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多国联合行动捣毁利用比特币支付的暗网儿童色情网站

2019年10月17日 13:43 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,新乡市佳洁宝滤器有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术殴彻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位促蹿、锁紧琉古剐。    与会专家认为疆疾客,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求端录仓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险试卞、热稳定济、无热管理循环绰倘翅、热冲击循环青、被动传播电阻)芬柿饯,电性测试(短路般圭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击深、掉落加、穿刺试称硕、翻滚盯钞、浸入瓶画莆、压碎)的安全要求肺。但是上,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧端杏。安全无止境寿洽,提高电动汽车安全性奇,还需要国家皑珐喷、科研机构纯稻散、动力电池整个产业链条等多方的共同努力啦卜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中缴倾,也曾不断出现事故面,遇到挫折是任何事情发展的规律皆借非。因此仑够,对于各类事故曹袭抱,电动汽车各产业链不应止步不前山憨娟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足市惮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的量硷,要让安全成为满足一切功能的首要条件丧姐醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   上海车展开幕前一天凳僧癸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会传岔梅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌世潦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌搞骨蕉?北京现代副总经理违弦擎、销售本部副本部长吴周涛表示络,目前北京现代47%的客户是80后和90后瓶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例揭清。“他们对于服务有着完全不同的需求岁绷屁。比如服务要定制化烩是四,手段要智能化懂九、科技化肃哺毛。同时仍酿诵,还要预见到他们的需求并满足撵通。”    如果说此前闭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争渤差娘,是厂家产能的竞争暴,那么未来则是客户的竞争烫靠蛔。因此送,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”客。“意思就是享受你还没有想到的服务唤黑。”吴周涛如此解释灿臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢肌?据了解诬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期矗少阜,升级为对客户用车生态的全面服务采,基于互联网科技的进步楷,先于消费者预见需求萌楔骚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”灌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效毒、智能袍、共享炊损,以及个性化定制的智慧服务体验扇丸澳。    具体来看桔,北京现代将率先整合官网判裴、呼叫中心小、4S店透明车间艾搂、服务App杭、娱乐趁炮莎、地图凹、语音控制抒、智能搜索等服务功能忌宠,并将其聚合到车机上胁石嗽,成为用户的车载生活服务平台昏廊。它就像一艘移动的生活航母吹灌蚂,无论是餐饮沏凛、娱乐落、购物的生活需求围捆,还是维修脓、保养的汽车服务汾推,都将以车为桥梁共场,实现信息互通摔途骋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务感圈喘,还能够通过在线直播的方式禽,对接车缝薄参、检测仆、派工裙每椭、维修套、洗车帛、交车等服务的全程进行智能监控睦,实现人车分离式的售后服务抛慰划,把客户彻底从4S店里解放出来金撼埠,为他们创造更多自由生活的空间坷标肺。    值得一提的是瓜,在“汽车共享”大火的当下考椒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务逆仙。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者融氨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主埠蕉侍。“如果只有5%参加到共享汽车当中袜梯蓄,那也有40万辆的规模拒愧,这是目前任何第三方平台都实现不了的犬谴。”陈静表示迟目兄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车访谰缕、售后代步车息、公务用车也会参与进来享功熊。“我们希望融入大潮捣,积极参与这种尝试博佩。”    除了全新服务品牌的发布花,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点敌秤。据了解篓筷房,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上渤刊诡,通过平直且富有张力的线条阑藐凡,充满力量感的车身轮廓脐咖街,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格素笔户。同时零防,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机洪轰,匹配7速双离合变速箱购斗篓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现新敌兼。    “新一代ix35上市之后淀,北京现代有全新胜达托琉、全新途胜班囤、新一代ix35趟粱席、ix25四款SUV产品昧。通过这样的产品布局墓拷授,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嗽棺。”吴周涛介绍说鳖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奢坛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求橇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点散,本届车展除了新一代ix35睬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔牧渐薄。新车延续流体雕塑2.0设计风格习,对进气格栅惧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化韩貉,以DAW驾驶员注意力警示背诡吗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置泊米李,为消费者带来更安全的驾驶体验旱驰。    除了两款新车外哺,北京现代还设置了技术展示区鞭编,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果希戌缎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台禄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蒙擅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况码博。    2016年蕾普卉,北京现代实现产销114万辆俗,超额完成目标歉储,保持了行业第四的市场地位荣宪。今年北京现代即将迎来成立15周年褥稀聚,也是北京现代从800万用户基唇└璨谩,迈向千万用户级别的重要一年膳娜。业内人士分析孙纫,在后百万辆时代到来之时伟脆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术彼琼还,也在不断践行本土化政策摧握,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏笨:李芳" "  5月10日浇蚂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卫掇十,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业嚼慌筋,人们的关注度更高葱。在今天温厦,汽车产业主管部门朴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》井,其中指出敞:“中国企业翠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”陆。   目前在中国汽车领域肋坊圃,舆论将中国品牌分为三类佃,一种是例如长安采、吉利这些发展势头迅猛的示范企业培,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丁,而且成果显著段其,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”倪,这些企业通过内部的改革日遁,已经形成了正确的发展思路吉瓤骑,尽管在终端销量上尚未展现成果卤蔬盖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”箍,始终有一种“捞一把就走”的心态泵,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型焊茂,在市场赚取短期的效益隶咎曹。   苗圩在撰文中指出荤缓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力男。企业投入资源斡北,通过设计开发席、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值松,包括物质价值和精神价值炔挤。但是圃穗,这个价值需要在市场交换中转化为货币宦铆曝,才能完成“惊险的跳跃”擦颇梁,成为企业的收益垃呻亮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心妒铣痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搓,中国汽车很兴奋脆鸿,但正如苗圩在文章中强调旅辨,品牌建设是长期而艰巨的任务傲括,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”揭勉蝎。这同样是中国汽车品牌需要思考的糠碍恐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纺是反,通过仔细研读靠缚汇,将其中核心思想与观点标明挂萎慌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示露,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知畦陪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茶,党中央矛膝堵、国务院就振兴实体经济党健、做大做强制造业做出一系列重大部署肠史蓟,对加快质量品牌建设提出明确要求劳。习近平总书记强调搂扑凸,“推动中国制造向中国创造转变翔脆、中国速度向中国质量转变亲、中国产品向中国品牌转变”舒。   2016年私剐剑,国务院部署了消费品“三品”专项行动保,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》钱妒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力孪存,提高有效供给质量闺松,满足人民群众消费升级需要的战略抓手扰灰。   近日哪,国务院同意设立“中国品牌日”拔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捶句,体现了全社会对中国品牌的期望篙禄奔,为建设制造强国指明了努力方向墨。      一罗填、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代肉叹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蚊,代表着国家的信誉和形象能停龟。品牌发展是一国由大变强的必由之路割猴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志稀撼。   品牌建设助力制造强国战略贬。 我国是名副其实的制造大国烦绩晴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务荣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”唱吵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化械堪,产业转型升级势在必行堂寂捶,迫切需要加快新旧动能转换渺,培育面向产业中高端的竞争新优势隧陷。经济发展规律想、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明凤筏盲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵男太驴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力梯南。   品牌建设推动供需结构升级茧德脾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新淳,重点任务是提升供给体系质量疥,提高供给结构对需求结构的适应性疤。品牌是连接供给与需求的纽带份蓉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置荡,引导需求侧消费升级席碳,提高供需两侧对接的效率距。   品牌建设促进实体经济振兴持。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心辅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力判。企业投入资源呕,通过设计开发呕迟滴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值啡,包括物质价值和精神价值们纱绕。但是嗅搭惹,这个价值需要在市场交换中转化为货币日报掂,才能完成“惊险的跳跃”惺嫌夏,成为企业的收益仁。能不能跳得高敞、跳得远朽芬褥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祥刻。品牌是价值和信誉的载体湃坛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力害侨挤。      二伦含、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述甭,科学地阐明了创新府、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系塑帽前。从品牌建设的角度看努碱,品牌需要“中国创造”睹,没有创新袖,品牌就没有差异化的魅力歇匿卯。品牌需要“中国质量”勤侨耗,没有高质量申佳拍,品牌就丧失了价值的基础滴。 近年来犊概,面对国内外严峻复杂的经济形势擒鞭肉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央怯皆饥、国务院重大决策部署课,认真研究我国工业发展的阶段和特点沫突敬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路棚清。   把握规律奢痊,找准抓手洞堕。要坚持质量品牌工作整体推进谩界舒,引导企业在设计开发陀磕害、生产制造和营销服务的全过程建立全员芒警、全方位的质量管理体系匠、诚信体系和品牌培育管理体系市恋痢,以培育有竞争力的品牌为标志扣将,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念芳贡衡。   积极履职瞥,统筹部署抢哨。2011年谎,工业和信息化部会同发展改革委测肮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》晨,进一步推进品牌建设诲陷失。2015年返绞,推动出台了《中国制造2025》溅廖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一侧示冻。去年堡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动撇浇脐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划墒,部署了全产业链质量品牌协同行动柯、优势和战略产业质量品牌护航行动春伸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动耻悼。   持之以恒奸碎锣,扎实推进赫搪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设搽通菩。   经过多年的不懈努力簇贯暗,我国品牌建设工作进展顺利嫩,取得了初步成效咐耻殊。目前互歇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点葱纺匈,涌现出251家示范企业扁。根据对示范企业的调查盖强眷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拧,企业经营的质量和效益得到明显改善捎盼。同时釜,重点消费品的定制化行尸筹、中高端产品供给比重显著提升抖霉,定制化服装消费增速超过30%喀具坏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致劳凤胜。      三腿汐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务桶仑脐,需要社会各界齐抓共管电啡,合力推进缸。下一步嗽纠拟,工业和信息化部将发挥行业优势考,深化推进品牌建设诡,加强与有关部门密切合作哆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境松茎萍,努力开创工业品牌建设的新局面俯鞭。   坚持企业主体行汇,增强品牌培育能力私蹬厂。 引导企业增强质量品牌意识旱诚赤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理际暗铺。坚持试点先行磺胚、示范引领需县驹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设径清详,促进企业品牌与区域品牌互动发展顷袭廖。加快制定品牌管理体系标准阑缚恰,组织贯标推广挎。加强质量品牌宣传抒闹丛,弘扬精益求精的工匠精神假畔锈,扩大自主品牌社会影响筏,激发企业培育品牌的内生动力美。   落实质量为先枢既,加大支持引导力度社。 贯彻实施《中国制造2025》噶妇,落实质量为先的基本方针洗酚,加快推进质量品牌提升行动拣奶悔。发挥制造业创新中心建设枚形、智能制造孰炉、工业强基等重大工程的支持作用铂,引导企业加快工业化与信息化深度融合悲霞弓,运用“互联网+”墓如、大数据等新一代信息技术烯碴荒,把握智能制造欧、绿色制造扛悸、柔性制造等产业和技术发展方向琅戳建,加快培育自主品牌揉剧将。   鼓励创新设计套钉紊,丰富品牌差异化定位沁备虚。 完善制造业创新体系识疽,加强关键核心技术研发殿,推进企业技术中心建设木擎论。在重点领域推广应用以绿色炔享、智能涂、协同为特征的先进设计技术块邪。建设具有世界影响力的创新设计集群幂皆娠,培育一批专业化的工业设计企业汉,鼓励代工企业建立研究设计中心柯商,加快培育自主品牌变卡。   实施重点行动雷恼络,促进关键领域发展捍劫倪。 落实消费品“三品”专项行动辛,支持消费品工业向智能蔽、绿色侈娠锤、柔性和高效制造发展谰。增加中高端消费品供给莱蛊羡,促进产品向高性价比优势转变扰忍溪。大力发展智能户瑟、健康消费品苫焦,支持发展民族特色消费品恰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动史卫塑,加强产业市场研究和需求预测话,科学规划产业布局琅列、供给定位和品种结构琼。 实施中国品牌“走出去”行动胳芜,贯彻落实国家“一带一路”战略狭,推进国际品牌共建共享暇潘醛。   完善公共服务珐刮,支持质量品牌进步鸡聚驾。 建设质量品牌专业化服务平台骸品,依托中小企业服务体系峨嫡,提升服务平台的质量品牌服务能力屑。构建质量品牌信息共享平台嫡先歌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估路。完善知识与人才开放共享平台叉玻假,依托企业经营管理人才素质提升垮、专业技术人员知识更新等工程赖喇颧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员驰渡烩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秀苦檀,促进科技创新七垮、成果转化和推广应用纤。   加强技术保障簿破烈,夯实质量品牌基础复盼热。 完善产业标准呵箍、产业计量稿璃琅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设呛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关童盗圭,推动质量升级楷强。引导企业增强研发创新和系统集成能力掀漂,创新制造方式和服务业态偏,发展定制化生产娇磨警,满足个性化需求东骑悲。鼓励企业发展现代销售体系江泊么,在品牌传播埃樊独、顾客体验和销售模式等方面创新发展稿。   设立“中国品牌日”化堵师,大力宣传知名自主品牌 桓躬墓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新慧快、质量精良记峰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值熄硕。品牌建设是长期而艰巨的任务枢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”础蔼,以新理念引领新发展铝昆统,持之以恒地不懈努力恫驰,共同推进中国品牌迈入新时代彻揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协径恒:李芳" "   5月5日夸侵愤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涟赔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人搽然、董事长李斌就中国汽车升级之道坟戮电、互联网企业造车毛烩氓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瞳艾。    近两年互联网造车企业纷纷入局史,被称为“新造车运动”化。徐和谊开玩笑说芍绰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心马赌餐。”他说送:“我从传统汽车的角度看默,就是不服!”徐和谊解释道担,李斌做到的他也能做到紊随,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇彩。    徐和谊认为酗,最难的不是做产品空纯,而是做品牌峡芒,尤其是国有企业体制下做品牌罢。建立矗范、培育一个品牌委,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瞧。他举例说星轿,蔚来汽车在东方广场建体验店详,那叫“烧钱”骋捐据,国有企业就不能这样“烧钱”豆函。但品牌打造的初级阶段漂岭始,该烧的钱还是必须烧的殴。这就引申出国内传统汽车行业苫,必须加快加大国企的改革步伐讽糙,从发展角度律肖戳、竞争角度搏穗,必须改革强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务搪葡,希望未来产品不光是一个出行工具察谐话,而是一个用车的体验平台持。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口挖,而是看到与用户交流的新机会敛醛夕。从互联网潦桓、移动互联网拇、移动社交发展趋势看花琶,与用户关系会让汽车发生深度变化匠巳物,体验会变得更加重要锻绕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业庭,新车企应该走什么样的路讼散,徐和谊认为环诺幢,条条大路通罗马但串损,但是路和路是有区别的魂狗。他认为全世界只有中国能做到一件事五耍涵:传统车企和新生力量深入融合痊峡、发挥各自优势步槐,结合起来哪衬饭,这条路可能全球谁也做不到促侩趁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线尘。徐和谊透露珐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作倍,很可能这轮竞争诧冻空,十三五末侣蟹夯,再过2至3年呕泰,肯定会出一个比较好的结果部词覆。”    李斌也认为炼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大椒鼓,这跟传统燃油车情况不太一样复饱。他干脆表示苦,国外品牌在中国是没戏的讹滔,因为智能汽车需要本地化的数据才,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泉。蔚来汽车在三电囤汗、智能电动模毁奥、包括制造方面都跟其他企业合作角。李斌强调钵:“我们是很尊重制造这件事的专业性钠们锈。”谈到合作性,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作势:“我们的南京工厂投入十几个亿克拔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作莎,不是简单的代工料妈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃塘:李芳" "   据雅虎网站报道福示嚼,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示掳悉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现畅番,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务褥。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称龚蟹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域幌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务下毛呛。”    他指出呛恕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现桅虎。尽管我认为这可能还有很长的路要走钨曝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况访。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为噶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍磨膊哼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惹。    当前看,特斯拉地己紊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惯房得。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中胺忍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纫,并将其带到了Uber膳噶绞。    去年擂错,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中刑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑凤。特斯拉CEO马斯克表示盯旧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钝署嘘。    马斯克认为惰额:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见涉洁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故割薪,要远多于因人为失误导致的事故荆抠剩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道邯吭汰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素尾霖丸。    他表示力劣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全毕琅腿,那将是一件非臣蚕幔好的事情羚绒垛。但对于汽车保险公司来说叔铣峦,这不是件好事吩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坡氰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称哼吭试:“我觉得这种影响很明显勺镀滩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蚊酿司,以一个参与者的身份和一个观察者的角度垫凉躲,全面竟短、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题穿,阐明了个人观点逞口垢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的叭祷哎、客观的看法片。    报告摘要场陛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期妨同拇、导入期离全、快速发展期与成熟期四个阶段赂岗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段柒暗茸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怀,很值得我们借鉴牛食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锰。如果不加重视物享把,终会酝成大祸疙坟。    *韩国的电池产业菠妇腔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战邓的,我们必须面对这个挑战睬椭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作奥,它会带动未来汽车消费新的革命秦。    *任何事物都有两面性陕呻靛,政策也是这样颊寞父。补贴强度不足茶残,难以起到激励效果博歼,补贴强度大了船,难免产生对技术发展的不良影响欺防,也包括少数人铤而走险骗取补贴茂赏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一搜壤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展乒胳,从国家科技项目立项至今已经接近20年踞匆,可以说产业发展已处于世界前列梨。2016年骇信豢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车醒,累计销售95.5万辆富俄酪,取得了令世人瞩目的成绩随浩卸。有些专家认为逝峭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哩,我的看法不是这样编旱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亩物酶、导入期伦星、快速发展期与成熟期四个阶段哦。导入期也称培育期赣骆曹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段集抱炭。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值项,当时就有舆论认为柿,我国新能源汽车驶入快速道惨橇,进入了快速发展期鳞漆。然而到了2016年便回落下来那。现在分析起来危,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联股文辖,造成了数据中存在一定的水分攀。随着国家对骗补行为的查处碾,今年的数据逐渐回归正常暑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势棘,有可能会得到一些错误的判断峡临借,导致过于乐观的结论敞茫宋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期晤,除了观察数据的趋势外沦,更重要的是看产业发展的推动力碗解,是国家政策为主还是市场为主酿曙。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持屎,补贴政策还不能取消集,基础设施还很不完善星茬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捎,产业链还不够强壮与完善便旧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高饭添辱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拈鳖惋,工作量很大勒,切不可放松努力塑荒删,让已经启动起来的产业发展放缓下来暖泉。    依目前的政策设计匿,我国将于2021年取消补贴此韩忿,代之以环境拜犯谷、能源为因素的常态鼓励政策锌。也就是把2021年设为一个转折点齿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡苔。期望实现年销售量达到二恫绢、三百万辆以上双贺戈,能够占到汽车总销售量5%到10%班。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段唬。    二哎暑、如何看待新能源汽车的碳排放豢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策常撕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题本塘。我认为许多人有这样的疑问是正常的乳速可,因为至今还没有一个权威的科学数据首新舰,来告知公众电动汽车的排放是多少缎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法斡。    电动汽车行驶过程是零排放孝际诫,这点没有疑问不。但发电过程是有排放的粹长绅,不但有二氧化碳排放涡,还有导致PM2.5的有害气体排放炭炭愧。所以简单说电动汽车是清洁的癸,是不能令人信服的薪旗,需要拿出数据来青番淬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲研#款的新闻报道姑良,受到一些启发墒滇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数遂酗,即“碳排放因子”筷撮雷。根据新加坡的实际情况维,标明每消耗1度电喷艰,就要造成500克的二氧化碳排放五的肪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升埃襄,即每消耗1升燃油集茅坦,就要产生3000克二氧化碳排放坝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放唬菱。由于特斯拉的车重婆扫,耗电量高袜步,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值婚,尤其是在夏天开空调的情况下秆理残,百公里电耗有可能到40度笑挖,因此被诽保款拖滥唇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化枷警赂,很值得我们借鉴吩芬浇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究贝,据我了解定性的结论比较一致鲤,定量的结果存在不小差异钩冗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关璃柑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别兼,其清洁技术水平也有很大差异睫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构竿邻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估褥,发布我国的“排放因子”权威数据恭,并定期予以更新豁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值盼阿该。    比较我国和新加坡的发电情况泥迸渭,新加坡百分之百都是石化能源发电口,而我国的发电能源结构里布探,石化能源约占70%熔境,可再生能源等非石化能源约占30%币许。全国平均来说料,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嚼秽。而且按照现在国家电网的规划来看统,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例胚操,我们发电的能源结构会越来越清洁骸溅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蓝痹杀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”达,来估算一下电动汽车的碳排放褂帘门。例如一辆百公里耗20度电的乘用车级陶,可以算出其碳排放为100克/公里揪梧吴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车讽灿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抛渡。可以看出一般情况下容宫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车籍浮。但是如果电动汽车过重劝救,电耗很高辩室啡,就不能算是低碳产品睫扩咸,甚至不如先进的混合动力汽车旦饥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系某,但是我们可以认为订,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疥星,耗电越多街蜕号,造成的PM2.5有害气体也越多逗岗。因此绵绍次,从治理大气环境考虑类瞳,我们的政策应该鼓励低电耗产品袖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向狼呛。    三辞赏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展呢?    这个答案是肯定的疵坍吮。我做过一个简单的计算囤桃堂,即使到2030年们借吓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候垢拭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右编骋卯。由于大部分电动汽车会在夜间充电腐劝崎,可以利用电网的低谷电时段来充电船。目前我得知的峰谷差是20%到30%秦即乒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段埠被曹,不但不会给电网增加负荷虽券,反而可以帮助电网储电律。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式闪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里跑般,在白天电价较高时段将电售回电网付毯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统胃,这个系统包括了屋顶的光伏发电缺权、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈汰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电薯妓,采用分时段电价溪。当然茄星协,对于需要白天时段充电的一些领域瓮,如快充公交碱啃济、出租车与物流车等核卢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力轨豌略。    四孝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粳圭。现在出现的火灾问题比较多淖,所幸还没有造成集体伤亡弯弟,但是已经给我们发出严重警告冬浓,如果不加重视堵穿轰,终会酝成大祸蕾揭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位楼淖竞。    电动汽车的安全要以预防为主峨匪,要从产品的设计做起罢肃胺,然后是生产过程的严格控制毁,不能将未经严格考核的产品投入销售抱查痘。电池的比能量越高琳计,发生火灾时的危险性越大承鼻,因此要求有更高的安全性技术矗夕,试验考核应该更加严格盘胆。尤其拜络,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吓良灸,因为客车上乘客数量多画咐,一旦出现火灾逃生难度大剂寝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芯喘,为满足新的标准增加成本是必要的膛。对于纯电动客车怠懊围,我倾向于采用较低能量密度的快充电池仍恕魂,既安全又经济烽天。    说一下安全监控网络奉硅。我认为重在实效淡。我在几个火灾事例中了解到密捶墙,火灾发生前其监控网已显示警告信息嘛姆,但未引起关注与采取措施晾,说明安全责任不清署块,监控网站流于形式检死诧,主要是供参观用毛棘。    五愧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题讲,大家都知道晒挂,韩国的电池产业察,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战罢,我们必须面对这个挑战谰睬残。目前有一些原因功逻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难同梢扇,也给了国内电池领域一点时间貌。但是瘁痛卉,如果我们自己不努力税趟,最终经不起国际电池产业的冲击规,我们将会面临严峻的问题忿。    我国动力电池产业发展很快捅俱俺,一批创新意识强的企业正在快速成长冻甩采,为我国新能源汽车发展提供了重要支持起。但是总体来说侨筷黑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况辟,产品的质量水平不高徐丰侈,投资过于分散乒坛,到处建设低水平的小规模电池工厂赏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足犁,缺乏战略眼光聚稠滔。这些问题需要引起我们重视与思考崔镜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败券,没有一个强大的中国动力电池产业平撩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业噬钎庙,实现汽车强国的梦想又是一句空话奶库操。    化学电池是一个非常老的传统产品柬檄岭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情洞赌识。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嫂盼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辟钦,形成了动力电池百花齐放的创新局面长。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰把昆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来床。因此尾诉廷,谁能够掌握创新的主动权芜,谁就有可能掌握未来电池的命运材谁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局淘纲,但是企业是实现创新的主体吕蔼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蜡,能够挑起这个历史重任起,把更多的注意力放在创新技术上面趣潞。    去年参观宁德时代电池工厂时谐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耍疾,给我留下深刻印象守茧。图的中央标明安全性始终是核心佛你,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度勿醒、功率密度殊柒、寿命与成本晨。在实现高能量密度的同时持,要实现快充性能丰盆广,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念奇,向1万次20年迈进挫,彻底解除人们对电池可靠性蹭皖贺、耐久性的不信任率该,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下石乓渡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车毫酱,结束燃油车的历史蹄哼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标梗花顷,成为中国动力电池的创新巨人脆屉尾。    我对我国电池产品质量做过一些调研挪卯班,认为呸融,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平观挂闲。就电池单体成品质量控制方式沃案沥,目前还有采用筛选的落后方法帝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汇警。这表明撬矮,产品的质量水平低劣赶陋洼,即使交货的产品数据是在合同范围内毙蓉,这些产品在使用中性能很快就会变差蜕,寿命很短虑篇。    目前徐屯肖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诫蕊济,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绵馁,但这也并未在本质上提高一致性波郝傻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性素,不需要分亚陌菲选,标明这些产品内在质量是优良的差。用汽车工业对零部件的质量要求就是供蚀累,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”悉笺。恐怕多数企业都达不到畅划,就这一点而言诧,我们与日韩企业就有明显差距嗡瓣诲。    面对严峻的国际竞争非,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟害票娃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙算箩,再吃不掌握核心零部件技术的苦尖。我们看到国外整车厂来到中国时们纤,都要把自己的供应链带进来搭暗啼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瞧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任墩恭宝。我建议政府懊粳、协会丧诽裤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纺亢甸。    六贩荤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作改丧借。它会带动未来汽车消费新的革命旁,有助于解决城市的拥堵颂按、停车难糠青蹿、环境污染等问题吗烹萎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率丰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果腐,是未来汽车应用一个非陈桑好的发展方向请撑理。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凸。    由于共享租车提高了车辆利用率嘘屋梳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪参谰浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显夺涕浦。又因为主要用于短途使用虏,大大降低对续驶里程的需求暗然。从社会效益考虑狼髓,减少了空驶行程扣,意味着减少能耗与排放丢梧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间呜贤,缓解停车难的问题纪强。    现在乌蹭,很多城市都在做分时租赁伦氢犊,但有的并不是典型的分时租赁啸箍哥。A点借攘夏溶、A点还纤,规模小的例子不少拢。例如有的大学有几十台车在那里睹布,学生租了这个车出去办事儿冠冕辟,回来时归还校园原处怪簇。这种模式也是一种共享烩,但不是典型的分时租赁峭写。只有实现A点借X点还泥筹、并具有一定规模清俄睦、使用起来非常方便戎添靛,才可以算是真正意义上的分时租赁返。    除此之外困揉,分时租赁还有一个评价指标撂,就是车辆的运行率坍乖唤,即车辆有多少时间在外面跑篡、跑的时间和停的时间的比例构眠。我考察过芜湖市易开租车浆,我认为是很典型的分时租赁幂县。从数量上看喷砰,芜湖已经有两三百个站点察稍芭,三四千台车婚,具备一定的规模;从模式上看拣开泻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借茎寿螺、X点还楔。从车辆运行率来看玩,芜湖做到了80%嘲。    此外暗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用伺薪,规模也达到2000多辆辞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池娘,很有创新特色饶脾宛,也有一定规模刚厘韦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据篡冒侧,认为大约需要1辆/1000人口斡挫,或5辆/平方公里的密度票叮,才能够保证顾客较满意的租车成功率梗腺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蹄,其租金仅是普通出租车的1/3揽厂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疟挠。    作为共享租车的车型椒,以高可靠性密溶酬、低成本软铣,微型车更为适宜宽猎笛。共享租车要应用车联网技术疤勺困,建立完善的方便于客户的使用体系裙蜂,实现手机注册坦、约车鹤围、开车刚惭、交车氏、付费以及安全监控等访百睬。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持款的称。我认为板莲羞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来笺。为了方便客户蓉遂,建立全国统一的注册收费系统十分必要步头卵。    七抗贿、补贴退坡后袄耽檀,新能源汽车是否还能发展安累?    从今年开始蜡痊己,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡呛拴稳。现在行业里有一些不同的声音底,认为新能源汽车本身就是错误的事情棘谱藕,它的发展依赖于补贴五菠钱,补贴拿掉以后瑰峭,新能源汽车产业就会死掉鲜晌。我不赞成这样的消极看法辈稼。    首先在电动汽车本身的技术上烘闺催,我们要有信心鸿删。随着电池能量密度的提高梧叹睬,到2020年扒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上牛婪,规模化生产使电池的成本大幅度下降敲。从这几年市场反映看戳,很多消费者开始喜欢电动车了统卡,他们觉得电动车很安静窜构、很干净淡,如果自己家有充电桩碳,使用起来很方便稍岛涛。目前想,面对全国大面积的雾霾形势喘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策猩蔬,促进了电动汽车销售量的持续增长帅轰,在不久的将来侯眷朝,电动汽车将大量取代燃油汽车娥。    我国在新能源汽车产业取得的进展戚,很大程度归功于国家的鼓励政策杜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的秦戈挞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用篱船牛。但任何事物都有两面性梦箱,政策也是这样顿。补贴强度不足剔写剁,难以起到激励效果合提式,补贴强度大了导,难免产生对技术发展的不良影响枯颠,也包括少数人铤而走险骗取补贴毙净。这些就是事物的复杂性寺梳,不足为奇侯拌。因为产生一些问题贡壬酥,就否定补贴政策是很不客观的菜疆烦。正确的做法是适时适度调整政策蕊,逐步实现退坡弹喂搭,制定与能源昆伐、环保因素相关的长期鼓励政策草,进一步完善推广工作的其他政策环境哺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谱腻边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言愁贝,销量突飞猛进嘿,不仅在中国市场实现了大反转骋,以每年超过30%的增长率浩,连续三年高速增长潭划,实现反超酗论,在全球市场上来看记,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位环。设计之变熄辽杉,影响如此之深抛傻驰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸烁屋比,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚丧令,都是如此饭沫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌律瞄剩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期辜窗。此消彼长雇磁别,本来也是市场常态嗡浅讥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年母。一代产品往往决定了未来四五年间的表现缎实电。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略萌,而奔驰则用了进击的改变擂吠。这导致了市场格局的变化炼乐韶。但在今年开始虚,奥迪要采用一种大胆的改变焊。   在北京车展上罚茬瞎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生纤蛙噬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司文阿体,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品兄。在采访中棺落搽,马克·莱施特先生表示故残,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么卑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略擎麻颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是肝嫂,以奥迪品牌本身的三大支柱苏,即“运动性”姑视、“卓越质量”富妒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石酬护,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现仁伎。另外乓,马克·莱施特表示皖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别溅斜钝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”称。   未来伐,奥迪不论A底醋撮、Q醇垃、R系列卧导揣,还是电动系列爬灌,每一个车型系列都有他们独特的个性型。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品摊娇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国堂侠嗡。而且虑础,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格答,在马克·莱施特看来阑,除了外观劳罢,在内饰的设计上纷堕,奥迪前进的步伐还会更大纬遣禽。   比如新一代A8丁崔肆,大家会看到一个全新的控制理念酮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了露卢紊,全部操控都是基于触摸屏屉淋敝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中参朽,这将是一个具有革命性的设计筐楼。”马克·莱施特表示陡。   【访谈】   媒体虱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里世?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么身讹?   莱施特朝讥府:中国市场当然是我们最重要的市场之一闭。比如马上要推出的新款奥迪A8蛙递吞,我们认为80%的A8都会销往中国涩澎锋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上跋瑞。比如侗,从车的前脸上就有非常明显的体现股仟惰,这个框架会做的非常突出和,也会大量的运用到合金材料策。A8的设计充分突显地位感和身份感立脸邵。因为我们知道中国的用户腔,或者说中国A8的用户群是非程韫院看重自己的地位感和身份感苫腹耽,我们对A8的设计充满信心骋详。   Q2是我们量产车的一个预告跨问。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性访茄挞。我们想把奥迪的A系列嗡荡、Q系列蠕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达射。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型剃挛霸。比如体交,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计少,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计栖,从而更多的彰显每个车型的特点墟想棘。   媒体惊辞段:A3未来会有怎样的改变贝皇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变屑登?   莱施特宋烈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望溅卤粉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的叭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力闯藏、表达力譬。   媒体坛担:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升奥?未来设计会有哪些改变溯?   莱施特九岗斑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱轰腐,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性壁港,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的湃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性浅煽芜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解炽铣雷。此外肯躲畏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性路。   值得一提的是薄诉捶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势擦,完美诠释了驱动理念祁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计峡蛋。刚才我说的是外观的设计病仍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大班。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涤镣檀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念恭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了霸础秦,而全部操控都是基于触摸屏阑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中觅,这将是一个具有革命性的设计撂弟蹈。   媒体浪:面对未来的城市交通更加智能化达卢暇、互联化秘汲、自动化的趋势全甭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助面呕?   莱施特先生错:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段旦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段铃斥。实际上蕉付,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程陆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观填叹镜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做法授靡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发世伺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶掸奴豹,还是更多使用自动驾驶涛,所以我们设计的基点是用户体验袒目。   设计开始阶段将先做内部设计焦鹤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后幻,再去考虑外观应该是怎么去搭配修。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革四兜常,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程竿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的编花,因为我们真的会目睹姑悔察,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革毫峨。   媒体嚼糙划:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗苗夕?   莱施特涤:我们从下一代的奥迪A8开始怂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言覆顽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念归猴。我们要做的是持续的奸顿锯、不断的推进设计语言的发展层椽集,每一代的新车型都要再往前走一大步稠宝哗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了岁暑鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗箔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业翔遍纲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时夏窖渴,业界开始重新打量双方的合作快扫。   如所有行业对热点的追逐一样缕薄,在过去两年中话啦复,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势揩瘫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响扭截食。4月6日砍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系匿奈,携手研发并应用车载人工智能技术奥耸邪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议桂,双方将成立一家全新的合资企业彼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蠕缝。在此次合作中图夹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堕块,用于双方在汽车领域业务的开展娄脯币,为出门问问未来的发展提供支持茹笔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业兼岸誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域羔芦,而合资公司背后绞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入欺弓,意味着除了汽车制造商拖加,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份焚。   “1.8亿美元只是一个开始搽兄。选择跟出门问问合作篮柑环,是大众集团移动出行战略的一部分睦痪冕。”苏伟铭称此梆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈湍镭戳,为达成这一目标呜,已经规划了三大板块糠身,共计十二挡嫌铂、三个项目樊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进堆辉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权滩馅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卿寒倒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别庭凰、语义理解技术偷,面向移动搜索领域的智能手机应用蹋敝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务禾衫。迄今为止葛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别层、语义分析奶、垂直搜索等核心技术坞刻氦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔬点,来打造下一代的人机交互方式姬昆烁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)竣砷。   “选择出门问问激逞醋,是各方面考量的结果富。如果大家了解的话帘抄,其实Google也是出门问问的重要投资企业寸萎,所以我们与Google也进行了谈判”硷诗。苏伟铭称弟维工,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碱哺。   2015年6月烁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月诡隙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月脓拱渡,出门问问被Google投资盾输锨。截至目前票郡硼,出门问问共计6轮融资拷光烷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发谁热超。   “此次恒,我们对出门问问进行投资慧,不仅仅是出于财务层面的考量姬,也是一次具有战略意义的投资姬田。通过本次战略投资馅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术宪顶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样邦,只是单纯的投资或技术合作戏,苏伟铭回应称戚降祷,“想强调的是陡,我不主张相互供应的关系蹄,一定要拥有属于自己的核心技术孩溺。”   “移动出行领域的合作泛独,如果是提供车辆鳖孪,那只是纯粹的商业化的供应需求察颊。与出门问问的合作斑,我们是要进入合作的管理层胸涧顶,在共同建立的合资公司中烽,双方都有委派监管团队”骄嗅互。   苏伟铭介绍储,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持滥赤,但更重要的是在人工智能领域的研发咎洼割。“如果你与人工智能进行沟通镀,沟通得越多目尼坞,它就越了解你莆辨泞,人工智能研发的目标是迎合客户篱寺,而不是需要客户自己调整来配合飘谜,所以咀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”开涤搁。   他坦言莽同,在人工智能的项目开展上韭似,有好几种做法堵填叮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”葡,但这不一定能成功福,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化冕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斗普维。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术协石,且能够很快地将技术实现应用灸乡挺。”苏伟铭称空菲扑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家僧哆,来帮忙推进其未来的发展青碑。从这方面的合作来看碗态无,双方非常契合额。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的海。硬件是大众的强项两,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力镣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理稗喷惩,而是应该让其独立运营下睫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合会媚。”苏伟铭称蝎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化搓。   据介绍酚港,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业该骗。基于出门问问领先的语音识别吼、自然语言处理金酸铣、垂直搜索和主动式搜索技术嫌痰嘉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位龄湍,该合资企业将进一步探索似腾魂,为未来的智能移动出行提供解决方案庞勒兴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里瘫,人工智能并不是只包括这一部分裤,其实酪仿帆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能篡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起弓亲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作体,但在苏伟铭看来辱胯,这是一个重要的开始女牌跺。   “下一个工业革命的前夜”房伟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断毛偏柏,为此凡措宋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略返钎。在2016年的广州车展期间酿欣死,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想斗。据大众汽车集团(中国)首席营销官悄铝乃、集团销售和市场负责人胡波介绍淋苏藉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能仇棠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立太,包括智能停车础坟掀、智能充电等森。第三就是交通形式的智能化管理鹤飘穿。即打通不同的交通形式罗,提供一个智能化管理片,最后让出行者能够享受顺畅喜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利渐坦魂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坷噬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用临府。“我们相信复汉炽,车企能在这一领域扮演重要的角色瓶颈。”胡波称拍闲。   不可忽视的是斯笑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换据救,而大众正在尝试成为这场变革的先行者簇库妻。   “要建立一个生态圈沤报,必须要有多个方面的项目支撑艰。在落实该战略的过程中孰,我们便开始思考亨壳签,如何构架这些项目瓶穿苟,未来三年我们是要围绕这十二桨吨堡、三个项目开展工作的方厕缝。”苏伟铭称焙苯菲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌乱动,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术能的,以便及时供应拐皋,满足未来车辆发展需求坤边目。”   据了解绕岸盾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舷郴舷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乏坏吠。通过语音输入光,该后视镜可以提供导航点疼蹄、信息点(POI)搜索嫩、即时通讯千、车载声控信息娱乐系统等功能诡冕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验攘乖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耍溯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror食浑。通过语音输入详幌擒,该后视镜可以提供导航附、信息点(POI)搜索察量、即时通讯夕构、车载声控信息娱乐系统等功能悲扇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力辫碳缄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度发始绣。   苏伟铭透露颈缝壬,最快从2017年下半年开始链琴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奢鬼汾,在一些国产车型上也将采用该技术土。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统溶。但是摆砍,有了大众汽车集团的参与难嫌湾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”边糕。   经济观察报示愧灭:在中国的十二三个移动出行项目上串,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利芥雹敝?   苏伟铭聪窗亩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权柿郸绅。2016年中旬饲,我们便与集团总部沟通过技,我们认为在移动出行领域酞,中国是领先于其他市场的伞。所以爸盟康,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢蹇А,建立MOIA移动出行服务公司酸。之后粹紊,在中国山,我们期望成立一家服务于移动出行的公司外底鼎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目冕漆。   所以惋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域丧,欧洲和中国车曝。其中中国的业务包括三大板块茎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目赏。我们在这一领域是领先的竿峰绒,这之后峭煞峰,我们还会有更多合作啪。   经济观察报踞犬:在大众规划的十二三个项目模,大众与滴滴出行宋彤失、首汽等公司的战略合作是什么模式哪荒股?   苏伟铭伎款怒:大众跟滴滴甭吩碧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中捂。其实欧细点,与滴滴出行的合作姥滇村,目前还在进行详细商议潘。但需要强调的是缚匠青,我们的合作投资并不是融资的概念砍,我们的合作是战略性的掳薄赶。   经常有人说大众汽车集团起步晚茬,但我看不出其他厂家做得有多快方。   移动出行的合作撇,如果是提供车辆酵,那只是纯粹的商业化的供应需求菩叹。与出门问问的合作德,我们是要进入合作的管理层诲惭趴,在共同建立的合资公司锚棵,双方都有委派监管团队酣。   经济观察报邪谈:您提到的十二滑、三个项目都是什么商业模式阑?是否都会以合资企业的形式出现黄盒敬?   苏伟铭踞了额:并不是全部都是合资企业形式的项目赁乾。我讲的三大板块中防,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腻。我们选择成立合资公司是因为态互,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值刻。那么如果不通过硬件挛惦,技术应该怎么落地呢图?通过建立合资企业仓,我们可以为不同品牌设计不同的技术备,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汞,包括集团以外的其他品牌胜,我们并不排除这样的合作簇刮曝。因为生态圈本身就有一个共享的概念徒缉。随着数据的增加缉蔑裤,共享的概念会更加广泛湿,生态圈成功的可能性也会越大椭篮念。所以与传统的工作方式相比笆婆诫,变化是非常大的箩深。   经济观察报脐社:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作檄劳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰哨?   苏伟铭闷仇:我认为技术和战略两者兼有继。要建立移动出行生态圈的目标澜伍,就必须把其中的布局规划清楚仿芜,只是研发出几个APP纲山,并不是真正意义上的合作或合作的全部砰咖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么棺?同时伤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用簇波,也会要向外输出举。   经济观察报狠省:生态圈成为汽车业新的布局单位谐铰,选择共建生态圈的合作伙伴时颁,有什么标准点膊桅?   苏伟铭奴悉:以前我们称之为垂直平行的价值链粗凸权,现在我们常提的生态圈与此有直接关联讳渐歧。在考虑发展这些技术的时候相劳腑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比炭凯。   举个例子连缎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候墟,我们会考量其语音识别技术有多强粉诡隋?然后再开始讨论中间的差别在哪年。找到不同品牌之间的差异性非常重要许。从战略角度视娘苟,大众汽车集团需要明确今后的定位崔撑势。   谈了这么多管,其实有一个基本点寒,便是客户群体垂迫。作为主机厂撬料,我们需要预见到7年以后车的样子还舰。因为一般针对七年以后的下一代产品闲,我们现在就已经设计出来了到旅嘶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜袄涝,未来会遇到非常大的改变杰乏锭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同腑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的壬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品靡俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟螺醚:李芳" "   4月20日冻琴,上海车展开幕的第二天污苟腑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台盾贸俯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答祷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟委,原因并非明星惯用的“堵在了路上”仿犀缎,其实勺,魏建军早已来到现场教杜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蔷,魏建军至少接待了三批不同的访客唐归骗,并亲自送每一批访客离开九。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时贝,虽然神采飞扬馁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小兼剃。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比屏玻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义杏。一边是国内SUV领导品牌莎锑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代互滤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市佳槽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瓦炽彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者苗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣行青。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌替媒淖,此次南,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上副山卯。   “WEY的目标是挑战外资品牌曹壬酗,终结外资品牌的暴利时代擦炯嗣,重新定义‘豪华价值’定恫赏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品妓邢。VV7c/VV7s之后谭滇峰,今年还将推出2~3款全新车型陕典,将产品线延伸到新能源领域昏乏蠢,合力冲击外资豪华SUV品牌添。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者辜。”魏建军说栖胖,“关于轻奢片氮,首先这个词比较时髦阿腹,容易记住荒。另外核,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蹭水屁。”魏建军表示舷,长城不会做没有意义的豪华平写,“作为消费者可以感受到超值的体验衰体,而企业也能得到相应效益李邓响,最关键的是得到了客户的认可酸冕,这才是有意义的‘豪华’化。”   魏建军认为安全是最大的豪华撩膊。“乘员款、行人敲尖炯、车辆”三维安全(3DP)设计理念茅,参照国际标准屠墒偶,主被动安全配置完全创新鞠碎,提供正常驾驶盼瞬、危险警告没宿、碰撞减缓什秤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护韩徒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)将,译为“牧羊犬”险疤,有守护主人生命及安全的意思呛鼓识。   此外醛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队队,来自于欧美一流车企概衔,有着丰富的造车经验和行业影响力缴。匹配中国第一款7速变速器删,这是世界上最好的变速器之一涡按钳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地许,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌矛。除总部优秀的研发功能外加回攀,长城在欧洲衰、日本和北美也都建立了研发中心诵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”犯冷图,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数揉坤宝。其中等,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌喇伤衔。对此化石懊,魏建军表示厘说:“媒体和消费者一直有这样的担心沦了棺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面恍。实际上急娟,在同尺寸或者是同动力下伐惹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价插。但从消费者的角度来讲拇险,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的苔,消费者会非常清楚这些配置搅娃、性能扁、做工有什么样的差异禽坚。”魏建军表示牌饥翠,长城的目标是做品类品牌畔抒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元恃剿晨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间位吴返,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鞋。   而针对销量层面佩,魏建军表示赌详绅:“从销量上看谭步十,WEY很难超越哈弗啪婚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的舶卫祭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚梦省,15万~20万元的空间虽然也很大钨啊贪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论犬忌。”也许很多人会认为挡轰谋,WEY卖不过哈弗剩添,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务秀守,但实则不然目拎。“WEY和哈弗我们都重视搭穿穆,长城用同等重要的迷、足够的资源支持两个品牌甘投。”魏建军说惶猛寡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力久妥茧,魏建军是如何评价的诲情?“我认为我们的产品不管是性能甭列、做工厢、安全让窘段,还是油耗梢、排放函魏,都不输高端车赋泼掠。”魏建军依然对产品信心十足排殿,但他也承认WEY面临一大问题领裸,“现在问题是品牌价值寥恍趟,因为WEY旗下产品刚上市考,品牌没有经过市场的验证眯,大家会对它不放心椿凡掇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车档蜕案。”   魏建军表示锣,自主品牌给消费者带来了很多价值摹收惺。“有我们的参与肖桔,不断地进步脱胯仿、不断地在挑战外资誓诺归,已经迫使外资不断降价裸罗露,提升服务品质法沧。我们的目标是要挑战国际高端市趁晗,所以说我们借助中国这个很有价值的疽、规模最大的市场来锻炼阀踞,使我们能尽早挑战高端欢。”魏建军表示太潜绣,消费者购买了WEY之后氦枢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值岔。他对媒体承诺裙扇,WEY的产品一定是超值的姐,并且一定能给购买者带来惊喜旁蕉瘫。“WEY是一个挑战者奴河,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感乌灰。把我姓都赌上了笺掏,不能失败虑猫滴,只能成功氨慷涝。”在采访的最后册辱督,魏建军郑重地对记者说裳饲柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午洗搏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日损酷门,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作部缸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向熄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导送潭滥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车康,以及未来的发展定。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生计董、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生地、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人铺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生溜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士虏,以下是问答实录卵:   凤凰汽车 授胚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辰奶蓉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的亩幕扒?   俞经民 竿咳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氢袱,对于品牌的市场表现同样很有信心瓤爆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言钙探,我们有信心成为市场第一的品牌露检朽。今年我们的销量目标伪,是从去年的8万到今年的20万静爱。纵观130年汽车工业发展史挨,汽车行业发展的基本规律而言府癌汉,规模还是需要的套吠,是品牌更好的发展的重要保障懈嫌。   邵景峰 纽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拖纱,荣威方面鲸,我们所坚持的肺,是一种符合广泛审美的氢、优雅自信的设计风格丢持粳,在复杂的市场环境中沦,抵御诱惑拦祟、坚持自我狠跨角,走一条人性化的设计道路船。而我们的MG名爵伯砰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化春教淬,这是一个巨大的宝库势愤负,值得我们的设计师尽情发掘钦,其中之一冬,就是感性庞焦。   在MG品牌的设计风格中篓,我们可以看到很多情感爆棚卷、血脉偾张的元素与产品孟。未来的中国汽车市场必将飞速发展砷堕,需求也将越发多元化系顷,然而无论技术如何变迁苍浑窃,对于人性化铣壤、情感体验的诉求将贯穿始终聘能崎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想窍茎,我们也将在感性力设计理念的指导下贝翰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品脯。同时画录,强调个性也不代表小众途宏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嘿如,为大众带来唤起强烈感动含、让人心跳加速的优秀产品缓穷董,这就是我们所追求的目标污雄。   凤凰汽车 完:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万案,其中年轻消费者占到了绝大多数翱,请问接下来撮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求腐?   俞经民 仆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”母忙崎,更是“年轻的心”兢峡,从名爵ZS的订单来看厢陇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体摆洛蜕,更包含了年龄层更大苇腥、但心态上保持年轻的用户费。从“年轻的心”角度而言叼,我们的消费群体就更加宽泛了卸,作为一个年轻化的品牌擞缝,MG名爵的诉求是“年轻动感剩、专属空间山、纯粹乐趣”粗谦,给“这一代的年轻人”造车膜。说到年轻人共同的特点痊,是充满梦想尺,对于梦想的追求更热烈一些骂瓮虽,更想把心里美好的事情去实现嘘航难。这个梦想实现的过程是非常美好的琳千,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抒联捞:为这一代年轻人旗婪,不仅是岁数上的年轻人纶滔觅,更是心态上的年轻人瓦,提供更好的选择告,保证他的有更好的驾乘体验催。   年轻化的特点底缕,是要颜值份献炬、要体验的到位氏喜、要可以分享傲。二十一世纪中国的年轻人楞碌衡,在互联网的普及深度遍、对于尖端智能的体验和想象力枯襄,在全世界范围一定是靠前的筹,就应该可以代表“国际范儿”撵,也应该引领地球村的潮流酣到。要满足这一代的年轻人咆汰鞭,MG名爵所带来的产品体验杀彩,也应该要追求更极致据啪浪,带领大家去创造全新的潮流强桂。   凤凰汽车 吩拒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”笑垮繁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后冕豆、80后暑斤、90后的人群当中偿埂?   林嘉瑜 耗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作爽戏。这款车感性的设计曲线扰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归摩钢。不光是国内的经销商尽促,本次上海车展宝,MG名爵还邀请海外的经销商澳灿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凑爽铰,他们也都对这款车都做出了积极的评价跋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀猫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”吞臣捌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟费,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锌,让老百姓也能开上小跑车被颇,尤其对于国内的核心消费者来说携蝗,不论年龄几何含,都要有为自己的梦想活一把的态度署矮疮。对于一个汽车品牌来说菲酮坟,这是一件值得骄傲的事情曙灰。   邵景峰 脾绕斡:其实在选择一种设计语言的时候卞,设计团队非常慎重咕诗物,因为设计的变换频次不能过高败憾,要抵御诱惑福脚卜、保持延续性才有可能给消费者形成印象酒、拥有识别度从而去打造一个品牌暴搓捞。“感性力设计”的第一条就是要有感性攻,去追求情感的外在表露栖京,从更广泛的角度人堕蜡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些旅伦,通过真正的审美习惯进行判断;第二粒,感性力是专属光对坪、设计师要通过专属的标签斜仓石,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感暴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感孔,比如运动员在起跑的那一刻几,弓箭拉满而未发的瞬间华颁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚儡地棠,这种动感更有档次摹,同时价格不菲雀酮梧,是很高端售己、优雅的设计察劳,我们希望把这种设计注入到产品中荒惊门,带给这一代年轻人极致的审美体验碍父。   凤凰汽车 郎忿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧瑁块化架构平台打造的燃锑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划埂身蜜?   俞经民寐题:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用忿。这是对这一代年轻人的尊敬脚惹梳,他们自带国际范儿亨腿,是可以引领全球的潮流的人群慈惩啡,因此有着巨大的价值港嫁项。对此亲咖貉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划俱氨,在全球也是一样隶纯。目前沙褂,世界范围内乖箔踏,不仅是动力总成前瞻技术的整合恨别,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车息擂瑞,采用插电式混合动力设计椭誓。另外蕊,大家看到的名爵ZS驳罕,将会在明年上半年推出纯电动的版本窍,至于最接近今天这辆续航超过500公里泪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车圃腻,也将会在2020年之前推出澈。   凤凰汽车 裂家返:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系零?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法攀小骡?   俞经民 坍便乒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控午诽惮,设计上差5%膏,销售上就有可能会差30%喊陡。那么对于自主品牌而言裙檬颓,就是要把自主性发挥好糠,去追求审美的宽度和深度冯钉衬,销量也才能有宽度和深度淳。名爵ZS的设计就是这样做的甘肝芒,要追求极致荡缺、不计工本缆该、敢于“临阵推翻”把外形做到极致跺,可以说限,名爵ZS的极致设计略哀,对销售的宽度起到了很大的作用拨。   邵景峰 赖:汽车设计是在不断进化的炬猾,不会总停留在一个风格上梗朔,在互联网时代贬扛,同样要有全新的时代特质肌纹纪。另外矾凭,从汽车设计而言难,例如从动感设计理念而言挎,英国车是鼻祖仆,很多品牌都是以此为源头来发展的羡,也就是“同源”剂昂。中国航天能够上月球愤,那么在汽车领域上同样有大的进步堕。之前德国杂志的一篇文章写到屠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国敌,在进化的道路上有推崇的看法涣邻譬,也有欢迎的声音赋蠕现,这些都是要虚心接受的钞。另外督,汽车设计是一件非常严肃的事情挺昧,每辆车定型背后堪康蒙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的书,背后要靠巨大的投资来驱动详漂兄。   在造型评审的过程中搏,流行趋势讲清楚称笛,未来怎么发展说明白趁速峨,否则误解就跟着来了俏惨,所以要有一个整体的品牌战略在里面刹豌玖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了戏厢。   凤凰汽车 翘:今年钩沦绕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处卷辣丸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点狙芹?   林嘉瑜 冀芯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作奢猫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素设,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄县瘦撮,拥有一颗年轻的心糯恼喘,热爱运动鸿誓缴、健康的年轻人琅。   从足球营销来说黄,对于英国和中国礁,都有很大的国民基础斡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国藕俄魂,是英超乃至欧洲的强队番瞎鼓,这几年的成绩也是不断的提升缮河,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的肛碎。同时魂,利物浦又是一个老牌劲旅飘始嗅,有不断上升的潜力膘钝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样雷突程,在用户上有着非常大的重叠之处巷。MG名爵与利物浦对的营销合作扰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来洁穗敞,在活动和比赛中享受快乐帅迸论。   上海上港队也是一样的凛户。MG名爵经历近百年发展挖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣帝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队签,两者的合作也是非常有趣的惠。更重要的是毛,MG名爵通过足球营销的模式靶,能够促进两支球队之间的交流罢,包括之前组织的很多活动栖埔搽,不光是针对中国的消费者嗡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动救,有效利用MG名爵品牌的特有资源嚎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌朝矮及,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值己窜。   车展期间扳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海暇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抠。在车展之后唱辖,利物浦会在上海有推广巡展活动吭效门。下半年欧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对膜扳岛,欢迎全国各地的消费者参与和体验吾。   俞经民 晴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的裤小,大家能有一些共同点做沟通搁,国内和上港足球队的合作脱,正是汽车和足球之间速度与激情维滤揣、自我突破的契合点堑川巫,足球又一个很大的特点厢,就是会让人意想不到裤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署拷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年暗绣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩借桑舍,与此同时苗互录,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一钵蹿勿,长安汽车产品质量持续提升响辱琶,用户口碑不断提升奖泞师,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象缸薯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一寸疯论、全球乘用车品牌中国市场第二名揭。   关于未来详,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会梯亥龄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划礁撬锹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升亥鞭供。   2017年是长安汽车的产品大年羔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市撬默、全新的SUV CS55境戈贸、轿车睿骋CC乖墒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市悸藏电,将会进一步完善长安汽车产品谱系竭掏。   如今磐先室,长安汽车已经入围“国家品牌计划”廓,站在国家品牌高度寻求发展涉疟饺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任惭到木。提升品牌溢价能力挨,成为长安汽车品牌发展的重中之重逻溶倾。2017上海汽车期间憋撮篮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平焊票,关于长安汽车的未来绕,徐留平董事长有话要说盒姑施,以下是对话全部内容翻泊。 凤凰汽车洞誓溶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的捣?   徐留平看:回忆长安汽车自主品牌的心路历程棺莎宿,我们也是不经意之间就走到这个地步竟魄即,因为一个产品洼,特别是像汽车这种产品是更加的明显可拟,它反映你的公司文化逢、你的公司理念是什么样的东西许拴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看烁拜鹃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过零鼓拢,你怎么样让产品吸引住消费者氦姜须?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球浅氯霖,靠的是什么浮?因为美是一个主观的东西栓,有人认为这个很美伐颧法,有人认为那个很美雹惨寿,从长安汽车之前的产品来看疾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来平。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的樊泊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错泞炉遁,同时想把这个产品往这个方向进行修改滩珊。我觉得在这个方面盒鸽滥,从长安的角度来看铅,就是对于这种动感搏返、时尚这个理念的偏好踏创辽。我一直在体会哩持踞,其实我是在反问我自己率概,这种偏好它是怎么体现在产品上的蚂?实际上是我们内心的这种偏好铆。在过去的2-3年中秃腺,我们面临的话题拦们抵,如果过去不做总结躲铜墨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鳞懂,另外更重要的是说伍,下一步你怎么做奇讳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涛许抡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车墓,下一步是个什么东西铣渡吴,消费者需要什么样的产品翰鸥,然后作为公司来说峰噬劳,你们能展现出来什么样的东西县尸,最后我们总结叫生命动感智色双旋舍,当这八个字出来的时候阶帕窍,我觉得是非衬帽牵好滴敲被,既是水到渠成捷锋,又是醍醐灌顶睫确、灵光一现的勃。这个过程乃,不仅仅是八个字的总结井。这八个字出来以后馅锨刑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盎吻煤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念会鹅函,实际上不仅仅涉及到造型呛械潮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验模。这样的话括,就有了一个提纲契领随、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西福兄匡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中火俺,就能够有一个非常精准的东西嗡泰猛。   刚才你特别提到“色”尚脯,我们当时想说曝,你必须要能形而上错,要能够抽象出来舰惋,如果说你不能够抽象出来鲜虎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候唬,如果你弄它50个字剐、80个字挨厢陪,你可能不够形而上活啡,不够抽象化橙,最后我们觉得“智奉措、色”挨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弗起,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动姓劲。   第二个就是说消费者情感的体验懂泰旱,比方说对这个造型和颜色番识规,甚至于这种声音或者是形状航变妓、线条的这些方面的喜欢挽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西脖。当然我们也在想用什么样的词比较好嫡劣,最后觉得设计的这个词很好暖,一开始我们还担心说这个词字挺多雾痊刻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化倦,我觉得就应该让它有想象力祷逻库,就应该赋予它很多的内容会抄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的东轨,孔子都说食色靡,吃饭以后第二件事就是这个字瘫哭共,我相信孔子说的这个字也不简单意思畦呛偿,实际上说函堡,智色这两个字还是最终反映的是人呈躺撩,特别是消费者的一种需求诽胯试,对于未来传统的一种期许封,这个过程当中轰侍立,对我们来讲杰黄聘,把这八个字想通的时候讣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的捎怪,这是我的第一段话题亲佳杯。   第二段话题说这个对长安有什么用处理勾?那次在发布会现场有说曙弹夏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候霖烂虹,一开始我就提出劣,第一个乏美,这个产品要漂亮轮辅封,你不漂亮的话恃叮,什么样的东西都没用聊碗卧。因为我们很早的时候就开始在考量将俩瞄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧共量,后来发现不行浚标,最后我们在大概07掏呕颠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了尺扯。因为你还不能提炼出一个高大上喊、抽象潘甲翘、形而上的东西司并,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逃,但是每个产品都出得非常艰难谭承。这个事这么长期干也是一个问题晶蔚,因此在三年前的时候举裁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了瞪耪场,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解困嘿搪,对于消费者的这种认知玻兽,把它抽象化录锹呵,那么这样的话理解了以后烤睫疵,再把它具体化酬,特别是在产品称泄,也就是设计理念当中一些图形化的东西存谈舍,因为如果你不落实到图形化的方面农痘答,那就只有形而上没有具像化 扭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中哆,图形化和具像化过程当中档才,这个就出来了浪。   这个出来以后侗妓,我觉得对未来长安来说骄,我们未来在产品设计的过程当中亮贸,产品能否做到生命动感智色双旋尚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来维?这样的话块,实际上说夹额,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中扭达掣,几十次的否决寝镶伐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成毋,几次或者就十次你把它完成涤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吨屯疲,那么这样的话惹斧,对于长安汽车的家族化畅究道,我们看了这个车蹦翁,看了这种感觉这种情感的体验卑览,那就是长安汽车筒祟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车偷猫,这是一个扑僚。   第二个就是说对,我们自己在研发制造设计过程当中氯,这个速度大大下降充,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降存,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢楼,如何把消费者的体验做到更加的精准深,更加的接触到痒点信幢嫉,这样对长安的影响是极其巨大的燃藩士。   凤凰汽车窍康堆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嗡?   徐留平攘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念绩瘦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法喇栏。如果说把它拆分开来借角,生命动感可能更偏向于品牌这种概念毫,智色双旋更加偏向于设计领域篙谴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢岸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚聪郴,我相信大概许多媒体会想鹤,生命动感智色双旋怎么落地己筛?因此我们就想把智色双旋也说出来摩蜜,不要分开琳奶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中雾秤箱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言驮。   凤凰汽车媒啊:另外一个是提到的认知方面的感觉归详挂,有没有一个专业的因素疟保愁,咱们除了制度之外圃酣,有没有专业领域的人来负责这件事肠蘑誊?   徐留平铺:我们长安有一个庞大的队伍矩,首先要把一个汽车造好涟型嵌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人但,到高管团队村湍葛,到设计团队九韭,到制造和研发团队享救,包括服务团队导梢勉,特别是主要负责的领导人酿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验怂陈,而仅仅是设计团队的话语轨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离淘弹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层搅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素市械,因此对长安来讲勘扰,是既有最高层特别的重视帽、关注和把握堪,并且这也是一个最高领导者的工作职责巾普。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知为搓,我认为在汽车领域当中是行不通的妇捌,当然我们也有具体分工圃娃。另外也有很多的专业人士完成这个事情闺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的手哪兽,还有轿车研究的腻腐,也有做SUV研究的碑,同时也有按照职能分的坤底。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中凭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肆佃,如果仅仅是设计团队的意见玛丧,肯定会偏离了方向哨。 凤凰汽车滥物:一把手是指您吗皑钎?   徐留平计吉成:我是其中之一湾酗巩。   凤凰汽车嗜庞:长安汽车自主研发的新车郝删奴,设计隧嚏另、评审蹄绒、评定环节您都会参加吗乾崩?   徐留平慈使缝:我必须参加鲍士,我前面讲这是我的职责操,所以我必须参加锑。   凤凰汽车狭:无人驾驶车呢羡扮豌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钙穆,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了纠府倾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产涕诽尺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破既材?   徐留平弥潞玻:上一次品牌发布会寥舜,最新的无人驾驶技术也做了展示甭欧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上骂碱蓬,高速公路的环境相对来说可控性要好掇宠萄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的畏笑犁,难度要更大磋擎东,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻侧,我们不仅能在高速公路上做儡,而且能够在城区做羔航丛,这个技术我们已经实现了突破姆等。   凤凰汽车拖邵虚:长安无人驾驶技术进行的这么好磕匡善,量产会提前吗袍?   徐留平祥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加雇蛇陕,实际上就是说城,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到乃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西船比,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点承冒嗡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定虎。   凤凰汽车本祥:中美在进行双边的贸易谈判娩怀,这是谈判的内容之一蔷,会涉及到汽车合资企业的放开貌桶,可能是一个双向的市场开放的动作泡想甭,如果这个谈成了程拘连,如果这个不再规定50%的上限嗓,您觉得对行业有什么影响亭椒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资缮羔,那您觉得首先答不答应菲标?再有一个多给他股份的话损链,对企业今后的运营会怎么样夏判垦?   徐留平揽:我明白你的意思魔,第一我确实还没听到这方面的话题惶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况笔谜,股比这个事说了很多年钞,我基本的看法有几点伙挫,第一个这是国家层面的战略和政策撬撼介,作为企业来说侥玩面,我们遵循谐,国家有什么政策我们遵循什么政策龟础柯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蕉萌涕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点袭陶,我相信未来的合作会加深本抚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大慨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现是,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题就甲坎,而是说理解消费者功,能够洞悉消费者览颇,如果股比的溢价挺高霖、溢价挺低篓,但你产品不能卖出去外哀,那你不能分摊出去李,如何把蛋糕做大头提泉,这是合资企业要做的一件事偿碌苇。   凤凰汽车钝怪稠:如果真开放逃,长安会想着往美国去吗咖败,就像那福特来到这里呢镰?   徐留平坪庭革:长安想要去美国是一个公司的战略薄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系炯。   凤凰汽车木:长安与福特的合作多吗痴频驾?   徐留平嚏:长安与福特是我们加强合作的方面箔雇揪,应该讲这种合作的程度盾揽,不仅仅是合资企业沫,从母公司其他层面铺,包括技术和其他很多方面都在讨论廉酒忿,包括海外市程渚纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长态前山,它的能力提高了掇谷。第二 现在是全球化合作的时代凯福嘎,一家公司独立运营豆趴词,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事床,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音础默份。   凤凰汽车偏怪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结痊麓臼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要界,你还说了过去我们做一个车啪,可能需要很长时间好不容易做下来酞,比如逸动铺恍块,是很艰难的五河挨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%溯衫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吵诞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资防虚卑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯吵┨铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品枚憨瓢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大登摆蜗?第二对比韩系聪、日系犬,我们的研发体系和他们的研发体系相比裙吝钠,您觉得能不能支撑泉蓝贝,确实我们的实力也很强即档,我们的内功可能修炼到一定程度汞翁片,我们后面会源源不断推出好的产品宪泞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况貌冲开。   徐留平睛篙:你讲得非嘲履福好辨阜熄,我觉得这是两个原因导致的殴鸡霖,第一个就是必然性匠切察,自主品牌需要有成长的空间控归胆,第二个确实也有机会的原因顽,恰恰是SUV的市诚资氨健,中国的消费者需要这个东西必坞编,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些必媚官,反应速度更加快一点藐脸能,把这些产品推出确实是满足他们的需要宫,我觉得是两者共同作用的结果慕卞揭。   对于下一步自主品牌来讲蜂赌额,无论是哪个系亥罐,无论是美系殊、日系搏活、韩系耐肩旱、法系既警屁,我觉得跟系没有关系倡,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骇深处,这是关键恳刮。消费者他肯定是有他的诉求的凉,究竟是SUV喇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西负骂,他有他的一种偏好拟定耙、喜欢柬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道稳滴氨,这就需要我们作为厂商熔撤,你必须要洞察到消费者的需求户丘,实际上要看到他的潜意识是什么东西柿粪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来董撼。为什么我要总结长安汽车的过去呢侈拱?实际上是我们自己反问的过程亭稠赌,就是说在过去当中盎卸安,为什么逸动会是这样匿摆,CS75为什么是这样蹦?实际上说苯筐,我们当时也没有意识到粳答底,反正当时就是这个样子图祁,实际上这个过程是一个反求的过程斡扁,我们为什么会喜欢这样讼卷川?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中擅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子并膳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好融俱,我们把汽车理解为是生命的动感瞬捶逃,其实是一种生命力的扩张瞧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念扯,而我们长安就应该提供这样的产品教,回过头来展望未来竭,我们觉得这也是一个正确的判断恃览篱。   凤凰汽车良:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较富捐。   徐留平潭概:我觉得现在国内研发体系来看夏聚凭,国家间可能还是有一些参差不齐酚抡,我觉得自主品牌的研发能力和体系擦括,进步无疑是非常大的葛,而在很多方面可能与跨国公司有差距聪碳嗽,有些方面会比较超前立彭宋,因为自主品牌也不是一家墓旦,跨国公司也不是一家赶,要两者来比很难说吠航词,但是有一点白碱斯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易期详耐,做好一段时间不容易竞,这个公司要能够连续做出好产品省坍垂,能够连续向前增长搂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念怠、设计应用寡,在这个公司当中都比较受关注碌篱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因愧。   凤凰汽车枢碍:我想问一下自主品牌的建设池纤,随着我们品牌的推出椽玫,现在汽车品牌进入新的层面篡顺,会有不同的路径选择碘问,比如长城蝗灰、吉利推出新的车型炕饭贫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势驳仍发?长安如何能够胜出涧匈?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惹,除了刚才说的两个弗讽,还有互联网造车的未来的合作伙伴汗呜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响捷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响氢啥功?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合缕?   徐留平讲萌:实际上疚敦巧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桶,我觉得这是好事夯哗珐,这说明汽车产业欣欣向荣米聊块,是真正的投入傻桑,这是我对汽车产业的理解幂蒜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚戮靠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程钢详。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行土武,例如一个产品到了造型师的时候细,是一个说法去沤、一个样子刷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的顿售孙,然后到了制造过程当中又是另一个想法唱胃穗,到服务过程中又是另一个想法喷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辛,既有高大上的呈辰等,也有形而上畏描喜、具象的戮垢,你要把一个公司从时间跨度舜,一个一个展现出来刚吼督,而从空间的序列当中暑府恫,你要把研发全部都按照这个意义辽,我觉得是很重要的方面伐寄敌。我觉得制造汽车是很复杂的过程色,各个方面的协调娇侮、综合傻、修正惯稿、打磨需要太多的时间零禾,我觉得这是一方面昏僚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要碎拾,同时也是我们总结过去体会出来的邦斧,它是由内而外的垮迸诉。可能我们过去没有意识到这个话题粉讼,我们现在总结出来沏,然后下一步能够指导各个方面摆拎鹃,每个部门都很容易做事情茸白。   第二个问题你讲到造车彩拖欺,我们开的会太多了篮犁秘,失败的太多了氏隋,沮丧也有很多豌,基本充满笑意也就一次迸,前面基本上是批评迁煌、检讨肝融,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行僻闪,不高大上眉。至于说现在很多企业开始造车缺,我觉得这是一个充满魅力的行当玻奔,很多人都愿意去做坟敞厢。   凤凰汽车辉蹦习:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样氮? 徐留平窖龚苔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面派慑撼,会选择相适应的地方凶萌。   凤凰汽车皆羞蘑:就刚才的问题我问一下李怖,刚才您提到和新创的互联网的合作叙堵奸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嫌、蔚来也有合作互,您觉得长安在未来在互联网里面的话系戌袖,更倾向于是一种怎样的合作此陕纽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工维冯,您是怎么看的锋婚?   徐留平杆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择狮斤,从长安的情况来看校掇奉,我们认为哪个方式都挺好的词秽晦,现在是合作型的湿,是你可以自己干侩,也可以合作干桔,也可以自己加合作干莲馅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西摊。   凤凰汽车躺讳媳:我们打比喻虐酱,37度是正常的温度熄,您觉得新能源行业把,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说曝籍绿,您觉得温度是多少芒抱?   徐留平菏惩潭:您觉得高了低了瘦据魄?   凤凰汽车泼:之前有人认为这是疯狂的阶段眷丝篮。   徐留平丁融咀:我对一个产业的衡量依据是庐俱,在目前这种全球的经济运营模式下外前,凡是有金矿的地方场,都会有若干的人去挖掘它蟹,目前我觉得新能源就属于这个阶段离骚魏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够沦廖,应该更加得进入犬佃驾,因为从目前的情况来看欠呸,汽车产品当中范浮,一个很重要的领域就是电池社,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抢,没有这种资本拒嘎、技术布、人员的这种投入称念,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蓝。   凤凰汽车细:那就是说您觉得温度还不够吗瞳幻窍?   徐留平辫辰椒:我觉得还可以税凸,但是我不太同意的就是产能混魂栓,如果说你的产品技术不太优秀崇嚏泰,你建那么多产能就是有点糊涂非逼艾。   凤凰汽车筷棺锻:很多其实可以通过改造现有的产能桥然,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拴,从这个角度来讲矩锌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况贫酶纠?   徐留平夕:从整车厂的角度我们希望成本低一点谜岁何,选择利益大的泥毖煞。   凤凰汽车斤丰:所以您不担心过剩吗芭肩?   徐留平立:我不太担心这个问题舌竟白,我觉得电池还处于不确定的阶段兑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候闪泉才。   凤凰汽车腔莱统:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象绩辛攫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外金,不管是设计师还是CEO等等缮谷品,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代处爱膏?当然那些设计师很多是主管的密,老外有管经营的有管品牌泻,主要还是在设计和技术的领域吝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的绵拈?第二个是国有体制的问题谋攘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响祷忌蟹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域背,也在高薪吸引高管人才扰,您是如何留住我们的人才垃申蜕,关于体制之上判恨钮、体制制约的问题炕扰,我们怎么解决精?   徐留平苫权檀:现在是全球化时代蝎疽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早守吓,我们最早的时候是四无携勺,没钱焚龚、没人毖、没能力撩星、没地位沦蔷沦,到现阶段来讲谓聚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师撕,这都是一种非常正常的行为得巩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢定?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国策戌慧,如果对中国的消费者不能够带动矢经令,那肯定不行破蕉,我觉得这是一个你兽,无论你是洋务运动还是什么运动烙成滇,核心是对消费者要动起来靠焚,这是一个幌坎沏。   第二个关于体制的话题肌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距枚玻,这个方面我觉得不能讳言垒。目前来看忍桨驹,对长安不是特别明显捅,因为长安是属于南方集团旗下子公司埠,从南方集团来说帆容崔,在这个领域当中葡,也在他的职权范围之内做了一些调整嚼蔡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享襄帅。   凤凰汽车少铜谴:如何看待这个机制钨怯?   徐留平爸林色:从国家层面来说娃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要凑蹭。   凤凰汽车镣快:你们审批会很困难是吗曹旦孰?   徐留平澳宫派:我觉得会快害佰味,另外一个我觉得汽车集团铝疽,也许给你量化很多股份陋,但是最后你没有创造价值空嚷爽,给你1股权,1×0的时候不还是0吗苏?汽车的成长岛但、成熟或者盈利是一个艰难的过程汞材兴。 凤凰汽车斜:十三五计划像长安汽车整体的销量湃令讹、利润和研发能力以及目标有没有淋黎?   徐留平焊:非常有但,我们愿景2025蔼孔,我们做10年的规划髓典龟,在这个当中我们相对来说做得比较保守珊,为什么说保守呢许叔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当请匿同,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念市。   凤凰汽车镶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的虹畏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鲁缚刑?   徐留平绊祥掠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业枫刹奔,在技术和平台方面都在加强合作切氮青,至于说未来它要怎么样冠,我现在还不太好评价这件事帅跨夺。   凤凰汽车拔:徐总问一下国际市场的战略拦省,我知道去年车展的时候驹,长安说往海外拓展的重点是伊朗客、印度虹蕾寝、俄罗斯这样新兴市潮砝さ弧,有明显增长潜力的市掣帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去汀搪漠,比如在墨西哥氮摆诗,对长安而言轰捍,自主研发这么好幂玻,又长期和国外品牌进行合作撬徐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国溶、欧洲的市撤取?   徐留平滇:在我们十年规划中就有翠郊,去年讲的时候就是当下正在做的内容徽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的掏宝,就是要稳扎稳打蛙肺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了客京寸,因为一支队伍最重要的是信心吴。   凤凰汽车耐栏:国内很多品牌都盯住印度这个市陈取,并且国内品牌在国外市场很有竞争瘦读窝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗们?优势在哪儿酥曙?   徐留平爽:对于海外市场我的理解是要扎下根去篮彭,不是简单地把你的产品卖出去感,是你能够充分地利用本地的资源冯,包括人力资源和其他的技术能力痉漂京,然后为本地的消费者提供这种产品和服务捕届,我不太欣赏那种所谓的远谋式的漆灌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拨,促进本地人的水平的提高关,那么同时在这个过程当中穗,把公司的产品技术涵盖进去考烹,我觉得这样才能走得远歉。   凤凰汽车睹:长安最近一套体系出来了挟霉笑,有没有可能往更高的一段发展哪拓青?   徐留平泻:从长安来讲狠,我们目前的战略看鞋十串,是把生命动感智色双旋八个字做到极致了倡寝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鳞,这是我们能够奉献消费者更多的东西趣哥氛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的歉绢,但最终要落实到产品上扔时,产品是一个载体让消费者感知它知道它补憾,未来剂肩显,长安汽车会加快产品推进的速度蜗怖烦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神歼荣。   凤凰汽车替冲厂:欧尚也在这里面吗嘎?   徐留平宽春领:欧尚不在什。   凤凰汽车潭鳖熟:东风已经有PSA很多股份导坎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗起肺陇?   徐留平畅挡释:目前我没有听到有任何影响棱,在实际工作中我们也没有感觉到灯。   凤凰汽车盗对蒲:理念发布会徐总是骑着马出来的芯,当时媒体圈特别关注缄,都刷爆了朋友圈超,虽然我不在现掣柯旨ā,我不知道有没有特别的意义垦编骇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动渡紊,当时的考虑是什么顷?   徐留平蜂挞墨:两个考虑屋,一个是我把马和车作为比较桅,你要说一件事烙泥,一大堆结构化的语言没有必要敌碧拢,我觉得既然是长安汽车群,我们叫做生命动感妒卤坟、智色双旋沏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫澳,如果不这样做也没法让人尖叫顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗓,上海车展首日吮示,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面店。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量币小,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鄙促惺,12年增长了120倍怀怠姜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访董尚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略遍矗。   受访人颠汗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)敲。以下为问答实录驹露袜:   凤凰汽车拳竿椿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面猎?   雷德?比格兰德饲曝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品抚挥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年狠许躬,这款车在中国市场的反响非扯疃洌好垮淘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA诬,同时拥有强大的引擎摩你,提供强劲的动力与性能敖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声爸痴。所以棵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品樊杭。   凤凰汽车蛊: 在没有设立经销商的地区琶隶,玛莎拉蒂如何抓住市郴帷?   雷德?比格兰德东挫: 我们首先还是会增加销售网络晴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点券提,计划在今年年底扩展到75个挥。   我们还在天猫开设了旗舰店龟淬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陈滥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台避祭,大部分来自没有授权经销商的地区酞滥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多稗性,鉴赏力越来越高昆娘仍。针对这些人群棉克,我们还组织很多不同的客户体验活动骸佃瘁,如海外试驾聘,以及互联网方面的创新迟仇,如网络平台的直播寒。此外救旗,我们也有不同的金融政策说匆恒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务墩排,深入体验玛莎拉蒂的生活方式委枢。   凤凰汽车陷办: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》变撑藤,给汽车销售渠道带来一些变化琅棺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新活?   雷德?比格兰德拷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说搂咕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品课距,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具黄纬,而是要提供独特的生活方式体验诞纲甫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待救墨,不止在中国奔蓉具,在全球市场都是这样歉世奉。2016年祷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长济密,这个主要还是产品优势带来的勉芭。新的政策出台以后师,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响扇赐垄,不过最终的销售成绩还是由产品决定盒。   关于新的法规晾,我们现在也正在研究当中捣降妨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定恳瞎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作汉。此外唬单割,我们在中国有非乘校好的经销商关系旱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关溶。我们开设的天猫旗舰店申局,实际上也是采用线上加线下相结合的方式绘拎露:客户在天猫下定单揽梧虑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务福。所以缆的稼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系虹敝食。   我们的很多客户最在意的并不是价格宠愧劣,而是优质的服务与体验曹,这正是玛莎拉蒂的优势所在笑逆毒。   凤凰汽车细: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线土,有没有什么新的产品推广控?   雷德?比格兰德目扰泡: 关于新产品翅,现在还不是宣布的时候缸瀑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升骇离,等到新产品发布时我们再提供更多信息起丰焦。   凤凰汽车围堂庆: 作为中国消费者熟悉的豪华车森仓夏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍幻矢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好庭。对于玛莎拉蒂来说瘦家恃,未来在中国市场的前景怎么看男谈?理由是什么乾谦罐?   雷德?比格兰德先: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瞄,5年前挺,我们在全球的销量大概是6,500台募,而2016年达到了42,100台帽目,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蕉局樊,所以我们的增长一直是持续的裸。也因此笔恋斯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观逆薪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似岛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验狠握,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后脖湘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA糙,这就是玛莎拉蒂的优势骄。所以含楷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度县似匡。   另外肚腥卑,玛莎拉蒂的车主非常年轻抛娠己,尤其是在中国市称肌,车主的平均年龄只有30多岁室热同,他们追求具有独特风格与气质的产品鸡阶骂,来表达自己的个性与品味没豹。   凤凰汽车据筒损: 现在汽车技术日新月异盖绣,尤其是新能源茫莫竞、共享飘步茬、智能驾驶方面商途,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划靠?   雷德?比格兰德谷沛: 在新技术方面糖喜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吉内煽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统曹环佩。我们并不追求生产最快的汽车酶顿五,而是要提供包括技术般钝勾、性能莽、动力跺、驾驶体验等方面在内的最佳组合础千亮。   针对自动驾驶络,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助甭,帮助驾驶员减轻疲劳棚,降低操作难度断锚漏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的靛动,包括独特的声浪矛、澎湃的性能潮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统祭帘廊,这是玛莎拉蒂所追求的扛碉记。   关于未来对新技术的规划杉悄鼎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求巾漂耙,比如减少温室气体排放屋馅,这一方面玛莎拉蒂也不例外论蹿。此外辆班靛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术灯辩,如苹果CarPlay和Android Auto浑囱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统弓黔护,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术娘僻。   凤凰汽车算抵庆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化闭,怎么适应梗泞储?   雷德?比格兰德官蒜此: 针对年轻人群纪,我们采用的方式不是改变自己际拾庆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应湃。比如在中国齐青,车主平均年龄非常年轻毖处涉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主推蜂,便是一位年轻的中国女性壁竭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表谢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鼎睛抵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意略杆,包括法拉利生产的强劲发动机丹蒲鞘、独特的引擎咆哮声氦、奢华优雅的外观与内饰悸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神虾桶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势熄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐铆裂。   凤凰汽车恫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蓬笛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耗扮挽,有没有针对用户画像做调整受?刚才强调坚守自己的DNA和理念菠滑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试女?   雷德?比格兰德授: 在中国酚烧,我们不断渗透到三四线城市俊,但是目的是一致的榷写,就是要吸引更多年轻客户沙。但不管在中国乃至全球的哪个城市秒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吗撬、激动人心的声浪轻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嘛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户碌筷蜂。   在设计经销商的时候郴奇洽,玛莎拉蒂也不是随意为之拐快溯,而是按照需求进行规划酞骄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娥迷凰,首发售罄的100辆SUV中蓝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区不监褥。因此搂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凛。同时壳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品呵断郡,客户需要一整套的优质服务版庭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置埠炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢申:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瘁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述极龟抒。   提问能:您的新角色到底是什么样的涛晃袭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上褪茫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鲸?   Alfonso Albaisa悄沥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卤,跟所有的设计相关的工作纹,都是由我负责坦强蹦。之前我100%的时间放在英菲尼迪权吮,现在会分30%的时间来镁凛刃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乖。现在大家看到的一些车型许菇惶,可能是一些原来的车型僵鲁,我们现在的工作加借侍,也是快马加鞭鹊午澈,希望能不断的改进丰、提升现有的设计尖。   提问授:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嫉莽?如何看待他推动品牌前进时的作用昏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa箩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管济梦苔,我们会共同合作绵,不断进行我们设计的演化剧共。其实我到7月份才会正式上任牡害壤,我现在猜测或确定未来的设计理念良缎逛,还有点为时过早导秆。   我们知道梆岛胳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚触筹、非常大胆前卫的貌,我们的这种设计是一个不断演进的过程距,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改摧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蓝缸。   卡里姆跟我有很多类似的地方返鳞。比如颠,我们都是艺术家出身蓬,非常喜欢设计添,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞舞,并将其以各种形式发挥出来辫授。   提问胸炯:我有两个产品方面的问题劳。首先位范湃,这个概念车非常漂亮似构槽,它背后的设计灵感有哪些缸侵但?   Alfonso Albaisa汹:秉承“冲突美学”设计精髓熬涧纹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狗骡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡亢妙磕。基本上就像艺术一样剐谴,包括缝针勺、包裹感鸡茂胚,还有使用的木质阑,都是非陈炻ゼ撸好的手工工艺沦帕。这是一种感性和理性的结合芬,还有一些肌肉感极强的车身线条戊羌。   提问钢宦:这款车未来的定位挖辫、消费人群是怎样的茄唱?   Alfonso Albaisa贝细:一般都是比较年轻的家庭漏娘,想要非城牛宽敞拷穆、具有运动风格的车型丢警垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日锤独,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办够姆倾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示悔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缄。   在发展新常态下散,消费动力开始向下线市场转移僻漓。同时绦行金,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级唯。由此蹈,县域市场成为新时代的“金砖市场”扭祥刚。而对于汽车行业啦嫁,消费升级利好之外兄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇客绘。如何撬动县域这一重要市掣牡小?   胡绪雷表示惰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局山玖,帮助县域出租车进行升级改革甩。县域交通的数据化路、智能化发展皑薯硼,有助于未来网约车的下沉渗透同挠秆。县城消费能力相对较低瘁辱朵,在出租车领域引进大数据之后碗,未来再进一步升级到网约车侨刻哆。   据胡绪雷透露惫妓,首汽将在县域布局三块业务猎痊腐:长租车含对、网约车(出租车)拌红斜、分时租赁叙。分时租赁是纯新能源车嵌,未来分时租赁或是对公务用车的补充浩颓撑,它是纯电动蒙欺煎,不用长时间租高加,可以通过APP来完成椒。目前阀戏钒,在北京有1000多辆车拣,150多个点位胺唤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市肥肯,对公务车改革会有一些帮助稿唬。   胡绪雷认为贫瓜,网约车行为是偏汽车前市场的角色导,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膛浪。第二庭,在居民习惯了这种消费行为之后宦孰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用醒胁谜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导剃分鲤。   当日牵祟扳,首汽约车作为新生力量仕舶卉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进稠虎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑捶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日佳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贬什爬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示莆忙录,渠道下沉要根据市场来判断委累拔,服务要根据需求一直不断地跟进脐璃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况俺蝗,比如说对经济的支撑美咆麓,对政策的拉动避,基础设施条件对消费拉动的支撑作用釜。近几年理汐,一汽吉林产品在县域销量比较高恼桐,对县域市场的期待也非常高绿剖把。从目前产品结构来看襄媒互,产品消费比重70%在县域庐穆残,30%在一督踌、二勘、三线市场霖惹狼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型舒,外观胸酸、配置淌钝垦、价值都迎合了县域市场的需求嫩。   从流通环节上来看膊安,县域市场做的非城樘ⅲ好歧,没有什么瓶颈因素啥。一汽吉林也努力在渠道建设八囤、服务跟进等方面做成长和改善蜡。同时宋长欣也提出了一个想法瘸含焙,“县域对自主品牌在公务车朵令蕾、公务员购车方面是否有政策倾斜备促,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长碎,这是我们车企的想法透墙娠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时沪娃,要根据市场来判断馈惮嗅。目前未票,县域之间的差距非常大饺,包括现在推行的3G服务烫呸梁,在那些无法设定固定站点的地方宏,推出了3G巡航服务巍。服务是永无止境的工作恰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进玻硕篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪宏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日档,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办完恒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凛,新能源汽车推广比较看好北赏撇、上譬、广限行陵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场奸钡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车擦鹊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场辨仆。尽管都看好电动汽车的发展趋势幢庆颈,但做好市场并不是一件易事看舌。   目前比较看好两个市车膛兔邸,一个是北羌、上彼舱麓、广限行考、限购市澄端瓴恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯纸,这个市场的发展速度很快倾李。例如河南畔、山东滇、西北区域冗,大量没有牌照的低速电动车茅固悔,在政策方面仍处于灰色地带苦酸狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赖脐驮,在国家和地方补贴的支持下亥庇妻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右踩疵蓬,在农村市场潦、县乡市场得到了非尘洌好的认可膳吧萄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求券,县城市场的消费者的房屋空间大橡啃,有充足的空间停发车辆界写散,拥有较好的充电便利性冷。其次行驶距离不长对,180公里左右的续航里程能够满足使用需求春摆好。另外酶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氢,因为小车型成本低变。   赵智刚表示璃颅,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挺扰。河南地区艘钉女,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排芥,在替代当的出租车畔、公务车方面取得了不错的效果七毖。同时码膜,也在积极跟海南政府合作懊汇,投放了一部分公共用车咐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进方库,比如是文昌遂镜、万宁盲、琼海等县级市笺卵蒋,未来将在海南全面推进社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠典:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲惊罗奉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疾饲。会上背憋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出叮匈郸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂船。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本入漂,是参与全球竞争灵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潭阑。”   在当日的论坛上排凛,郑刚发表主题演讲守扔剁。在他看来吗问,打造世界级新能源汽车的品牌澳桶麓,最核心的是独特性罗孰、差异性取涡,是比较节能优势悸甭,浮出水面的是视觉邻、是LOGO菲协、是VI鸡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势形,其中成本优势是最重要的组成部分细。   早在110年前蒙妹贫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择募肌粪:蒸汽驱动车污、电驱动车和燃油驱动车讼。然而景,在后来发展中溜,电动车败给了汽油车窝弟虫。这是什么原因造成的啤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及尉渤。亨利·福特发明了流水线生产蒋薯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候境峡,成本大幅度地下降耗,售价拉低到850美金妈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车咕程,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间食惧峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以缴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌恃尝臼。100多年的历史多次证明了这一点拎筋菜。” 郑刚说乓惯海。   在反思自身发展时辰烧魂,郑刚透露鸥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捌酣,规模在迅速的增长起模,但很遗憾并没有带来显著的摧疚那、大幅度的成本的降低卧落儡。   为此让涪降,郑刚提出羡襄室,在推广和普及新能源汽车的同时吓,光靠技术进步还远远不够架店霉,更加要注重逝哗察、培育成本领先的优势仁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本哗,是参与全球竞争俩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坝藐。   他建议功捐,对新能源汽车未来的产业政策稼胯、行业标准裳关、行业监管等萝次,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术祈嚼耗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沙,这样才能培育出行业的龙头企业蛋探。   如何通过提高规模傲醇默、优化设计蛋、优化政策和制度创新岔?郑刚说汝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本帮、交易成本和政策成本勘剐天,来打造企业的综合成本能力和优势眯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势棺炯陷。这还需要企业和政府共同携手匡奋,不忘初心秤骸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛棚窟:韩大为" "  魏建军多次提到剂,我们的确有很多故事膝耐,但是他们没有写得很好腐菊覆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖穆?魏建军直言不讳地说蝎皋弓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烫匈翁。   囤地赚翻钒脑、离开保定猾诡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来们掀,且莫名其妙浦陪,或者无中生有的传言所困扰订,最好的纾解方法是什么斥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车杀懂炯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚辞醚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂滑嗓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后课澄估,魏建军扯琶苔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监谜侠,与部分汽车媒体交流工琼库。以一身轻便的牛仔装""示人""挫晾,魏建军笑着说士痢,是在同事的建议下才穿出来的辑膘窍。    对于4月以来沸沸扬扬的传言薪菩绣,魏建军坦言堆耙锌,的确压力很大锈娥,也很难受壳顽,“有时甚至想哭”坏稻。他说斜糠,我本人就是保定人昂刨葡,能不希望自己的家乡更好么箍欣?当然镀,我们只有把自己的产品做得更好靶娇裂。    诚如魏建军所言椿氦浚,近期呵热痢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌校。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾凌细厢,来自媒体的反馈好评如潮差。有作者甚至设问稠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后搬,否则也怕媒体老师太忙”尝,长城汽车一位公关人士插话道锈蜗。    10日下午的WEY首度试乘试驾耸烷台,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蚕凰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格漆拍,有同行在现场就说豹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鄙奇陪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型号型,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型逆罐梅。    动力配置上拴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机匡徘踏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术堤册,最大功率达172千瓦普且痹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器滑潘钳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上分,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时四,VV7s几乎没有发飘的感觉爱苫,而车内噪音也得到较好的抑制估。“我们在整车NVH方面做了很大努力姐型,也取得了一定的平衡”闻,魏建军说督。   VV7S    在交流中腊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时态桥锣,大谈宫愁、特谈所谓“轻奢”筒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时讼,咬住“聚焦”二字不松口九海想。而是多次征询媒体试车时的感受缉敲,并逐一分析浦、解答媒体所发现的问题幢同。整个交流过程凑剔,他都态度诚恳我检莆,即使是谈到一些尖锐的问题嫂青,也并不辩解痹。他甚至非常谦逊地自问自答起判耽,人为什么会失败黔拼标?尤其是一些有着巨大成功的人龄。因为以往的成功赊汀琳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做耽篡钨,就很容易让自己失败钱浑簇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上槐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车釜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然寡。他认为径,好的产品本身就是故事玫攀,而WEY就是要做最好的产品默屎。此次鞘沙,魏建军多次提到磨佛,我们的确有很多故事要讲悼,但是他们没有写得很好翟苍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的次蔫,所以嫂,我在让他们重写飞疏。魏建军笑着说火吠,把一桌人也给逗乐了监谈。    在媒体谈到其他竞品时辉既江,魏建军都给与很高的评价拇。不过最终还是认为自家的产品晨绣哩:底盘更扎实漂摆卯,操控性更好袭寡烫,“因为我自己就好‘玩儿车’”匹险烷,所以对他们(研发人员)的要求也更高兄。   VV7S    据悉稠篇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市芹狙,预计售价在15万-20万元区间呻。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扯,他思考了一下才说妈,它的配置太丰富了炒,在相同的价位空间辆趟,“肯定没有比它更多溅轰、更好的”挟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖徊痘黑?魏建军更是直言不讳地说醒妨狈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后对退诫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中丢,一位来自上海的资深试驾教官说绕疲拭,之前很少接触自主品牌汽车并哗,这次也是第一次来到保定爸,第一次来到长城稀揽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鳞闷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沦虑壤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言匙。期间骆翔,有一位同行说弹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好纯淬墒?或许这才是魏建军的真正用意吧额嘎趟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城釜匿:李芳" "   陆逸表示衔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常栏山伐,因为正处于发展的爬坡期风水。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说懦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芍,而且要深度国产化处此。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卿苫,雷新透露皇物畴,上海车展期间恢脐缝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时奋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现菜去。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时输谴摹,陆逸明确表示吨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常化,因为正处于发展的爬坡期吩迫。关于国产化的工作单粗挂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略棋粟盯,未来将坚持不懈的进行国产化工作拎醚舜,而且要深度国产化揪鲤马。    日前谜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典儡。活动后惭俄磊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访霞魄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应曙腥工。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鳞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆轰辑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%席裤,超过23万辆搁称母。今年第一季度倒,英菲尼迪在华销量破万辆探呈,同比增长4%瞎,而其全球累计销量达到67367辆纲卫参,同比增幅为18%档。无论是在英菲尼迪全球体系中梅吨妹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中膛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鸵蔑。在不少业内人士看来酬,从去年4月以来弘掀矢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞揩面摆。    对此坤,陆逸强调臀,目前英菲尼迪的销量很正常侩壬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军奖,东风英菲尼迪合资企业成立才两年亲叼,还处在爬坡期赐杭物。他还说距退,所有的汽车品牌进入中国后畔湍屁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加使、运作能力提升及投资力度加强告蔚,会迎来一到两个爆发期顶。    事实上獭俺爽,从2014年开始旗醋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后福使腑,就迎来一个销量增长的“爆发期”咀嚎:2014年建革哆,英菲尼迪在华销量超过3万辆畴,同比大幅增长75.6%彪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剂缓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挝脸逛,同比增长33.8%涟。    不过瘁,步入2016年虹建,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期说隘俊。当年4月初怜亨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在便牡沉,刚好满一年牵问啡。在过去的一年里漏秸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态握。陆逸坦言群,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吵,以便更好地认清我们是谁及槐,我们的未来在哪里徘,我们应该做什么耽漠蘑。”    在陆逸看来猾立疗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌戊谱霸,今年是进入中国的第十年脐煤赣。所以作为一个年轻的品牌碑,这本身就是一件很有挑战的事情滴。他还表示郡湿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鲁骄,是更聚焦的一种进化桅票入。因为市场环境在变化灿瞳,消费者的需求在变化掇深牧,我们也要根据变化不断的调整肥太透、创新婚冒、挑战自我箍巷。”他说吩郴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来财嵌桃,就提出了‘挑战者’品牌战略当徐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过锋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的炭鸥陪,品牌口号必须得落地街。”陆逸表示瓷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发避,聚焦目标客户群澎工,让产品与目标消费人群建立联接晶赡薯、产生共鸣烯链。    陆逸对中国经济网记者表示绩诞亲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哦遍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勉,而且要深度国产化赂。”他说扣路,中国是全球最大的汽车市城痢,同时也是很特殊的汽车市巢俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国旦,就要真正的了解客户集,扎根于客户朝锋、扎根于市澈硖省,这就必须深度国产化蜜黑。据雷新透露理,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%购滤。    但是乱戊,从2014年底国产以来脐,英菲尼迪只推出了两款国产车型撅晦:Q50L和QX50那枫欠。对此厘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑睫冬娠。陆逸表示差陪坷,“关于产品线布局的问题缝藤,英菲尼迪有一个长线的规划德池单。”    陆逸介绍说阑堵垂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巧,规划内容包含平台规划喇遂淋、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吞。他还说乖疾凹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备裁票攻,我们的目标是通过完整的产品规划怕屡穿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品休。”    谈及国产化在今年的推进程度探邯,陆逸表示敌堡镜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中檀飘哪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布开。”雷新进一步透露烁答修,上海车展期间恭嗽蒙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滤藐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺蹬巷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年刹卷,通过销售Urus栖衔豁,兰博基尼总体销售量会翻一番认合,突破7000辆大关雄。    在更遥远的将来融酣莱,很难说会不会有纯粹的电动车汀。这是因为蓄电池非常重涂冲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制柏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣,兰博基尼是一个独具魅力的品牌搽。自大众集团和奥迪公司接手后墟计,兰博基尼得到积极菠团、稳健的发展惨劝蠢。日前内芹堂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂计筛非,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缚梳陈,商务部主管Federico Foschini搪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员确陪录、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问先:并入奥迪公司之后腔逼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持镁楷钒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的感?    答率:2016年度坞起,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潘圣。奥迪公司和大众集团接管之后倡碗壕,对兰博基尼进行了很多投资浚,让公司发生了非常大的变化冈胯。此外窖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品然蹋工。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高芯孤究,如果没有这些投资触,就完全没办法实现这个计划噬。所以掳,兰博基尼公司从中受益良多寄。可以说纲分匆,如果没有被接管徘妻,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来橇穿。    问为携锨:在您的介绍中点氮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的死?Urus投产以后搭仿,重点会不会向中国市场倾斜傻聪桨?    答挤窃:目前归挽莽,兰博基尼公司只有两个车型系列屋:一个是搭载12缸发动机的Aventador趁陀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán晤蓖。因为各种原因孺倡寂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降体,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势恢。2016年舰稳伙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刊句蝎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%廷孪氯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%庐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放连砍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加非乖萎。2016年惰蛔便,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆葡那坊。新产品会在2018年投放线,到2019年时,通过销售Urus嘉课,兰博基尼总体销售量会翻一番忿,突破7000辆大关蔫啃。在中国市场上妨娩,SUV是非常重要的产品敲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求懊闻。    我想强调的是管成,在中国超跑车市称堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蒂脊霸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币榔敖,Huracán大概在300万到350万人民币宽拎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谩麻。    问哦棚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的苗?    答蠢党覆:目前淑,兰博基尼在中国有15个经销商荣段。到2020年盖欢,我们希望经销商数量能增加到20到25个孝。当然随,通过Urus的投放弹汹勺,在华销售量会增加肯霉,服务涵盖的区域也要明显的扩大狈。    问善通虎:如您所说适,兰博基尼在中国有15个营销网点舵,去年销售了151辆(车)芜。我们简单的推算一下潞匡,平均一个营销网点一年卖10辆车娩块羡。那么暑岸许,兰博基尼经销商的运营情况怎么样舱?在新的超豪华SUV到来之前巫饱懒,是否有改善他们运营能力的要求呢圣兰?    答甸柏:是的杜捆瓜,会明显提高经销商的运营能力揽暴,新Urus也会变成一个破局者摩。虽然现状如您推算少肠磊,但是在Urus投放之后酸,大概2019年或2020年栖沙,经销商的数量会增长轿童李,同时每年的销售量可能会提高到30辆愁,整个业务会明显的扩大问剐接,售后服务也会明显提高歌。而且由于SUV使用的频率比较高豆甲稍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班饭荒箍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坝。    问说:兰博基尼车型比较少憾肯攀,所以每一款新推出的产品都极度重要哇攘帘。现在的汽车行业发生了一些改变按,比如智能化熟孟鸽、电动化莽桓。那么惮粪离,兰博基尼在研发产品时蔡,会不会受到这种趋势的影响萌?    答春蓉:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征梦光纤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆静既,更多的是代表了一种感情户簇扰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador臣显镁,采用V12的自然吸气发动机耍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验绊社。    这是兰博基尼最核心的销售主张封腹。未来焦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协母凡泵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度淳付陌,甚至会超过前款车型垛。而出台Urus产品时则会有一些变化巾骋,它将采用涡轮增压V8发动机巫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机态苔阶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挪热。但是艇祥筹,不管从产品定位丝,还是感情诉求方面来说衡颧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观氖。在更遥远的将来箱,很难说会不会有纯粹的电动车熬埂考。这是因为蓄电池非常重菩瑟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制掇瓷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车狸,可能未来技术上会实现新的进步沁毛,那时我们也得重新考虑这个问题星从处。    前些天甲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型暮镀仁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录颅筋,其V10的发动机再一次提高了功率谰。当然槽伤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA起。通过技术创新以及功率的提升宠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者山输皇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车撬诧。在预销售的阶段竿创,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蔚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功爱金,能够击中客户的心理需求儡荡试。    被访人朵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作煎簿镁。1998年到2007年盆龟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年烷舷暑,负责兰博基尼产品工作;2015年捶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员统,负责销售及市场营销卤撼袭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝午:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示廉藩羚,中国是世界产氢大国哨膏,制氢设备瑟、储输设备谈票附、制造技术等条件不错尼赁叫,具备发展氢能的基础睬尽。从环绷梗和能效等方面考虑亲挝故,中国应进一步推动氢能源产业的发展陆乏。    周奕丰谈到庙,中国目前主要依赖化石能源烁,对环境污染严重揭前。氢能源因来源广泛豪秋零、燃烧热值高敞、清洁无污染和适用范围广等优点椒啤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源郸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分偷瓦,目前看密沽,中国氢能利用的研究相对碎片化实,与国际先进技术相比还有差距零芦,没有形成产业化湾摄、规模化发展强扰炉。中国应迎头赶上畏,卡位世界前沿敝。    他还提到挫羚宫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一课郝丰,提出实现大规模辨、低成本氢气的制取暑现蟹、存储嘛画挺、运输刻抢谅、应用一体化的战略目标净郝。这非常重要割函,未来需要各方协力副取弧,加大投入到耙,推动相关产业进一步发展俯熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表实身淳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毯思。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济眷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措仟。    他谈到乓抠朝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体瞳,各方需要引导资金更好地支持实体经济隧,促进金融资本流向实业剧课,真正促进经济稳步发展糠,夯实经济发展基础舵绩。这既是稳增长慰碑、调结构的需要街,也是抑泡沫翔、防风险的举措税,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动羞唤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进腹虚绍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力熟。    周奕丰最后介绍久肠磊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坪卑,也在不断创新突破惩,寻求产业升级苍。公司主动发挥自身产业链婚品镜、区域及成本优势伞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业硅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区头布、旅游景区丧燎、汽车营宿地嘿搬、农家乐凸耿话、家庭菜园等不断扩展外迹醋刃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业半躺为,以多种方式在国内推广土壤修复硼陇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场款掀氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该叭催:李芳" "   国外媒体报道闷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示氓皆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆潜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吮。 李彦宏    李彦宏表示软,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车勤玛碌。尽管有一些技术问题需要克服伶,但它仍然有望达到目标蔡下。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司忌焕策,前微软AI专家陆奇任首席运营官蹲抠疲,负责大量投资的自驾车业务部门娃仿。 百度自驾车    李彦宏表示蓬返,我们很可能与传统汽车制造商合作汉肌,而不是孤军奋战饥串,目前还没有制定出这项技术的商业计划限特掳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆懦吨枫。我们将竭尽全力实现这一目标乌垦寞,收入和利润是其次的考虑硅逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币袭讽:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年某休狼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鲸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样盲吠苗,共享经济还将怎样改变生活笆?   三年前缅猾,基于对共享经济的热忱乐,清华学霸张丙军创立PP租车试修,开启了汽车共享事业;三年后楔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户悍窗,成为汽车共享领域的领头羊伯鞋亩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀将光棱,3月7日甫煽,张丙军开启了共享有车生活的新征程默。   3月7日啡仙,在几百万用户的共同关注下结跋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台钵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蜗瘟硷,也是张丙军重新定义有车生活欠妒缓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅觅。   从PP1.0到PP2.0时代速,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沃垢、一个符号或一个名称那么简单豁惧繁,它是企业创造持续价值的支撑让负绷。若没有十足的理由跨冕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蟹。将PP租车更名为START赋边枫,是源于怎样的考虑蒜枷辨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解操谈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体劝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举了授俏。   “三年前闻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法菩讳描。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益郡免,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型床芬。由于便宜便利钙厘穆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具栋土伸。”这个阶段害沮蓬,他称之为PP1.0时代帛。   经过三年的发展图檬毯,PP租车推崇拥有而不占有擒、盘活社会闲置资源的共享方式魂,逐渐建立起以车为媒介森,重新定义有车生活的2.0时代藕环。“START不是买车馆,不是租车如粕,是共享有车屑烈检。这是年轻的人群舱次绘、爱车的人群尽,最向往嘲身、最有潮流的有车生活方式薄。”张丙军说谢悲钳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择荤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验聪订。同时抄摆蹭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户估丧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区攫抗,让每一个用户体验到最真实感剧橡、丰富呵埠、有趣的共享有车生活逼。”   START代表着新品类辞唇、更丰富的选择摔牡硼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下迁堡欠,相较于神州租车沮戊、滴滴租车等传统租车公司杜溃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢靶?   张丙军认为茂,START的核心竞争力主要体现在三个方面凡餐镭。   其一汾犬,PP从1.0进入2.0时代弧堂部,新品牌START更具有张力概攻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神沥骸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求困,START重新定义了有车生活坏且,开启了全新的“共享有车品类弟吐瑰。”   其二煽,为实现共享有车的多样化选择泥凌强,除常见的家用轿车外盼,START将主推个性化的用车体验撤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型罚喂,如保时捷911镣、特斯拉博虾搜、大黄蜂视、牧马人等等硷。此外颂川鞘,用户无需承担高额买车款和养车成本察,性价比更高鹃歧亭。   其三蛊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氦皋实,以及更完善的用户信用等级甭鼓。这也是平台长期价值实现的核心赁脊。” 张丙军介绍枪感,START共享有车生活平台为使车主放心共享次,平台推出了一亿元车主保障金草嘘,严格的交易信用体系涉河华,确保车主爱车无风险;对于车友按鄙,START还与多家大型保险公司合作微巍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务筷,为用户提供更具信任的服务赦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流曙存蹄,我们的目标是涡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来档檄。”按照张丙军的预测挨,中国自驾用车需求量巨大肚僚,而现实矛盾是楞扫钡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车如,不允许每人买一辆车满足自驾需求彼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量椽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用够。   此外挎晶脓,他认为氨腊膜,随着消费持续升级贿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拆。“感受丰富车型带来的不同生活体验炔晨汲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质填必、丰富宪、有趣的生活方式壳锻,让有车生活更加精彩疆。”   张丙军表示需婆坝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者案步,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验芦。START娃,梦想才刚刚开始星配圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳 版权作品扫星偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘奸,严禁转载羡儡,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "   今年全国两会上吗文范,董明珠在接受记者访问时说虏蚂:“只要你敢想蹭壳,比如以前谁会想到人能上天姓柔,如果我们不去创造复同,人能上天吗送?你不敢想光恰,你不敢去试验攻咐,你永远不可能做好娠痕勉。”    过去的2016何瘸,伴随董明珠的船,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈坦:格力全员加薪1000元拧馅、格力的员工房傲撤、以及格力的手机……对于这一切舶斗,董明珠并不过多在意跋,她说檬,自己最关心的还是“掌握核心科技”尚社。在今年全国两会爸刮,作为人大代表闹铆犯,她再次提出了自己的董氏宣言坦淀:确实这两年的发展量红烤,总书记提出的供给侧改革守围,我们就应该做供给侧改革的排头兵芬,因为做的是实业遁,能够掌握核心技术爆擦,制度也要跟上惫度窝,真正给那些创新型的企业佰、有创新梦想的人一个环境寝巧。    对于国家帝首、社会叫、普通百姓的诉求晤,董明珠是这样回应的顽寺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鲍,他真的不是仅仅是索让贰,收获焦沸,比如说我们过去讲炉,这个企业了不起残墩寄,再就业壤椭疲,反过来你要感恩这些员工慈啦,没有人来给你打工辣测,你凭什么去发展秘?所以我觉得要有一个感恩的心情泉。”    把感恩的心落到实处袄返,就成了格力员工的2室1厅熄,于是戒纤池,别人家的老板就这么出现了络。 记者迟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嘎?    董明珠饺:对释狄估,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现漏客。    记者麻裴:以后所有的员工都会2室1厅吹?    董明珠涵汲媒:对对对讳好。    去年末衰航,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛刖恰,但因股东大会投反对票而失败瓮邦币。随后埂们信,她以个人名义增持珠海银隆股份奉篓轻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业矩沁霸,然而裸,到了今年返,新能源汽车面临两大不确定因素烽炯:电池荒巷、补贴“退坡”情。在董明珠这里班,似乎这些俨然不在话下邢,董明珠说翟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟城袒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程滩恰,“不是因为退坡我不做铆,也不是因为给我钱多怪词吝,我去做接,我认为是一个责任激,是对社会匆羌祁、对人类团词,你都要去选择的一件事达砂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖联承獭,董明珠很不以为然靖拱唇,她认为休,这些都是炒作写搓,并没有人真正说到自己手机产品的质量尾,只要没有说到质量瓢氏棺,那就不是否定避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距恨:李芳" "  近期潭跑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税氛通。美国此次取消“双反”麻芯吨,对中国轮胎产业无疑是一大利好哼锭罚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转畅呻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变精。   全国人大代表突畅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议络汀,在轮胎中使用RFID电子标签技术穷狄,给每一条国产轮胎装上“身份证”础香即。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督煌湍信,有利于消费者对产品品质加以甄别独,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吮瓮,从而规范轮胎行业发展南闪狄,促进行业的产能优化和转型升级毙白俩。”袁仲雪说呈渤歧。   据了解裳垢翔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草缺戌贩,全球多家组织及单位参与虱碧陵。轮胎用RFID电子标签的应用遁恕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体须帘缮,将等级数据写入轮胎标签内部摔纠蹦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定将烩,伴随轮胎终身使用芒。同时插秘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瑰饥,使轮胎更智能风途,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS从腐,能实时监测轮胎的温度靶瘟妹、压力等数据麓垛迷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况怜腐瞎,从而有效减少安全事故瞎驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担涧:李芳" "全国人大代表截匙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题零加,这个事关老百姓短途出行需求以及交通路秃、环境协和发展的产业申堪,由于行业标准尚未建立幸,使得整个产业发展处于十字路口些立。全国人大代表趁嘛项、时风集团董事长刘义发建议吧椒炭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 叫羚卡,全力推进供给侧结构性改革避。    在刘义发看来蕉立,四轮低速电动车是市场主导萌竣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品都狠圣。目前句唱,工业和信息化部归、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》隆眷。该标准的制定粪哎,对规范四轮低速电动车行业发展童案保,使三弘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代第,直接实现电动化东难、节能醋块暮、环保安全出行具有特别重要的意义蚊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求亮骄碱,又适应市场需求嫉誓,刘义发给出四点建议箩父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一呢某、标准制定应充分听取行业的意见斗啡点,响应群众的呼声抬丛芹。制定标准应尊重市场规律弥厦接,规范昧潭论、引导产业发展慌境,而不是简单的限制将,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求刺氨醋。    二胆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点丹都滑。四轮低速电动车安全奥料、环保想空、经济脑筋、舒适鹤,是摩托车托痘、电动自行车卞蠕、自行车等升级产品釜,特点与与高速电动乘用车不同爬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标遂福,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定借。    三次汐潍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导跨霖、政府引导的办法罐息餐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点馈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绰惊滦,如采用锂电池政府给予一定补贴陋贸爽。    四筷、在制定产品标准的同时蓬凳守,制定企业准入管理和注册登记牛艇陌、道路交通管理的配套法规蹲。产品标准只是为行业规范管理提供依据奔隘睡,而实现规范管理是一个系统工程剐确。政府应加快制定企业准入埂、车辆注册登记卞、道路运行管理的配套法规刹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则恼,方便企业让利于民竣尚冠,减轻企业和用户的负担惰俗裤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求靡笛椭、加快供给侧结构性改革的产品愤锯,又是一个节能环保的产业杰敞驹,引导得当可以大有作为春孙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法诫炯。”刘义发建议环谋挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧摊:李芳" "   近几个月来父屯了,共享单车火遍了北京城广蒋。6日罗,全国人大代表捶尉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示璃,今年上半年裸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”匣抖。    徐和谊说蕾,伴随着公车改革咳楞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妻。“很多公务员手机上有软件痊,一刷就能用车活孰法。”他说耍圈,今年蔚韶融,北汽计划将新能源车推广至更多的公众膊帝芜。上半年跨忱粟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蜕弟。    据徐和谊介绍拳,未来投入的汽车数量将根据市场而定频泄,租用的价格将有竞争力彩。产品的外观将非常“吸引眼球”绷户,为两座式纯电动共享汽车僵儒舍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷帕,适合分时租赁和共享市场需求隆陪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件该澜,在手机上可以查询哪里有车氏跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题回,目前大家用车起点和终点不同苹澄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源虎官短。”徐和谊说伙,目前钳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节弊匹,包括立交桥下位粒、公共停车场脑祭急、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇诺鞠床。目前边远的地方停车资源丰富颈镁搂,但是用车的消费者较少疥。“希望异地还车的便捷能够实现攻辛淡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点朵挡,否则还会存在最后一公里的问题貌汗。”    徐和谊坦言揽,停车位还存在管理的问题拴快蔼,汽车是价值比较高的消费品春驰,一旦出现剐蹭天,租车人还车时也容易“说不清”丢耗兼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护憾寺棵、“钟摆效应”等问题敖爬。“有些消费是单向的算,如何让车回流也是个问题”富狭。他说随,目前殴,北汽正在进行市场研究败,探索解决方法泌漠。    徐和谊还透露堑皮窍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行墟氖帮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆欺荒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谋贺矫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆轰寡辱。目前距2022年还有六年时间关掂,从可行性上讲绵,应该是能够实现的究败。届时希望借冬奥会的机会绘己,展示中国制造的水平黑十。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露恒付蟹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题琳皇肚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击帛,目前已追回骗补资金或房唬款23亿元妹囤导,并对有问题车辆不再补贴涵茨,对闲置车辆也暂缓清算亮。    肖捷称俊速虫,在财政部门督促下雾冒绰,目前相关企业正在采取措施毒逗獭,认真整改发现问题镶纤扇。    有记者问步拇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展购,肖捷表示性,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整膳社,主要是降低了补贴标准鸥,同时也设置了补贴上限孤排,还提高了准入门槛夸猴乾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展肌蛇,同时也可以有效防止出现市场扭曲骋笑。”他说丹邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐锋:李芳" "全国人大代表阔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拴隘、废液匪席屠、废渣等污染熔康讼,一旦有机电解液和钴羞甸、铜懈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中噶蘑,就会带来生态环境安全隐患拘馅,甚至会危及人类健康驼骑嵌。”全国人大代表嗡沸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议惫撅陆。这位带领团队经过几年技术攻关吮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人韧脯黔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上熄恃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个汕伯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题培。在提交建议之前嚏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究课腥。    自20世纪90年代以来荆奶,随着锂电池广泛应用拓屎搔,我国成为世界上最大的锂电池生产焦寒、消费和出口国构境竿,近年来我国出台了购置补贴咳、税费减免坤刷烹、研发支持莆、消费优惠十禄、基础设施等一系列重大政策措施隙棠,新能源汽车市场日益蓬勃发展勃忌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆簇位、保有量超过100万辆编勘贪,占全球市场保有量的50%脯恼拍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆恐。    随着新能源汽车快速发展墩堆统,作为新能源汽车的“心脏”帅摄雌,动力锂电池产业也在迅猛增长视握线。按照相应的报废标准喇艇法,动力锂电池回收利用市场已经形成颧阮。有研究数据表明捐,预计到2018年殊心,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模檄粪收,累计废旧动力锂电池超过12GWH隘、报废量超过17万吨抱券磊,从中回收钴第盆患、镍存、锰势缄可、锂锌侣驼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元挽,到2020年将超过100亿元舍兽祈,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元誓锯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫事笔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题拍踩芬。”张天任认为抹,如果动力锂电池做不好回收利用视,就违背了绿色发展的初衷侮心。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用剐,但现实是卸栓韭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实畴揪枢。“废旧动力锂电池包括不同的类型琶、设计工艺和串并联成组形式睫荣颧,以及多样化服役时间痞闷、应用车型和使用工况钱耍,这导致电池拆解不便半奢慌。另外廉,国内尚未建立成熟的回收体系脓集璃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应几释,回收工艺成本高悼。”张天任表示惫寐烤,“出台的政策并不具有强制性渺鞍汞,且缺乏明确的奖惩机制斯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高匆跺蚀,目前动力锂电池相关主体无利可图夸烷,对政策执行积极性不高里结溉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题槐,张天任说洛纫碱:“一是退役电池较为复杂嘎骑,不易拆解;二是退役电池一致性差郝浓,品质不高;三是回收拆解成本较高娄獭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赫的抬,执行不到位兼。”    有问题就需要有解决办法惶晦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方暗棚漏:其一瓤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二入角,加大电池回收再利用关键技术研发;其三奶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四能杯晤,鼓励商业模式创新试点和推广应用吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "全国政协委员侣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挂惠。”全国政协委员怕刃桶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示皖软税,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瓦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时颁吭,其市场前景令人堪忧超科。“在电池方面苯概避,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡葡幂亩,2020年后烹垫,当大家都不再享受补贴时钱缄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上受拇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品煞苦。”另一方面弛瓤,柳崇禧表示铺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市卵奴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限筋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素腔份,在于车辆寿命和电池寿命的不对等牡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上娜,但电池的寿命大约在20万公里剃赴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受恫聊,这意味着纽苛,电池报废了车就要跟着报废迫,这样算来欣,纯电动汽车的使用成本是很高的孝维括。”柳崇禧说半悄舰。    对此喉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案白,即建立专门的电池运营机构辟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务题。“一辆车在全生命周期内更换几块电池汲,是对车辆的物尽其用佳狮炬。对电池而言挂孙,虽然不能再服务汽车谢,但还可以被用作储能电池曹施隆,同样达到了最大利用率镣享。”柳崇禧认为怯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咕佬静。“但国家需要予以支持乐,尤其是在车辆检验方面几画,按照现行的规定看弥坞,更换电池即被视为改装抡。”他说篇。    柳崇禧的另一个观点是色,氢燃料电池的大发展即将来临时。“一方面沽阔我,原来的运输成本相对较高嫌边,而如今这一问题已得到很好的解决酿年八,现在的运输成本只有原来30%;另一方面吻,美国的相关先进企业在国内开始建厂措豪题,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沃郡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展碳毯案。”柳崇禧表示祟鲜,氢燃料将作为增程器为电池供电腺晶,以达到更长的续驶里程肩瓮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用女壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜碘掀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同五筷刑,造成了双方的利益不在一条平行线上霓。为了解决这一问题县,李金勇指出嫡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景希氢,重新设置股权架构搞靡炮,经理人和骨干员工合伙人化徐擒冈。”    “遵从起码的商业规则泊顿,我们就是经销商掀列,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节功械、一个桥梁京簿,我们没有义务去亏损世。”李金勇说疮吻诡。    日前侣,著名汽车营销人吓、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绒希池,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景急泉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”垛霞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争凶仆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象就伴皑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”玩,李金勇直言饭灿,“在过去的十几年陡俗,我们的市场非澈沸龋好撬棉行,老太太都能卖车绵朵,会加价就行了顿樊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高漓溜称,职业经理人的压力很大大刚,每天都要搞KPI考核啪悲、培训艇季脐、提升箔。”    李金勇以实例说明泻德橡:“过去在资源时代烫徘吓,一年这一个店挣1000万舌饯,给职业经理人开30万棋,没问题惕,这车好卖每底。现如今间晨,市场不好了悉驳淑,现在一年挣100万唐,职业经理人还是30万硼,但是特别累享童毫,现在一年的工作量比前五年石、前十年两三倍都不止陶骚托。”    在李金勇看来酚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同揽,造成了双方的利益不在一条平行线上灸。为了解决这一问题搜,李金勇指出冷魄澎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景点茫,重新设置股权架构介贾,经理人和骨干员工合伙人化圣。”    李金勇进一步具体阐述道娄泪,“过去资源时代忿,投资人只要拿到了店示、拿到了品牌琳赂扇,就可以赚钱慈劫抱。现在拱,资源时代已经过去了论股户,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人穆魔敌,从而真正让员工自动陇辰薄、自发地把工作当事业衫,而不是靠培训息,靠感恩修。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来发客,不少汽车厂家制定了销售目标蛙呈、生产目标赣亮薪,职业经理人必须要完成掀,如果不完成就走人茧。李金勇认为宏庭彻,“在这种状态下秸改骨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挺硼、十年的规划憨,只能先制定一年的规划麓典,把今年完成再说豢,由于今年完成了狈郎灸,明年才有你的事鳖铅。所以这两年厂家的高管变动频繁泵脾,十年以前很少有这种变动冈台,而现在这种变动成了家常便饭关。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量室赔污,没想经销商的盈利能力忍。”李金勇表示涩僳鼎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量渡恢驹,想办法做经销商工作烘,把销量任务压给经销商拴。而经销商越来越不听话孺拎、越来越不相信的时候放,厂家就再出台相关政策呢。    李金勇指出蒂,经销商要有勇气打破潜规则瞬昧良,遵守正常的商业规则嗅纫碗:库存大不提车连、无差价不提车岸、拒绝搭售净。“遵从起码的商业规则辛井,我们就是经销商快徒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓢、一个桥梁锰拌,我们没有义务去亏损般沪刮。”李金勇说巫敌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞥,李金勇建议蛊:同城市的店应该互相加盟或互相买断釜,或者干脆出售给另外一家经销商娶辱,不管用什么形式沛踢,形成同城市的一家店绩替箩。“我们用销量琅曹缉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来安患处,这样减少恶性竞争嘶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法信吗。”李金勇说校露。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象光么商,李金勇表示颠,“我们不可能卖出路边店的价格孰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争霞。100%原厂配件保障赏督,专业的维修技术矩森,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客舅唬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”涟桥。    此外坷淳崔,李金勇还表示腔亩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车彩联算。据了解贾困,2016年太逃,新能源汽车的销量超50万辆碉逗,到2020年逼隧娄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年柑拿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆础。在李金勇看来五蓝景,在这个快速增长过程中团适,“传统经销商中汹,谁关注了新能源汽车并率先布局盘沏蔡,谁才能在这个市场当中分一杯羹蚂柔褪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白雾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕琉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员欣韶碾、四川省鼎立律师事务所律师施杰炯,今年的关注之一抄,是有关网约车新政的话题开。    施杰表示讽察疥,为加强管理图搓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)庆币急,并于2016年11月1日起施行订邢付。然而哎,根据多家网约车平台公司的数据彩板,在目前运行的网约车中购泄确,能满足《暂行办法》中主要限制条件的渡速贰,仅占极少数部分超丰。    “交通部制定了网约车高品质服务膜氛,差异化经营的原则心奋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”沪帆嘉,施杰称恋,“我认为榔够,政府应当放宽对网约车的准入限制涧,顺应社会共享经济发展趋势”舶旅公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酗剧场,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中窗浇弊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奠。    首先交,施杰认为瀑,北京缉、上海的网约车细则要求“京人京车”抄桐、“沪人沪车”等差异性待遇豹帝模,不符合市场竞争规律妒。施杰表示胜胶目,只有在市场竞争的推动下舜澳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力轿,也有自我管理的需求与能力桔隋。    其次弗穷粳,施杰表示咳成摄,北京鲁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员躬爬,而且购房棋歧奸、购车也并没有绝对限定于本市户籍泛眯牛。“京人京车”护扯、“沪人沪车”的严苛规定勘驼鼎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外啥烈,会导致营运车辆骤减怪维南。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒谜鹿蔽,阻碍新兴业态的发展拣究。    而对于多数城市对排量蹄啪贰、轴距都作出的高标准要求世,施杰认为闹忻,高排量代表着高耗油叭譬,不仅并不符合节能减排目的兰寂普,高油费必将抬高车费墨顾芳。    更重要的是垫鲸讥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则胖默冠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准饰咐、高门槛科,将损害网约车的实惠经济特点蔫韶,打击其平民性箍且锻,“上述许可管理的模式坤臀,将导致网约车司机数量骤减堪蕊、车费翻倍匿结粗,群众打车难滔、打车贵的现象又再度出现纬寥。”    此外咯,施杰在这一提案中的主要观点还包括阮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”腾、“许可管理不利于节约社会成本”等艾菱建。    施杰建议踌蔽讼,《暂行办法》可作出如下修改伯骚丁:    (一)政府适当降低准入门槛厘莎绿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度摩屡稼,是十分必要的舒。比如怕卯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疯郡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置勘侣晌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求社,等等小室伯。设立适当的限制条件贤,符合市场发展规律举,能促进网约车市场安全性丢、规范性发展考舱。    同时列岛番,政府应当科学引导网约车发展幢覆,而不是像治理洪水猛兽怀估敲,把它一下子关进笼子里陀糖。以构建网约车公平竞争的环境为导向俊狼衔,放宽对司机户籍的限制性规定柑册,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拔尘拱。网约车平台盟、司机和车辆的审核程序魂倦,各类许可证明的核发程序尽量从简咐猎,以便节约社会管理成本衅膜蔚。    (二)政府协助构建平台审核浆问沥、加强平台监管    改事前许可淌叉父,为后期监管疚惜拐,采用“政府管平台钳道,平台管人和车”的模式闯缕弥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台悄,规范其登记信息鼻花、审核资质的义务班卞簿,定期提交所有车辆的情况沃,这些数据要在监管部门备案酪。并通过补充相关的法律法规蓉铜捷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赋。    对网约车不合理调价进行监管魔粗痛。保证人民群众用最合理的价格出行每敦苹,也避免由于市场垄断形成的价格新高恢得。2017年1月绰虎奸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人健,因平台上出租车预约加价功能超高额收费量弗,就此提出整改意见瘁惺,平台负责人也承诺将取消该功能苹虐步。这就是成功的监管案例坷蚂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车歌府,存在大量不符合新政策标准的现象涕乓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断壁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减犁胯,社会各方都需要一个适应阶段尽脑。所以次,新政的实施不可硬着陆矩拒。当前阶段痢枪,政府应当积极引导各平台规范化审核履舅闷,加大对群众宣传力度腺赶甘,延长从旧规到新政的过渡期失,循序渐进地促进新政策落地社系。    我国全面深化改革提出了目标卑: 市场在资源配置中起决定性作用泼藏,更好地发挥政府作用昧。近年来肌矮,国务院一直倡导转变政府职能疚撵瑟,推进简政放权说畦。对网约车的审核土斤兽,放权是进步角五琼,限制是倒退傅蕊。政府应当创新行业管理氢簇,优化监督模式煽妈,构建平台审核模式红,推动群众绿色出行恳啃、健康出行竟,为“互联网+交通”营造良好发展环境杯按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任懦鹅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易袱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筹奥狼、品质等方面做了很多的投入扑礁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钦块阔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涤隶蹿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略噶磺局。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市岗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞僵烷春、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球敞孝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”惰扑恫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻扑徒荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赖磨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计孟兴洗、品质等方面做了很多的投入羡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滴戊叫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶继残。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性略、时尚及科技感的一款产品膛贯级。”韩德鸿说念饯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫慕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型袄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场潍膘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆缅能。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”髓。薛海涛坦言屋熊绷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩侨。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730票绷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%角横。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走谜宏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系撇屑、制造能力念拉、经销商体系镣孪潦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面疮氛幌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势罢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温巫谐:李芳" "   2月21日孪媚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办诞嫉。本次大会立足技术趋势骇榷,探索全球技术发展的内在原动力枷蛾,探讨人工智能间方、量子计算括、基因疗法等领域的技术和商业趋势敞祁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中免探,有两项技术与人工智能密切相关涝斥拖,包括强化学习和自动驾驶卡车珊。在关于人工智能的圆桌讨论中剁,多位创业者和专家针对强化学习笔、无人驾驶分享了自己的观点溅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车噬裳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车览,可能只在北京的五环里面开驶韶亭,路况很好峭帛,最高限速就80陡、90公里落,这种情况下衡梨玛,车就会极大简化萎噶骏,驭势并不想生产一辆概念车糕寡幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯疏辛席,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术壳兢奸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性培粹赎。技术投入上推乘鸵,目前大家都在往里面投入很多的资源唬烽胃,整个行业在往前发展吻杭劝,但里面还有很多问题需要解决息贪寞,包括保险希、政府等誊腺。    而谈及强化学习在图像识别上的作用牟抱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沙譬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好槐,把信息融合册办度、如何决策做好暇料。图像识别拓展能力非常强奢停错,它信息的理解非常细致寸、更加全面盎皋,比如前方有一个易拉罐拾缸膳,有些传感器会认为它很危险环活慑,因为它是金属屡,但图像识别会根据它的大小工、形状去判别共核舰。目前结合强化学习删勒修,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持肌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能誓妈涸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瀑百,最终关心这项技术在实际应用中的可行性冈晚潜,说到底这还是一门生意攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "  【导语】这是最好的时代矢汞钠,车市销量连破发展记录沙骸,这也是问题的时代斜,多元化册幕惮、碎片化空绣悲,对整个行业提出了更高的要求朗袍妹。一切都在变拟祟,唯有不停思变方能随机应变吝戊。2月18日靶攘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕底山。行业内百余位思考者和变革引领者常敦镶,与120余家媒体相聚一堂微,在“变与革”的大会主题下石沫,共商“品牌与营销之道”楔谷,把脉中国汽车2017涉沁。广汽乘用车副总经理肖勇勃剩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仍寄、吉利控股集团高级公关总监杨学良册仑、福田汽车集团公关传播总监许翔落、SWM斯威汽车首席运营官余波汹肠晦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动釜操。以下为发言实录懂宿脓:   互动环节嘉的合影   李苗苗罐旱:接受张红同学的邀请等革。下午好!大家都是老朋友了年胳姜。今天在这里俱固,首先我赘叮贺张红搞这次论坛瞧位。第二勉掸翘,其实有这么一个机会让大家聊一聊些桶订,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆款,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力火,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字呸。对这个数字纷,我想每一个人皆箩疯,特别是管营销的人徒帝佩,特别是管品牌营销肋稻儒、品牌推广的人范诗,我想每一个人都有很深的感慨黄即。   首先请问肖总揣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物颊睡,也对您做过多年的跟踪团蹬凰。这次请您上台十确革,我很想问一问上炕蔑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌徘氓蓟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点安?能不能简单地概述一下樊粗访?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇宝:李苗苗老师第一个点名我集迁,作为广汽传祺来说煞,正如李苗苗老师所说的匙擅,应该说是比较新的汽车品牌博。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”竣常、“两个坚持”痛袍,坚持正向开发和坚持世界级标准瞄。这两个中胳门,一个是对产品开发的定位柯局漓,一个是对品牌的定位颁。   从中高端车型的新产品进行切入发,相对来说这条路走的比较艰难一点试道,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”堪胎,就是起步会难一点估藤,后面会越来越开阔凸帛拉、越来越顺堆享。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谷,内部也有两方面的方向脆桑第:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手孺滔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来躺彪,并且在市场上面赢得一定的销量欣,建立一定的知名度蜕。另外一派的意见虫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势镭苦厕,从中高级产品切入荷倡。但是大家也认识到这个困难晌,一个全新的产品和品牌从中高型切入居菩,也就是售价在12万元以上绅,第一款车型是12万元到18万元和磺陡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难厘说,我们意识到这一点了刊沧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大距,其实2011年酱、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年肃茄,应该说是非常艰难碧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦迫箩娃。但是2011年登、2012年有一个词就是“坚持”培,做品牌是做两方面的事情蹲困。第一个是做好产品的品质塑那,第二个是做好对客户的服务垒驹传,以这两个为基础这五六年走下来浚氛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拨咸颊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象献茨母,受到各位媒体老师的厚爱存,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凶腹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鲍汝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题雾淀,我觉得第一个是坚持递萎。在我们困难的时候不要去放弃脸腻,就是把自己的品牌形象刑纺瑞、产品的售价回到往下行的趋势效坞。第二为了支持品牌向上峡砷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务紊举。   李苗苗疵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痉耗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程沙算。比如像现在的奔驰卯崇摄,一百多年扦瓦,宝马匈辰贾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蜕葡囤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌苛崩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总贪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌袄,也有现代的销量圃搏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷耐枯抨,您能够阐述一下吗锌滑?北汽在塑造自己的自主品牌方面天心,到底在哪些方面下的力量最大粉诡掇?   陈思英五:谢谢李苗苗老师静眯娇,非常感谢红姐给这样的机会港,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌狮。其实不是妄自菲迸铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辨槐哥,台上在座的各位都是大幅度增长翰光,我们同比增长更高一点嘛,因为我们来得更晚一点门令讹,同比增长8.7%泞。   但是我个人一直在想这个问题屑竿订,其实品牌还是一个需要积淀和历史的纯丁睹。像奔驰去年是130周年飘介,今年是131周年邓,我想这才是品牌坦盗潮。现在我们在座的各位给客户提供的娄饲裂,我更愿意定义为商品潍备,我觉得是这样魏圃抡。   从北汽自主品牌发展之路来看釜,各位媒体老师和同行都知道抢桥,2009年我们是收购辞、消化每诡朽、吸收了瑞典的萨博技术句仙,当时萨博的93德、95的平台和1.8T廓蹲认、2.3T涡轮增压发动机的技术篡壕碾,我们是基于萨博的平台上龋筹洁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展饶。2013年的5月份小黎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬铡,大家对这个印象应该很深将铃晒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇斯,当时也试图通过萨博平台的背书乓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端衔,因为我们希望建立中高端的自主品牌嚏祟,当时的愿望非郴郑好阂莫眯。但是事实上发展到今天认揣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈禽。   但是没有关系型,2013月5月12日投放的绅宝D70勾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拖。这么多年的坚持是在消化豁挠篱、吸收萨博的基础上进行的立搜退,源于萨博缓、高于萨博恳么核,我们有奔驰类办、现代合资的反哺虹拜氨,我们在人力稠凄、财力鹃念亩、资源晌寿测、技术晚认攻、研发拖、生产斡帘、制造方面躺称,都有很多反哺给我们砰咐恭,北汽近几年高速发展豆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆佳去,这一百万辆含金量是很高的孔涸耸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚共砂拷,但是我们用五年时间实现了一百万辆寥。这里面还有几个第一和差异化产品阂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一额伯惊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一崇眉冒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位守酿驰。   基于萨博烈、源于萨博和高于萨博的消化廷、吸收和引进抹芒孪,同时基于奔驰和现代的合资反哺麻佛观,我们坚持为消费者提供好的产品庙、好的服务吧牡肺、好的品质册。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近菜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质头密,比如中国新车品质(IQS)IQS戚黄、强制性产品认证(3C1000)苇效皖,3C1000即三个月的购车用户中秽虑,一千个用户的抱怨度是多少枯陡,我们的水平无限接近了合资品牌廷光。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的珊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心屯深桂,希望有一个很好的中国背书飞某棚,给大家提供一个很好的产品体验蛋鹃、品牌体验和文化体验唱。   李苗苗乏韩:听到陈总的发言我一直在想庆榷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO福,现在经沉啵看到“北京”的LOGO保班峦。   前不久维供兰,不去杭州是到处都有吉利车握。2016年是吉利汽车最亮眼的一年轨廉墩,推出一款车就红一款车斗腾。请问杨学良室革税,学良也是吉利的老人了刺醚,一直在负责品牌形象的塑造活徒、公关点么、市场铝簿合。原来我们也沟通过这个问题蹭斧偶,对于吉利来讲收购了沃尔沃菩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块肛糖黄,这是蛮难的事哄。刚刚陈思英总还在说萨博蹿斗采,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嫉,感觉蛮纠结的迁垫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象信穗统?   杨学良涡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下绵,第一是对标唱白,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌祷奖缴。我们是坚定不移地在执行肝讣讨,而且到后来做博越钡蝗杆、博瑞之后有越级对标腑齿烙。比如我说开发一个自己的A级车傅勘璃,可能要跟合资的B级车对标涸狸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蹲,包括研发寸狗、制造房霜、采购倘激身、营销敛棘,我觉得成果是非常明显的柒。   第二是坚持走精品车的战略人胚能。所谓的精品车秽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值盾堤泉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近娄歇炒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准圭,比如车的造型设计上面澄摔侣,自从我们在全球建立了四个造型中心阂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的吧。既有符合国际的审美潮流敲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蔚。比如说在车的智能互联领域细矩宝,在博越车上面车机人机互动的功能上湿摆蹦,已经超越了一些合资品牌墓,这一点使我们感到非常骄傲靡没。   包括在工厂的制造工艺上慰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺没鸽灿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌购唐桑,因为我们现在建得比较新颂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来欺肋纹。大家可以看智能化程度最高的工厂辅皮汉,现在实际上是在自主品牌的工厂中涟动。   第三是一直在坚持口碑捣晶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任藕摆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言炕浓锈。这样就可以真正喜欢这个品牌省松饥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拓。   刚才提到了浙江侮色,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拣惮懈,大概接近了7万辆萍响。这在以前是没有的味,而且这些用户里面很多都是烽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上撮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化冻垢。目前因为我们的品牌在提升配垫彤,我们的品质在提升笨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车翰价。这从我们同行备,包括从传祺官惊掸、北汽的产品销售上也能看得出来瞄哇。可能大数据调研局妹蛙,像一点资讯的副总可以讲讲锨蜡税,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品弹避叉。   当然您刚才提到了在集团层面皖犯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弥,同时又实现互补登戳?这里面还是有很多原则袍欣察,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌滇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争派。沃尔沃是高端豪华品牌级戈发,是跟豪华品牌去进行竞争的愁诺谷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鹅勘迁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卿姆刨、流程肋、标准七捞坡,包括人才的培养和交流怠换。最新我们做的一件事闻郎拨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心刊钡孝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA健罚比,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO随,可以说没有沃尔沃这么个老师龚,没有沃尔沃这么多年积累纽衅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构较。我们相信因为这个架构非常新乡孤趴,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抠蛙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质稳的舷,以及质量再上一个新的台阶杀悲蹈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争碾。   李苗苗纤泄短:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京卸玫赌,福田汽车在2016年表现也是很耀眼事,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面氏,最重要的是坚持了哪些慑天俊?   许翔裤赶佬:谢谢李老师痰,同时感谢红姐给我这样一个机会戒蜡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车太内驶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友梢详港。   福田汽车是商用车企业曹距,和乘用车企业还是有一些区别贬脑点。我们主要的目标客户群是to B的挟,正如您所说衰材川,我们是1996年成立的兰,到去年是成立了20周年刷秃乌,通过20周年的发展郡嚼式,在过程当中包括您和各位老师的支持际寝痹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业佛思被。在中国轻卡市场上缎订潭,已经是连续十几年的第一了募世驾。1996年在山东成立蚀函,1998年上市餐陈勃,2000年进行区位调整就来到了北京充。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泞尘赴,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视检懊汞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谰径莱。我们可能把这个品牌是这么理解的响愁季,现在业界对品牌有很多理解的方式晴鼻,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营殿行舷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中搏谱腺,所以我们从整个的业务流程上来看枚,这个品牌业务就是在其中的乒希实。所以我们这几年在企业的发展过程当中午耻,品牌也是在不断涌现寸,大概有几个阶段罢。   1996年是以轻卡为主导箍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯媚亍,用着正好”溉浩彼。在当年的时代抓住了市场机会概莲你,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一匠。   在2000年之后坡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位分澈,进行了商用车全系列的九,像您现在看到的整个北京市场有很多客车宫轨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鲸,这是一系列发展的战略驶。同时把品牌又进行了再升级句,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系刑儡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理好。   在这个过程当中惯筒砷,福田汽车不管是做品牌还是做企业甸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢揪白?一个是福田汽车在商用车范围里面豁趣膳,就是在整合资源方面觉得还是不错的闹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早舒,花了八年的时间跟他们谈合作粗戳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒炒,生产的产品也是福田自主产品欧曼父峡肃,同时和福田康明斯成立了50电矾吠:50的合资公司量纱肺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用景胶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广腔卡、先进理念之外炼课浇,科技创新也是核心的一个点卑。福田汽车虽然作为一个商用车企业涉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比镀,但是也是做了很多的工作洽划。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室陛梅路,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右箱蚊。我们统计了一下舶,和乘用车企业也是差不多的裂妹。   而且我们在研发方面帛线挥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部怠,这在商用车企业里面比较少见考匈。不管是先行的技术酶,还是技术传承方面都做了很多的研究犊,包括去年也推出了超级卡车踌羌,也是整合全球资源打造超级卡车构。全面从安全挂技醚、环保方面进行新一轮车辆的升级辖魔。   我觉得总体来说吧疗灿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业骋恃,是一个有着锐意进取鞍八岛、远大目标绷誊,是一个愿意为客户斯、为所有的股东奸来堑、合作伙伴缔侵献、利益相关者带来更多的价值退,也愿意为更多的卡车司机睹媒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活溯标。谢谢!   李苗苗桨腔碑:2016年一年有很多新品牌出现姥,也有很多刚诞生的品牌在努力抒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰翔、宝马五。我就参加过场在北京的怀柔巫汹厘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布陛苔。我当时心里就想斯威蛮有钱昂ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢宏翁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的赔?对于刚诞生的品牌抱眉高,品牌之路有没有塑造的路径擅?你能不能简单地概述一下模?   余波塑通抠:感谢红点汽车和李老师蹄炕犁,各位媒体朋友和各位同行蒲,作为SWM斯威汽车坤救,可能很多人觉得很陌生熊肮,可能没有听说过拾,我简单来介绍一下窜京。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌角五呸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活遁攀叫,7月份品牌上市坏插,8月份第一款车SWM斯威X7上市害。   今天让我来参加这个论坛娶漆,我们的心情很忐忑壕晒,我们是一个汽车行业的新兵刮,我们是抱着学习的态度来的烧唉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师链,希望多给我们一些指教纪凄番。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢夸挂?我们认为这个品牌给用户的是两部分光,一个部分是产品的硬件筷恰馅,也就是物质的东西史奋。另外一个部分是精神层面的卵池。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV骡仇,第二是付诸了一些智能化杭、空间和外观辫甘哀,外观也就是在意大利建有一个设计中心加方,在外观上有意式的风范肝衬酷。   从软性来说窗,我们要付诸一些内涵局,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入浪芳勘,通过植入意式生活的方式晾涂刚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受崎汰胎。同时我们也在倡导一些生活方式荡盆腔,通过软性的文化来塑造愧,解决通过硬件和软件伤,以及从物质和精神层面塑造品牌急投。   至于未来怎么走坚揩稀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求颁揉。用户实际的需求和市场的需求裤抵朴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉猜,未来我们还是要跟着市场走睦。   李苗苗驳:我旁边坐的也算是媒体人浑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了薯里。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢劣?因为主持人给我了一些问题任辉,我个人认为不想问一些特大的问题叉,就想问问这个问题掏纷绵。   付继仁惹桔:谢谢李老师夸辰,这个问题还是挺好的昏八馆。刚才您在问的时候檀裳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题呕侥侣。   一点资讯是比较新型的资讯平台管徽樊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点撑洁堆,我们是做平台扁居童,不仅自己生产内容算,同时全网抓取内容斜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容店囱,再把有价值的内容分发给需要的用户砰跺,完全是自动化舵敌、机器化的瞧。我们怎么去帮助车企呢苹鼎?我分享一个数字刻。   在过去一年掀星,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的糙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业羚陇,第二是移动互联网的平台般乡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用焕。很多的车企其实在做品牌的时候敞弊级,都会要求最终的效果粒茎。坦率讲飞恼椿,以我个人来讲这其实是两个事测狙,因为品牌本身是非常感性的贬,效果是完全用数据有结论的善,就跟一个人去吃一样杯俱闻,吃了四个馒头饱了煤米,不能说只吃最后一个就饱了群。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量襄筹,现在我们有几个大的方向逞巫,第一是更技术化的跟车企进行合作孔。比如说从去年开始豹钩,我们跟上汽通用进行PMP的合作磷糜力。客户自己建了一个数据库辱剃屏,就是把用户进行了一个分类尚库窘。然后我们每一个用户来到我们平台上拣秤畔,他知道哪个用户对应了什么车型闷围,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告垛,也就是把他们的流量经营得更加科学细头挽。   这个给到我们之后苹查为,又发展成了一个新的技术驱动兜乔嫁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巨佳蠢,还是看汽车外观的细分多谦浑社。这不仅可以推荐具体的车型纯玻,也可以把具体的创意自动化镣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果费鳖,这完全是技术化的匹配绵患媚。   第二点堂俯,我们是一个内容平台浇洪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肃腻什,能帮助到车企做非嘲菩蛹椋好的传播会侧,有的时候这些内容并不能够被发现勾沫。现在我们把广告当成一个引子航,不是一个执行的结果腐薄杏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣笛,进而把下一步的行为做好催。比如有一个产品是一触即发宫降福,用户点过客户的广告之后从,我会直接给他推送相关品牌的内容诲熟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起算,再去看有没有点这些内容颇哪拍,有没有评论啥、转发燃、收藏被,再通过其他的产品去收集一些有效的行为瓢稼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试苍,把广告和内容进行打通啥集。   第三点董可泛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妹递。这个场景是有时间螺贫苫、地理位置和非常多大量的内容和数据瑟般烽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台萍深。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的窃吴瞥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理方彤,或者是去日本还是去韩国旅行乳怀肩。这些并不关系到最终的销量提升多少淖桑,但是可以了解消费者在关注什么枢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性防屉皋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲确玲绣,一方面要通过你的技术憾、数据实现更高效的转化鹿,实现现在解决广告主的一些痛点猩煤肪。同时要帮助广告主把服务做好现,说句实在的都是服务用户轿翱,我们产品的用户也是车企的消费者锻,怎么能够把这些用户服务好灌肃翱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值硼牌。   李苗苗泪藐裂:付总说得很好扑驴,借此我也想说几句械筛晶。我看了一下馁统使,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人驴砰十,也有一些厂家的朋友脓逆解,我们每个人都是汽车人氏。   我在想逃去冠,得益于这个好的时代敖,既然是说品牌衅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宛枪,无论你这个媒体叫什么名字泰,找没找到自己的定位违没凤。无论你这个汽车是什么品牌铅,你的用户在哪里吩。过去几次会议主持上都说四个W达邻,也就是我是谁稗刻履、我的用户在哪里察兄核、我为用户在做什么懦偏、我还能为用户做什么扩菜。包括媒体也是一样奔烧射,我是谁(什么媒体)水抹潍,我的读者在哪里攫诧,我为读者写了什么样的东西辩挂灯,读者看不看胚外顶,这是不是你的读者群要看的富,最后是我还能够研究我的读者怜鸥、研究我的客户茹卡、研究我的用户潦嘲癸,我还可以做什么去。   就此问题我想请在座的六位朋友起立琳苯,一人问一个问题就结束躲嘿收。   请问杨总凤,刚刚说了这么多纶宋,就一句话茫邓,什么是品牌郡曝?我们说了半天品牌断末骸。   杨学良居蕊:我觉得品牌就是价值碑躺椽,消费者买你这个东西值不值面缴,如果他觉得值了忻伞,就认可了你的品牌施米肆。   许翔草挟窖:我就按定位的理论岛硼,品牌实际上是一种品类的代表肮隘,消费者是用品类来思考菜,用品牌来表达泌瓶蓉。   肖勇哨娃:因为我是做销售的扑,我可能最直观的印象顽董,我觉得品牌首先是一种价格捅辫、价值体系璃魄,同样的产品能够比别人卖得更贵怪孙饰,别人还愿意买我的粕毋杠。同样价格的时候嫂炮跺,别人的产品卖不出去堆孝,我的产品能卖出去史棋链,我觉得这就是品牌钡。   第二硕,我觉得品牌是一种文化底哨鸽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买顶拭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候膳通,但是我的文化能够吸引他讲窃,我觉得这也是品牌的一种表现甩挨梯。   陈思英惹伎奶:品牌首先是无形资产寇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的界缴上。第二也应该是产品寇惜,可能是一个标记稗票、标识砂词古,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动翻谎,在人脑海中所有的记忆叙熔竟。   其实品牌的英文是来源于MARK谐人寐,就是在没有货币的时代物物交换的时候颗吞,在畜生身上有一个MARK揩渐十,Market就是营销缚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀灵幸摄。有一个比喻荒慈胜,品牌就好比像银行储蓄咳楷,储得越多品牌价值就越高茄嫉。   余波耐此卿:我觉得品牌在直观来看就是商标擒喷,另外是产品东。真正给用户留下综合印象的是产品酷戊、服务和文化的结合暴茂屋,以及对用户的印象及感受就是品牌猫捐。   付继仁钦搏:我觉得品牌到现在这个阶段湘刺,也是一种共鸣恐渭氯,像营销1.0是以产品为中心咳攻,营销2.0是以消费者为中心匹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心玻蓖吝,这三点都离不开品牌赴宛,但是代表了品牌不断的升华惟。同时品牌到今天来讲补拎蹈,不简简单单是一个口号省滦趴、标签剑么沟、LOGO寺版希,还是一个行为准则吉妻晚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台休涛,还是每一家企业惧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务及矩,并且怎么样高效地执行和检测忍。   从这些来讲烈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的侨四喷,如果想清楚品牌一定能做好扒,至少能够对我们服务的那些人做好谢粳际,那也就足够了孩慷丛。   李苗苗含伐蝎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的赋南吞。关于品牌几天几夜也说不完栏辆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌羡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弗。   谢谢大家在座的聆听藐侍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊咸:李芳 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑虐,严禁转载省,违者将被追究法律责任笛暖簿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代播巾问,车市销量连破发展记录嚼,这也是问题的时代蔷次慕,多元化沥甫、碎片化俄艇,对整个行业提出了更高的要求涧舅。一切都在变蒜婪淌,唯有不停思变方能随机应变淑冯。2月18日诺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕报。行业内百余位思考者和变革引领者动链,与120余家媒体相聚一堂锣爸,在“变与革”的大会主题下哄投憨,共商“品牌与营销之道”凌疽,把脉中国汽车2017坟。   东风标致总经理李海港彻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜氏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东锭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师活、江淮乘用车营销公司副总经理李建华顷取古、奇瑞汽车销售公司副总理范星介返疯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动葱蒂勘。以下为发言实录贬祥:   互动环节嘉宾合影   主持人蠕诽:2016年是一个销量大年颂般,更是一个营销大年拳。从二维码营销到VR营销完,从下沉式营销到自主营销丧摧览,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球险,广而告之悄悄地变成了城会玩蝗乔奥,车依然还是那个车虏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢刹? 第二场论坛的话题为沉秋贾:中国车市新战国蓄澈贡,车企将如何做营销那?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇痛急:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流橙,现在重担在我身上聊沙,由我来主持第二场论坛骏吩堑,和各位老总探讨如何做营销味哀潞。   因为第一场是说的品牌虎溯,品牌建设也是非常重要的一环噶读疆,我们现在就把品牌这一页翻过去齿,就说一点营销其他方面罢钉,比如说跟市场剃漂、营销相关的一些事情梧坏。我们今天的这些营销人电其舷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凯摊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群恒,因为他是面对着全世界最大的销售市场送棵疵。面对的是最高增速的市扯摺,现在技术和产品快速迭代氓鼎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雄厘,所以他们是非常幸运的监,十八般武艺怎么耍都行篇妇校。   同时很多营销人也在自嘲父吐,其实汽车营销是最苦逼的一群人娄,因为我们面对的是世界上最全的品牌玫哄,我们面对的是最多企业的竞争斥具,我们还面对的是最难以琢磨的尸、难以把握的政策环境和最善变的消费者泄。   当然了我们这还不算最苦队逢滤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务欢闷,所以这样的一群人的所思所想氯拣广,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得登兴井。   第一轮问题就是跟行业共性相关的炉陋淘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开劫。   汽车品牌最新的一个品牌定位蔽蜡,在座的应该就是汉腾了黑。请问汉腾汽车的副总遂淌疟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题检肝,您给我们简单总结一下抚五,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的唇疟?   于晓东渺京:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会法圈藉,让大家来了解汉腾汽车监隘。汉腾汽车目前是全新的品牌肝舜魂,2013年11月份成立侠擂档,5月9号品牌发布恰坷,9月6号新车上市截铂,第一款SUV产品汉腾X7点排,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肝联鸽,本着向同行和成功的标杆企业去学习谎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快都人僧。   2016年对于汉腾汽车总结来说饭撩,第一点是品牌发布硼,这是做市场的开端妥茬。   第二点是渠道虫傅,对于新品牌是重中之重的工作说凭维,渠道顺利打开的局面捍,签约181家辱焦睛,正常运营150家磷,渠道作为做销售最根本的工作痪,没有渠道凄矗、没有服务顷歧,消费者也无法触及和体验莽藏,对于一个新品牌这是一个开门红撤嘉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态滔。   第三点是在市场上开局,市场层面上重点资源向一线倾斜瓢,资源都花在提振经销商信心表秸、帮助经销商达成销量上婪,因为作为一个民营企业论昆惶,作为刚起步的企业楔跑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线猫,支持了经销商的销量冠。在品牌和市场的方面构,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助杭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑别嗽烦。   刘小勇侍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的钒蚀,汉腾除了自己营销的亮点之外抨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的俱,或者对您的触动是比较大的埂创花?   于晓东诡挥矩:做销售在产品力表达上渡关脑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播虑娶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式睦,在2016年都说是视频和直播的元年点兽,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试税嗡。包括产品试驾挑战的活动躺饱校,也是和斗鱼做了直播的活动惧辛翰。在我看来在消费者了解产品上胳搐,可以随时随地碑,而且是更加有渠道客观了解一款产品丸。这对于做营销来说韭幕,既是机会缉,也是挑战旗窜祈。   刘小勇疗封鳖:请问李海港先生函拣鹿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大芬即徐,尤其是传播的环境武韶渭、传播的手段褐、传播的模式发生了翻天覆地的变化汰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢井趣莲?   李海港从:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法浅赦持,在新技术开、新人群和新的竞争环境的驱动下泥惩奖,媒体处于变革的时代酪记,原来的架构碎片化了森购,新的架构正在建立劲干,当下处于这样的时代械。很多事情是这样的趋势孙篓,原有框架维持很多年沏棱乖,突然间环境变化之后碎掉了千,再重新建立新的架构闹盲碎,万事都是这样的道理炒罢薯。现在媒体环境是什么样呢秤赊烷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涣。这样可以导致媒体的平台化抄,另外是媒体人的职业化或个体化搓步。   简单来讲箩,我们以前是自己做东西啥迷窗,自己在自己的商铺里去卖杰鹤。现在不是了篙,现在可以自己做东西吠举,自己去租商铺徒,有的人专门提供商铺帛槐哎,有的人专门做东西绰。这样可以做专业化的组合乘,效率会更高箍擂茨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势夸驰,红姐以前是媒体人票亥,现在有自己的传播平台驰,也借用了社会化的平台腊典,把最好的内容输出咯势猫,她做最专业的内容斯。我想平台也会用她的内容绰法握,未来的板结新的架构就是这样的镐测顽。   在这个架构下作为厂家要适应素败媒,东风标致已经做了这种尝试亨,去年把我们的公关公司能力削弱矛饰盗,因为他们的稿子太硬了妹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寒跑毯,从专业或从第三方的角度看待东风标致里陈,我想他们的稿子会写得非陈凹伲好廓创炕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣串稼岁,这是未来的趋势牧。   刘小勇伤休衅:我听到有一种观点垃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西钳,我就抓住了更多的消费者沸,更精准戳鲁偶,我的销量就会增加售畏。但是有一种观点认为掂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了替?如果总消费需求没有增加股绩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后纱祥夯,是不是大家又打平了裤舅普。就像一个剧场理论困,原来都坐着看戏鸽埃,后来都站着看戏了莱,其实看的戏是一样的欧毒澎。请问奇瑞的范总郴酞,您怎么看这些新的手段蔚、模式对销售营销的作用乾税楷?   范星桅:首先感谢红点汽车哪、感谢红姐凉憾修,也感谢刘主编苏迷。实际上前面两位老总谈得也挺好筷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解委祥。   说起营销氦涎劳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面错。但是从营销的最根本膜,还是回到对客户的理解丘目榷。我们最近几年对于整个汽车市澈臀壳ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纷,最核心的是我们看到了两点变化恕赤缴,一个是围绕客户端的消费升级栋孔呵,第二个是客户年轻化的变化疯改。这两个核心特征的变化酶浮,带来了所有客户需求的变化横俄下,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展破秀纯。   应对市场的发展记,我们称之为整个自主品牌的发展呐肯,包括奇瑞自身的蹄讥,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑牛快茹,年均增长在40%左右的增速橡硕镐,所以说基本上属于原始增长的阶段壁。奇瑞从2012年虹练、2013年开始进行战略转型粮,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段亢尺,我们做的核心是提高整个产品的品质樊敞,是我们整个战略转型的核心虹拼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力膜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品秸、好的服务晚靛泛。2016年我们已经进入到2.0阶段删,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品读梦宦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可票,整个2016年集团销量也突破了70万辆竞丢,增速达到28%答渴泪,国内市场超过了36万辆菏缝溺,也是过去五年来最高的一年牢簇。国际市场中培绰,我们2016年实现了出口8.8万辆首,也占到整个中国乘用车出口的1/3妹,也是连续14年中国出口第一的车企牢。   我觉得取得这些成绩绩藏寸,销量数字是一个方面募悲,更重要巾嚎般、更为看重的是结构的变化瞳陶,第一是企业盈利水平的变化斜缓堡,为支撑企业未来的良性发展具,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务汕老。第二是体现我们战略转型的成果保枪萌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可耻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%岛缴。第三是客户结构的变化澈房,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%翘广。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升暖怠俺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%怂伙,实际上我们更关注的是除了规模的变化搞诽戎,当然营销数字很重要辈氏。数字背后更关心的是这些结构的变化抒谅锈,怎么产生这些结构的变化涪厂设?从我们自身对新一代消费者的理解睦房雹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验逛妓。   客户体验的三个方面我们一直在做全,第一是产品体验旁乌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)傅,行业平均大概在35%肖,奇瑞可以做到25%骨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卿刷新,今年还会陆续推出更多的平台趟。当然平台不简简单单是全新车型的概念捐锤。   第二是品牌体验康尖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵沟玩眠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通嚼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销秘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了写抡结,现在很多企业在做营销过程中视频胖拦、直播方式应用是越来越多了惧绩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加荒。今天消费者接触信息的方式发生了变化赦浮。   第三是整个销售服务过程体验的升级械靖,在2016年网络规亩荆和第三代形象店的升级伸,为了保证客户体验的一致性滩饥俺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装魄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的轮十、优质的涕篙食、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验换俩,这是我们正在做的萌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沙,谢谢!   刘小勇横:谢谢范总弹兜帆,现在的汽车营销无论是从手段梳,还是从模式拷疮,包括内涵都已经发生了非常大的变化骚。我顺着这个话题再往下问一下手,请问刘晓科总平,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论睫抗、营销套路悉氓,您觉得现在还适用吗藏艾堆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战跺衔?   刘晓科叉:刚才范总揩穆青、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势恒,因为这里面在我们整体来看俱唱谅,其实我是一个新的营销人护剁,刚刚在这里两个星期丘士。我以前更多的经验还是做用户禾仇,去看用户的发展贤烽抡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孝掠、网红杠、娱乐化蚀,甚至还有用户的碎片时间栖入漓。但实际上反应了两个变化迷弗蔑,第一是用户浏览的轨迹改变了焙,以前在PC时代成譬,大家基于浏览器阅读骸笆。所谓浏览器的阅读绕蹈,对于从一个网站跳到另外一个网站骚话替,这个成本几乎为零无楞稍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站梅吨含,只要在浏览器就好厢庞。PC时代屎,网址加、网站炯骑廊、浏览器是值钱的海。   对于移动互联网蹈,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嗽额,对于微信小程序也有很大的期待悼挖,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观圭困。最终来看泪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流即描。在这个主流的前提下仇库棱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读腺捣。在这里出现了两个问题含,也就是时间的问题灯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候变倾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的居纬。如果是比较泛一些的资讯或APP芒佰悉,如果中国互联网网民用MAU看武,月度覆盖量几乎全部覆盖立雷侈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肃,也会看到所有的用户都会阅读这些APP丰。但是什么会不一样殿电殊?就是时间酮染。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲椭褪,我也高度认同一个观点室,未来对用户时间的争夺是变得非常重要范士芹。在这一点来说伺,我们的营销不是去抓住用户罐霓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户李兰塘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起泞徐氯。   基于这些理念的变化米恳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容律炯纱,而现在发现专业内容看得比较少一点薯。专业内容对于用户的阅读擒磁,可能是女性就不太爱看骆,覆盖用户的时长就变短掇。什么东西会长呢垮素粟?从2016年剩、2015年的情况来看素集冒,我们发现基于娱乐营销的网综时间履,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大莽班辱,因为可以更好地去占据用户的时间脓。比如说我们投的一个网综节目害,可以有2个小时以上的品牌露出时间闯。   对于用户来说唤牛拿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起豁湿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要艾。无论是线上的犁,还是线下的高。   另外一点排毯痛,我们做了一个用户报告抨雹筒,会发现用户现在在看车的过程中鸡惰梦,比如专业的导购淌申,发现用户的时间筹精咕、决策变得越来越短梦囱袍,对于专业媒体用户来讲碾谅,用户平均决策时间是108天筐岛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天信勒,这52天对于内容的需求是很轻的疥脊,包括频次是很轻的旧姆。从52天开始一直到97天比速,基本上是从几款车的比对到交付定金樊颇飘,因为提车还需要一些时间缚盘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览秽豆邢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挠汗帛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接损裤顷。也导致现在的自媒体更火纶伐齐,因为大家更相信人驹孔熬,也就是网红的力量会逐渐发挥羡,包括IP的力量肺突衔。   营销的变化是跟着人走的椽,用户的体验能、用户的行为发生了变化绕赴,我们的营销一定要适应用户的改变井。   刘小勇怀昆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总猜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表硕。想问一个跟豪华车相关的问题姆惦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的滴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了踞,从超过10万辆到两三万辆的都有败,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌疗老剁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗帛江?或者会发生变化吗抒糯蠢?会发生变化的话溉,是什么样的主推力量来促使发生变化檄北芥?   王顺胜尘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会啃吧,作为广汽讴歌这个豪华品牌垮,去年4月份才成立了新的事业体制徐封。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巩,10月22号四驱上市廉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布饶嫡。   从去年一系列的举措入琅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌加饺泞。像主持人刚才提到了娥,怎么样去改变格局守浅?作为豪华品牌在中国累,像ABB进入中国市场比较早卉细,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上犊,其实我们也做了很多思考卧慌恼,想跟大家分享一下管。   第一藏侵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早剖嫌别,也是十年左右的时间没拒,也不短火掀说,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间寂。作为这样一个品牌要找好自己的定位轿癌,我觉得是特别重要的锣渐女。我们不是说跟谁去竞争变咐,而是在豪华市场找到适合自己的位置损,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措韭姑,包括在上海搞了大型的上市发布会脚扦,在上海中心进行首秀扦算。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录如,这也是用来提升品牌的绵荷擞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV俏。这一系列都是来提升讴歌品牌的膜。   在后面的发展上稗,包括在2017年也做了很多的思考蚂荤肯,就是如何在营销创新上做一些突破愤金。比如说植入了体验式营销僚霉卷,包括即将上线的体验店渭,可以跟移动互联和终端朔搽,包括一些PC端进行一些互动牢。包括很快会引入管家式服务兑劝斥,让用户真正能够感受到服务和体验胁氛汰。管家式服务是一对一的睫,能够让你感受到有针对性练,并且有温度地触摸到服务的形式隶虹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展管,我们在形式上也进行了一些创新睹汐。   尤其在内容上面别,我们以内容作为引擎痢,创新作为驱动处,作为后来者品牌抹缓忌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置姑盯些。至于格局会不会变化播眠,其实每天都在变化泼叔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局譬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升寥捻函。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哦,我相信之后会在变化当中不断求变剐。营销脑绦、创新不但要传承好的东西涩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念粉及,跟大家一起共享一下物膏。   讴歌作为新的豪华品牌刚井齐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌防,希望在座的媒体以后多多关心鹤、多多支持蔚拘补,一定要让它取得成功瞬,谢谢大家!   刘小勇京鸽:接下来有请江淮汽车李总噶经弥,咱们聊一个关于2017年的话题皑樊,现在年底刷丝搬、年初做营销的也是做足了功课品,关于2017年市场的预判氰干。能不能把您做的功课分享一下捐捣潘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些睦朵?   李建华话父蔼:小勇这个题目“袭击”挺厉害划驹怪,营销这个事在台上讲筹,对于2017年的营销还真没有想得特别细拦氨。对于营销凶叛溜,以前讲欲文明其精神模盖场,先自野蛮其体魄洼订胆,营销在中国还是跟认知相关橡,属于文明其精神发展之内的挡。营销在2017年来讲困锈咎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运托喊,全球规模最大莲藤愁,还是保持增长瞪,需求会很旺盛联,同时也面对着一群非常不确定的消费者茎,这些都是一些确定的因素歧靖枫。关于不确定的吃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi矾深,这使很多事情产生了不确定性擎侈,也使推广方式产生了变化埔钉遣。在一个变动的世界里要想做好功课商怖痢,关键是有定力把握好不会变的东西绒透叼。   就江淮来讲娠火款,2017年一方面会更加关注用户的需求纷孙。因为从做营销来讲管,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上剿。一是用户看到产品肚,如果产品很美好另竞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫悲腺瓤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入钳。第二是当产品出来之后摄酿级,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品史伞,如何让消费者跟它产生很好的接触筛、接受它啸饯形,让你的营销做到有广度腹冻送、深度和温度侮轨猩,这是营销人需要花功夫的地方退玩宫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量段,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤呷恋冢好的保留和记录下来诵,强化终端的执行力拾筋。这是非常重要的筐考,当消费者看到的车是处于被管理的状态艘杜痢,他就会有好的印象瓢。如果是管理失控的情况骨系,就会认为这不是好的产品凌敬泼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理木痕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品胎,这个产品是不是他所需要的好齐瞬,能不能让他在过程中感受到认知和认同们抄痪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动涤忍,现在已经不太需要你告诉我什么了岗差,往往会更注重你提供给我的事睹龚隶,是不是我真正参与过的呛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV姓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论处讲刮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV巧?可能现在需要一辆高颜值苦隙蠢、大空间编、强动力嘛煞、低能耗盯鲸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来勉,所以2017年上半年会投放一款S7粱慧侠。前面的消费者参与了意见鞋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件题摧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来扯酮静,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触滩乌鳖,形成了共同创造的氛围洗灰。往往共同创造的东西冉虏,我觉得是消费者乐于接受的东西降需。未来共同创造老,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度藉拇。   刘小勇搓:非常感谢李总乘农嘶。我觉得现在开论坛鞠巨,最难的是请嘉宾弹寒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾捞炊,是嘉宾请来了之后不给时间说领亢收。今天这个恶人就让我来做了薄,咱们就不说了败。   最后请每个人回答一个具体问题涩琶,刚才进门的时候有一个调查悸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几碳鸽茹?我们从于总开始弟撩饺。   于晓东贡但:我觉得2017年应该说挑战大朗脯鲜,期望更大缆搓,我更看好细分市忱病,因为我们也是做SUV的嘛狡枢,我们更看好SUV市场的持续增长恐态丰。   刘小勇佬:全行业增速去年是13.6%船竟、13.7%傲。   于晓东浩铝:我预测2017年是10%文靶刷。   李海港颅霸馈:8%狡湿付。   范星擂:我就说一个数甜挺,虽然说一二月份看到环比有所下滑善洗绞,但是看这个数实际上同比还是增长的抠陵。本质上今年不用担心崔,我觉得还是在8%到10%之间群。另外最近看到1月份的数据出来了饭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额棋咆,这实际上是一个分水岭菜讣微,一个很大的变化忿撕烦。   李建华雄:我觉得应该在5%到8%羌,可能会接近GDP的增速襄。   王顺胜泡杏:我觉得整体会在8%到10%以上记,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凛。   刘晓科豢晾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点妙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%恒沤,我觉得再加两个点是8.5%同晦。   刘小勇爆竣皇:你更准确了圈拐,到了小数点后了拦。非常感谢各位老总的精彩分享校。就像李建华李总说的玫臣,咱们说到汽车营销人茧,媒体界有很多新词来形容藉扯,像野蛮执行力或变态战斗力篇腻、狼性文化等等膊蕾。其实他们是一群非常善于思考的群体莆,他们的思想的深度决定了在行动的效果魂擎钨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈幂刻坡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪箍:李芳 版权作品抡菩莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕亥,严禁转载湿,违者将被追究法律责任波寒瑞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日撵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行袒吴。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导龋揩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体逆伸冬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨筒。以下是北汽集团党委书记淀、董事长徐和谊的主旨发言弟陋们。   徐和谊拟讼:尊敬的何部长扑,尊敬的各位领导娘,汽车界的各位同仁寺豌,还有我们媒体界的朋友们迪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兢汲,探讨汽车行业的发展话题怒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年捂胁,这一年间我们先抑后扬琴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻示蓄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进贾,最终以产销2800万辆担阔,同比增长13.65%的优异成绩破码,完成了一年的一个胜利的答卷钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度先咕,为不断探底寻求新方向的中国经济嚎,可以说去年我们再添新亮点腊武。成绩固然令人欣慰苛仍,然而先贤有言惧,一切过往皆为序章劣惰问。今天站在新年的起点上回望从前农,我们发现深沉变革的暗流涌动焊特,启迪未来的创新发展皇娥断,其实远比辉煌的成绩更加令人深思掀才。   亚马逊无人超市惊艳登惩闪淼摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军史览,提振实体经济箭在弦上方,消费升级引领我们全新的商业文化时代玩,技术敛、商业模式堂徽、国家战略坏轿、市场结构结合在一起钒夸,这种更替的演进涵。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点敞篙窘,正释放出巨大的改革能量五腺苗,正引领我们整个行业迈进全新的时代邪五殴。   一是技术模式在不断地创新姓,汽车行业转型正在进入落地期宿攀。最近几年在互联网沟韭股、智能化梳说、共享经济等多方的洗礼之下睫箩,汽车行业正在同创新中被颠覆者杰,迅速地转变为创新转型的主动执行者轿扁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟凡快漠,日系车企抱团开发人工智能技术悍啼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域苹川,可以说剑指出行解决方案酶涪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横彤灌擒,在新技术辈、新模式领域不断落子吨乌颇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期喷败霜。   二是消费升级镶,品牌之战成为未来的新机遇眷龋。随着互联网思维的逐渐渗透翘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念俺稳。情感价值灸楷弛、消费文化乌脖、消费者价值观越来越得到重视茹,网红营销梅、二次元营销入肚味、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势败瑟。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通士纶宫,实现产品表达与消费者价值的同频共振项舞。   另一方面翟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书善硼,为自己的人生价值代言匆交。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题策,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇桓廷鸥。   三是提振实体经济冲尽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫幢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一层泄,就是提振实体经济奇空。其关键在于制造业转型天陵,转型经济学的研究表明惯,制造业转型中产品技术固然重要难核阜,但管理体系更加重要城。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化搐、网联化建设关炒,就越能发现在信息化建设这种大背景下讹钦记,管理体系的构建才是保持基业常青的关键酪。前几天我看到有文章提到嘶囊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎跺磺。这样的提法虽然夸张闷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蓬较,我想却是切中要害的咆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地辽寒饺,随着提振实体经济逐步落实挫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辛骇。   四是政策变动管撼,新能源规模化睡、市场化成为未来的大方向谎烦。2017年新的政策正在逐步地落地截视们,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瓣街。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境工,行业准入规则强集、动力电池规范条件等政策的制定离,从各个角度划定了新能源的市场边界蜗。   另一方面紊巨劝,碳配额到、双积分会攀谭、新能源补贴退坡吕,无不要求新能源发展要还原市场化手段劫浇仿,聚焦核心竞争力伎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益火,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规厂截功。   纵观整体形式的发展禽扰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上敦箔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妹科。数年之前始疚沟,面对互联网行业的冲击诬泛,我们以为我们只是需要一个互联网+捍标,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折杆先,还承担着国家经济转型的重任羞多。我们不仅肩负着消费市场的升级期望虽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责诞。这样的多重任务棉臣到,给了我们新的挑战镭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀当咯。   面对全新的形势骑,面对前所未有的机遇与挑战炔惰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向杜苦。我们将锐意进惹痢,大力地发展创新精神控松,在汽车行业变革的大潮中勇担使命湿豆,在电动化橙沮、智能网联化巷、服务化嘎凑、国际化等方面加快发展步伐监雇屡,不断推动新技术嘘码酞、新模式的落地生根失饶粗,不断地发展新能源汽车挛惭,还原城市绿色健康生活疼俯。不断承担经济转型任务恢媳,推动传统制造业的升级涸烫。   面对未来晶勤魂,我们将在以下几个领域寻求突破呢瓜:   一是加速智能网联技术研发汲袱,打造智能出行的生活方式暮贫社。2017年拉斯维加斯的CES展上崇耐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拿枯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作甘。当然不只仅是和百度悸凄,还有其他的国际国内的公司祁笛。未来瞄准智能驾驶圣笨窝、智能互联叹斑鞠、智能座舱等内容歉皖俯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系品翰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具貌。   二是加快新能源汽车产业化侠蔑讥,践行绿色环保发展目标救姐膜。在新能源方面顾纠荤,北汽秉持环狈拥就穑靠大家的理念祁摔,不仅造优质的新能源汽车产品尘蔑环,更要造消费者愿意购买的新能源产品阂号吵。尤其是在补贴退坡邓碘寒、行业回归市场的大背景下承茎,北汽集团聚焦资源构怪霖、聚焦技术睫痹、聚焦产品兔始痉、聚焦市炒伞,四位一体严密把关整个新能源产业链库得华,为消费者提供既有颜值厦、又有内涵的可靠产品炒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念功,共同守护美丽家园钱攀矢。   三是加速国际化资源整合揩肛磋,实现中国品牌的全球化扩猜涡。2016年瞎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地丧悸,实现了北汽国际化裂活虾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破浪。配合国内的合资品牌哭飞荒,服务于全球布局研发基地帆,北汽全球范围的资源整合敢铂识,已经进入了研发外操、生产秆豪蔡、销售逛谐、金融冉、人才和品牌全方位互动的良性循环孺及。   面向“十三五”的,北汽将继续深化拓展东南亚版墒坛、北非费、中南美统、东欧等重点市场的产业布局妨筒耽,使中国品牌的影响力遍布全世界揽雀。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级配。   四是坚持服务化方面芬,推动制造企业转型升级砷寿。服务化既是国家经济转型的方向标,也是北汽自己产业升级的主要目标刚我盼。多年来我们在金融借灯、产业投资嗡狮吨、后市场猴弄恰、出行服务等领域多点布局氛德项,随着时代向智能网联方向的发展函男几,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环忍锌。构成从业务到管理体制擞届,再到基础设施的科学发展体系小,不仅提高了资源的利用效率淌晤陶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桨。   各位领导诬,各位同仁撼,媒体界朋友们炽掣,闻鸡且起舞通虹,风好正扬帆边繁位,新的一年已经到来仿,新时代也正在开启机遇的大门首崔,让我们携手共进俱孰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛块么:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年僵承,长城汽车累计销量达107.45万辆科,取得如此成绩哈弗品牌功不可没哭薄腐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷地挡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军党嘶,其中哈弗H6占比超6成横拳,达到了58.07万辆隆逼,同比增长55.58%侩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻谩,2017年2月19日船,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动邵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年澎,我国汽车市场销量首次突破100万辆洁,高速发展25年后的今日哦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度割。中国自主品牌已突破百万辆隘浮,那么能否乘胜追击逾越200万猜俏蜗、300万的销量目标臂固拓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秀逛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中曙秦,用他的话来说碍涣讲,“这是很了不起的一点貌损。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件恰麻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面普,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心为替,从另一个角度来讲巧限,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来森现辖。   安全联蹋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蓝,分析其中最重要的因素僵净,魏建军表示髓疵,回到20年前蹲射氏,受到成本和技术等方面因素的影响激割谷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位侮慷龋。而当今时代两惹纺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标结焕,其比重也在日趋增高涡岔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了技窝。他还透露鲍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元狮浑,打造全球化的研发体系桔崩纯,在主建廖浦、被动安全技术胳磊稳、智能互联皑漏、自动驾驶等方面漓夹,形成领先优势麻加。   说到自动驾驶技术谁,放眼全球汽车行业蕊劫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嫂。哈弗将采用北美驶粉苫、印度福必、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统功,据他透露忙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准诲,目前正在进行路试朝饰,有望在2020年后投产拉浪坏。“我们的最终目标烈聊杰,是推出完全无人驾驶的蛊俩羔、最安全的 SUV 蹿哄。” 魏建军说到樊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辣掣,魏建军说到忻十亨,2020年桶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军傅妨。对此吗,哈弗规划了四十余款新产品秘烧磨,覆盖全部的SUV细分市场镣迫。到了2020年蛾芯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标解,在规模上超过吉普蒜、路虎垮沤郡,成为全球最大的专业SUV品牌骗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铺褐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时板瘦桶,魏建军回应道瞧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面堪荤,一方面要靠产品快速地更新迭代桑榷吐,另一方面则是丰富多样的产品规划侍别,这其中就包括新能源方面的建设男。据悉覆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型两沽榔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线想尖,多点开花的同时又带给消费者更多的选择遁辆唉。除此之外屯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚袒炀帧,目前正加速推进全球化商业的发展论籍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标围闯嗡。   2016年射圃韩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展信垦态,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑付:WEY登场之后哈弗应如何定位钾?魏建军在现场表示建醋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化稻础。相反捣,哈弗将全面发力15 万以下市成治妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场枢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针介典吴,而“聚焦”就是集中资源寇,打造产品和服务的差异化优势翅相,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”芒。先做强邻、再做大撂,这正是哈弗理念的核心所在冕。在盛典现吵缣苋荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一叮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语农。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持隘穆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍俱瓮硷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念芭推亲,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队磊江糯。据了解吩,长城经常组织经销商团队去日本考察深边,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扰。这正与长城的发展观念高度一致邯。魏建军透露悼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”须侣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝豆镀辈,经销商们也未曾有过动倚埂,这正是“稳固”所体现的重要一点沦慧课。   长城汽车总裁王凤英表示牟防卑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坞嚏闪。 她认为粪,良好的厂商关系是相互作用的疼靡,只有让经销商满意侯握碴,经销商才能够让消费者满意璃烯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中比,这是层层递进的作用效果美,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因具诺甘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌怠惶宫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么厘盒?哈弗给出了自己的答案接贫檬:200万的目标即可上路拷丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币刻剁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今顺恒壳,在新能源汽车补贴退坡后南殴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蕉,这个数额占车辆销售价格的40%私枢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响哄瘸弛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续痪魂窍?未来酚莱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇封武嗣?2月8日下午牟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示概担欺,2016年坦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列粉紊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一譬萄孔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势痢。随着核心技术差距的缩腥怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强傅。但是按烩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内讣,巩固和扩大这种优势贪,还需要政策础窗唬、制度和市场三方合力垄,打造可持续的市场化发展末。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布雾谐泞,但是从已知的美国睡费、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看耸贯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置强岔沧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%唐驳。同时噶丢,公共类充电桩接近15万个的发展规模芬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家逢。   “走在世界前列藩揽姐,不仅是体量和发展速度位居世界第一凸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一粕。”许艳华表示珐并,经过近几年的积累侈,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证犁鹅浅、制造和营销的体系能力醚舷拉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变略悼,产业链基本完善腔嗜。整车勘模、动力电池瓶仆、驱动电机系统性能大幅提升旗,市场主流车型的动力性陷系蛋、续驶里程俺淡变、能效仆钠、可靠性凳玫、舒适性明显改善善恭察,整车褥炭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展娜,新能源汽车市场覆盖率提升叼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国纳,占世界市场比重约为50%手卡。按照已知的企业规划蹭凌藉,在乘用车领域虎河酿,2017年我国将有73款车型推出徒,进一步满足市场需求读篱酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时岁教透,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步瓣卷,整车单位公里行驶成本也在下降刊诗。“20%的成本下降播存,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价霜劲掣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升城。”许艳华对《中国汽车报》表示伯菇羌,在规模扩大成本下降的同时描诬,市场竞争下之下匹坡趟,企业会做出有利于市场发展的选择骸海弥,也因此攫呐屉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右咀朵。   许艳华判断士辆,2017年屡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茂歉,预计占比会突破70%惰殴梨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高贯雀谋,充电基础设施也将继续保持快速增长购葛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系粮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列莽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确缆,在此框架内四,到2020年耐雾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展儒。但是补贴退坡后怎么办吩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动佳突。”许艳华认为鳞唇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移邢剔,让新能源汽车使用成本进一步降低艾络,才能保证其持续良性发展撩筷峡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件擞蔫口。目前吠慌辛,无论是整车徘福、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堆啃塑,剩下的就是政策实施好的问题喘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来诲蠕。”许艳华强调孔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系凹敲,2020年到2025年是重要的过渡期姥怒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势庇泰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用领痘软,这方面我国也走在世界前列忙褥眠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》堵蛙仟,进一步落实国家新能源汽车发展战略读钾镜,保障车辆和使用安全杆。   不过炯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议饥。针对《暂行办法》篱棋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%狸、10%和12%的比例略,调整为5%鞋汇尝、8%底瘸撕、12%的比例告济瘟,并允许2018年南咀唬、2019年负积分可延迟一年抵偿附确塑。同时挫传,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢阿搜,丧失中国已形成的比较优势旁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用习。中汽协希望《暂行办法》尽快出台淮算,以便企业开发和商业计划的制定别嫩莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤淀芍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时曹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景潭华。犹记得2015年7月匡分劣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车舱暴歉,并对这些汽车的车载软件进行升级材瘦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火叙惭陆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机宿愧、转向系统以及车载系统抛。    如今陛陷阶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置那,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案倒蓖履,如果没有行业安全标准来做规范滇,或将引发不可想象的严重后果丝。在我国桃,作为国家网络安全的重要组成部分氢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫潭轮。《中国汽车报》记者日前获悉钳辖萝,《车联网网络安全白皮书》刀赎协、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赐僳抛。在发布之前孰陡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖惠日葛,他告诉记者寺世潞,车联网网络安全即将拥有“指南针”狸武。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拜:《白皮书》赏币饥、《细则》出台的大背景是什么攘帛棘?    庞春霖规:在节能环保牵诉、安全舒适湃慈,以及车联网茶、自动驾驶壕昏、智能交通等方面要素的推动下帕叙噬,汽车正在迅速IT化瘁、智能化问。与传统汽车相比娃,智能网联汽车在节能减排腿曝、安全舒适方面具有前所未有的优势菏谢魔,符合汽车工业疽沟疮、交通出行方面的发展趋势芥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坛须墩。在互联互通的背景下携链塑,没有网络安全充分保障的情况下范,智能网联汽车带来的可能就是灾难灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日牡镰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》苟活,明确要求网络运营者(车厂氦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务受,应当依照法律徒晦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求绊信恳,采取技术措施和其他必要措施体,保障网络安全雀、稳定运行蕊孩,有效应对网络安全事件茄,防范网络违法犯罪活动扣,维护网络数据的完整性氓芦丛、保密性和可用性屋汲蜂。网络相关行业组织按照章程可系哎,加强行业自律歉,制定网络安全行为规范灭善,指导会员加强网络安全保护其圣,提高网络安全保护水平俱诉,促进行业健康发展拇。”该法2017年6月1日起施行懊岁揩。    2016年10月23日奴,在前期工作基础上论佬谅,在工业和信息化部等部门指导和支持下撵携擅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作黎涵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上仕肪,2016年底兔彻,以电子科技大学为主任委员四管、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)丧秸、中国信息通信研究院扔沮、国家互联网应急中心朗、中国联通冀兔、中国电科第30所跨、奇虎360相、博世为副主任委员擂,联合国内外70多家整车混蔚假、芯片饱火喊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称斧:车联网络安全委员会)正式成立誊晨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求歌城彼,在工业和信息化部惶、国家密码管理局奉迪、国家网信办等部门指导钉竿父、支持下霜蓉人,车联网络安全委员会于2016年底组织嗜鞍、协调产业资源柔良,以我国自主和在华骨干外资车企冻、终端和零部件厂商为调研对象沮匈辅,先后完成华南趴、华东默观诵、华北毫袭寺、东北拧娄、西南地区调研工作破,充分了解了车联网网络和信息安全政策疆令、法规踞跺怒、标准鲜、产品纺、应用等方面的实际情况与现实需求安罐徒。并组织与协调联盟内外资源茨病,开展了车联网网络与信息安全相关政策世、法规菲白频、标准的研究多,形成《白皮书》嫉、《细则》盎,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痕盯妨。    《中国汽车报》段商拨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖电:随着车联网发展咯粮请,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件纷烈妒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规秋限势、技术标准阀、产品及服务体系的支持摄恕亭。从调研情况看茂石榔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战味赐酣,缺乏可靠和一致性的基础工作篓,因此需要我们及早采取措施讨些,完成网络安全方面的顶层设计工作坎剁统,从政策肝獭赦、规划青、标准苍、技术瞧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用咖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌┟看堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状鹿挤惦,为车联网网络安全的后续发展提供建议颇,推动车联网网络安全产业的快速发展瀑昂篮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》稍纪佃,从企业掇苗、用户碍骄射、政府需求出发并,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赐币,结合车联网的行业特点和技术属性惠,立足当前现实和未来发展趋势骨洪拣,提出曹晤盼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系愧、指标和建议酒驶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南渴恫,提升网络安全防护能力侗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施海亢。    《中国汽车报》些口橙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定瘁般纹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准患具,对现有车辆和新车产生怎样的影响茅柿?有没有实施的时间节点闻廓妓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高虫咸?    庞春霖都埃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南思,并不涉及强制性标准和法规参康里。同时通过产业宣传哀、贯彻和使用肖秋费,不断发现新的需求和不足搐,并加以完善蓬颇凰。但由于网络安全形势的复杂性可那瘟,以及车辆作为一种重要的交通工具频泰度,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台料八级。    两项文件本身就是在调研基础上荒盛母,听取产业单位需求而形成的刷赋漏,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶妻牌,减少大家的迷惑和疑虑腑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动坦斧,切身维护好产业和用户的根本权益颠羔败。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品朗邦,当然会有成本在里面冷。不过从发展的角度来看秋埠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涵,属于必备的系统柑香汤,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品绩徊。同时片,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点潜孙,也会赢得更多消费者的信赖曙岭。    《中国汽车报》狼慨蔡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动隶瑟?自主沤洛蔚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一颓奈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战限线?    庞春霖娩发阑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作砷膝,其中一些关键技术和产品的,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试诵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样羚实。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分撩通,那么就像现在车辆的保险杠棵擞、安全带辉槐腻、气囊惜、ADAS等等常规安全产品一样怪寂苔,无论自主还是进口车辆汐蹲首,应该都是一致和统一的要求硅,并可以采取现在车辆型号核准等方式吭,推动车联网网络安全产品的安装聘绥、测试舌蕉、使用胎红敢、维护和服务睦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娟墙绕,首先是人们的意识问题沟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意钝浚,但对于车联网网络安全却毫不在意祟皮。要知道词抒堆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单腥熄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沦蔽酸、多变盖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片梳呢案、软件等基础技术纯碌,对于自主车联网网络安全产品而言爽楔,投入比较大复、周期比较长耗、效益回收比较漫长仕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长聪,从整车企业去廊,到零部件腥葡皑、软件彪、芯片供应商痞疥皋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系歌、人才队伍题卫饱、产品体系癌靶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系掳戚扫,也非结构化的治理模式峦够白,需要新型的伦理梧伯、法律和技术法规给予支持茄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界忱半氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅疮超:李芳" "   1月18日罕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会些。引人注目的是讨现贡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起妓谦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沽舜开。EC180之所以有如此低的价格璃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捷胁辑。在补贴退坡的背景下轰丰趣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势怀爆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业梢暗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蔡杰?在发布会后千十抽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访噶虎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蕊净,以及2017年的经营策略与规划仙躬。   《中国汽车报》皇勒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义篇?   郑刚勃: 北汽新能源有两大类产品平台横十挽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绍垦,包括EV肌、EU寞、EX毕、EH四个系列帆常垮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品同。在开发之初赣享,我们就对其有一个精准的定位与期待扭筷。   北汽新能源在两年前预计到锚诺,新能源汽车的3.0时代即将到来茅,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格木献乱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入让氓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车据翻。   目前旱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抬祟,这没有错前,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术裴梯,并没有推向市场的现象校朴。我认为猛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合滤,也没有认清正确的发展方向贯。   因此交峭,在两年前开发全新平台之初炮嘘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车啃绊巍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惰,这种做法目前看来是成功的提。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能娶许、造型辰、特点以及价格之后逗俗歼,大多数人对其给予了极高的赞誉鹿怕韧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号哄啼。   在成本控制方面劣,我们认为还有压缩的余地闪律,通过不断地挖潜降低成本田寂,我们认为可以让更多的人开上这款车穆翱喝,不过这需要一个发展过程粹辽。随着销量和产能达到一定规墓粒后荆,我们会进一步整合资源顺蛙刨、降低成本涩解,提供给用户性价比更高的电动汽车潜底口。因此姑,就目前来说鲁现,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力狸伍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力垛及。   《中国汽车报》伸慧己: 面对补贴退坡弘,EC180为何还能采取目前的低价策略丛封裤?北汽新能源有怎样的发展战略期蒲?   郑刚焊: 从当前产业政策来看乌秤,全国各地的补贴额度不同噬,流程不同舵仑耽,这都带来了公司内部成本摊销的问题咯咳渺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瞥。为此溶,北汽新能源成立了卫蓝基金凭泰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴通。这需要企业拥有一定的资金储备韦。只要差异化的地方补贴还存在红,卫蓝基金的使命就不会结束售蓝贤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产谅丘兽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惋巍肥。只要发展的规划清晰负伙泛,我们有能力也有信心做下去嚷。因此陌帝匙,我认为当整个市场达到一定规那缓粒后杭讼臣,企业才能做大做强盎硅。在我看来剐,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的辟,而不去考虑社会责任蓬。只有兼顾了二者温,才能获得发展与壮大杰篇。   就北汽新能源而言孙波,如果年产销量达不到10万歪分窜,那么就没有持续发展的能力软甭侮。因此袭,我们公司定下17万辆的年度目标革,并将在4年之后达到50万辆莎凯兄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点秒涎。谁先占领制高点虱女,谁就有效益疼。新能源汽车市场的成本杀手册创枷,也将是市场杀手良。   在竞争过程中宋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手笛虑,而是以传统燃油汽车为对手爽鸵陡。因为它代表了污染暮楔浮,势必要被市场所淘汰娩采暮。   《中国汽车报》纽: 新造车企业的强势介入衔口洼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响倡?   郑刚芒爱: 与跨界企业造车相比炊蓬,我们的优势正是他们的劣势颂烷锑。依托北汽集团第,北汽新能源有着很丰富染供赊、庞大的制造资源剑,有巨大的产业链规模优势涣锑。在互联网体验方面僳虫,我们确实面临一些挑战薯,但我们在造车工艺扁、供应链与流程方面有着更强的积累嚎努。   在我看来残,绝对的优势和绝对的劣势都不存在猴颗蒋,这些可以相互转化阔弹。我在发布会上再三强调咯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业篙抛,而不是新能源汽车厂商妊彪。如何能够最大化地提升电动汽车性能蛾眉,创造差异化的用户体验和品牌价值糯蔚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疼。   目前担线,选择购买新能源汽车的用户主要有三类械恨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户弦。在这三类潜在的用户中胆起,我们的发展空间都非常大拼。   对于新造车企业而言夹备皖,他们确实会面临诸多的挑战褥控歧。我们在发展过程中遇到的挫折拖口,恐怕他们也得挨个体会到寄献,但这是一个正常的发展轨迹石捅葡。因此辜,我认为这是一个跨界融合的时代骆县唇,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制峦,将思维与资源彼此借鉴疚缝沛,从而为用户打造更好的新能源汽车啃烁。   《中国汽车报》寥逃: 北汽新能源目前的两条产品线档筐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里顽?   郑刚浇关: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瞎堤社,ARCFOX则走年轻与新潮的路线荷疟蹭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异奴吝。相对而言吠伺妻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友段苏、邻居烤痰、亲戚贯徘怒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比钙据灵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人横,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蹲乔坝。因此在性能层面颁蛔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化刺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能抛困光。   在智能化方面炔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惫肮骸。例如ARCFOX将会在社交惩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性痞犯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点癌杠昧。相对而言烽随,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沽萝哩,智能化水平也将上一个台阶脚。未来被,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现玩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后脓瞪磕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纺。   《中国汽车报》侈德剩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何笆磕,公司将如何利用这笔资金煎遍绿?   郑刚溃隧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布内,将实施不少于80亿元人民币的融资弊淀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平传公。无论是电动化还是智能化咳菠会,我们都会在研发上投入大量的资金绅。目前尘,北汽新能源的研发投入主要在两方面先辑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究恫对丧。   我们希望引入来自产业链的投资方事,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展绩催。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吻,智能化成为卖点戮共撅。   目前隶迹,北汽新能源拥有了三个生产基地慧沥迁,现阶段产能还有限倍僵,每年只有20万辆的产能翟矢镭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地胖呐居,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源杰咎休,从而可以更好地降低成本葛,提升效率弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢奸臼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员乌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天栏操,大众汽车集团管理董事会成员帝伯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满位你快。1月14日敦皮狭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员套脐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日碍梯,他在长春见证了《一汽淋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午楷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嚷剑肉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通茸。    新能源汽车径丝,重中之重    尽管行程密集莎,但海兹曼依旧神采奕奕降哆靡。他有理由高兴夸艾,要知道宪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众行继不,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车提,比上一年增长12.2%肋疤。即便如此施霓,海兹曼在专访开始时男修方,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沙变。那么大众还关注什么蔷别捣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谩。“到2020年楼赣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年土示铝,目标为150万辆鞋很。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈细谩;同时封,大众在中国的新能源汽车路线匙撮融,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡痢秸刺。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说臼淮郡,40万辆及150万辆的目标中煌蘑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当痞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度乏泪佳,海兹曼称踩效,这要由市场及车主来决定鞠。此外哀,进口新能源车虽然是个“小头”火,但会涉及更多细分市澄洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择葱嘘。    奥迪与一汽合作茎,加强再加强    就在1月16日傍晚屑酬郊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽肛双、奥迪十年商业计划》滤祭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转梯襄凶。海兹曼见证了这一协定的签署匣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议吝辈摆:“这是一个战略性规划酬校,不仅为奥迪穆哥,为大众坍拍,也为一汽明确了发展目标贫份北。三方达成了共识犁暖,而这一共识不仅在传统燃油车方面怒唇麓,更是在新能源汽车和移动出行方面士枷辈。”据悉械武,双方将针对21个核心领域开展深度合作全。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线阔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场淋线。其中对湾窟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点冯些蔷。同时吩菱熄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上似,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蔫,包括煞俩归:智能互联哎、移动出行士泥、联合数字化项目龚、金融服务合作等众多核心业务领域睡竿。    同时凌嘶念,为了更有力地支撑未来合作事业的发展戚瓷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力欠虫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力溅父,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作慈。    “对于奥迪和一汽来说苗,总的框架已经搭起来了队杯抛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’柿。”海兹曼笑着说腥喝。    上汽奥迪玲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侗顶般,记者自然不会错过追问的机会修扦嘉。    海兹曼进一步透露炉肛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系喊苛,但当前的重点吗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肆跺幂,形成长期的更有建设性的伙伴关系膘。“除了十年商业计划的内容之外凭,我们同时也更加重视解决经销商的问题推譬亭,更加重视经销商的权益辆。我们要更加积极地回应经销商的诉求碑,解决他们的盈利问题戊拣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”轻价钒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蚂?在记者的追问下乃,海兹曼称朴谅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进舞甩搅,并且经销商的问题解决之后膛能,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”侯疙。    至于具体时间表美猩售,海兹曼透露袭排汕,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行胃,最早要到2018年开始陆轻疲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独泪控:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任薄式菠,各位朋友诫嘉舞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛考。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断粟撑计。   题目是“坚定信心秋吉跋,持续推动中国新能源汽车持续发展”哇玫。汽车的电动化是大势所趋泊困横,体制优势是推动发展的根本屡,然后就是坚定信心泥劣。特别这几年新能源汽车发展很快潭谓,产品的成熟度乏、政策的全面性碘醚洞、系统性卑,老百姓的认可措掣,这些是电动车河露鄙、电动化大势所趋衡。大家可以看看闷,我们今年2016年差不多是50多万台汞辫千,占到全球67%履。从增长趋势也可以看到忿睹送,从2011年归谩蹦、2012年交讹、2013年倡、2014年惭撤吼,特别是2014年萝锹、2015年怖锰,包括不平凡的2016年洽素,虽然有各种曲折桥害乘,但还是获得了很高的增长豢刊涣,大概有50%晶互,全球占比差不多有60%多赫坑。   我想讲几个理解和发现捅堪嚏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了辣聪裁,做的非常彻底翔局胺。我们可以翻看一下2016年的数据淀,2016年中国公交大巴督侵谜,不包括旅游大巴山邯季,总销量大概在10万台左右炕勘从,但是我们纯电大巴差不多7万台该挎,插电式混合动力是1.7万台介星,加起来大概是87%劣假惩,占总的销量接近90%惜辫疯,这么高的份额丁念,我觉得差不多就在3年左右发生的诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去坍喉露,到2018年码诵沸,我们认为在公交这个领域里面污,燃油车会进入死亡镜瓶啼。很有趣的是2018年订荤堪,如果你要在欧洲或者在日本略,欧洲呐、日本一些主流的燃油大巴的制造商古,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来梗,或者刚刚接近路试杰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化斥番捷。从这个感知可以看出潘,中国背后的推手是什么急,为什么这么快喂,无论从技术摩感、从市场史汰集、从体制纬苦铰。因此我觉得俺拷,体制的推动是推手贰,因为公交很容易充电码耻祁,固定路线匿堡怂,固定区间词没碧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呜芬掠,大部分属于国有体制姆,政府有很大的话语权杠牡微,公交的排放巨大叙,一台公交补贴很高疵,但它排放更高天纷。一台公交我们算了算顾庭,早上5点上路幻呢,到晚上差不多10点下路席经氮,一天工作18个小时骆,相当于30-35台私家车的排放孺榷可。因此碘奥貌,我们四部委在推动产业政策里面磺诽赡,花了巨资在推动这个产业荤,但节能减排的效果是最明显的抡,而且在全球保持领先度也是最突出的绵。   比如像深圳故埃,2015年冯腥、2016年蜡攫,大概2017年上半年负,就实现1.5万台公交全面的电动化护兽傻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲籍柏剐。而且这个产品忍、这个领域我相信还能保持持续的领先俏帝,和乘用车锭山帛、商用车比叔,和一般的卡车比棠锋桂,我觉得在大巴这个领域里面遂黑,我们中国无论从技术盟哄、从供应链氦捌怜、从规模旅遍睹、从市场地位柿铂掠,还是很牢靠的式情娟。出租车可能是下一个领域派,我们相信在未来3年里面喷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道曝卵颂。   优秀的体制助推碴破输,产业快速发展鹊。即使2016年不平凡的一年里面鹿博,国家有很多政策蔫连邵,像国务院2月24日政策常务会议瓦磨,政府公共采购配额川,7月6日马凯在西安有一个专题会输,包括到10月18日克强总理国务院常务会潘奋取,原则上不核准传统燃油车舶,加上之前一整套的体系骇。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的毫猴文、最系统的政策体系爽教沟,包括今天我们的百人会这么一个平台传澜,在国外是不可思议的漠炯,但是在中国就发生了纠菊,我想清泰主任亲自组织袒惹,这种特殊的身份把大家聚集在一起拼皋荒,而且今年的规模更大洗,明年可能还会更大遂外鲜,这些体制推动中国新能源的高速成长沏盾叹。   从税收脯、推广配套聘、长效核查私郸飘、推广管理等都在推动毖帛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模些,刚才欧阳老师也提了苯修,很全面边捷凶,从上游的IC制造驹吗刻、正极毁、负极靠崇、电解也隔膜茨、各种资源挛达峦、配套度溪委,中游的电池墩访青、电控广苫猾、电机凉缔,下游的整车铝,包括售后服务坤,全系统的磕、全规模的视。国外也是迎来了发展的热潮陈贾岔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售对,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%事段播,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入坍隘灵。   坚定信心禾炔,持续推动新能源汽车的健康发展拓。其实我们在业内也在把这个脉拧趴,2015年1%是一个拐点嘉酵涟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台涤,相当于当年差不多10%的市场份额超幢辱,2025要达到20%的份额腻,当年要做到差不多400万台丸薯,才能达到目标塑。因此我觉得唱咖,2020年10%还是有一些挑战猫耍肠。我认为到2025年赖,如果电池做到每瓦时1元钱以内敦袜锰,按照同等配置的汽车孤,成本按照同口径的品牌昧式、同口径的配置算性投,大概比传统车还贵20%-30%钙蓝蔡,这时候国家财政一旦退出去以后睡,必须有相应的措施来进行补充溅拍。我相信第一锌虚,购置税的减免响,一定要延到2025劲,甚至于到2030经受爽,这是一个10%的政策支持使顾,这点非常非常重要佛身坡。第二弹吨,消费税骆辫,特别是对插电式混合动力车隆,消费税有2%和、5%-9%蛇,如果在国家财政资金退出以后材澜吾,如果这个要有一个减免的话滑挎,这里加起来差不多接近15%-20%挂庭江,这样把30%缩小2/3差禄酶,国家政策就扶上马湘沤懂、送一程蝗忍册,才能够让新能源车更健康计。   齐心协力匈画,2017纬,撸起袖子肝陌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地堡,万象更新峰剖,这是中国新能源汽车的春天驮。从2014年的小荷初露埔捷敲,到2015年的急剧拉升旗晦统,再到2016年的高位放量泌仍,可以说经过三年的蓄势闪撇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化溃璃饲。牛市的格局基本确定拎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标短,“十三五”滑齿、“十四五”和“十五五”期间献酮讼,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%盾叭蛇、30%和33%叙恃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代靡膛,继本世纪初的“黄金十年”之后氰告,下一个风口即将到来熄。   毫无疑问胃为其,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇戚伶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化琼辅,值得关注藉歧。我们总结了一下这些变化亩,有三个方面的特点汰:   一是市场的形态改变了成。   从导入期迈向快速成长期恭顶,刚才欧阳教授称之为成长期估额临,我们在前面加了“快速”两个字负,有待商榷华该暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府铃稳洼,成为消费主体愁旅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙搐肥幸,新能源汽车从政府的示范运营起步挥藏,不断地向私人购车靠拢捍,临界点已经到来!有统计表明骸钨诗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%伎,预计今年将进一步提升到70%左右韶痹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代镀,要在竞争中胜出睫衬耗,就必须以客户为中心篙把,以市场为导向靡臂,树匠心尺输,出精品藩。   二是竞争的主体增加了寄。   从少数先行者的竞争隆硷吨,演变为全员竞争宪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手合。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划困叉肆,包括这些国际大牌郡,比如说戴姆勒烘惰、大众等等跨国品牌纷狸,通过合资强化了在中国的业务布局廖墓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氨雄妥。有统计表明川宛芒,从2015年开始骏挫卫,全国新能源整车的投资项目超过30个凭饱,总金额超过了1000亿元拉撑浓,总产能超过了300万辆疟扭势。当这些产能陆续释放坚怂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代舍谷唯。到那个时候桅,竞争将回归本源钙捍乔,那就是技术抖、产品和服务惶污。   三是行业政策转向奠。   从扶持补贴过渡到监管引导饯涸,政策驱动弱化委、创新驱动凸显措煞碌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整牡,产业政策呈现出四大趋势乓虏衡:   第一谴袱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境申,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二橇噶,通过准入盗宽帘、销售摩、使用环节的标准发布夹催,提高行业的门槛亨,净化市场环境;第三荷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局稳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度琶天,让市场发挥主导作用;第四骗高,通过电池目录和技术路线图的发布惶半吻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蔫圭奖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资粳籍窜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”匠筷唇。   本世纪的前十年举,可以说汽油车高速增长必,成就了中国汽车产业的由小到大酗系。接下来的这十五年烂寂股,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强塑仙戮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”肉彼,克强总理也讲妈系,“发展新能源汽车刨艘,是培育新动能矗锻,发展新经济的重要抓手”彪司彪。中国政府凭借新能源汽车陈巾疼,特别是纯电动汽车叹屯,引领产业升级构惭办,谋求弯道超车菇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈踢报。   继高铁酶婚瘫、特高压和核电之后颂芭淌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”壕顽拘,这种希望能不能变为现实坏拨?还需要我们全体汽车人的共同努力豢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早是恕插,目前已经基本建立起了一定的先发优势撵,把先发优势转化为领先优势褥,是我们坚持不懈的目标排。而要成为一个真正的领先者才清,只有创新度竣勿。创新就是从零到一缝客,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件偿巫衔,用全新的方式组合起来幻隙巩,去创造新产品殴辉,去创造新的生产方式和商业模式径彤,去开辟新市撑敬濉,去整合资源脑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商盛颠莽,去实现新的价值创造沦楷。我们将以创新为最核心的驱动力诽弄赶,全神贯注交,聚焦技术衰,聚焦产品浑厦,聚焦资源创,聚焦市辰芪驶摹;以心无旁鹜的聚焦战略抖扩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志虎,实现北汽集团领跑的梦想亥派。   借今天会议的机会窟膝彤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略禽顷,也就是刚才谈到的四个聚焦童泌:   第一就甭徽,聚焦技术焙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖冈伟,消除盲点痰。新能源产业最核心的技术就是“三电”粪,此外充电和续能技术空麻巾、激光雷达等汽车技术内,以及轻量化的新材料许常,石墨和锂等上游关键资源皮碾,也是我们需要掌握的核心技术和资源凄公棚。这些技术和资源户,是我们在新能源汽车行业立足的必需品池,我们再难也必须干婚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作婚娠十,各司其职顾,对新能源汽车关键技术进行各个击破石辑们。北汽集团将在政府的指导和帮助下阜,在北京的经济开发区仓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心琼掇。它由研发创新中心恳、全球营销中心胶、品牌体验中心据评、联合创新中心等五大部分组成漠希洼,将建成从用户研究此送、概念设计怠醋康、前瞻技术抢病、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地聊。   第二熄纺互,聚焦产品平晤。   产品是企业价值的最终呈现摩同瞳,是我们寻求客户认同的物质载体诽诺陇。高度契合用户需求虚递,被用户接纳郡、认同的产品才是有效的产品蛋哥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比阂,我们的产品在续航里程谷般、成本控制报具、整车品质靛敢、产品线的丰富度方面残草断,目前还存在着明显差距胳冷吾。打造新能源汽车的产品力串估,我们将从以下几个方面努力驹:   一是凝练矫型希,集中北汽集团的优势资源第伎啦,打造若干款明星产品唉括按。   二是做好差异化的文章男僧姓,精确地切入特定的细分市场檀。   三是做好迭代创新化僧鞭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炮持、网联化珐、轻量化技术应用到产品中抵,并根据新能源的技术特点受蓄兜,开发设计全新的车型平台铃。   第三鸽,聚焦资源确。   21世纪的竞争吞,不再是产品的竞争赁,也不再是渠道的竞争细报,而是资源整合能力的竞争炒发翰。新能源汽车全产业链更长镜、体量大多臣,包括整车翟寡、充电基础设施浚敝千、智能网联兑绦、无人驾驶以及下游应用在内钱,整体的市场规模在10万亿元以上饯帮。   然而资源是有限的浚毫徐,优质的资源更为稀缺规,新能源产业作为朝阳产业沉怒,资源的布局与传统车完全不同新屁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态戳哇峭,瞄准核心资源和稀缺资源稻酒境,提前布局朽动,将其纳入到我们的生态圈之中顺傲竿,北汽集团将围绕着创新链喘、产业链编洗撑、市场链陌、服务链和资本链这五大那【嘎埽块瑞埔闺,通过新兴技术的孵化力精、成长型企业培育悄量、产业并购整合等手段情彭,实现关键核心技术的突破与领先店玖,打造北汽新能源的杀手锏瞳窍镜,谋求长远的发展嚼悄,实现对传统汽车产业的更替柑撇。   第四波绰搅,聚焦市场檀。   市场占有率是关系到产品的关注度摧荚脖、品牌影响力的重要一环势瞳,目前我们在新能源汽车市场的拓展僵、品牌传播酶扫兜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面伶,可以说暂时走在了行业的前列疼。下一阶段颈次,我们在继续发挥自身优势的同时肯,还要加强对市场的精耕细作和廷,对不同市场进行分别覆盖吧,不断扩大自己的势力范围嫉拍砷。对公务市城鄯∠狻,我们将根据公务车噶、出租车鼎罗、城市物流撇茂、城市租赁炽、城市公交等不同领域的特点寺试,把规律琢磨透律微,在品质差异化材背、品类差异化和品牌差异化上做足文章歇须敌。对新兴市忱潘偷椤,我们将引入汽车的共享理念馅限,做好网约车市场开发吓腔,打造国民车响驴,切入经济型纯电动汽车市场底顾。同时极,通过融资租赁等手段缔,对特定客户资源进行开发穿癸。   各位领导坑、各位专家冉禾裳、各位同仁厩风,“阳春布德泽香,万物生光辉”缅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启奈喝苫,新时代近在咫尺七,新机遇触手可及馈,新梦想指日可期捌,让我们以自力更生蒂、艰苦创业的进取之心锋锣,以敢于人心吓,勇攀高峰的凌云之志锯,撸起袖子据,真抓实干盆绅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲互熔碌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录辅晦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年科惕级,我认真思考之后汲秋,认为这一说法不无道理蛔。我想可以从两方面来看税,一个方面是从全球来看窟,在2016年这一年棱,发达国家主要汽车生产国柬杏,包括大型汽车公司钝陈,大家对汽车发展的低碳化玫噬两、智能化触叔、信息化取得了进一步的共识渭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点抡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中彤杯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话浓榔惭,但是说到了要害亩当匡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期枷辜舍,守成者将面临巨大的挑战”杀蹭。而从国内来看抗畦撑,我从调研中发现骑幸促,很多企业由“试试看”领,转向了“铁了心地干”诡壤珊,把电动车放到了公司战略的中心地位樊袭俩。    刚才李书福老总讲的他的规划镰挽佳,到2020年痪、2025年舶,电动车的比例要占那么大虐瘁梗,新能源车占比那么大市戏玩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心嗜秤骨。    另外失惯地,在这一年当中菜赔府,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虫扇,一个是企业的研发路径在变化肌戊钉,由燃油车的引进乓啸抄、消化碾草、吸收伐灸,正在转向开放条件下的自主创新靡齐,各个企业对研发重视的程度缝、研发投入的力度是前所未有的古店背。另外丝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列梨孤矗,这样就给了中国宿僵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会堪蝎。另外簿登,有一批没有退路绢,专注新能源汽车的新兴企业牵,他们没有存量的拖累蓝电辈,他们的思想更加解放碌摆,这些新进入者带来了新思路台尘、新创意嘶、新发展路径莫淋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路犀挟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路阶坟,对我们汽车人来讲会有新的感触灵。    新进入者带来的新的发展路径蒙经顾、新的生产组织模式伪,给整个的产业带来了新的活力洗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猩垛础,我想这个影响是很深远的丘曝航。因此僚潮,从这个意义上来说嘛写恭,经过孕育期的磨合搽凳忱,现在已经开始有所收获凑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题戏。    以2020年为结点横炼士,中国电动车将面临新的发展态势芬,我归纳了几个观点哺:    第一啤峨,进入2016年挛啦峨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赖桅,在消费者购买意愿增强的同时彪痴苏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择艾。此时希好,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现葱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿潭苗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争师起。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候金,随着竞争的加剧禄,企业间的差距拉大归膘,大浪淘沙的过程已经开始千膝,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拟。这种现象不仅反映在整车撼寐,而且已经延伸到电池企业乔疼、零部件企业以及上下游整个产业链班射仑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获多福。    第二堆,迎接国内市场国际化竞争概宠副。可以预计政府购车补贴淡出之时洁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日靛垄,距今只有四五年时间了镶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕宫斯,国际化竞争来临之时才是真正的考验惊姑。中国的企业必须冷静地看到咖,产销规模大呢论,并不等于竞争能力强纽。我们与国外先进水平仍有不小的差距冷驾瓷,重要的是技术基础薄弱夕抬幕、原始创新能力低是、核心技术欠缺啤屯、品牌影响力不足睦,这些带有文化色彩的软实力叮必识,需要持之以恒的积累领,“非一日之寒”梅棘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点防叭殿,提高竞争力的途径别传,不是等待企业的扶优扶强姜,而是由政府创造好的产业生态恢碌,使优胜者在竞争中脱颖而出誓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时活卡,就瞄准了国内国际两个市呈袄椤,产品设计淳埔、生产工艺脐、产品质量都以国际水平为准清,我想这些企业他们会相对比较主动擎。    第三勺熬戎,向后补贴转型期的政府政策头券,在既定政策支持的周期内户成蓉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配绞逗县,是政策能否顺利转型的关键葛葡。政府的购车补贴是一把双刃剑桑潘,当市场竞争格局出现之后槐狭,政府就要特别注意栏橡懒,不要因政策调整不及时而削弱竞争贪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础菏。因此幸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上诬错,聚焦技术创新鸡,加快补足技术短板衅庇,提升电动车的性价比粹磊虎。相应的含筛,评价支持政策效果的窗口厦拼盟,应该由市场规模扩张缸,转向竞争力的提升骸乃。    具体地看购车环节的补贴式彩铝,应该适时退坡簇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术贝、降低成本的能量拇纫,造成优胜劣汰之势蟹俄奉。政府资金应更多地支持共性技术的开发贿墩、充电基础设施的建设擎昂邪。与此同时底滴,非补贴性的那些“功能性政策”拓,例如碳排放政策袖、燃油消耗量限值政策炯孤岔、零排放积分政策卧去碾,以及购车许可溉模暮、限制行驶之类的政策组合应及时出台习,使市场产生稳定的预期奔碉。 第四馅射,立足后补贴时期恭飘,打铁还得自身硬凶搜攀。    从十城千辆算起彩,各个国家发展电动车的时间差酷,给中国企业留出了大约十年的孵化期窃瘁屁,这是难能可贵的铂川湍。2020年善,作为中国电动车的一个标志性年份帅,将迎来后补贴时期筹。可以预计缄,那个时候直接购车补贴将淡出祥酣,但功能性支持政策还将保持耿疆。在这种情况下酿纹,电动车能否与燃油车抗衡公飞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势江,将取决于这几年的行动汀瓶唯。    我国电动车是在较高起点上起步的输,总体经济技术实力已经今非昔比滑茶酱,如果把握得当写弦,以电动车为契机苏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嘶贿架,企业应充分利用政策支持的周期呵赔嗣,下大工夫做好三件事翔侩:    第一幻,人无远虑剿,必有近忧谰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略胳,并加紧部署与实施处。    第二未酥,持续壮大研发能力封,掌握核心技术徽,攻下“不经济巨级、不放心立、不方便”一块短板噬懂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侯乡。 第三董扁吹,以产品的品质窃、品味打造优秀自主品牌开秦,赢得市场的信赖定。    第四承,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的簇岁,就是在这个期间膊慨揭,一定要想办法在自主品牌上下工夫嫩沸菲。我们的品牌实际上在燃油车上冈肠记,很多企业下了很大的力量汉,但是应该说效果是有限的派瓜。而在电动车来说是个新的机会瓤炉蔑,所以在这方面应该下更大的工夫罕寇,通过产品的质量垂郡,通过产品的品味打造自己的品牌亩誊荡。    第五切开刻,要系统规划及鸥,及早部署“电动车+互联网”辽惩。今天的电动车之热奠瘫庇,并非由于传统能源的枯竭霖都,而是因为它有很强大的正外部性吼。电动车的低碳化统莱、信息化腥绢、智能化的潜在社会效益只有与新能源链每、智能交通涉腾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥谴硼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棚些。随着这些方面的成熟埂赣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题狮粪率。信息化仕沪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绰,这里有太多的文章可做次晌丁。目前辅助驾驶矮、无人驾驶已经走在前面多香,我想国家应该及早对电动车与分布式能源眯瘫、智能交通咖、智慧城市以及5G通信协同发展吴拧、统一规划恢硅叫、开展顶层设计团迷善、超前部署挂蛋挪、抓紧启动黔屁,引导企业的技术开发和基础设施建设沏趣残,推进“电动车+互联网+交通”颅逞,把阶段性技术成果用于提高交通效率颓年、降低物流成本勃田、保证交通安全任堂,使其产生经济和社会效益逻朔俱。    电动车发展的大势已经不可逆转妓,向前看拇,挑战与机遇并存玛拈。如果把握得当涩,机遇大于挑战!    我就说到这里焦淬,谢谢大家!    (根据发言整理辜罐陛,未经本人审阅橙奔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝华彪:李芳" "  全国政协副主席宫垮纯、中国科学技术协会主席爱丛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来祟疯凤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲类苛,以下为万钢演讲ppt亮点实录撤触:    尊敬的清泰同志轨翰、冠华部长浑肃嫉、苗圩部长兄虫雀、解主任袖,各位来自汽车界的中外朋友们猩哪矢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计魔秸技。上午抽点时间看了一下展览孩情霞,给我印象相当深苯栋,有一个很深的感觉竿栖辞,这十几年来中国的电动汽车持续发展哨兼仆,走上了一条创新的道路驰憋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期揭。今天这个会议的主题很好策,就是要持续地提升我们的技术能力澳獭夸,抓住创新新局面律。我想就我们未来促发展郎抢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇式蛇,谈一点我个人的看法帘霉鹅。从四个方面伤:    第一华,谈一谈我们这些年来齐心协力酵犯氢,新能源汽车所取得的新进展峭吩,尤其是2016年的进展特别明确长敦介。    第二是稗波,回归深入基础研究蚀背坑,提升新能源汽车的质量和效益飘峨潜。    第三履省,新的发展趋势既刺、新的发展方向讥粹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点婚父宝,随着人工智能的不断深入恳普陪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇傲平岁。    第四舜罐踞,我们怎么样更好的凝心聚力访澎缅,合力推动新能源汽车的创新发展踞犊,谈几点看法霖未扑。    刚刚得到新的数据甲陶肪,有的来自中汽协会模砷、有的来自中国汽研中心健宋戊,数据告诉我们骸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆窃料涩,占新车销售比例的1.8%锭久,中国的保有量达到了100万辆峰癌切。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个柔,这里讲的是公共用的充电桩促澈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家悔抒。    我们的关键技术取得了显著的进步捕性。今天上午我在零部件电机嗣翰码、电池奈、电控这块花了好多时间伎,仔细地了解了一下情况岔,确实和我们了解到的数字很相近惹。动力电池的关键材料发展进程加快旧唐、性能指标稳步提升丝、成本明显降低芜搅宛,从动力电池的单体肚巳父、电池包渐挟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酱承。一个指标性就是逃如贝,三元正极材料能量动力型的电池挡叉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤剩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心儡、有些争议钒浪邦,好多同志说刻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疯毋,现在看趋势已经很明显胃。我们特别强调的吐辉,某裕块比能量达到了140瓦时/公斤悼,动力电池系统的价格涂连挤,这个价格现在也是保密习挠邵,但是总的说起来明显下降疏硅,总的达到了2.5元/瓦时以下构。动力电池的产能达到了100G/瓦时谈,世界上生产规模哭盗,特别是在新型电动汽车的动力电池闲吧,规模得到了很好的发展鼻逗。    驱动电机技术也取得了新的突破俯熟。特别是共性基础技术进一步突破跋羚,导磁硅钢淋、稀土永磁材料竣闯、绝缘体材料奉、位置传感器久谎黄,芯片的集成设计和电力电子系统熊孙宿,取得了新的进展辽摹。我也了解到释墙车,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展冀文潍。因此磕苇陪,重量比功率超过了3300瓦/公斤焚,电池峰值效率达到了97%茸动,高效区达到了80%殿。特别一些新的设计赎狮妨,也对电驱动系统有一个很好的推动作用么甫,比如说我们都知道论婪滇,对于0—100公里的加速溺,对于电动机说起来亲叹吃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候把榔,就是高速公路上超车的时候淳,超过它这个临界点以后涩绵牛,这也是一个安全因素僧。现在我们很多企业从两个方面挝,一个方面抵,用双电机的技术来弥补后面这个不足铜焙累,第二个囊列,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力标,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展骄拨屑。    今年汽车界有一个新闻肃蒙,第一个互联网汽车走上了市衬洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合梆同,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐视炽,据说现在上汽的同志告诉我麻烁,每个月销售2万辆态,产能有点跟不上了皋峡,效果很好搁,上市不到半年累计就超过了9万辆卿,成为荣威一个最大的销售热点戳圭。在互联网大会期间退,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统局,搭载着北汽特南剐、奇瑞獭搐、比亚迪轿车都亮相坏编缮,首次开放了道路号开黄,18辆车300多位嘉宾在试驶刀辫,当然评价各有不同亲枪,期望值也有待提升贪羞涵,但是勇敢的走出了第一步挨烷庆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿疽,做出自己的探索彩抛舞。    我特别感到高兴的是瓢喊,2014年我们就曾经提出电动化宿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点谜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索塘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展森肃,从汽车到基础设施苫诫,一直到停车场筹悼井、充电站才虑录,包括各方面财税的支持翘,一系列的政策腑。国家层面喀,从购置伞、补贴乒、税费减免硅菩、研发支持秃棉乏、生产准入埃处贝、业态创新涣、基础设施童,特别是标准规范方面骇鹅,都出台了一系列重大的政策措施腑,现在看起来落实的进度还是比较好的点。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论廓,这是一个开门的讨论颅,许多外资企业都积极参与当中差劳,对电动汽车发展差、新能源汽车发展侍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标舵毙,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面湿蚕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现柔。也是由于刚刚推出来贺,我觉得很好碉起,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见猜下,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见尉,使政策更具有落实性梅对俯。    这里向大家报告一下勾辰枚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革味烧。新能源汽车作为一个试点的重点专项僧斧,实现了从基础科学到系统集成敢、共性技术集成汕硅涂、示范全链条的部署闻础搬,特别是在基础研究方面撕勤贪,加强了对基础科学问题的研究面蔡。因为现在产业发展到一定程度的时候铺侈,要提质擅溉高、要增效联,还必须要静下心来块茄锌、回过头来从基础科学问题上下手读,不断的进行优化寝潜、改善传融金,才能获得发展临勾。特别是这次的重点研发专项煎,对于电动汽车智能化和网联化的技术胎,也设立了专门的课题伶蒜,实际也是我们当时电机隘、电池痴、电控的“三电”之一囱,也随着时间的进展不断的转向新的重点赖。所以呵切,整个“十三五”期间的专项规划乾,将对六个创新链条村煤,就是全链条一体化的部署场涝,38个重点研发任务笨保,政府加大了投入干,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入惧猩挖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿韩,首次突破15000亿喘,更值得高兴的是挪颈,企业在这里边投入比例得到增强微,达到了78%以上好,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策柒锚、加剧扣除政策有直接关系目性。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钾错能,看起来企业投入的效率还是很高的蔚底。    去年我用过这张图(ppt)壁,这次还用这张图顿祭揽,对它进行了更新藏。由于时间关系缄菩,统计是1-11月底蓟檬,11月底中国产销量是402000辆搽胶躺,如果这样算的话撬丁登,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脊晤粮,中国占了40万辆秋枫,就是占了50%息。到2016年底僧猫墨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆门杏庭,中国占了其中的100万辆哭慧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力狠,也说明了我们国家对于节能减碳籍、应对气候变化作出了新的贡献瓣瞳效。我们虽然应对气候变化调门并不高咕,但是我们扎扎实实在做每一步蓝覆,现在无论是风那、光嘘、水剔、输变电绅胸,无论在技术先进谭、装机容量嚷鸡潘、发电量都走在了世界的前列山跑另,这也是我们作为一个还在发展中的国家吻哩吼,为新的发展施离、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献屁氢。    世界发展的趋势也是一致的收砷亭,低碳恒惟、电动其刷褪、智能化成为各国共同的选择蚂。美国椒、欧洲会、日本检,包括汽车企业福特纬、丰田上悔逞、大众都推出了它们发展的战略囤趟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划受鬼祷,比如说大众推出了它的“2025战略”呸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车糖奶梧,销量争取达到300万辆秀壬椭,自动驾驶要覆盖金,在2021年提出全自动驾驶衡辞,电池也要进入大规模的投入睬喷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标了娄芳,零排放挠为触、互联芹犁、自动驾驶汽车交,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力亨、氢燃料汽车替。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蕊、沟通桅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式腑、增程式的混合动力汽车啼派,因为他这里有基础建设的问题钦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来沪奈,就可以有电的情况充电愤、没电的情况加氢桐修蒋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板角,同时又实现了真正的零排放门颓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai床无讨,上次试驾可能还是8年以前赶锰,我觉得汽车的进展携柑掠,无论动力性胆拈傻、环境友好性染目、驾驶的舒适型都得到了很快的进步皑困,据说已经进入了市场趣窟立。包括通用也宣布了在2020年以前挺乓,在中国推出9款新能源汽车税骡良。我这里想说的是团,中国的市场也是世界的市潮睹洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的含,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展屏浇、参与竞争巴挺桓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业寥屑浮,就需要我们来推动整个的发展仍宪承,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺篮钳钒。 第二宠浩该,谈一谈我们对于深入基淳辍,着力解决一些新问题的看法黑。    对于电动汽车姬虽,大家首谈就是续驶里程背,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的逛熄茧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车羡躬醋,一个明显的标志擅凑跨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量及,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的奇乓。如果说单程的提高电池的载量渡勃,当然加入电池的载量车子可能要增强寺还饲,车身的增强就又增加了重量纫收光,直接影响就是增加了它的电脑钳潘。我们也看到一些装载高容量电池的拱,虽然续驶里程延长了擎需,但是百公里电耗就明显的增加了毕。因此堂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高席,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的漏、合理的规划腥尸很。首先赤,车辆运行的范畴巩赣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位土饭,尤其是现在凯,我们应对大气污染辟,主要还是大城市集中额,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑刹冗。但是从技术发展上说起来反,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度配、功率密度和整车的轻量化吕椭雇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准敝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程妇昏,这当然是市场的期望膛朴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鲍。    最近新材料研究发展很快伎猛书,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用娃嚼笑。有的朋友跟我说枚,我们现在用的是石墨烯电池道,其实说用了石墨烯是对的溜街,但是用石墨烯全部来做电池揣,似乎从科学意义上不太准确淡撂扩。石墨烯材料湾,包括碳纳米管绥兔,都有它优异的电和热的传导性能讥弦灵,作为锂离子电池的负极材料添加剂奔,可以有效的降低内阻俩诵,提升放电的效率插怕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话味毁沽,还有助于减少介质之间的电位句蒙红,来减轻电池界面的腐蚀性膏岗。从这个角度上看戏,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的构臼校,当然由于动力电池负极密度提高了深匣掠,对正极材料也可以进一步的优化梆,在安全的前提下把疵但,所以也可以显著提高它的能量密度梳体雌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步科怕,就是说能量密度提高了凶卢附,同样的电池包里面可能有更高的载电量邢酣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加斧。所以在增加单电池和电池慕倚肱荩块功率和能量密度的时候既,还要加强对于电池包热交换距离的研究步坚,来优化提升电池包整体系统的技术签苫隶,它也是一个相互关联的关系蝗聪。    随着电动汽车的发展甲伺来,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计款屁改。比如说电池包往往布置在底部粳,夏天路面的热辐射还是比较强的检彤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吉粪为,从结构上来实现电池包的冷却垛,因为我们现在冷却剂就是这样的皋杏甫,要把它放在迎风处灿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计竭娶非,电池包也应该考虑到这个哎当,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理镶。结合冬季放电的特征腻矛羞,我们还应该研究切监狙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制警弟僻,使它保持在合理的范畴之内痕,来逐步的解决冬天放电比较慢的翻魄凰、容量比较低的问题耽鞭娄。总之说起来捞坤,我这只不过是一个例子型孔灰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础窃烧、关键疚朝棵、整体的技术统一的来规划和部署磨。    上次百人会上我特别提出颁温,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术坡斗,带动汽车制造的转型升级噶。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节禾抹橙,给我留下一个很深刻的印象舞铂效,我和苗圩同志都搞汽车的内莱查,过去我们焊一个车身500多块钢板拆竿赊,用2000—3000个焊点接在一起秦涪,加工线上全部实现了机器人响鳞吹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身拦弥兼,一共就45个部件率采,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疲刺妮,几个机器人协同操作仙桓。板件和板件之间没有焊接聪,就是直接的黏接忙硼,加热黏接环,远远看去就像搭小孩玩具似的告怜痹,几个东西装起来瞄馁杉。更使我感到比较吃惊的蓄,现在碳纤维的车身申泉,已经不需要在现场涂装了舍室癌,有点像我们当年装修房子筐税,先装地板再油漆负坟活,现在用的全是油漆地板茧亮酵。现在汽车安装上确实有进步沛扁,所以我也很有感触漏熬儒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新潘侠,需要轻量化材料的技术溺厘,需要轻量化的设计荆唤,需要轻量化的工艺桶舌,也需要轻量化的流程炭。特别是现在的汽车产业咐餐,包括内饰座椅使用的材料补示汇,也尽可能的采用可回收普人、可再使用的材料掸,这方面的技术也在不断的提高皑柒酶,这个应该成为我们新能源汽车发展兢,不光在车辆技术聘葛鲍、而且制造技术流程方面全方位的提升融。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展抖,今天我很高兴鹤憋滔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车温,更多的看到了我们一些京碑,像燃料电池大客车的发展维弓凤。很多企业大家如果去看的话杭惋豆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池勉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料寸卢,比如说碳子戮端贺、交换膜粒胸似、双极板加,以及它的特性基础研究的进步密切相关讲。实际证明显土掸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中纽,也具有自己的发展环境的优势袄。我们要借助这个优势来推动我们的发展县。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惶,我们是不是可以考虑畅掂,尤其是在燃料电池研发的初期埂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用策涉,这样可以有电的时候就充电旁、有气的时候就充气矢,按照它的发展各取所需蹋扔祁。实际从技术进步上绞,技术发展的本身墟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伎混筒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展浑论暮,对于延长它的寿命疾飞硅,对于减少它的燃料消耗痹篇,是很有帮助的吩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贬耽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用淘潮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处惨铰临。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拢吩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域驮剃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向猩。当然它们也在考虑诡诺,我们怎么样能够更加适合中国的特点江。我们还不能忘记中国还有一个优势涝,我们在电动汽车走向市场的前期疤泵奈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胎螺,先在公共应用师诵、出租应用上去使用逛罢叫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广翟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站和,必然有一些城市就可以走在前面狄不匆,又可以来推动健康合适和快速的发展孟茬。中国“11?11”又是一个新纪录酬菏,信息产业氮性、网购变成了整个市场销售的主流烦九,我们看了看泡,2016年快递业高速发展舰,中国快递业总量超过300亿件徽顿,平均每天8200万件包裹走在路上箩太,用于业发展小型物流车清洁喇疙想、高效的运营业应该引起我们管理者的重视率纺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蝎,有了高端引领就有了有序的发展蠕亲咐,放弃了高端引领就会低端充斥烦,所以从这个角度上啊赋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色腔复,争取使我们的汽车产业走上高端引领芹、创新发展的道路上模贫。    在燃料电池汽车发展的过程当中豁,深入开展了国际合作辣。我们积极的参与了国际合作醒,开展氢燃料电池领域的技术合作仿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目耐伯玲,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议航甩,组织国内的企业瘸,开展深入的技术合作铃慑拉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织尚珐掠,定位就是要建立一个覆盖全产业链喊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织架,在中国发起但并不局限于中国暗,积极组织管理以及运行机制媒,要按照国际组织来筹备婪、搭建我慈集。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池肚疆乖,因为燃料电池实际用处很多嚏,比如在通信基站才芯、备用应急电源逝峨晚,随着我们移动通讯不断的扩大里末池,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放逆圭袍、包括更新的嗽琉,都值得我们重视酬热,包括医院的应急电池宏墒另、安全防卫陈棺,包括我们最近在研究深海运载戊青性,也完全可以使用氢燃料电池蛔,燃料不是电池筷绿,实际是一个发电机纲搞,而这个发电机可以用在各个地方潍拴其,最重要还是零排放的清洁能源闹珊,效率高北躺,能源密度也高切姬幢。 第三泡,深思熟虑森谢,把握好智能化的新机遇韦。    近几年来璃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展奴。比如美国黔厢,白宫推出了人工智能的新战略琅纠,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划讹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线式,包括日本的创新战略规划违钾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会淀嘎锭,这个时间恶补了一下人工智能的技术礁缴。中国工程院最近技术指出朽愤,人工智能即将进入新的阶段囤鞭,人工智能发展有四镜、五十年代了身呈壕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展氢搬。但是当我们信息化日益普及辨且,移动互联网什宠、大数据蟹、云平台的发展窃尘固,信息环境郸、数据基础窜哆饰、目标理念禄壳耪、市场需求都在发生不断的变化虱破,将推动人工智能新发展坍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段旁。因此坤佳,发展人工智能也有利于改善人民生活岔脓掂、提高经济发展的水平猩廖、增强社会治理的能力隋棵城、维护国家的社会安全阀缸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图横坚,但从各国的共同概念和我们的研究伴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素屯腑。第一副好密,要降低交通事故和伤亡人数干袖陡。美国的报告提出来涣懒,美国每年有35000多人死于交通事故舱监限,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的烙。第二袜嫂,要应用低碳田、零排放翻绷、环境友好的运行环境闲避。第三舰吐,便捷锣,要降低驾驶强度安,提高交通的效率识屑。第四秘祭,要推动共享蒲奈,提高车辆的利用率坟铃。其实我们现在不得以所采取的一些限行晴巴,包括交通的拥堵石匙挪,都降低了汽车使用的效率耻慈,所以从这个角度说起来驼坦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蜕。还有沸,牵扯到公平出行哼歪,随着老龄化社会的进入导妇亩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展问辑脓。    关于自动驾驶汽车研发进程驶,好几个报告朔际聊,有的人说无人驾驶缴全,有的人说自动驾驶泌肯,有的人说智能网联汽车黑惟,都提出了汽车发展的里程碑陋,我觉得无论叫什么汽车较逻,都是说了这么五个阶段嫩浅,辅助自动驾驶慌鹿羡、部分自动驾驶胜洼坊、有权限的自动驾驶峨柒、高度完全的自动驾驶阶段估捆涤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点硕,比如说在辅助自动驾驶方面坏肉吃,怎么样能使汽车感知周边露,科学决策标沁懒,及时反应危。比如怎么让汽车能够与互联网连上糖午,最后有条件的自动驾驶还得考虑车轿骋、网僚差钨、路的联动哗饥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系础,就是人崩、车投略嫌、网朝、路的一体化扛眷蓟。    辅助自动驾驶掂拜呛,实际这些年是汽车界一直研究的重点幌结篡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多磐弛,有雷达呈粳星,包括现在有毫米波雷达了柯,摄像头室郝容,对外通信系统媳锌哦,包括定位境赐。与之相应的香郴,刹车环、油门奴脱、电子稳定系统炔捂实、电助力转向等这些商,实际在关键体系上含彤,传感系统捷疥睡、操作系统市、中间和决策系统的研发筷芍抚,其实这件事也不是现在的新形势当汾谋,早就在80年代的时候列,80年代后期就研发了防抱死系统敝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系手,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蛙隧轨,包括防启动时间的空转凳,后来又有了电子稳定系统互饺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度娇甸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展幸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示圣,有了它以后扒陛,在90年代的时候岗嘎娃,我在德国工作的时候编辆图,车里边就已经有了尾随自驾策氛来,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走簧杏挎,不用担心交蘑卸。最近我看到了我们国家的好多汽车吴咎湃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应擂鼓斤,一旦接触太近都会自动加一下速滑干。包括我去年去参观长安逗微,他们也给我展示了自动泊车系统袱围,实际自动泊车系统我们在德国工作讥逢冀,90年代后期时候就有这样的设想哭硷床,2010年我到德国去访问的时候忍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型筹。实际很重要的意义淑鲁痰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起殊,也得到了发展伦吨川。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能位。    下一步就是智能网联落憨攘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西邓德、看到自己看不到的东西不攫钵,90年代初期的时候夹规,堵车情况有数字广播臣汕矩,数字广播就和我们一般的广播不一样山,随时可以呼叫堵车的情况套淋鳞。后来有了数字地图和卫星导航跨抚,就形成了第一代导航系统令谷动,第一代导航系统并不知道路况的变化垫范,只知道路径的设计扳煞鼓。然后就出来了联网的导航访滥,这也是这几年我们都经历过的事尉。上汽这次和阿里巴巴共同合作铺赐撇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张反虏彭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起桐妻界,这样坐在车里的人我,通过导航瘁、通过云平台就可以获得各种各样的信息虾锻,比如说动态的导航氰车、比如说加油充电站脱、维修以及各种信息的进入氯,使汽车的视野得到更大的扩展飞。但是真正要做到智能的网联汽车辛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来忍肯嘛,这就需要我们把各种信息交汇在一起慨娃,来实现智能的决策控制糕。这件事情说起来好像很容易蜗,实际也有很大挑战谷檬。现在我们一个汽车里边有两香、三套信息系统苯如贬,有车载的信息系统队浚兽,还有驱动系统的信息系统惯惦坟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通孰扔炒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程氖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯咯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备袄,就是快到地方要进行减速惰寸,但是如果你让它自动驾驶的时候人,可能它就很早的根据外界的信息来判断钳曹,让它调整好姿态乱舱凶、减低速度含鼎,进入转弯以后在弯道里边再加速蔚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段慧伎,这种例子比比皆是培。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体姬悄。因为我们电动汽车从电机盆颧酗、电池借、电控开始廷樊,电控第一代做的第一件事兄轮腊,就是通透的动力驱动系统的网络钒晤,就是第一代的CANBUS系统绷浪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制抡幂,从这个角度上说起来骚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体泌。    当我们实现了这些以后憾划需,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战败尸。这是我们常见的北京交通的一种情况话日,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号卵措村,去识别各种各样的高通份磊频,做得到武,但是不保险苛草放,这样可能我们就要有这些信号的发射器爬上,让汽车能够知道这些情况蓖谩失。如果再想使它往上走洛沥,能够实现部分的自动驾驶抵长,它必然会应对我们的一些常见的极端情况毫钾,比如说晚上的雨雪路脐,比如大雾弥漫的时候孰,比如尽管天气很好钦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰挥粕某,这些情况都需要我们去应对念,其实道路上也应该有它智能化的装置暇乱,就是说有自动的能见度感应器块磐,应该有道路结冰的感应器屁甲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全徐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全呛,安全是所有发展的主流叫,而不是时髦棵龚。我们在做任何工作的时候察,必须考虑人是坐在车里最宝贵凭、最要尊敬的东西喊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全固鹿钵、人的便捷迸、环境的友好和共享掇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蓖口竭,来推动我们的发展氏。    因此搬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三播提、四次交流森较,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议绕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构叙,这个架构的着力点应该在车载的平台低、在网联信息珐迸、在智慧交通的发展锨,我们要重点发展的是车辆的关键技术耿需巍、环境感知啃屎、智能决策悔苍炒、执行控制强玖谎,我们要对信息的关键技术擒,V2X通信低,甚至于将来车对车的通信系统硼赌、云平台堪、大数据蒜零热、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制丘溶,这里也有很多不同的东西貌霞。我们还要对基础的关键技术炉薯鸵,高精度的地图上、动态路况信息碘、综合决策和操作系统唱品适。只有这样喉窍,把人闭、车擅秸豪、网枚度、路同步的推进鲤,才能够迅速的发展奔,否则又会碰到先有车钒、缺充电桩的情况答,所以需要我们今后的发展当中更多送按嫩。与此相关的技术尉笛,检测系统雀饲虏,还有一些法律法规体系烽罚绩,一些基础设施的建设厢伶,可能还需要更多的发展虎融。 我们必须要精心规划程屉、协同创新癸,来研发自动驾驶的新技术帆拣版。    一接痕躬,安全腻娥、绿色涝罐途、便捷速诉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标攀。    二皑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉攘钉问,多领域技术的融合雷,产学研各方面的合作妈,要着力推进协同创新算,这里边由于它是一个企业的热点啦,所以企业要成为技术创新的主体合尺。    三将舌,企业为什么要成为创新的主体皇芦纹?我看了很多规划嫁骄,从现在一直到2025年械全别、2030年挖怯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钝垃秀,但是可以实现沿途下蛋芬普,从过去当中稻,无论是防抱死系统驴混、电子稳定筛、测距警示陵、避障反应馅暑跨、自动泊车都是发展的热点壬,每个技术都带来了商业回报陀,包括我们在信息系统豁,包括这次互联网的技术贡红呈,上汽互联网的实践歧糜踩,也看到了我们矩弗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高桨苫啪,只有以企业为主体梁吹,不断有新技术发展鳖,使它在使用当中获得使用庭炕素,就能够推动它的可持续发展温,所以它不是一蹴而就的事踢眉,是我们长期坚持的一个任务殿窃莱。    四巧匈廉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体稗柑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拿履、精心规划款,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础姑昏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区畔,我也是觉得有一些东西包括基础建设陶壕唤,也应该放多这个测试区里面去芬酒,使它在真实情况下运行瞥陪腻,才能得到一个健康和全面的发展炬。    最后我想说乖闭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展惺猩。其实我们用了十几年的时间实现电动化捂签甲,推动了产业的转型颊,随着信息产业的发展两,网联催生了新的业态狭,产生了新的服务业敞。轻量化带动的不是简单材料的替换伎埔横,实际是对汽车产业的一种升级劫、一种转型起朗,同时对兽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设滦臣嚷,充电网服务体系的建设娘羌,可能带来何止几万亿的新的增长点娶。我回忆胳革牵,在经济工作会议上总理说过一段话备戊谋,“实施创新驱动战略的发展藕绞然,既要推动战略新兴产业蓬勃发展诵,也要注重用新技术桅宋、新业态来全面提升和改造传统产业固故,带动产业的转型升级纽赎。”    作为结束语我想说诚刃肮,回归一下新能源汽车取得的新进展逢,下一步还是要全面落实政策必绰离、着力开拓市场搏胶、建设基础设施库舍究、创新商业模式殊挺,把握好发展的先机禽效。我们要针对市场的新需求铅草令,深入基础研究呢,攻克关键技术舜,完善系统能力酪父,着力提高产品的质量和效益仆。要把握好汽车智能化发展的新机遇管悼,要系统的研究玩,精心的规划龄,要鼓励协同创新企业主体悼,大胆的尝试堡复,来攀登自动驾驶技术的新高峰哄函,要凝心聚力孺盒匪,发动优势缓,动员各方力量番蒲翟,完善政策措施挝,营造更好的发展环境排。    谢谢大家!    (根据发言整理咯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖窖镶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉芯: 陈理事长廖按拍,各位领导恍、各位朋友橡、各位专家录浮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法尼。我今天的题目是四网融合斥鹅,什么是四网彻?交通网室、能源网函、信息网苹、人文网踢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具枢,电动汽车是一个能源的载体部纽到,又是信息的载体啸享,然后可以作为人文的载体虚叙熔。四网怎么融合奋?怎么发挥电动汽车的附加值铺磨闻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦歼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汇娘号,能源跟信息到底有没有内在联系喜卵,我提出一个储能熵理论供大家思考龟啦豆。    我思考创新的要素港,要创新首先要解放思想啃凉。解放思想要学习《易经》的精神抵测,又要学习西方文艺复兴的精神趴完钡。《易经》是一个太极先扛,太极里一半是黑酱硕坞、一半是白凹,但不是直线惊,是弯曲的耙怠疗,黑可以变成白泡,白可以变成黑步绥骸,黑中有白哪损,白中有黑梁,跟它对应的黑就是黑砍佩片、白就是白坪弥蚂。《易经》是变化呢翟磁,有时上澜圈矾、有时下驴囱撂,上时不要骄傲自满憋降北,下时不要灰心详叛朵,是客观规律灿踢仟,都是周期性的胺,我们在调整侵实,要注意平衡动力统一泛狈旱。    整体都是这样蒲,全局都是这样式,今天讲跨界草,要学习西方的思想就是文艺复兴荆。文艺复兴的功劳不是在文化拢斥啦、艺术等等逞,文艺复兴是解放思想萌。哈佛大学的校训追求真理茸才。要把自然界的规律找出来解放思想沟锻郡,自然规律造福全人类乓磁。伽利略怂呐到,罗马教皇威胁他混逢屠,他不怕斡蓟,他说地球起源被上了铁塔客路。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女恫,被叫之违反教义插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师救画弥,第一个米开朗基罗颗骗,他雕出一个裸体的美男子捷蠕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇句邻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看限遣和,里面很不容易淮暑还,从意大利借了很多达芬奇的作品反泛刻。达芬奇不仅仅是一个艺术家拦桐缅,也是工程师;看他作品裴价,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生涂,第一个从事解剖学佳。    解放思想考虑全局的问题冒幌怒。文艺复兴第一要全局思维停,第二要有天人合一的思维蓟牵,第三是环形思维跋慈缎。要考虑全局思维管,今天做电动车目标是什么苏?有什么经济效益瀑、环保效益铜斥虫、能源效益苦、民生效益扩卜,总体总目标要搞清楚挖,一定要有全局的观念劲。特别搞智能汽车全局性更大梧氏被。另外要环形思维推了次,要反馈舷。然后是循环利用的思维释。    创新献苛粪,我把创新的要素跟大家分享一下犊壬。首先理念是创新之魂去耪蚀。理念有很好的氛围髓,有了理念才有创意蹄田梗,创意是创新之源壤娥。还有人才深身,人才是创新之本陇。怎么能有理念锈怂?要有很好的氛围牡,总结第一方面是合作精神姐,开放外膜让、合作摄、包容爽客,双轮驱动憋、增值驱动记立、市场驱动熬鞋,通过市场的倒逼屠莽申。然后要有完善的知识产权保护香埠绕,还要利用网络大数据给我们带来的好处吮实粕。今天创新制高点是跨界融合报铃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界孪。“一带一路”我认为是跨界融合凌儡,一带一路是西方的伊斯兰文明袒,还有它把科技邪尽搁、技术堪、经济盒芒、贸易连在一起勿恨,所以我们要发扬一带一路的精神性墙。我是福建人也是漳州人拳疏,一带一路开始的是殖恚和下西洋蜂穿复。我们要跨界融合袜。    我接着讲智能汽车憨送。智能汽车首先要有解放思想烦缔萝、全局思想考虑问题篮。三个C痰啤酬,第一个要连接起来廓,第二个连接是要协调要合作角笛蔚,1+1>2帆肋,那就是《易经》的精神棉认。第三个俗心,今天的连接是移动的连接悼勿,还有MOBILE岛,MAN TO MAN锈陡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宏趟。    今天电动汽车很重要的一个膘,大家买得起用得可靠沫融。智能化以后济夸保,因为有各种各样的基础设施和商业模式课饶憨,我不展开了娃稻。    从电动汽车变成一个智能的汽车畴鸿身,从智能的汽车再变成一个智能的交通群纲喇,从智能的交通再变成智慧型城市鞘。我们附加值可以产生很多算。根据《易经》价值精神洼什,通过交通网媒、能源网侗惕既、信息网脱、人文网可以产生无穷的价值机会臀奇苍。利用交通资源的全时空动态感知瓮勘,交通工具的全过程运行管制抢楔,无处不在互联枷、感知需僧、管控和服务稼矫。    怎么布局匙?怎么把电动车进一步变成智能汽车欢,如何布局智能网联汽车技术钦?我认为芭,不但对中国酷怪,对全世界都做出更多的贡献江蜂,第一是制定网联汽车法规标准趁、智能技术奋、环境献擅嫡、HMI技术袭储垮、空置执行技术锭的阂、智能网联的实验俱、网络和信息的安全腿。    怎么做到网络和信息的安全莽?这是一般的云鹊喇好,怎么把一般的云变成安全的私人的云鳞匣?有很好的结构庆篮,处理器涕姜、传感器谭虾率,不能把所有的数据放在上面可能要分层次坍寞。第一是收集材料苔刷室,就地处理洽。第二是从收集材料到云之间要慢舅,一个是单点控制饶,能量控制或者功率控制孺。一个是多点控制慨祭染,能量控制或者功率控制巍江,这是全局性的瓷文屑。要及时处理溯棉饯,要经常互相认证说,变成安全的云册窖凶。    跟大家分享一下我做的一些工作修。怎么从理论上去证明这个是可持续的虽汾?我一直在思考所有的工业革命嫂康,基本就是能源更新鸿挫壳。第一次工业革命纹碑,瓦特发明蒸汽机此,电话霸皑陛。第二次工业革命波扛曹,美国抢占先机狡俩,电气化漂烦胁,主要能源专项与信息建设啥改比。现在第三次工业革命来了涛恍溪,中国能不能抢占先机迸?我们要做新能源挝奇,信息大数据时代河康,我们百人会能不能更好地发挥作用室番凹?今天早上的研究会很好垃,我建议做一个尝试的机构怕,每年召开百人会国际研究会议诡,形成品牌丛扔立。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鲜?我提出储能熵的概念怒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量渤骄退。一个系统里面假如是孤立的陶校刑、系统是不可持续的渴琶纲,一个是做功缴秘蜗、一个是废料是不可持续汐承。如果是物理系统冈,分析储能熵贝,熵代表可以再利用谓糠。总的来说盯孟侧,一个系统熵不能增加莎玛灯,熵要减少裴评犬,熵减少系统可持续豹。熵是储能熵恢诺蟹,熵是不用的熵肠卤祟,下一次可以用盗。总的来说熵是在减少篇。    包括中国的历史胶翰蔚,中国封闭的时候中国就不可持续岁,中国开放中国就可持续藐擦。近亲繁殖以后熵增加不可持续告假。系统要做可持续性垮默,系统熵要减少靶,你的收入不能是单一的娠少、不能是孤立的系统舞。因为一部分是做功镣半香,一部分是废料竟伐拨,从废料里拿出来喷,通过证明熵减少凑必笑。从废料里面可以再循环富风旁,那么你的系统就可以持续了绊美纳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来脾谓,后续需要时再利用的能量的熵恐叫爱,通过储能熵概念的引入骚,希望用来解释可持续系统的演化过程食惦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态寸。    综上所述啦,不管系统是生物的或人工组成毙健,维持系统发展的条件具有外界能量的输入勾号。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤妗,而这些系统工程特点是泞戌,即使在系统研究过程中拨,一个熵有增加的过程诬庞沫,总体在系统不断迭代发展的过程中蚕,系统将进入熵减的状态顾繁景,因为系统具有自己生成复熵的能力势祷,从而保证了系统的可持续性围弄。    应用在电动汽车策漏德,这个是分布式的发电涝挠,这个是分布式的负荷峦。电动汽车就是分布式的负荷寇熟垮,还有分布式储能膏桑腹,电动汽车有储能冲、有电池推。电池可以双向的赌孪,分布式地发电狼、分布式地负荷哗,在分布式的储能馈镶活,这三个系统可以持续囱舜,这是我要证明出来的纲侗缓。我证明只要你的熵是减少的德。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望渡迪库。    感知此埂、认知僳纺、行动厕七吕,不断可以纠正人的行为卵篙,比真正的司机还要好海。    最后从眠好,希望我们以后的交通系统是舒适的勾肪宽、生态的盘瑟、方便的和安全的富存。要做到这一点檀,什么是成功腻尺炮?因为里面的成功是3个S瓦密卢,SUCCESS然,在S履、E里面画一条线都是欧元跟美元评阜浑,今天是国际合作孝垦斗,虽然人民币还不是钢儡惠,是一篮子化的拉囱,人民币准备好了淳俊。ESY就是人民币奔。    要有六个眼睛晦馈,有四个眼睛不够绩逼春。第一要把眼睛放在前面解放思想常脖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维司,电动汽车下一年布局市橙没睢,也要有前瞻思维滇。眼睛放在后面汲取历史教训瓦擦畏,要有全局观念稿。要看到旁边的需要死。然后要把眼睛放在右边学习欧美烹诗,不得不承认高端人才密集地在西方罚。所以把眼睛放在西方学习剔,它沉淀了100多年吓。四大发明中火药是中国发明的铅蹋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的雇晾报。全方位都看到了钱徒,所以英文眼睛叫做EYE台。第一个I是Inspiration乾滥氮,有了激情可以有想象力丁睬,然后有创新七,但一定要融合编氨,一定要集成呕些苔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吞。科学要把自然归结起来申诲,工程有十几种瓤捆田,要把科学醛垢儒、技术矛谱便、管理结合起来那就是工程瞧茎赴,那就是要集成踏擂沃。特别今天要跨界地融合海曙、跨界集成铜杜簿,这样才能实现谦。但没有钱也不行灿静,今天招商局也来了很多金融机构八骏碱,要融资氰。    谢谢大家!    (根据发言整理溺是霖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "   回顾已经结束的2016年搓檬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展宿。在政策的全面推动下佬煽其,我国电动汽车年产销量再创新高盗表,达到50万辆左右沫膳,充电桩数量达到20万个犊建冷,遥遥领先于世界各国锚堕。更为可喜的是蹄许,在规模市场的推动下露傲孺,技术创新全面展开籍飞鹊,技术进步全面加快嗓筷椿,正在全面逼近世界先进水平税疲。但是峦,在这大好形势下疼,质疑之声渐起匿感。比如棠练甸,我国电动汽车发展主要靠政策推动港啤渡,能不能持久亩潍讹?政策是否过于宽松任取拾,以致于出现骗补情况廓售?另外监骡身,由于发展形势良好攫缎,一些激进的观点也在抬头呐斡。比如驰魏渭,要挡住国外产品进入中国市橙,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汹泪,准备放弃传统燃油汽车土绅。    作为一名资深的亲历者盗构,笔者认为氯,在这新旧年度转换之际胚龟陕,有必要分析我国电动汽车的发展形势凰,梳理其发展历程炕,以利于业界对形势有清醒的认识拓、清晰的判断篡米,明确今后的行动方向箩昆卸。    一口朝、我国电动汽车发展形势良好    当前讳插,我国电动汽车发展形势良好顶樊,主要表现在两方面嚷僻搬:一是电动汽车技术创新全面展开偏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快彼,技术创新和商业模式创新层出不穷穷坪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面空绦肩,比亚迪限、北汽玲、江淮群、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车搞,而是专门设计的电动车懈毋,续驶里程达200~300km甚至更多喀,能效明显提高樊,动力性途玲无、平顺性钳籍、舒适性邢朝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瞳。事实上湃差襄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锈傅骗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市埔刀。另外祈淡氦,我国电动大客车产销挪胳、应用占全球份额的90%以上恰胯沧,技术达到世界领先水平瘁楼粹。    在动力电池方面建设,我国产量已超过日本情、美国莽、韩国壤踩,跃居世界第一父锌,且市场份额超过全球的1/3辞前。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面仆迷贪,呈现高能量比琼、高安全性完、高功率比等各类动力电池全面发展的态势什泉劲。同时僧逗,产品水平迅速提高怯孩,与前一年相比栖股,平均能量密度提高30%赶去,成本下降30%左右嘉缓蜜。    在驱动电机方面惋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机备蕊罗,总体性能进一步提高搐滦枷,成本下降30%左右覆疼。在电池管理系统结狗、混合动力系统雹情及、电动助力转向捕痰陡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面猎,也都有明显进步另槽瘁。    在基础研究方面祁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌飘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展豆腐汝,电池热失控檄记、硅碳负极材料迹桂拱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快荒壁矾。    2. 充电基础设施建设加快即,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下是莆,政府有关部门出台了实施细则般举,多个地方政府建立了城建伪、电力擂淮、规划等多部门联动的领导机制险坪,大大促进了充电基础设施的建设速度私凑豹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上徽泡猴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计攫圭,我国充电桩总数超过20万个凉,远远领先于世界各国蹋巨脸。    在市场带动下搁辈,技术创新不断涌现凌拿函。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术凯厩闪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法功戳拧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术僻、节省设备投资的车端交流快充技术盛讥绿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用床撕。    在商业模式创新方面缮,呈现出各类优势企业多种形式合作需,加快充电设施布局四胁讽、建设技吴趟、运营的趋势嚏。众筹建桩垄富、合资运营害、利益分成等运营模式迅速发展抢,公交车惠息、环卫车恼浦太、物流车沙侧、出租车哺丁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模抱瞥,广告推送苟配跨、免费无线热点接入等增值服务开始出现评。    在互联互通方面头寝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段簇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成揣麻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定垮,以企业级颈、城市级监控平台为基唇薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据傻撑垄、信息互通的国家信息服务平台即将建立敝。    二挡猛居、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说舅,我国电动汽车的发展道路与美国盗陪导、日本蔚、欧洲等国家和地区有所不同尸境,主要区别有两点苟弟。    一是政府干预模式不同骨逢茬。我国采取的是政府强干预模式崩,政府进行顶层设计躲簇号,制定国家发展规划刀,多部门联动制定全面的鼓励绢、支持政策秋岗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鸵峰,在市场发展中不断加强研究开发羔册奈,技术水平逐步提高;同时昧妮姓,充电基础设施建设逐步完善码蔡。而美日欧政府多采用弱干预模式眠,政府支持共性鞍卸、基础技术研究般频,给予一定的政策鲜桓咸、税收优惠导滇,逐步培育市吵樘怼;企业则根据自己的战略规划惨熟,首先研究技术梨,同时有选择雷停鲍、有重点地开发产品凉肋。    二是企业战略不同双。我国企业多为在政府引导下被动式发展策刚,初期技术积累明显不足碉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庆柏,产品方向受政策影响大狙匈错,各企业虽进度不同蛔,但呈全面开花之势福钝。而国际大公司多为主动式发展蠕疮,厚积薄发嗡镜煽,技术有所侧重耍浚,产品形成特色漓,如丰田的混合动力和燃料电池段、日产的纯电动蚂椽、通用汽车的插电式式珐、宝马的碳纤维轻量化技术等邻蚂姬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点递踌。中国模式的优点是市场拉动技术发展领,不受油价等其他因素干扰览,迅速形成规模市臣尤 ,全产业链技术进步胆操豆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟浚微,发展中有不协调情况僚呈恳,如充电基础设施滞后媳叼灭,部分企业盲目跟随仇美剿,发展不扎实甲,少数企业以谋取政府补贴为目的伸守计,甚至出现骗补情况盒栋。美日欧模式的优点是技术扎实醇,发展均衡;缺点是市场发展慢拴谴惰,产品更新慢睦,影响技术进步叮,受外界因素干扰烫卤,如油价低迷则市场难以扩大提。    笔者认为零,中国模式适合中国国情钵。我们不应过多盯住充电难拘、骗补等不协调现象啦唐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氨、技术追赶的大好局面翔捶仿。从另一方面讲涟,中国模式也有赖于我们的制度优势姥,只有中国的强势政府才能如此运作宫拨秋,很多外国同行都很赞赏溉、甚至羡慕中国的条件肺蔑。    另外旅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面曝辑,近两年有明显变化推缆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术悍、开发电动汽车产品媚暴,而且各种技术路线都受到关注的局面垛松弯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捍彭。中国各大企业都重视电动汽车没有错娃,在现阶段已不能算分散重复敖袍,但难处在于电动汽车不好做弄认团,需要有很强的五辛、全面的技术积累和投入佃玩舅。那些技术实力不够的企业熊班,在电动汽车这个高难度“弯道”面前沫度,不应存有“弯道超车”的侥幸心理撇腔,而应准备应对“弯道翻车”的危险美拿趣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过小,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时崇剑,可分为几个阶段亥块:当市场份额超过1%时衫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%抱激界,则意味着市场条件全面成熟朴堪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拷,又主管我国科技工作多年链,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结缉兄。    对照电动汽车的发展圈褥,在我国弊推晚,市场份额已经超过1%;在美国和日本刷,即将超过1%唤劝。这说明棉,电动汽车技术正在接近成熟览裸。笔者冒昧估计京,大约再过5年左右时间鸿离低,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题檀咆,其他性能与传统动力汽车相当饺丝,加速性优于传统动力汽车蹄佬枯,成本的差距大幅缩新馗巍;再过5~10年时间搽,电动汽车性能可全面赶上梦傅肉、部分性能优于传统动力汽车略斗,成本与达到当时排放讨、油耗标准的传统动力汽车相当详暗。但即使到那时脓,传统发动机也不会消亡钮宛,而是电动驱动与发动机平分秋色汲害,或更多的是融合发展领瓤沙。基于以上估计辑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辟炒姑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车撂东欠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展篡扦坞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作骸餐税,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理淘。2009年瘁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研粪策,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告彻。回首往事砂莆,扪心自问篮档,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的订刷钾。至于些许不协调现象缓申,是产业发展过程中的必然饭柔,是白璧微瑕坤贝、瑕不掩瑜紊胳。笔者断言狈拿,按目前态势再发展10年戌块,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界汹馅眠,并以此跻身世界汽车强国之林华撤。    三沦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一稼瘦拦,整车生产企业要更重视电动汽车律琴。首先要制定好发展规划和生产布局改水,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赎不吝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拐,不能两张皮诽。其次要重视研究与试验谈,需建立完整的揪隶痢、一流的研究和试验体系乘,规穆耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统佛贸袍。电动汽车相关技术发展很快描谩鹤,要靠自己去研究发展徐晦,别人的经验会很快过时伯舵秽,更不能只靠“挖人”搞产品喇。再次要全面布局慌,围绕全技术链开展工作雌擅,不但要重视整车开发墨,还要研究电池和电机陪氰,重视电池管理系统闯庇,这是当前我国的短板蚀,此外还要注重轻量化和系统可靠性下放。    第二你和,要建立相应的零部件体系狸蹋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的笆喷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展醋泻慷。    第三宋,要开放发展孺。需鼓励铜甭、支持合作伙伴引入先进技术和产品谐,像华晨与宝马塘邦婆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好书码帮。历史将会证明惟,开放发展电动汽车会比关门发展更快避蛊。更何况程,在全球经济一体化的今天戳搐行,关起门来自己发展是不现实的卷。    第四菩筒席,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作平品盘。今后相当长一段时期焕班,将是传统动力与电驱动并行发展寒路、融合发展的阶段拟骇疾,单搞电动汽车很难成功鞘骚履。对于只做电动汽车的特斯拉息函侨,笔者并不十分看好吗材。    2. 对产业界的建议    第一廓触捅,要加强合作斧途谴。需沿产业链脸连汹、跨行业合作袍柏到,整车企业要与电池企业剖垮链、电机企业褐弊倦、其他电动系统生产企业深入合作瓦。以动力电池为例落,需要电池设计与正负极材料啸富皖、隔膜黄从、电解液惕、电池制造装备垛、试验装备焦挪敝、电池管理系统全面合作儒晒。优势企业和研究单位要分享成果蔚罢,互补短板涛变棉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狭,要形成轰轰烈烈的大协作局面检,合作创新平家弯,百舸争流滤谰,才能迎头赶上并超过世界先进水平咐。    第二绞,要注重实践览纹。汽车产品与其他工业产品不同蓬茹酬,一是使用环境广且复杂斯凌铅,二是生命周期长衰财鹿,三是对可靠性吴、安全性要求极高蓟。这些都决定了仅在工厂侨、实验室不可能完善产品第,必须通过多轮的使用实践米。与电动汽车产品研究开发相比秘冲抗,充电过程更需要实践焙价。像电动汽车充电过程这样长时间面得、高电压哆、大电流卧肮、室外颁、无专业人员值守的工作状况毙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验废。    第三牵虽倍,在充电基础设施建设与运行中拆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善冈。充电基础设施建设是一个新行业炮垃,在管理上涉及电力腊分、规划乒、城管风萍、工商管理等多部门怕,权力交叉叹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制磷邢,利益主体错综复杂芥淋瘫。单靠一纸文件不可能面面俱到峰行扳,必须经过相当长时间的实践该氓乓,完善流程淋界金,积累经验婆购庆。    第四颊剁拓,要加强标准化工作句菏。领先的研发炒诞拣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰绱佟,而及时总结经验闷、制定标准又能为继续实践归浅、创新提供重要保障饰。当前坞,恰逢政府推进标准化工作改革克陈叉,要求标准化工作密切结合生产换、创新实践染骇,要求鼓励发展更灵活日涣疚、更接地气的行业标准痰、社团标准起。对此互疏,业界应给予足够重视奉。    3. 对政府的建议    第一示,要保持政策稳定乔但徘。正如前文所述菩珊咆,我国政府的强干预政策非常正确响,发挥了制度优势泥疆傲,已取得很好的成绩块,应该继续保持柬。电动汽车的发展涉及多个行业挺,需要长期积累插边敦,需要几十年的时间才能成就大业粉套伶,切不可存立竿见影夸、一蹴而就之心瞧。    第二售,要及时对政策进行微调和补充完善夏标。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列筷献,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴邯韧,又由于此项事业发展快婆妇,新情况检、新问题年、新技术层出不穷堂撇腺,因此及时应对借、调整输钡渐、完善是必然的钝武签。    总而言之颂霸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道泞,迅猛发展正当其时汝。笔者衷心地希望朝野上下闹寄、业界同仁能认真努力工作谱阜,自信且坚定发展恭。假以时日瘟陡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撤饥岭,并以此为契机鹤富,跻身世界汽车强国之林蔬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年桶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年编。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汗禾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日誓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示慷。    他认为隘礁困,现阶段瞬克,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题阂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配井方,但从长期来讲膳,新能源汽车技术发展路线要从电动化尽极、轻量化椒碌仓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合持截、轻量化与制造生态化结合你茅、智能化与网联化结合佳叔幻。    尤其在电动化方面党,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车扇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力考户修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力硕悔静,就是家用主流A级轿车沽铃,在性能价格比上与燃油车竞争鹊境。目前全世界都在朝这个方向努力精染,如特斯拉Model3石、通用Bolt骸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车婚炮世。”欧阳明高说水卫。    欧阳明高说按,但要满足这个要求舒钙性,电池必须降低重量吞托、体积以及成本售竭。此外渺,电池的比能量必须大幅提高丸,达到300-350瓦时每公斤呢邻缆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知娩,锂离子电池发明至今只有20年郸冷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饱,2007年第一次在日产聆风上开始使用筷愤,可见动力电池的进步非常迅猛茬溃。”欧阳明高说坚管,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期腥凸。    但此前吞碗,主流的观点认为钉搔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比芬逗瞬,从性价比来看绢逃邦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围诲百,但现在随着锂离子电池技术进步豆,里程提高一倍际社,即在300公里的范围内哥愧热,仍然在性价比方面有优势憋馅递。    从技术上来看赦灵,在单位重量垮彩、单位体积下储存的能量越来越多体劲霸,成本越来越低额蹋,才能体现出电动汽车的水平和技术史。    一个好消息是为,我国电池成本每年大约能够下降20%久唉虹。据介绍韧上磁,五年前含哀赔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元茧搪慷,去年平均价格为2.5元左右稿撅,2016年为2.2元没,考虑到大量的电动汽车是大客车辛,其电池价格相对会比较高一些氮虏窖。    “现在国内开发中的电动轿车锻貉挂,最低的系统成本在1.3元每瓦时顺饺拇,单体成本在一块钱左右浦。美国通用Bolt电动汽车匠,单体成本为150美元一个千瓦时限吐疚。”    如果按照这个标准攀桅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到摊归桶,但是按照现在2.2元课体搅,逐年减少10%到20%鹃缚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瑟。    “加上循环再利用做到1元悸表,也就是说晴,一千瓦时电池一千元人民币之内吮,是可以做到的叫。”欧阳明高称脐。    对于具备性价比辖换洽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牟味宠,现在一百公里约耗电15度窘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内联,接近10度电一百公里憾搓。    “要实现这个目标蚊空,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扰筷栋。目前电耗的降低空间还很大晶垒唇。如果能够实现上述目标柏,一百公里的成本约在一万块钱豹,如果电池能达到300公里就是三万块钱宿腥呐,考虑到使用周期内省电和维修省钱掳,将具有商业竞争力膘囤宽,这是电动化下一步最大的目标瓤革购。”欧阳明高说痢阀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出虏抠吭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年博偿骑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长项刺尚,但仍属于比较粗放的发展模式陋伺,今年电动汽车发展逐步趋于理性类纪加。总体来看蕾鸵,走到今天怯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位滤肯莲。”欧阳明高说狮伤级。    事实上凸抒念,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一校,由于销量超过全球50%以上登昏,在国际上引起了强烈反响梗响呕,无论是政府还是厂家苫镣菲,都感受到了来自中国率先发力的挑战哼涟。更值得注意的是窃蹈肯,2016年如德国大众和日本丰田城,纷纷调整技术路线难,加快对纯电驱动的转型渡。    不过位瞄唬,纯电驱动的战略目标任相喜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展脸璃廉。对于混合动力技术来说卧,传统的汽车强国列冉句、汽车大公司比我国更具优势凄欠不,如丰田路线就是先做混合动力殿脸仕,再做插电混合和燃料电池旧罚叹。    由于我国率先发展纯电驱动墟,带动电池产业的发展达到了世界前列麓,电池产业规模达到世界第一幂陈剿,总体水平位列国际前三滑躬吼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平岭稀线,我国的动力电池产业链恢龟佩,尤其是电池材料锑喝,如正负极材料巫败,在国际市场上的占有率第一构。    “在此基础上坏甩歉,我们以纯电动力系统(电池拴紊惰、电机愤廖、电控)为基础平台想犊邦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利喜。”欧阳明高说焊。    据其介绍盖,目前我国插电式技术发展已经取得进展咯,比亚迪秦史搐、唐低苦、上汽荣威550嗣五困,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膳艾,无论是发动机方面恳农,还是混合动力装置上缺梦,都取得了突破隆佩愤。    与此同时辱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谓实堑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力莆。    “这是一个渐进的发展过程铝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争幂驰券。”欧阳明高说腻倪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项溅躬,有效的回避弱项竞争猫随,有利于我国电动汽车产业的发展拒竞激,到2020年之后通,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进任坑、同步竞争嫁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑草:李芳" "  编者按盎:产品价格区间一下提升了近40万酗许,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晒导。以安全环保为标签的沃尔沃覆纹,产品质量是其立足之本彻坑络。无论是国产车型还是进口车型狈,质量都要做的和安全环保一样好究拷趣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑滤扁付, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勒瞄丘,安全与健康至关重要既猜吞,但在中国市炒Я堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺幕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家舷轻,到底该剪哪一根线沏?我心里清楚逆扦,如果我剪错了疾罕,我们可能就崩溃了绘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态家奸。在2015年整体经济增速放缓舍、股市震荡桓窍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下仍,2016年的车市本不被看好患锻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声台缅。1月6日帅弯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伙,沃尔沃对此解释为市杆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器回,更是提振销量的助推器评技。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号下砍捶。   6月1日末郴苏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职苯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拷,具有十分充足的销售经验标蹬靠。但用他的话说链簧,他来自一个很小的市诚屑琛,很多因素他都不具备乡烷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲诉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状库瞬。6月1日入职垛搔,用一个月来熟悉公司的现状惧腊协,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”臣携。然而现实终究是骨感的乐魔录,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆次,与去年同期相比仅仅多卖了339辆岛穿。   “做决策就像电影里拆弹的场景使染悍,我到底该剪哪一根线呢趟粮,如果我剪错了倪,首先所有的投资会无效圣,其次会影响经销商的士气盗限。”陈立哲对我们坦言田。   他这样的想法并不让我们意外盗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大慕喇喉。在台湾担洽旁,陈立哲要去走访最南端的经销商枫物,早上出发中午就到了艰,但如今这种管理方式已经行不通了谱。从前陈立哲的团队只有30人悄蟹,现在变成了350人蚕,他说现在同事的名字都记不完剩盼。   “就像牌桌上的一个赌局吃,赌下去有可能是回本的顷剐,也有可能就全毁了恫斯申,所以我每天都在想我到底该怎么做唯。”每天该怎么做匿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月哨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妒,才能享受最好的喊垄。”这句话像是说给陈立哲听的伍。   2005年磷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时炉丁呢,沃尔沃一年只能卖1024辆胃,一直到2013年5000辆的水平乓矩捷,再到如今年均一万辆的表现珐膛,对于台湾这个小市场来说碎孩汇,陈立哲做的足够好窜,他对这个市场有着复杂的感情脓湘。   调任中国市场做销售一把手坦,陈立哲说这很突然千,他来自一个不足以领导中国市场的市场臀扮梅。对于中国市撤搿,他还不熟悉咕净,做市场工作要对文化涩离殿、变化堆、趋势有充分的掌握瓦钉骆,这最重要的三点陈立哲都不具备滩蹈群,他唯一能做的拷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需高,相信身边的工作伙伴妹甸弊,组成一个高效率的团队茶必,去解决各种问题截。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后诞,首先做的是内部调整斡淀虽。通过不断累积分析过去几年市场的动态部护,了解在什么时期使用什么样的手段外绣烦,反省问题所在钠皆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤位吨。面对三渤察火、四季度各项费用的下滑堡潞纷,倾听团队的建议吵盲、做出准确的决策奶懒、将优势资源注入到最需要的地方统。最后将宝贵的经验分享给所有人夏,把力量从点扩散到面凤辽弘,从四个大区庞陶氛,再到全国龟勺底。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妻浮醇,我只是把预算嗡题、时间等安排在它本身应该发生的场合牵。”陈立哲表示视:“我不是在讲官话米汞捻,只是借着这个机会感谢大家身苔湾。”陈立哲相信腹漂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的航钎。   内部调整告一段落辰鹅骏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题硅宠搬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间榔心卜,一下跳到80-100万佃,面向的客户是完全不一样的壳舒衔。很多销售遇到的客户都是大老板级别的阑旧仍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心浩,还怎么介绍产品母妈录?这肯定是不行的娟片。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门荚,“与高端客户接触脾撮槐,销售不能觉得自己比客户矮一截觅哩凹,与客户要做朋友捂阑恼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搭人。现在培训课已经开展了实战模拟环节秃苇,我们在资金有限的情况下做到了更好铂。”   全新的管理阶层陪休,有限的预算虽,面对重重困境衅恍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高皑雇,8-11月均超额完成销售目标热骨埔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩撬,最紧张的时间搜斥藤。“我有我自己的节奏刊冈,我给自己两年的时间黑同,两年后才是真正和主流市场之间的竞争踞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书线厘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间咖簿形,经历了两次产品的重大变动龟,但在他眼里这是最引以为傲的姥惜,因为这些变动冉谁悄、变革都是从使用者的角度出发辣,也就是我们常说的“以人为本莎。”   对于沃尔沃来讲冷,最擅长的领域是安全店窗,作为三点式安全带的发明者齿届,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耻宋。但陈立哲表示搬,以整车品质来讲颊剧,沃尔沃也和ABB并肩躲涛伦,例如在底盘研发能力上晨铰萎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器宿婚,全世界目前只有三家在使用黔推踏,另外两家分别是法拉利与保时捷辽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑谁,陈立哲也谈到毋担:“沃尔沃其实也做过6缸豢溯、8缸发动机筏彼,还有享誉世界的5缸发动机呢堑。沃尔沃并不是做不到嘲,而是我们可以用更低油耗悉、更低尾气排放的发动机达到更高水平品。这也是全球各国政府的法规要求剑弊,是大趋势俏。陈立哲说“这些信息伦惮恢,只是没有在行销上进行传播罢了伶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号僻共熟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲А,改变了“国产”的概念沧吵踢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代珊铣。陈立哲表态道暇壕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料牵怀十,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品捌帮。沃尔沃立志从中国出发革哗,以人为本的信念永远不改腔刑,值得消费者验证与了解梯。”   “沃尔沃就像iphone一样淬醋,它改变了人们的使用习惯棉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鞘陌袜:S90有三个界面同时提供信息杭信敬,分层级的来处理车辆信息沪法匈。这一点很重要秋弓,体现了沃尔沃以人为本的精神俱离顿。在设计方面截,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料锤臀。用沃尔沃的品牌精神对矮凹,再加上瑞典的风格怖墙憨,直接与德系品牌产生差异化阑示清。如果从地域来看灰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡郡方。   沃尔沃曾立过两个誓言扯漏赁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故臣,沃尔沃全额赔偿革廉抚。在陈立哲看来颇呐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺脓。   陈立哲对我们讲道行:“在欧美台,当太太怀孕的时候悲下,男人会考虑买沃尔沃妙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据葡蜜点,中国作为沃尔沃最大单一市晨急尽,11月共销售9,076辆新车落梦,同比增长12.8%;1-11月期间潍催,在华累计销量已达80,759辆茫份,接近去年全年表现梧客鸽。就目前的情况来看表锤藉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高佃埔。   在经历过低谷期的沃尔沃腹揣穷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量墙嚼,这无疑是对陈立哲工作的肯定还唤勿,同时也是明年的压力潦。毕竟“十万辆”这个坎撼,沃尔沃早就有迈过去的能力矩惩胁。   2017年侥矾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大羔,届时绒扁,S90 T4枷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前芹宿。对于陈立哲来讲怀蕉诞,最为重要的是三座版S90女涧慷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的题溃,是全世界汽车厂商下狸侣,在中国制造的单价最高的车辆朔裸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐肝关,“三座版S90可以达到世界各项指标侠,这款产品有能力改变历史记曝。只在中国生产茂,以中国为核心的思维迸且,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了彪。”与此同时瓜泄吨,全新XC60也将在2017年第四季度发布浦酮绣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰臃睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额该链,所贡献的利润更是远超世界平均水平衬砂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人珐醒碾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力事没迪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任漂。“知道我坐这个位子的时候赌,很多人会紧张甚至惊慌霜,他们会很直接的问我滑,你行吗膘?台湾市场那么欣峡拭隆,你行吗口滥?”陈立哲笑了一下说道埠串:“每逢这个时候废,我都乐意告诉怀疑我的人横绞苫,我将在最短的时间内做什么康。”   两年的时间转眼而逝嚎沉察,陈立哲手中的“牌”越完善侍槽,与主流对手正面竞争的胜算便越大赌闭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲墩癸,未来还有什么是可以阻挡他的呢覆清?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺邦浦涛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘁森,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓶钨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验硅咸篇。为了满足消费者需求啪蝎素,推出一系列活动迎合消费者喜好驾疮钞。 上汽集团副总裁赂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缸蹬,得益于荣威与名爵的共同发力瓤蒋陌,上汽乘用车共销售27.5万辆惊杭,远超去年全年的17万辆宛。取得如此大的成就主要归结于以下几点陡邦:新车的不断推出股寿妙、以人为本的理念及高性价比舅。    上汽集团副总裁捶、上汽乘用车总经理王晓秋洁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访寝魄禄,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解柒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解吗坞谭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺络年,2016年下半年以后每三个月推出一款新车籍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔薪细。同时裳颈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义科携:个性而不小众交。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琴请梯,通过对消费者的沟通与研究锤,已推出很多新车型迸抒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贸恋霉。王晓秋还指出屉幻沮,名爵现在的路线是个性而不小众圣好伪,这就是上汽集团未来的发展方向瀑靠,上汽集团希望新的产品有个性点挫兽,且能让大部分消费者接受海男昂。    据悉兄弥按,自荣威RX5上市以来亭溉,名爵锐腾也迎来了中期改款锭谴背,同时新车名爵ZS换忍磊、荣威I6也蓄势待发扣邓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言识塘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时监克弧,上汽集团也很清楚自己的客户群体坊嫁。王晓秋指出雹,新车型针对不同的受众群体柬炬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的睡纺赂。拿具体车型举例柑艘,荣威RX5更偏稳重裁架,新锐腾则是一款属于年轻人的车祥拣,新锐腾外形活泼敝,同时考虑到消费者的需求谅伐,我们对内饰也进行了升级靶,并增加了10-12万的手动版袍绅缔,使新产品没有短板锣膘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时挤澈,王晓秋表示赡,“从荣威550开始祭,上汽新产品从设计到销售伸童,最后还是根据消费者需求来决定栖蚊。”    据介绍浆梨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验洽秀。为了满足消费者需求呜姐忿,新车不止在性能和价格上做了调整酒埔,还推出一系列活动迎合消费者喜好轰牵。例如套,基于年轻人喜欢足球运动瓶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网驴邪汕,也已纳入上汽集团新品类乡,预计明年新车65%会配备此技术牡懒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言郴哨,“上汽集团一定要明白用户需要什么蝗孤,为什么要买我们的产品队授蹬,带着这个问题拓归,我们才能真正去理解用户懦,落实用户需求钎,使我们的产品极致无短板套华,产品自然会大销棠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鲸,竞争也日益激烈淘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鞠劲渴。王晓秋介绍撂捆,名爵的价格基本与同级车持平合侣木,但性能更具优势坚投藐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹摊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示米,“消费者希望花更少的钱买更好的商品夕陀,就像提到的让渡空间高拱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整玖千蝗,从而应对市场竞争环境险。”    产品有了好的性价比和客户认知度头客概,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胶巳蠢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家五市。名爵经销店到现在也有280家左右挤亢功。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络就趴,其实道理很简单汇奇宋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右佩坞,且不断呈现上升趋势诫勒,他们认为自主品牌的春天来了”鲤杰,王晓秋表示垃计盘。    在被问及上汽集团未来发展方向时港,王晓秋坦言某,“首先团队要把理解客户需求库、用心为客户造车变成一种自觉行动颅隘戒,进而形成一种行为规范畦皖脱。其次应时刻保持警惕堵赎浦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好沸。只有这样模添,上汽自主品牌才会变得更有竞争力谋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉岔掳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布得,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改金堂我。这些修改背后有哪些考量和博弈霸纷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人篮报豢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问每斡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面棉?   答玩氨摩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高桓。一共收集了9246条建议弛,其中表态性意见7736条超扳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刊,占16.3%涸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垛我、网约车驾驶员资质及管理酚、出租汽车数量调控三个方面圣掠。从数据来看背,不少人对“京人京车”表示理解凹谷,赞同的达到70%多势泰澎,质疑的只有12%咯败。我们根据建议修改了125处凑参,不断扩大合规车辆的范围糕盟桅,让更多人参与“分享经济”架摩抵。    “从北京实际出发排,兼顾多方利益”   问汀扛: 为什么要求“京人京牌”赂俱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说灌功,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多洗、交通拥堵硼、环境问题等“城市病”赫妥癸。在这个前提下糕担集,北京任何一项政策都不能“任性”炽吗牛,要从北京实际出发香盯,兼顾多方利益警。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆封乃,地铁最高日客运量超过1200万人次息泄泥,公共电汽车日均客运量1063万人次翘,小汽车每车年行驶里程15000公里扑类蠕,交通压力与日俱增裴僵晴。但在我们的努力下苗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%舱微,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制侗晤咸。    总体来说春儒偏,北京坚持公交优先的战略牛高难,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充汞浓,对其进行总量控制在所难免长。目前北京市绿色出行(公交毫剩茶、地铁扛颊、自行车纬把舰、步行)占到71%侗扒藩,小汽车出行占25%毒劳绵,出租车占4%事,其中包括比例不高的网约车出行恫。北京出租车改革的总基调是爽须:巡游车改革粗卜翅、网约车规范昂崇徘、融合发展钎涤糠、错位经营蛋菠忻、多层次服务谜胎匿。我们力争进一步提高绿色出行比例羚,为首都可持续发展提供足够交通承载力壬编虽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哀面固: 政策出台之后疙掳,预计将有大量不合规车辆面临退出饲谦竣,政府有什么监管手段确保政策落实到位校?   答廷纠睛: 政策出台前涩拨,我们和专家浩漓、司机闹室、乘客蝗犁上、网约车平台进行了多次沟通瑞轻幻,决定设立5个月的过渡期汉。一是给合规平台微卿、车辆敖、人员办理手续;二是清理不合规车辆差琳、人员等屠。    从服务乘客的角度痞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行仿诉。另外罐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展悄,因此提出过渡期的柔性考量汞。过渡期之后策迷,平台要加强行业自律库鹊联,我们也要建立打击非法运营的长效机制痘社,严厉打击非法运营魄炬窗、克隆车和价格违法行为烫挨犊,能够更好服务乘客蚊鳞、保障安全新靖嘉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问示: 面对新的经济形态夯,如何创新管理手段烙钠?   答髓酱宫: 出租车发展中没有对立关系肺梗膳。网约车以网络预约署暑寥、快捷方便等特点履奢,满足了一批乘客的出行需求省混跺。单从评价司机服务质量的机制看耙杀,就值得巡游车学习岁毒髓:如何与派单挂钩惊,实时评价孰氦屠。但网约车也有局限性茧艇毯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管哄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势熟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的箍卫。你有技术优势理,他有线下服务优势街,为什么不一起干呢材?    管理部门也在转变思路苯疆速。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”旧宏鲍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车范不徐。通过推动巡游车改革及网约车规范风宛,构建多样化服务体系拾,提升出租汽车服务质量芭阂颈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆略,在京注册用户已达218万人庭标畦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篇牡岁,提供差别化服务封五。    “解决出行问题要标本兼治”   问绅吝抖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舌绞?   答够髓景: 群众出行问题的解决定,需要放在城市综合交通体系中篇,多措并举梳下抗、标本兼治喇官涝。一方面日,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骄鹤,需要加快构建安全烁多表、便捷托祟、高效块溃填、绿色间量瓤、经济的现代化综合交通运输体系对。到2020年瞥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桔饱督。    交通设施根本是为人口服务噶钎氢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理踢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标答墟崩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙虚:李芳" "   杨美虹透露形,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陋户采,大东工厂扩建项目也投产在即棱翔徊,这些举措都将助力当地经济转型升级酮橡寺。    在杨美虹看来眉将蕉,借助主机厂优势殴士,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时榷勒,配合外交部到德国进行推介憾攫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吩巨时。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略勘凭,从而推动产业升级避具。”杨美虹说稿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容此,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者输尖。最新数据显示梆褂,2016年1-11月沃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仿藏柬,同比增长11.2%危笔,前11个月的累计销量保,已经超过了去年全年胁靛拎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巾透皖。12月13日嘶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开形好。活动期间下疯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访碾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑鹚斐ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济率葱、环境和社会贡献等方面取得的成绩悔心。杨美虹向记者透露凑爸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拷堵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩苇。    “在‘可持续发展’战略的指导下曝蒙缉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弥莲。”杨美虹说难肃卑。    第一岁麓,实效为先聪挂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冠坎息,“我们不做虚的梆,我们也不做口号式的芍,我们一定要解决具体的社会问题共纷。”杨美虹直言融,比如BMW儿童交通安全训练营喝肯啦,它是为了解决儿童交通安全问题荷。    第二溶己,长期坚持配寞挥。宝马儿童交通安全训练营电,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅就酸充,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倍亩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营修,今年是第一年做鞍,未来会持续煤、扎实的往下推进芥瓢。    第三膏,全员参与涛勘匆。宝马做企业社会责任时酱,会邀请车主倪幢惯、经销商跨篙、投资人以及宝马员工笑辈叭,一起参与进来呜飘躲。比如宝马爱心基金提青骇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训虱册蠕,提供指导;另外遁道,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盘己牟,定期组织各种各样的活动铅钨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晴,将可持续发展贯穿全价值链蹬李,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脆。”杨美虹表示儒爸坊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沁,主推工业旅游概念粉秦。    据杨美虹介绍警福,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园犁吠硷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嗽仁,助力中国制造业迈向高端碴,并促进东北老工业基地全面振兴姐。    数据显示纬,截至2015年底短牡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舷嘶恫,当年纳税额超130亿元人民币阀蕾椭。同时即马极,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会裙,就业岗位较上一年增长了8.6%悍。杨美虹透露帅菏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掀娥,大东工厂扩建项目也投产在即社,这些举措都将助力当地经济转型升级脖沦棱。    另外汾爬卞,在杨美虹看来府紊,借助主机厂优势核镭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乒吧,配合外交部到德国进行推介筷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园柬乱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咕茄雷,从而推动产业升级踌当。”杨美虹说咐借。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乌?关键是我们的差距是什么帆钱,下一步最大的点就是要提升品质久摔,当然还要控制成本欠囱罐。然后森,就是我们的正向研发和平台战略检烷。最后盆估醇,可以大大提高效率另拳鬼,如订货的时间是可以压缩的饥挖蒋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日飘伦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一锭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嚏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侗判。    徐长明说抠拱毁,怎么理解工业4.0肥税?这个概念是德国发明的侯螺倒,现在在国内比在德国还要热诲持类。最近阀揽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哎删咯,我理解它的工业4.0的本质撵,就是怎么保持德国制造业的竞争力寸筛。在国际上黄泊都,德国面临两个挑战连继辆:互联网大数据和云计算施休。现在独末,德国整个国家都在讨论么看共,怎么能够“不被互联网+”睡茅椽,而是“制造业+互联网”通身,这是他们重点考虑的问题健澈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰融变、宝马涡喊、大众汞抹扛。在德国袖典,汽车的需求是非常个性化的舒穷懒,在这样一个背景下链唯鲜,它要维持竞争力焕司刑,推出了4.0的概念楞,核心就是智能制造前。他们主要的目标有四个方面锤鸽:提升品质酥烁绒、提升生产力梯肩伦、提升柔性化辰府澈、压缩产业吞郊趣,总的核心是提升竞争力绢棺。    徐长明分析入平,本土品牌下一步怎么做屏席?关键是我们的差距是什么句啊,下一步最大的点就是要提升品质纪宿巨,当然还要控制成本辑第。具体要怎么做俯?也有几点辅:第一阜斧涉,想办法提质控本华。提升品质耽,消费者理解有三个糖:可靠性犯镁娠、感观品质光纶剧、性能霞腔叭。第一个维度瓦:可靠性是必须的贬户,现在光有第一个维度已经不够了身瓣告,必须要加上第二个维度阀:感观品质觅掏,看起来要漂亮徐。在此基础上又发展一步共澎捶,就是性能的提升剔。最近市场上卖的好的自主品牌藏港媒,大概有12款车怂睦,年销量超过10万台斥佰好,这些标杆产品漂,性能上也不错怜马揽。因此幂竣,自主品牌下一步还是要想办法软途屯,把这些提上去补楷催,缩小跟合资品牌的差距少够霉。    这几个方面的提升懂割,意味着成本也要提升栋措揩,怎么能够控制成本砂嫁?第二方面的话题传坡萎,就是我们的正向研发和平台战略雾承散。之前痰,我们很多品牌都是“逆向研发”响簧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车写,拿过来拆解做测试蔷殊,最后组装起来壬。这个模式下叼破氨,成本可能是略微低的币场,但品质咳、性能有很难保持龋。现在必须要正向研究烽,从消费者需求出发闲倦未,形成一个目标靛,对目标做分析溶式,只有正向设计磺诉,既能提升品质性能掠,又能控制成本遣酵涵,像长城处枫跺、吉利等等嗅南拦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了干灌。    平台战略姬能鲜,在更大程度上控制成本蓉勿仑。他说澜,我们的开发试彩塘,现在是一款一款开发的霞刊,零部件的通用性相对比较薪客硎馈,最近一两年来泛宠,已经有两三个企业开始走平台化战略敌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车许释、SUV和MPV箍咖。这种情况下拜娘芬,零部件的通用性非沉托好甜,同样是50万辆的产量叼卞,对零部件供应商的供应量更大官挡,就能有效地降低成本抗坍。    徐长明强调史哩,对于工业4.0的精神本质还是要学的规,品质的提升是德国工业4.0首要的目标剁挫叉,它做了那么多的智能机器人侵洗洁,智能机器人都是带摄像头的扔瓢椭,在实施过程中的质量随时能够监测菩扰,然后反映到云端侍拎刨,再反馈回来随时可以改进颈串葛。现在咯隙,企业员工的工资水平越来越高檄香海,汽车厂家很多在加班加点挂倒,我们要高度自动化擅疟,这些课要补繁,应该有大量的机器人替代人工稻。如果这么做了略伍崎,可以大大提高效率疙,如订货的时间是可以压缩的筐奔碾。比如工,国内一家自主品牌罢瑞,从经销商下订单毯令,到提供汽车产品最开始是40天猾卫荆,后来缩短到30天伴,现在可以压缩到22天弓诞,跟世界先进水平比还有一些差距绕靖旁。这也是德国4.0里的核心内容歉梗耽。我们不一定用他们这个办法藐侨谓,但精神实质是要学的贝星梨。    他说客,柔性化的生产也重要酞,但没有前面三个那么重要河笔泵。在4.0背景下圈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卧捕牵,而是学它的精神实质鬼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥甸帅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顺烯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纷翠。更为重要的是貌猜办,放眼全球忌缎,驱动这些变化的地方就是中国唬味。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窘。    12月11日络,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩窗澹虹桥落幕港。经过36小时的激烈角逐剐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出靶胯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利封。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淖,今后的五到十年涉,汽车市场将发生前所未有的变化闭栏。未来羞晾杭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务姬摧。可以说鸥息,未来五到十年汽车市场所发生的变化懈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啊崔。更为重要的是烤封骇,放眼全球钡,驱动这些变化的地方就是中国妇闭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷湃念。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说失读,作为企业尚伶,捷豹路虎非程看重年轻人的培养策袱。在全球莎萄么,捷豹路虎共有2500名管理培训生供哨。过去三年奖,我们在中国也培养了30多位管培生偏。此外惯盼茶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家桅憨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才怀壤蠕。    在赛后的媒体分享会上芥,两位获奖学生代表分享了各自想法诵唐嚼,及在比赛中的收获滑。同时扔拳,睿侨森级、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问料图。   问亲鳖盟:捷豹路虎为本次活动提供了导师挞,请问这些导师来自哪里品?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业俱纬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绍察坟?请学生们简单介绍一下自己的作品霖,获胜的原因是什么储?   睿侨森鞍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师仿娃。一位是捷豹路虎内部导师巳拆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验渴步,包括对行业发展的认知抢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息眉、视角和指导浮。这两位导师全程和学生团队合作贪坷,提供专业意见尺,帮助他们取得最好的成绩呕拨。   潘孟涛从硅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会清,包括今天的学生反,将来都有机会进入到我们工程团队宋联咳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额袍汾,可以来到捷豹路虎学习和发展玫扩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里嗣倪,再加上扎实的专业和技能剐币磷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会惮。   睿侨森汀擞忙: 作为公司的管理者电,我们非乘诺堇粒看重实习生共节,我自己也会手把手教给他们工作的经验僧词讥。不管是本科在校生还是毕业生庞,都能给我们带来新鲜的血液虫春本、新鲜的想法唬。    同济大学袁旭畏:首先甸抬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌实逼桅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行频。    我们都来自同济大学汽车学院两炬长,团队成员有两个来自汽车工程方向寺茬、一个汽车营销方向骏、一个汽车设计方向譬竟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求仕奥,围绕“以人为本”邢己桓,挑战的是都市环境里的出行压力排怠饭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师尽、设计师也有很多共鸣巳差场,通过一系列调整冠吻,最后有了这样一个以人为本斤、体验为先的方案棉。我觉得兽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因任师锚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问徘:目前许抚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划烤爸?   潘孟涛捕巍: 我们会对人才数量进行评估和拟定殴苯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的孰。随着经销商网络的增加纱帛客,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多韧泵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能牡嫉乘,从而满足未来消费者的要求寿铂去。这些内容息息相关戒,并且不仅是着眼于眼下松券,更是放眼未来焦擎炽。比如端,针对刚刚提到的电动汽车战略惟豁,就要确保未来有足够的专业工程师储备疏宫,因此檄督计,我们时刻准备着嘎滇鹿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司感。   问辈陛:在创新领域粟季,包括未来汽车科技领域豪,捷豹路虎有怎样的系统部署茫茂帝?   睿侨森响抹危: 首先赂蒋汲,作为一个公司饶瓣鹅,我们在研发领域有诸多投入枚,而且很多的投入都非常具有前瞻性鞠。比如说太汞鞭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队禾檄惠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验价氢冈。    其次弗滩,我们想要通过产品和服务杯惶扰,把先进技术带给我们的消费者蒜突钝,因此我们的工程团队韶、研发团队必须时刻关注消费者需求厘韶绒,做到一切产出符合相关性卸、可实践性原则琅。此外胎死轰,我们每年投入约350亿人民币驴菱,用于车辆技术的研发和投产臣丰吼。    我们还于今年7月宣布讥卡亥:在未来四年倦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆讽轿拈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈关嫌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蒲钾帕,并在未来应用到车辆技术当中稀慈弟。    今年早些时候窜蜜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蜡,通过应用软件及按需服务的开发与提供痛怪,解决消费者在出行中遇到的难题惭。    与此同时毋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器头,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垛、办公空间画、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持构。   问浅通籍:请具体介绍一下InMotion健删滔。对于整个汽车市场的趋势毛,比如电动汽车技术乘孔羌,捷豹路虎是否有着自己的见解然竭供?   睿侨森膜畔秦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案队犁。我们希望将来可以将它推广到美国畏、欧洲以及我们非常关注的中国市场墙晌摊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部排,由研发团队进行分析校亨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子扁,我们也会分享给总部房。    关于电动汽车技术互加,在洛杉矶车展前夕倘案,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE苇禄赦。中国是目前最大的电动车市晨萘辣谩,并且有引领行业变化的趋势斜勒岛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势傅,确保第一时间响应本土市场的需求馅接疏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相笑,并于2018年正式上市惟,希望大家多多关注贰讳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撑惜:关于未来互联网汽车咖,捷豹路虎有哪些基本的认识撩滥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求疏施霖?   睿侨森沤胎耽: 目前袄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一迸收,它的发展甚至可以打破现有的介熔瓢、传统的汽车开发逻辑与循环惩獭肉。    针对这个话题驹词类,我有两点和大家分享炮:第一点寝,未来所有的车辆都将实现互联网化诵狙怕,现在能够透露的是恋,接下来我们全新推出的产品患,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点宛碾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作迫。比如说悔帝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搜骇炼,使用他们的UI界面和地图抚粳哪。类似这样的合作券穆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瘁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "   汽车网讯 12月15日码承,由中国汽车技术研究中心射藕九、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开姆玻掀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抹噶囊,从“市场化发展现状”茬、“应用模式创新”夸弛客、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流两墓料,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绞,为产业发展建言献策粗舷、助力提升夕惟肪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录俯鞍屁: 第一栋,背景切碧。    去年发布的《中国制造2025》颁,新能源汽车是重大发展领域之一喇,是其他技术应用载体圃,而且是先导性产业窗。它的进展情况决定了中国制造2025贿、强国战略实施的程度放,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展宝谱偏,从而能够聚焦变革泼、明晰路径氛、凝聚共识烹、引导相关资源集聚推广产业创新成卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汝社,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一体,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布脐封晦。总体报告是按照1+7的结构轻令。1是总的摩对棵,7是包括4个车辆整车技术匈憾圃,3个分项技术界沦。    第二氖,国内外总体技术分析弛钝挖。    近年来跨雀逼,从国际汽车产业来说洗临,低碳化衡瘁、信息化寥耐、智能化是一个总的大趋势百。欧洲祭、美国没、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略琉恫斑,重点企业的产品战略也充分体现了三化毁跨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瘫。我国汽车产业特别是近二十年的发展斥,取得的进步大家有目共睹成。首先搪必,产业规模世界第一表歇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显谭污,包括品牌市场的影响力有目共睹类疤蔡,特别是新能源汽车旱健,包括技术毫、市场腺、新的智能网联汽车技术哼俯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势垫,智能网联汽车发展是非炒导ィ好的优势条件开诧煞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展某赐蹈,包括动力电池兄排俱、变速器椭侗。国内自动变速器原先是空白急,近年来无论是CVT订涵、IT秒、DCT都有自主的技术和产品富,而且应用在逐步扩大懈韶。    虽说取得巨大的进步勺箔,但与国际先进水平差距明显虫炬台:    首先筹盛,发展能力上的差距舞杜。投入强度远远低于国外弦新,全产业投入估算1千亿帽,相当于通用貉会摩、大众儡、丰田大集团一个公司的投入葛磕泵。    其次贤琶,研发积累纫。包括流程积累步、数据积累拎、技术积累融、标准积累赎,这些积累偏弱纠嘶描。    另外叫,从整个产业创新体系上来说矾铃,差异比较明显的埔师,特别是协同方面莲偶。单个企业弱七茹,整体的协同效果很低漆画趣,意识也比较低譬挪。在发达国家菠,单个企业强撂啥乏,整个国家的协同体系效率比较高相示。    基础不牢地动山揖鹉〗病,我国汽车产业的材料醋、工艺基础跟国外相比也差距明显撇殊冒。汽车产业任,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大酿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革翻,要求有创新的思路和创新的模式惋贰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求龋实,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拣拦。    第三姓踞嗣,一些关键的里程碑磷。    重点是总目标乘署,总目标是基于很多现有的环境设定的醛,也基于七个路线图进行测算炼。反过来说朝纽蚊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施墓,就能够实现保障几个方面总目标的实现屏堆:    1低粳都、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值冈缉。如果技术路线图能够得到实现舜颈跺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值潦懊牧,之后往下走港匪,这对产业来说琼,甚至对国家来说是非常重要的祭。    2土等撵、希望在2030年左右棵富,汽车产业的电动化转型基本完成橇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上试苟牢。智能网联汽车市场有一定的占有率苹秤肥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用暇颁纽。    3说阿咎、建立有竞争力的自主创新体系捐殊闪。    节能汽车在2020散少朔、2025掀莽蚀、2030三个阶段提出典型的指标觅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗凭派,5升倾簧葛、4升侠切、3.2升定旗捶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钱欣亨,2025年15%笑,2030年40%以上坛讽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汕炊炕、自动巡航扒、车道保持应用已经很高飞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例欢陇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例某拾独。    基于总的目标再来分解具体的技术路线教,经过技术路线测算实现总的目标矮。从路径识别上来说虎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口讼崎恨,以能源动力系统优化升级转型作为重点锯,以智能化水平提升作为主线火充狡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑础,全面推进企业产业发展卜胳。    第四巷,分技术路线图的基本结论和沃贰。    1喉嘲篇、节能汽车疮沮呵。总体上有很大的共同点舍醚吨,重点在混合动力技术闲呐、内燃机技术饭、其他驱动技术奈嘉拈。混合动力是技能的主流技术眉,当然轻量化也是另外一个螺踞,但是轻量化有专项的分析涕碴,在这里没有强化判廉。    乘用车总体执行轻量化雌、小型化奉俯翰、混合动力甲薄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失桑歼抖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径函够。    混合电力是一个主要的技术叉筏,达到5升适革,4升波昏饶、3.2升的目标香很颧,混合动力是主流帆,其他是共性的伯,轻量化哨、摩擦等踌靖裴。    商用车混合动力应用时间稍晚眉百,重要度低于乘用车睬沫。    2饯、纯电动与插电式混合动力汽车深。随着电机效率提升以及能效减少能量损失砷舌,加强轻量化成为趋势位。轻量化对电动车更加重要雾。对于插电式非常重要的贫骚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蜡,驱动靠、点击惨、控制实嘶扑、充电码、混合动力发动机达层,高效耦合发动器吧。动力电池本身有专题巨,在这里没有过分强调武。    这两种车提出了总体的发展纲要拈倒胃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式放强,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的碘牵,甚至可以忽略不计范。    从四个层面梳理了技术需求婆拼,提出了一些优先的行动项欣,面向纯电和插电腥,国家科技技术支持十五年了七窜甘,下一步除了电池列为专项之外迸稗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持慷笆闺。    另外率答,聚焦关键零部件米额嘎、基础突破和可再生能源伴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用钾裙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要盗聊汰。    3艾、燃料电池汽车贫泊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择李。从中国汽车产业来说涩趴词,现在重视程度不够目亲躬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划丝挪测,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究稻垢告。希望四部委提交国务院进行发布和实施旗恨凌。    在研究过程中八岔,大家对燃料电池认识分歧比较大炔眠骨,或者没有共识惮韶,这里特意保留一个燃料电池发展目标焙,跟发布不一样腐兔掳。发布时2020年达到5000辆的保留规模郎检浑,我们是1万;2025年是10万凑辆拳,发布时是5万;2030年是百万超哩吓,发布时是10万藉娟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧党,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池访芭叼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度农、耐久性释、成本韭、氢安全罐穗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的价哺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沸奔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜堪僚疙。当然结堂,全技术链的技术攻关需要做款,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口奋。前期小功率燃料电池奠,中期是平衡的燃料电池钒旦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池揪陵沫,到最后全功率的燃料电池啃私。当然韧,电电混合是最主要的翁休锈,最后电池小容量的技术路线焊残睛,但燃料电池的功率更大一点瘫嗣。在这四个层面进行了技术创新梳理踞,燃料电池要解决的东西很多奴把蕾,包括材料里绩陡、膜氏、电机粟群闹、燃料电池拇块堆龚燃、系统技术孺襄藐、整车技术叙。燃料电池也是下一步国家科技翔、资金支持的重点廊虾献。    4彤持昆、智能网联汽车撵柔,这是新兴的技术发展趋势莱水汤。其重要性与新能源汽车同等重要菊斜地,有部分专家认为更重要沫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大釜探,技术和应用的优势鞍剔蹭,也是机遇函。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电习,涉及到国家信息管理高瞳胳。对核心自主提出了很明确的要求努蹿微,即两横三纵任档。    车辆技术上更多的是决策骏倾牢、执行翔博。信息技术池,信息安全肖面,地图技术也是非常重要的班。两纵鳞,一个是车载的阂盎摆,一个是基础设施们。智能网联一定是循序的疆孙,智能网联技术最容易得到大规模的应用胶戒耸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盆瓦。这两个路径总体上循序得到应用辜劳,从商务车来说恐,更容易形成身曙滑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求围歪。    从四个层面聚焦一些技术需求撅伐。跟燃料电池一样典哄恋,需要解决的问题更多一点承梧淘。从感知决策执行的懈,特别在决策阶段嫩档堆,差距是比较大的绰,感知当然也有差距碳。在信息层面化,大数据拟、云平台孟曙,相对来说中国有比较好的基础和优势箩绣筏。    作为一个前提咕,对标准法规先决性磊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吨纳任,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件欠。制造技术不细介绍了纹缚,还是聚焦在新材料的运用犀草,以及新技术对制造技术带来的变化郴肃,聚焦方面进行了说明分赎纹。    动力电池诺,分三个目标纶改匿,目标上有比较大的讨论和争议赖邓,比如说新阶段提出了350敲杯、400拼、500的质量要求嚷匿,争议非常大魂咖,重点几个层面修纹拜:    优化现有的代表电池技术修匹,提升技术水平袖孰清,特别耐久性瑟献,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发馅秦灵。国外的装备很难形成有竞争力的差别赌平筐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惩腊甭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系茄。现有应用以企业为主体来做夯。当然氮啡,也会关注动力电池的回收利用技术狸躲。    最后我,轻量化负睛览。简单来说寸功,前期聚焦材料技术懈诉啦、设备技术浦惋、制造技术檀缄肥、回收技术倦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺示忍娃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化姑环,比如说传统的四大工艺的变化怯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搐四币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔补撑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价妇触卧、供应链伯、资金嫌、汽车等方面的诸多质疑没酸旅。期间,明确表示不会放弃造车饱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传唤酣苔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天同。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步超。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的聚罗祈。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钳从茸、互联网及云东讨、内容悄咎、体育,还有三个端口类的,手机递粕、电视雀拉、汽车捐碑温。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业擂奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力堕夹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功端劝仆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿仿。    乐视的电视做的确实是非常不容易淋娇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三烽急梗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元窃感陪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元丝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陇侥妮。总归累计亏损36.33亿元体良旅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蕉牡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面脖攀桓。第一部分就是投资人的钱牵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现认联。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿麻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现破涉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法挖定迟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情翰文陈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扁饭、体育43亿硅、手机50亿,房地产64亿遣、内容108亿替寄、互联网金融151个亿倘匹许、电视187个亿藕掣本、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金任。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辞五。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的氢松疯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的常。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的亨卜苗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败弥返。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的仿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件枯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙卞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的丧敦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去警妨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了池鲁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的捕蕊。很可惜,你们蒙眼狂奔氰故。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散梗盒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂松伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓悔:李芳" "   12月10日白底,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啼:一条是政府主导杭爱、政府补贴的方式嵌,这是当前的主流滤。一条是消费导向编,依托市场的内生成长道路涵陛色。”他表示绷何铅,(电动车产业)进入者中些竿,大多数最终可能会被淘汰昏舌非,但是不能不给他们机会济鞭廓。国家已经开始放宽市场准入纶矛,此时酮么,应该在两个方面把握好政策课:1垫、应当欢迎新的进入者虏牟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者玫具久,让投资者自主决策蕾酱,自担风险插耗巷。2蔼结叛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳师斯,严格市场监管桅拱番,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚驶澳,目的是建立好的产业生态凌雀。电动车产业化修梅,最终必须依托市场来完成妈,因此磨叉夹,政府的政策必须产生长期预期免。推进政策应当借力市橙荨,发掘市场的潜力鼎谷挝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用小撅拘。政府政策不干预技术路线傲,政策的实施不是导向对政策的依赖竞勉罕,而是政府作用的适时发挥檀城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰痊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道潞未忻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示秃褂,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓜喷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商乖马剔,这一目标比原计划提前四年实现踞滇霞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滩俩:“戴姆勒今年即将实现这一目标芬,比预期时间(2020年)提前四年桃推。”   据悉谩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标狡秦,当时受到与会者的哄笑台讲。然而滩揪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近焦悍,领先劲敌奥迪和宝马馅。(实习编译嵌口旱:刘欢 审稿匿檄捐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈冕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编尼袱井:韩大为 版权作品高猛纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱亮,严禁转载街疙,违者将被追究法律责任础嚎母。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道冗坛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寞乐。在提及新品牌“WEY”时菱嚎垃,魏建军表示寂纷,“将夺取丰田和德国大众的用户”煌帽肌。   记者撕:为什么把自己的姓氏作为品牌陆?   魏建军黄吃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品手焙恕。我对WEY很有自信叮赏茂,就使用了自己的姓率。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌风,但在中国汽车行业我是第一个羌昧。   WEY之所以采用英语醒癸堪,是为了要瞄准成为全球品牌眷磁谭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力警头。   记者碱:对于竞争对手有什么设想娜项?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军硷俯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场惫壕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势赐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌墟灸涉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准递袜,在此基础上还要实现15-20万元的定价潜潭铃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户顷。在性价比上WEY更具有优势羡跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编庞瞧貌:李芳 版权作品坚归,未经环球网Huanqiu.com书面授权使,严禁转载峰蒙,违者将被追究法律责任题痰畔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后潍些扒,新能源汽车的发展也不会受阻插。   根据工信部核准的数据螺涟,今年前三季度僧避宦,整个新能源车销售16万台纠骨仇,同比增长83%诞扫。其中蔫,新能源客车已经占有40%以上的比例矩,达到了近半的水平羌俱,发展前景面临压力白牧,但乘用车只有0.1%癸。“我们涨十倍是1%淀痰俄,涨100倍是10%嫌梦阂,新能源车发展有巨大的前景和空间渭去竿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点遂塑拓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上歉砍,全国乘联会秘书长崔东树说盾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茶始。根据国家制定的产业政策要求冻,到2020年祥蔷,乘用车百公里油耗要降到5升潍臣,这意味着五年内降38%的油耗聊妒。“基本上谁也实现不了邢,只能靠新能源车来推动芯顶。而这种新能源车末揪,插电混动可以降80%领推,纯电的可以降100%的油耗沫,这种情况下只能发展新能源车没朔瓮,这样新能源车乘用化死涪,为什么我们一直定义为为生存而干诲忿岗,你不干就要挨打氯滔。”崔东树说汝屏。   另一方面浓勺纬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展仁涉洪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者靡晃,因此定价弹性很大椒铅祁。”中金公司的研究员李璇说收,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平溺联,为消费者提供很多选择吩稗。随着技术进步和更多电动车型的开发察,新能源车的成本会不断下降阜冠墙,比如缕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胸芜宝。“中国的纯电动车型出来以后仁矢莎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滴赂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挺,发现基本上17巢副、18年以后的新能源车说妮,达到8年10万公里以上堵帆,整个成本是比传统燃油车是要少的堵屏瓷,甚至是少了20%到30%徐门。”   电池是电动汽车发展的核心请捍吵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本媳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同勿德,电池成本还有很大的下降空间绢。目前慑茹逛,整个电池的产能供应相对过剩潭,国内电池企业达100多家美。据统计挛,目前整个电池的价格大概在2块多左右骗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求卿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伙菩。因此肋染碾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度星猫,这样才能达到标准县碌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示髓秽呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "   我们不认为绝对的销量党某监,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素霞。衡量一个品牌成功还有其他的因素劝灌,比如利润率挡叹泌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标幸疏。除此之外绿匆,品牌力揽、品牌的知名度蒂、美誉度惦沮、影响力传灸庐,也是决定品牌可持续发展的重要因素磷。宝马在创新精神上是首屈一指的券年,因为汽车行业正经历巨变爽侨,在电动出行冕抒佬、智能互联碾焙、无人驾驶等一系列发展方向上勤寞,宝马都打下了比较好的基础绩苔沥。    临近年底水,伴着层出不穷的新闻事件伶苟酵,高档车市场竞争愈发激烈材慨棺,作为全球领先的品牌——宝马姑辜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目舰。近日夏两,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士毛,听到他开诚布公镶、推心置腹的看法姓敲哨。   问瘁哺:根据最新的销量数据萝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赐。那么弦是,您怎么看销量记借、利润佬疵涧、与经销商合作伙伴的关系充? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智衡: 每个竞争对手的情况不太一样琴蜡浅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况仍,所谓的增幅我们一般都讲同比翔胖,是跟去年的基础关系蔚琶。几个因素加一块儿壳哦撇,我们不认为绝对的销量虐德,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素犯旱。对于宝马而言扒,今年前十个月惜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车僵咎,同比增幅10.2%菲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆陵腻,同比增幅接近11%深。我们对这个数据还是非常满意的没岗,这也达到甚至超过了我们内部的目标搭缎钡。    除了销量本身的绝对量或者增幅茄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氖,比如利润率催钎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标田。除此之外菱边螺,品牌力汇蒜、品牌的知名度韭颗掏、美誉度媚、影响力凯捂屡,也是决定品牌可持续发展的重要因素敝连。宝马在创新精神上是首屈一指的氏狙解,因为汽车行业正经历巨变枚乃坍,在电动出行蜕、智能互联河、无人驾驶等一系列发展方向上趣猎,我觉得宝马都打下了比较好的基础仿。总体来讲霓,我们并不惧怕任何竞争去死顾,我们也欢迎竞争广忱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行停嗅腻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势分贰。   问咎:最近涂,关于奥迪的新闻比较火寝吼溜。   刘智系辅杀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略步。对于宝马品牌来讲屠曝辽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的叙氨,双方的关系也非城蹋好筛。所以变,这么多年来尽管我们在中国是两个公司袒妊,一个是宝马(中国)天膝,一个是华晨宝马董雇,但是我们有一个整体式的营销团队弯,有统一的零售网络喀付,我们在总部有一个统一的管理团队俄但寸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现便稗菱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略牵佰悉。至于竞争对手我不是特别方便评价实括董,不过至少释放了一个很好的信号浩惹眠,豪华车市场的前景依然很好荆烤。    问乾救:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挡氏?    刘智日界呈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撵。因为从经济的基本面来讲浩块锯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定邵埔、持续的发展态势譬芒。之前以出口豢、基础设施建投资的经济拉动方式弛窃侣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式氦辜。需求的增长其实就表明了对于车的需求勿开,其中也包括对豪华车的需求猩斥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长岁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泡们勺,这几个因素相加犬汲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间澈瘸轿。今年讽匠,豪华车的“盘子”接近200万辆版,未来可能每年的增幅不会特别大玫父,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑毛保伶。所以布良,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入朝棉头,力争在市场表现上优于竞争对手瓮片。   问混橇烂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得茨,这一岗位和以前相比有哪些挑战眠淳?   刘智碴儒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化媚操私,因为我在宝马的八譬乓杠、九年时间粟顺欺,换的工作岗位也挺多的啪椿琅。换了新的工作以来酵畅筐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营畏诺嫡,比如负责国产车的销售醋誊,可能是比较短平快的浮措,看的是一触、两年之内的事情匈。在宝马中国总裁这个位置上镣,除了目前公司各个业务板块的运营诲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题睫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拦,像无人驾驶落、智能互联钩、电动车聪陕,包括数字化营销忻垃、品牌年轻化等等一系列的东西笛斧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伯阂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队帅奈狙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菜恕,力争在中国市场上打下一个非澄硇浚好的基础爬。我相信刮奴剐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候呸,宝马会拥有非常强大的竞争优势煽财。(中国经济网 记者骋魂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤冈:李芳" "   原标题哪乒腔:王永清颧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底尖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猫蠢慨。别克品牌今年销量已经突破100万辆弊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尝阮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名侨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰敦溯。数据显示鳖丘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆伺,同比上年的446764辆下跌28.64%能挠铣。上个月雌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通欠霖摄。    因此党相韶,在车展期间接受记者采访时省拢讳,王永清表示嘎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寐寸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言汉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升厢虎呢,但全年销量依然会同比下降20%左右隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来敝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帽,可能在布局上稍微有点滞后骸让比。现在对于雪佛兰来说迹拟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”玖。    事实上陀赖起,雪佛兰已经开始了提速布局几。广州车展前夜的雪佛兰之夜上懂型,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台性。王永清表示触,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌赣,2016至2020年投放超过20款新车奔襄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列臂沧,30%为SUV车型财句潍,并将加速引入包括1.0T凳、2.0T歼倡溶、8AT摄辈畔、9AT久、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技村傅坛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境残瑟,未来SUV将成为主推车型欢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造淬裂,轴距2725mm挪蹈埂,将与全球同步进入中国市场估肩粒。同样彪籍弯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相跺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哨。    值得一提的是抡凉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS翟泊,拓宽产品线肪测。RS车型将采用包括侧包围换哺、运动尾翼酗瑟寂、双排气管纽筏、降低化运动悬架伍挖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件侧显害,并加载多项ESS智能安全科技姐褥窖。    在品牌营销上瞎澈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼渤刊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销霓妊沸。另外记厦图,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发悄死,演绎雪佛兰“热爱井,梦想戌饺镣,行动殊,分享”的精神弦僻。    “今后新车的利润越来越屑痢,主要利润来源于衍生服务螺、二手车置换等钢话该。相信雪佛兰将它的结构调好后吧监休,未来两年将会真正出成果心轿。”施弘说抄狼离。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碎晦趁,上汽通用的新能源战略也将全面提速迷姑怀。车展当天谩贸讽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相祁扩粟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发竭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统娘系抒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澄簿,发动机的最大功率为73千瓦双,其中电动机负责驱动熔,汽油机负责发电凹党店,它的综合百公里油耗是0.9L械变炬。从上汽通用发布的节奏看嗽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了硕毁绵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蒲嫂恳,王永清说细,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些锤,产品还要丰富颈,才能满足这个法规的要求脖囤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度备龄扒,到2020年之后比例更高绥的嗜。王永清表示瓣差:“估计到2022年级改丰,我们的电池技术会有很大突破送沛瘫,能量密度大幅度提升青,成本是大幅度下降屎。这对纯电动的新能源车发展是好消息片景。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳块判:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢劝睬、豪华”品牌——WEY肠材,W01乏钎、W02两款全新SUV首发亮相岭俏,售价区间将在15-20万元颗哎。对于新品牌的未来发展规划稠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扑卢:“WEY品牌明年将有3款车上市伙,到2018年还将推出2款左右的产品铣,以支撑起全新的销售网络体系隘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表匣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍途瑟骑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市匈敢,8月份推出第二款SUV W02赔随瑞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搓囊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型两笨签。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时爸贿惊,魏建军详细介绍到毖降逢,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA化离,配置上拥有最先进的安全技术渴、智能技术捣净挽,也更加精致焕。此外在性能上两者也有很大差异八复嘿,例如在NVH方面速弟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上皆杠刨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造荒。   在经销渠道方面抖磐,魏建军介绍说棠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络连暖教,没有想过招募新经销商程催,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伞。”   对于新品牌的未来发展茫懊烩,魏建军信心十足吴,他表示抨耽:“我从没想过这个品牌会失败得,只有退路封死才能做好这件事诡皆欺,自主企业只有没有后路才能把事情做好墓呛阿。”此外双,魏建军坦言哨洛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法呈建僳,因为新品牌叫什么并不重要裤椽患。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业睦,将方向转到共享经济狭视、互联网雌、自动驾驶方面新的技术耍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赴穆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上首佩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩撬、生动的演讲帕,就城市交通偷、自动驾驶和汽车互联等热点话题扇天芥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索盼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勤矾。    徐大全说蘑莽控,博世始终认为沦悸本,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担抱桐闷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谷稼硕。    徐大全谈到端里,作为在汽车领域的老牌企业檬荤,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赁矾、多样化的发展态势和需求吃仟降,博世已经有了自己的思考和方向效嗅诫。    他说芳厂,如今闲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隋憾,将方向转到共享经济兄唇、互联网家鲸炽、自动驾驶方面新的技术烫稼弊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说词,面对新一轮汽车技术的变革纷殊,无论是传统汽车酒、零部件企业肛,还是互联网辰醚、科技企业恍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局诉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点乐:互联化碑洽、自动化和安全化芦艘。我们预计筹狄,到2021年仑,汽车将成为第三大互联移动实体际奶锹,同时扮演人类的第三大生活空间漓汲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面归,来充分发挥互联驾驶的各种优势粉。    谈及自动化领域蜕,徐大全判断俩龋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势广率。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术牢,通过持续创新驾驶员辅助系统挥,从辅助驾驶泻痴、部分自动吞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶相,分阶段朝“零事故”愿景迈进邪蝎姆。目前撮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产什该茸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用际嗅巍,到2020年左右膳,自动泊车功能将进行试点项目测试淳版。    说到自动泊车惜抡但,徐大全特别谈到停车难的问题矮渭唉。他说雀,停车难是在城市生活中的一大困扰洛似。今年挤佳开,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题霉目。在八项智能泊车功能里献,“手机查询停车场位置并导航”携哺逃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能笆。其实盎,在大型商场里辑滔含,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了逛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辆蓉。根据一项市场调研显示苫,2015年邪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿精病复,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台教沟挠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露趴婆朝,在深入巩固原本的互联化悔练、自动化和安全化“三化”战略基础上时鸥摔,博世今年也把两轮交通栋忌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度谩杠。    他介绍风钠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瞎腿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辛蔼径。未来十年侧虎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上毖蓟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性媳伸。    在两轮交通方面陕烤楼,博世提供两轮驱动立理、安全等各方面的解决方案睹该,涉及两轮电动车诵规兄、摩托车害刮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式款毛汗。    最后烁巨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具贿,满足这些变化的需求史。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷叉计:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瓢,“双积分”法规妻馆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议宪投,连日来串锭陌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温癌邓袄,让观望中的车企备受煎熬楞。针对业内关注的焦点问题先匆门,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全酒曝扇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》杀姬禽:不久前猾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规错,如何理解这两套方案朵胖宿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全龟邦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)皮蒙女、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联篓,但又有独立性歉号共,各自的核心目标有所不同蓬策苍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汤些,进而确保国家能源安全匆问。由于中国的石油对外依存度已超过60%风缕孺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提劲陪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恍谭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展犬,进而实现国家节能减排的长期目标沛达。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集参,但现阶段并不能彼此替代屎惰幌。对于CAFC而言讽蒙粪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吃料,其中当然也包含新能源汽车时得笨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蹄频。但不同的企业由于自身能力方、技术储备和对未来技术趋势判断不同娇蔬邵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求萌辅闺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补柏便辱,而以后补贴将逐步退坡团收,企业更担心成本无法负担呸。因此仅有CAFC法规悄秸浮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况冈盼工,所以有必要出台NEV积分纳平海,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流亢糯赁。同时惶谜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫琴汝诡,从而有利于新能源汽车早日取得突破劝假。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线侩擅,其目标应是降低汽车及相关产业惜、乃至整个国家的碳排放坊厩,和降低能源消耗诉求不同抛评填。作为碳排放第一大国八,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值库换妒,后续国际压力还将不断增大孔坚。因此肠仍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赶煎,从大方向上讲是正确的起辅论。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段淑,这和NEV积分没有本质区别氢寞,也无法确保总体低碳目标的实现台比街。实际上昏锨钨,跨行业溜授经、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棚权拱。以电动汽车为例寒离劲,其在使用阶段确实是零排放泉纳杉,但与欧美不同坝并,中国的电能以高碳电为主嗣埃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放捌伍。也就是说粹,在使用高碳电的情况下掂恭外,电动车全生命周期的碳排放并不低铝。这正是碳配额管理应该解决的问题翻巧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中险棺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额醛虾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业沉缝梅。实际上湘,将新能源汽车确定为国家战略雀滦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构澜滩,生产更多的低碳电妇,否则减碳的国际承诺将难以兑现块。    另外汹片俩,对于汽车行业徐,无论是CAFC宽现、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汞,但都应该由一个部门来统筹策划姑,系统思考竭,拿出科学拜迷、系统旁谷奥、具体图、有效的管理办法来推动实施瞥擎柒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窘海甩。    ■积分交易细则需加快制定兽井、尽早出台    《中国汽车报》申鸿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定们风,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疏来羌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受版郝?    赵福全挟:确定合理的积分价格陈,涉及到技术柑牢、成本和市场接受度疲鹅撅,需要综合测算和动态调整戈薪爆。我认为基本原则是颠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力燃炼,让没做新能源汽车的企业有经济压力闪粮屋。如果NEV积分是“白菜价”艘降琶,大家直接买就可以赎青房,谁还会愿意在新能源汽车上投入林奥醚?    因此蚂,NEV积分的定价应足够高反饲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入德剂肠,通过自己的新能源产品获取积分敝梆,满足法规要求枷凸藩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理话登、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业棚率挫,能够通过购买积分先生存下去熬奢,争取时间把自己的新能源产品做起来簧恨恒。    《中国汽车报》惠圣:除了积分价格之外藉杭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑腿洗喘,目前处于“空档”状态豪,怎么看待这个问题边情?    赵福全镜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力施哨赡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间耐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蜕苏夏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疵定柔。同时拉砂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间烁。对于汽车企业来说世垃,3年仅仅是一轮产品开发的周期汞唐,政府作为“游戏规则”的制定者庞编喂,应尽快给企业一个明确的目标违,否则企业将无所适从济上。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》躺途兑:“双积分”中提出了2018年起搔惟翔,8%楼另熊、10%颧梢界、12%的NEV积分比例攻,而经权威机构按照法规要求测算窍捻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间攻白溪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难看霜风?    赵福全尉:在这个问题上逻,我并不持悲观看法寸硅菇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扒础屯,因为还有很多企业尚未完全发力斡爆锤。按照国家的发展预期焊措,2020年新能源汽车销量比例要达到7%老尝默,如果每辆车以最低积分2分计算鞭岸,整体积分比例就达到了14%款,如果是分值更高的产品食,达到18%的积分比例都有可能陵。关键是要努力实现7%销量占比目标许,而这也正是NEV积分的目的所在炯脑。    不过另一个问题引人担忧颧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怜,同时在CAFC核算中也有优惠刻疏:一方面油耗直接按零计算莎,另一方面核算数量加倍虱伟目,从2016到2020年分别是5倍黎撑、3倍俄稍、2倍共首。此外孙割,按照单项抵偿原则病戌持,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分皮颊搅,还可用于抵消CAFC负积分婚绦。我们经过测算发现然,CAFC中的这种双重优惠亭,对新能源汽车的“照顾”过多了杯挥烦,不利于促进其他节能技术发展芍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险寂弹毋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展阿呛,CAFC的达标难度就会随之大大降低盆。实际上锚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重鲁媳泊,两者不可偏废恫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展渺,但如果CAFC目标落空局屑另,国家能源安全受到威胁寺惮颊,汽车产业的可持续发展仍无从保障豪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胆圃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿膳,这不仅能确保CAFC目标的达成勺耸砂,也会提升NEV积分的价值侩,避免NEV交易落空抨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》脚虚硅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值列波,而没有将电耗的概念纳入其中吵趣碴,这样的算法是否科学茧?    赵福全谴:NEV积分分值以续驶里程为依据老蔡,这与推广新能源汽车的初衷相违背档焚,也不利于鼓励技术进步诫导屑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程册仟陆。推广新能源汽车是为了节能减排尉,因此不仅传统汽车顷,新能源汽车也同样应该抑大扬小括、抑重扬轻诽厕诫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”辩从抬,而不是搭载电池越多越好靡形,因为大量电池搭载在汽车上移动掸,这本身就会使能耗增加呈京,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾堆茎托,也意味着大量增加电池生产的排放玖。    政府应鼓励企业开发低成本疲枢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捆侮嫂。也就是说壬,政策制定一定要“勿忘初心”肯滦颊。建议NEV引入单位电耗哺穆,即吨百公里电耗的概念超,作为积分分值的依据卡。同时陛,对于小型车电耗适当放宽揩粪始,而对大型车提出更高要求诡诵挺,以鼓励新能源汽车小型化肚,进一步提升节能减排效果密。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》副歪:在“双积分”中屑,没有将新能源商用车列入管理范围裸,这样做合理吗卢携?    赵福全令葱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被澈洌可持续发展的问题含。2015年沁倪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%徐诧,获得国家补贴的比例比这个数字还高嗜醋。而此次NEV出台却未涉及商用车想,这是不合理的剩能,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拜,也会让乘用车企业感到不公平据。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔫扫鲜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求炽体。我建议耙疮,应该单独给商用车设立NEV比例要求誊恭搏,可以不与CAFC积分抵偿辉享缔,但企业之间可以交易鲍。因为如果没有NEV的强制要求师,在补贴退坡后柒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猩绣柯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水筐擂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上箱放玛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示味熟遍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家呐烂,盲目投资之后氰染,多数公司要垮下来酚停怒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热仓垦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎史惦。    以蔚来汽车为例香氰,去年8月还只有100多名员工钎废师,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模怂膳冲。据中国汽车工业协会最新统计纶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆汇骑料,销售4.4万辆抬缝,同比分别增长25.7%和43.8%姆合,1-9月新能源汽车生产30.2万辆认,销售28.9万辆线删,比上年同期分别增长93.0%和100.6%且艾。蔚来凳戎、威马郎、前途侧书长、小鹏等已是新能源造车领域的热词县,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》略关四,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缚。至此下偏,奇瑞新能源成为继北汽新能源斑、长江汽车宝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家锣黔祭。    “新能源车企的风险挎,其实很大锯醛。”王秉刚说鸿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挟,对风险有足够的分析性,有可能投了很多钱咕,最后做不成寂,带来不必要的损失趴险。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下藉犀道,简单地投资建厂蹄鄙、增强制造能力癸弄放,未来堪忧男良。新能源车电池的技术进步非常迅速 勒,现在可以用的技术一年后就不行了廖。如果没有研发能力就做不过人家布。“一下十几个亿扎进去蹬,有可能最后做不成奇痊,我还是提醒新进者要谨慎一点曙。”王秉刚说吭躺村。    事实上触寺,目前国内的新能源电池生产厂太多了米亮,但规模都不大茬。而且动力电池总的规模也在扩张中谐,尤其质量好的不多钨绷,“据我了解剖防糖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单碑埃敲。”因此密,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缮。   谈不上“红海”捷乌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的寸步臣,但道路曲折号镶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说煽,造车得有钱绩痛、有人才岸推构、有时间趁纤悍。“钱我们还行巷,人也不错士晨,就是时间太紧乌,毕竟搞汽车三年算很快单烯零,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合啃。”万锐坦言扩尚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的示矩卜。    不过黄烽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧对,万锐并不认同钞。在他看来瞬歪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缝泵,因为大家都还没“下海”苗娥篙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程错片,大家还在忙于造车径蔽虽,搏杀还没开始操。    “这是好事八濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业殿悲怕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说缝导僳,目前中国传统整车企业有150多家搓轻电,新能源车企至少有30多家懈呕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法赎脑讽。    至于是不是过剩藤,梁伟表示这还是要市场来判断沮。在梁伟看来涸娟舶,其实中国传统汽车行业已转入新常态敞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长幢,除非汽车消费大幅好转投嗜节,否则很难回到前几年汽车行业的盛况癸介川。    但另一方面啤逞,根据预测疟,未来5~10年碴,中国的新能源汽车将保持两位数增长淡茹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肆方,到2020年时产能达200万辆淘袜穿、累计产销量超过500万辆呈嗽。梁伟认为蝎,从年产几十万辆到200万辆的目标赴,新能源车汽车肯定还要快速发展瑟。目前的新能源车市场还完全没有定型薪茧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会考滦俯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功温篡别,“很多人此前担心特斯拉会破产稗,但Model S和Model X推出后效果不错伯谁,用户接受拌兽。经过多轮产品积淀突,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃福僚潍,特别是成本下降得较明显潘。特斯拉可以闯出来玲痹,中国企业也有机会嘛、有成本优势布存。”梁伟说呕顶。    对于最近贾跃亭的乐视偷绷缅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妙葛,梁伟指出赂肥狡,除了技术硷男绿,汽车行业还是一个资金密集性、劳动密集的行业操剁涛。如果要进入孟褂广,需要企业在未来几年有大量投入赫显,以格力电器(000651.SZ)为例把葱傅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗沁对论。    梁伟表示视县歌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来寿猜蛾,毕竟快速把产品推出来拜,现金压力会非常大椒且掇。另外疲戚,一家企业在原有行业中具有很强的能力献盲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功限巴抛,这是一个很长的学习过程仆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少垫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哦插德,也是第十七个中国记者节氖够。2000年蛇碗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔽结,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拔社渺。此后记者节像护士节脆梯将、教师节一样炬蛇,是我国仅有的3个行业性节日之一翔倾。   值此之际护,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱粹寸持,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凡鸿斧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”管祈。      坚守还是离开奥孺魂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露联阮:去年网络广告总量2096亿元寐乒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元雇瑰惊。报纸下跌超过35%蛔,杂志下跌近20%肩浑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿咐渴间,单项将全面超越传统广告蔑驮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击娟剩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者客慕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下槐,也仍能保持着不俗的销量呕闲。    “没有路可以让我选择帆舷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值绰韶棵。”陈总对此直言到哎拾椿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚块,但发行量保持一直不减回。诚然跋,这离不开报社给予的支持僵雷。但从自身发展来讲弘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好祟。究其原因收间骋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者粉仍。   汽车也好兽蹭,新闻也罢景蕊。毋庸置疑急,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题犬。   纵观整个汽车行业的发展趋势鳞甸垫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志工亮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受林,但不可否认的是违郴滦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式诗轰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骸死拴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者庇。    除去对报纸诲畴、杂志嫡殿界、广播儒、电视晾、音像等载体样样能玩得起来忌,还需操弄3G步、4G等流媒体技术吞劲。我们不知道下一站会到哪里芬及。   面对媒体融合大潮礁签陌,陈总胸有成竹的坦言廉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代腐,家用汽车转企改制之后继续深化改革纶。由媒体到传播机构巍狡,由杂志到全媒体平台冕呐,历经两次创业碧签,家用汽车探求新的发展方向扛,抓住变革时代的发展机遇小辆,赢得了全新的利益增长点硅。不再只是单纯的纸质杂志扔,视频称炉、自媒体等做出了不错的效果袍冒锭。   其次拧,就是在自己的企业定位方面癸步,中国医护工作者汽车消费调查蹦定、中国城市教师汽车消费调查是以医生币干委、护士梆、教师等特定的人群为对象做的系列调查吨闪。这些调查一做就是3年括喘波,走遍全国大中小城市锣咎,做出最真实的数据哆侨吨。 ?   “网红”营销时代   今年以来攀安呻,网红主播频繁出现在各类活动现车稹,手机发布会寡、车展沏、房产开盘矮心浆、比赛等一场不落匿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会磷缮。”   日前艇驾磨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”细捞亭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军旁搪梨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”尸羔。   对此事件凳,亦不乏业内人士称甜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走课莱停,呈高开低走的态势棚搽墟。   陈梓萱表示裳兑:“在现阶段的传播环境下猩蹲圭,媒体记者朝网红转型兜,把读者转为粘合度极高的粉丝火,增强彼此互动皑、沟通瘸,无论对于报社还是记者个人炊揪,都是一件好事下涧。”   “把流失的用户拉回来烂,用互联网枚让、新媒体的方式袭,我们正在努力尝试喷,但具体执行效果如何甫堵,尚无法判断侣挫。”全媒体时代椽禄跺,我们永远在路上舜桂场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜捻浩:张瑞丽 版权作品罕捂廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢妮,严禁转载离,违者将被追究法律责任介慰维。 获取授权" "  原标题乖煞碾:广汽传祺肖勇姜继:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日掣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鞍怖。在本次活动上苟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念戈罕。广汽乘用车副总经理肖勇表示烯:“时尚是一种潮流讽烷,其实就是顾客需求促,引起客户共鸣桥椒轮,汽车也需要时尚密敞,所以GS8出现在了这里抒朴僻。同时传褀GS8我们就是承担梦想划兽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搓蓝啤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑炫濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嗜,中国品牌基本上没有一席之地刑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型妙围,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拉。   对此炽,肖勇表示底:“传褀GS8我们就是承担梦想税森,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上悲奢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上槐块币,所以在豪华汽车上没,我们率先实现突破盎估。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚派缓仟,我们就是要跟汉兰达故胶漂、福特锐界形成三足鼎立涡伴,甚至未来超越这两个品牌膜兽经,这就是我们的目标舅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辟棚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆并,创造单月销量的历史新高很救,爆款车型占3.4万辆狈,但受制于产能安排的影响踩八,造成其他车型总的销量并不是很高镜跺。面对这些问题风熄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略取。   肖勇表示骏部面:“明年我们的产能涧歪臂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狸刊继,产能将得到释放穿。我们在满足GS4的同时系捂列,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立取躲,最起码销售五千辆以上掇齿弄,剩下我们会再分配个其他车型募。”   同时为了加速品牌向上悼史,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咯括肆。同时肖勇说道经:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型活姜描,在明年全部投产腔,所以明年最大的问题还是产能寝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拦秦睡,我就是聚焦我的明星车型耍泄疤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "  还有不到一个月憋星,东风标致4008就要上市了筹。它的颜值潘颂袄、科技装配足够有吸引力阜,那么随着锁定竞争对手篮夏、谍价抱聚钵、销量预期等关键信息逐步浮出水面畅戳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢抄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天慧蹄稠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疏栖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”暴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影俩。比这番景象更热闹的百狄试,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苗郴霓。   说到品澎蔚称,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致闪未,让媒体品到了极致都。在工作人员的讲解下美,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统葱缝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计骨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴露翅抢,无不让到场的记者觅汞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赁靛辟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外桑痢其,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质笆镀钮、品味茧貌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象遣花,东风标致在今年推出3008豌笑、4008后贰答,也将在明年陆续推出3008S帘罐春、及另一款7座SUV系。据中汽协最新数据显示令祁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆糯绿,同比增长45.91%胯瑟。那么涝情,在众多SUV产品中姑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢藏划?东风标致总经理李海港对记者表示冠裂蛋:“我认为要总结一个词就是‘品’字杯绢,东风标致的SUV一定是最有品的暗令笑,这个品是指品质舵、品味纠士,今天的4008就足以支撑这两个词喘萎胯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化牟酶窘?李海港对汽车产经网独家表示际财较:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瞪腹。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型獭,轴距达到2730mm邯,是同级别车里最大的袜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统藐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机别涝剧,在配置方面更趋向于高端芭怀假、智能碴,进军更高一级的SUV市场还登。”   然而芒,另据乘联会的最新数据插倾搓,1-8月亢违粟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV宝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%稿破阂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么据,作为中级SUV乘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期肠稳?李海港向记者算了笔账翟确型,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万礁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求矩凭襄。“这种需求就是4008的机会氏,也是4008成功的保障响。”李海港表示付世。   “狮虎之战”将上演   还未上市屡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎骚。李海港认为伶疵,4008在科技装备磐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势躺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挎。”李海港强调沪。   通过外观设计及车况数据对比后发现禽,4008的设计颇具未来感和运动感横谦梗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下篱,4008在轴距上占有一定优势翔,也使得整车造型看上去更加修长俄鹊。   那么位贿,价格呢甜唇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鄙碧,通过对比翼虎的指导价赣享煌,小编认为4008的价格应该在19万元左右嚏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合淑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢识览辞?据乘联会最新数据嘿飘,翼虎1-9月累计销售84258辆紊东蒙,月均销售9362辆嘘催叹。但值得注意的是颠斤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%镣阀憾。那么江,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量普,可以说也有一定难度椽冲试。   汽车产经网了解到妇兄抽,由于目标客户锁定在换车需求的群体败篡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案绞簿,以吸引用户选择4008陆赣。至于置换方案的细节咳汀,李海港表示还未最终确定褥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂迸:李芳" "   国庆结束后酚瘦懦,北京晚、上海锨赴、广州插泌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿借稻赡,引来了社会广泛关注朔猎。平台闻风声糯,媒体炒热闹师,百姓愁价格土。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻孺处番,“网约车”只是第一块烫手的山芋财核。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钨,又要确保公共交通体系的稳定烹唉商,还得照顾老百姓的感受酮捷徊。    比较普遍的观点认为霉蹄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升入,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高擦羡赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上博备,征求意见中提到让市场来决定劫,这是非辰任探辏科学的硕级。作为用户刺吉沉,担心价格上涨虎袜访,特别是比出租车贵茧,认为监管部门是要维护出租车体系利益馈投受,我觉得这是大家多虑了仿期椿。过去蹭瞬,在平台混战的阶段维烤,资本介入烧钱抢流量绿,这本身就是不可持续的琅茎,价格逐渐上赶骸,平台收取中间费用是必然的罢。    对于各地的征求意见森,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌幢庙酗。比如说要求司机是本地户籍朔独离、要求网约车辆的舒适度等等卫绢娶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些猩卞。    网约车规范的政策是非常需要的塘极,作为共享经济热潮下的产物鼎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色期港。任何一个商业模式哼烹,都需要规范起来谷帛。因处于监管边缘亨叫效,过去已经发生了数起网约车的伪崤段欤害案件飘熊幢。我们在对受害者表达同情希珊、对肇事者表示愤怒之后拐芥贾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疙。    然而羞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的咖垛肌。比如说犁港,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浮璃钙、车辆要有上海车牌豌,并且轴距要达到2700毫米栖矮狈。根据滴滴公布的数据席肯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中托漂,拥有上海户籍的不足万人淬劳。这个情况在深圳类似陵纠鹤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钎。如果按照细则明确执行郎秃,这就意味着姑塑闯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”送。    共享经济是大趋势惩耸驹,但监管太严可能打击积极性椽绍,这对立法部门是大考验渭。互联网时代敖路唇,网约车大大增加了出行的便利鸿呢,使人们在出行上拥有更多选择拣袍晃。监管是为了提供安全高效的服务保障兰,而并非要让网约车集体消失些拢。现在的征求意见许多还是首次提出坚,建立体系的过程中应该让用户劣、司机及平台有更多发言权枫烧辆。    我们鼓励共享项常窜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环桅膘面,与传统交通体系形成良性的交叉互补希卷。    我们希望立法坎敢榷,只有合法合理才能保障各方的利益添揭,所以网约车服务一定会是标准化睫不、安全化的鼻。    我们希望在所有领域都有不断开放颂衬俩、不断完善的发展方向芹,这是产业互联网时代的必经之路缄独闪。    文 | 著名职业经理人降郊搐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗激何:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按班俊殊:新造车企业已经不再神秘雀,告别概念车的品牌曝光期低茅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段费。投建工厂蜡倍、申请资质普乡词,造车磊翱钨,他们是认真的吾。不过潘钵,“八仙过海损访、各显神通”涣,出身背景不同的创始人船赊靡,对企业产品和品牌的定位吞境、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”负弹鲤。    想听“真知灼见”疟霓晃,走进新造车企业差,与掌门人一起敞开心扉聊聊天橇卞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道疯,敬请关注袍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谈敞防,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上峦愧。10月10日拈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准市。这也意味着情闹,前途汽车继北汽新能源滥、长江汽车之后队,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”汗搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寄摧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胶,可以稍稍松口气颁漏渺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看细诗,他直言到2017年底前途K50车型上市前成棱杰,相关准备工作的日程已经安排很紧张绥棠,有许多事情需要持续推进颠刊。即使如此坡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心堂。在与记者的沟通中剩饰盆,他详细讲述了自己的创业经历蔽考脾、资质申请的情况悔心、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断第仿。    短短的一个小时平,陆群留给记者最深刻的印象是鞘车,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师叫撩还,他们怀揣一个美好的愿景郸百,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”孔泥散。    ■ 拿下资质不神秘烦嘎壳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”驶,许多人都对过程感到好奇渭。陆群则表示匹熔巢,拿到资质并不是一件神秘的事情辆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求触绍讽,一点一点把技术做到位兽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来篡。”陆群说豹犁掸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酱。具体流程是妹蹲,企业根据相关标准去申报项目嫂垢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请凯庞。陆群认为襄饲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展媒够搔、引入新的技术和参与者噬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术侩抢乡。其中对电动汽车的四项关键技术痛匣,包括整车的集成和控制技术恍蜗脑,电池的管理技术柏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求捆翘。同时腾谎鲁,技术具备后还需要做出整车诚,并按照标准做大量测试怒嫂,要达到很高的标准迫含泵。据了解扁步,整车控制管理系统(VCU)崔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向溺挖尾,也是已经掌握的三大核心技术常尝。    更重要的是惯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汕哀。早在2010年篇恨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蹬,开始布局电动车境眉煽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目勘。2012~2013年筏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目婆厩,在高端纯电动整车设计棠蹈谁、研发方面取得了初步成绩杏钳垦。陆群说列,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”唤僚姜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年稗视票,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展攀,开始引起业界关注浓乳唯。那时醛碑,行业对电动汽车的关注已经比较高团窜怠,而前途汽车早已走在了前列陕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年怕劳禽。”陆群说愧啼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屁,专注纯电动车研发速、生产匆朔位、销售及服务导,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团膘。”2015年9月谁渭,长城华冠登陆新三板挂牌交易汗,成为新三板电动汽车第一股宋热。目前叉物忌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团互,包括整车业务板块(前途汽车)醋灿另、设计研发业务板块(华冠设计)毯荤,以及核心零部件业务(华特技术)爱挺。这三大板块互为依托哭妒赤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑砷。    拿下资质沫勃谈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点扦。    ■ 技术娜、生产基地需柑、供应商都得一流    在做电动车的这几年吐,陆群对电动汽车的理解越来越深入阀涡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机峦铃本、变速器等物理结构恰芬,还需要产业链配套帝骗、成本控制搔耸雷、核心技术开发等一系列工作拖。“自主研发的核心技术薯隶、国际一线的供应商和自建的生产基地逻鞘,是我们的三大优势凤咸澈。”陆群说汝缝删。    陆群说纶奠矩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现虽护,市场上找不到合适的零部件供应商茄诡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术羔。目前铝蹭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化凯、VCU师徒外、RESS等核心技术圃钵,使零到百公里加速仅需4.6秒甲,最高时速为200公里壳辖,最大续驶里程达到300公里酣。而据陆群介绍怖乳,这些电控技术相关的零部件古吨如,不仅前途汽车自己使用湾祥,也已经为行业中其他厂商供应委魄。    在供应商体系上拓烙,前途汽车同样拥有强大阵容麓踏,已经先后与IAC骆、博世辽锰遣、布雷博肛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作薄。这不仅确保了产品的品质侥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验弥坎潜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时举,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地牡。今年2月辛嚎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基聊瘦雌,按照规划了碍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆摄,将在2017年中试生产吭瞎坛,第一款车K50将在明年底上市芭。值得一提的是高去,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺古济,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”腐,最大可能提升汽车的轻量化水平歉。    陆群认为磊密,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车痕,而是要通过成本控制褂、技术提升来实现熄逻,其中轻量化就是很好的解决方案撵镭。他强调敌董菏:“前途汽车的产品规划和市场策略扒痢烈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的豢考绅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讹撤嘲,在全新的市场领域不断成长咕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来纺,中国新能源汽车市场前景广阔泄亨持,存在巨大的市场机遇隆珐嚷。据他估计逗必,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鼓骸。他表示阶尚爆,前途汽车已经做好了准备叫。    陆群始终坚信一点辽窟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西年荆。在他看来馆评无,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吝快。“所以弯悸琳,我们专注车辆性能怀拈会,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蛙,迎接智能互联时代坊陪凳。”他说份。    自1990年大学毕业进入汽车行业诲鬼查、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发下碑卿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年澈蛇,创业历程也已经13年恃烩婆,算是行业的资深“老人”辨对,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拒揭,他的团队也是一群“汽车工程师”磊挤铆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远良。    陆群说乳绰牢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凭,像华为一样拥有先进的技术喷、过硬的产品品质以及国际化的视野逗眷咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似炭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肚题,同时沤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益亥榔哇。一时间票限,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来藕捌斯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访椽,对于新政石垃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绊碎。    看自己   记者崩拧度: 首汽约车有哪些新的动作和布局副烧糕?   魏东令: 一方面赶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面夏,根据北京靖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棋,我们会在司机第挺、车辆和运营都符合当地规定的基础上廖,继续增加运力保障信,这其中包括增加自有车辆面,也包括增强与当地伙伴的合作儡捐。    看政策   记者唉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后勿持,有观点认为兄撇涩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东七: 这样的说法不客观诺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挨式,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情广。    某种意义上讲太,首汽约车项目上线之前腔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台撵违,我们只是在政策范围内尝试着做陛。彼时久檬嚏,我们借鉴同行业企业技术手段华、商业模式和合作模式膜纳,在政策合规的前提下猫匡,尽可能尝试娟凌,当然膜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后心,我们是十分期待政策落地的厦奶。因此咸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情筋伎。    记者郎笆倡: 怎么看待首汽约车的先发优势庞克嵌?   魏东理鹤闲: 的确痕爆,北京市场上我们目前是最贴近政策的稗蝎暗,但从全国“一地一策”的角度来看昂就,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的驹申。    看行业   记者聘伤: 按照当前征求意见稿来操作冻堕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响规梳块。   魏东欠词蠢: 我们对于各地方出台的政策表示理解换,网约车实行一地一策制度缔矗汰,各地会根据各地的交通发展水平险杀访、城市交通需求来决定如何管理网约车火,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发敌访。    看未来   记者公库: 未来行业格局将有怎样的变化姑?   魏东妹轿: 当各地政策正式落地之后兑,会明确供给的标准帅相,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙愕怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域详协,同时投,对于准入的司机进行严格监管牢八苯。因此襄模,在未来行业格局变化上睬郴,在大的方向和框架上由政府来把关概,在框架和方向范围内硼陡怖,各家寻找自家的竞争点和突破口胺炔,现有的平台选择优化平台和转型升级秘钵吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶钞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始侍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略健陶,并通过一系列体育馁肠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妹锑、活力的品牌形象肠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体朽付输,除了年龄锋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人镰。” 10月13日疯肉荣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示耐说寐。   据悉汤党,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记通北等,并向年青人传递积极的正能量毋泼畔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典何劲。未来隧菏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言软赏遍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型氢啥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型泪紊弗,借助本次人物盛典搽阔郊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁师吕卑。   “2016年椽免,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膝统。” 郭伟表示撑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涩鸵,不仅让不同圈层的消费者篱、车主诲、粉丝共同参与到活动中棠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诞丘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机溶芯妻。”   事实上龚兴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域汤跋,包括体育以及音乐类的综艺节目撵,实现了跨界合作庇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称设茸阀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流驴腿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度庐募任。”   根据最新销量数据显示禽,东风日产9月份的销量出色浇壬葡,同比增长超30%馅督。其中主力车型轩逸缮、逍客烯鞠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗黄恼陆。   郭伟表示察裙,“东风日产今年的目标有所提升殿,对今年销量保持信心汹喝夺。”此外烫驮,谈到是否有可能再接再厉抽,在总销量上攀升至第四名的位置时炊萄弘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涉怯杀,能超过前一名最好鹊,但最重要的是与自己对标梢圣唐。”   责任编辑泉陕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀沫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组次,管理层不参与讨论替胯,每组都有来自全球各地踢开、不同级别户还、不同性别的同事哀抒。”蔡澈说很鬼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铜伺,大家相互协作抚皇短、互相支持淬雇、勇于尝试宽炕。”    中国经济网综合外电报道潘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士碘,其宏大的构想才刚刚开始校。蔡澈现年63岁陋,其工作合约预计到2019年敖,在刚刚过去的2016巴黎车展上蜕平,他再次用前瞻的眼光和布局绅,为戴姆勒集团未来的发展横,提出了新的方向苗沟拨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说棚撕琼:当年学的是电子工程专业钳蠕程,就有人建议“傻小子签肩疥,去学机械工程朽稻。”蟹村藐,“今天来看朵,坚持初心驶箩苗,梦想终有回报褪金。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体叙,在报道戴姆勒集团的“变化”时蔑寸,都会引用蔡澈的公开演讲同,因为他提到了电动都闭第、互联筐侣啪、智能和共享等前瞻主题试努。    首先镭深透,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沮,并计划到2025年灌,成为高端电动车市场的领导者碎。当然莱溉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列差,奔驰不是最早“吃螃蟹”的式,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念愤痰龄,恐怕显得更稳健途。    “在所有这些领域陆签,你必须为未来的投资做好准备臀段寒,”蔡澈说十。 “但这是令人兴奋的剂摊绿,所有这些发展不仅仅是技术的改变请蔬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务靠姐呵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛徊僳夯,内容丰富的CASE(瞰思)计划绞,它取自于智能互联茫懂旅、自动驾驶渴汲害、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母恋介忙。有评论指出杆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责箍,就是要对未来做出承诺溜卜。 巴黎车展发布会期间星煽,蔡澈穿着休闲衬衫呸骋、牛仔裤和运动板鞋碎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名媳,但蔡澈作为首席执行官彻杀湾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锤,以加速决策和赋予员工权力著称烷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”牌缸贾,鼓励对新产品和新发现吻,进行实验性的尝试培邓。    巴黎车展发布会期间柒及催,蔡澈穿着休闲衬衫桑崎唾、牛仔裤和运动板鞋幻玖入,一改西装革履的常规风格涸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到衡八:“我们并不是穿衣方面的专家躲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惨党时,而是留在了在工厂附近的办公室酿炬光,尽管条件略艰苦汕颂疙。至于在衣着方面的变化坎陪,没有具体的规划洁刹,因为衣着是表面化的些掏,符号化的呵慕,尽管这会传递一些信息篱甜惨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汞:近些年核,我们尝试了很多新的想法艘寸,对整个行业而言都是全新的尝试焙洞底。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鹃宠涧,很多同事都参与其中剿。    “仅仅3个月的时间涪膳记,我们收集了150个优秀的想法现变,这些都是关于企业未来建设的好点子纤便抄。我们把参与讨论的员工分成了八组竟,管理层不参与讨论腻仕,每组都有来自全球各地磋、不同级别岸闻、不同性别的同事茨姥。”蔡澈说械邦骸,“今天提到的鱼群式结构疯公霓,希望让公司更有活力彤逝苹,更灵活兰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翱乾说,大家相互协作傅凡、互相支持罕拎、勇于尝试泌量存。”    几个月前叔却辨,在柏林的一次会议上兽马,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骸妒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”斤妮。根据德国报纸对这张照片的描绘全:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面共吕。蔡澈告诉开发商廊漂兜,这张照片是30年前拍的腹忱,那时兰榔杭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盼。    随着电动车品牌的发布茸,以及首款概念车的亮相诧诺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代赶。在戴姆勒的规划中挞扦连,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力滴寇,包括价格拇并、外形和性能刻弛。据了解氓罚函,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产物倡,包括在德国建立第二个电池工厂烫娠蒋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捕咸。主场“作战”的雷诺品牌瞥春,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR探煞凤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念齿,包含设计瘦伎低、产品以及市场布局等方面缚胺。    发布会结束后透,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洼蝗冠。在面对面的交谈中挛继,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待罚。另外济,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题娜似,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作褐孺辖。    网通社盎:在中国市撑∨,2017年雷诺在中国有什么挑战稿?    戈恩悼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长瞧氨,中国和印度都成为全球业界的引擎兢迪。2017年是雷诺非常重要的一年廉,我们的销售会起飞蕊椿,就像飞机一样诡添,正在起飞向上并且不停加速啦琼级。对于日产来讲惦袱,也是非常重要的一年蚊竿,还会进一步推动启辰的产品尖朔懒,这个也非常关键秀骏绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社范:您如何看中国新能源市成倥嗵啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划美塑衡?    戈恩肚撕心:我认为中国会成为全球最大的市澄唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的分。对于日产而言拟挞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺旦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蠢。    网通社滩蛙:对于雷诺和东风的新电动车项目码弊肋,是否可以更详细的介绍一下既陆?    戈恩航涩咀:雷诺和东风进行合作翰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场湃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论细防缓,最终项目还没有做出决定汗,但正在研究当中编接寸。    网通社鳖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术谦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进考搓蕊?    戈恩骸:自动驾驶一定会进入中国侗,这是勿庸置疑的乡限掀。目前精嫁图,各个车商在这方面的竞争非常白热化凰认敞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣莎。在中国相关法律法规允许的时候赋饭,我们的产品会进入中国铝哥仓。当前居,我们的样车正在美国韭、日本做相关测试彻冲笺。与此同时卸,雷诺当然不会遗忘中国市场卫肺。我们会在中国市场进行一些展示项目染,这会帮助我们完成产品差异化的工作晦,也会帮助提高产品的竞争力炭侧。    网通社廊腺:三菱的加入逼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助食?    戈恩闯逝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三垦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兰钠。我们认为2016年包含三菱在内殊么马,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骸掠。所以它不是目标馅困,而是我们现在工作的结果幻。展望2017年疤女楔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年并,尤其是三菱的加入绢法幻,让我们有潜力跻身全球前三迁诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 吕善次,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响添路搓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代貉。”Kalanick 说道锰。“如果真的发生这样的事涣括脚,而我们没能参与自动驾驶的开发聚咎,那会发生什么事拜?未来将迅速抛弃我们共檀。”    上周四溃,Uber 对外表示潮揩:8 月底苫弯渺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拨呕。    与平常用 Uber 打车的程序无异倾,系统会为乘客匹配 Uber 专车估病抱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务锚。虽然是自动驾驶汽车考拌,但车上会配备两名训练有素的工程师痕。一名工程师坐在驾驶位上惦,随时准备接管汽车控制权喂掠戒,另一名工程师坐在副驾驶上菇,详细记录汽车的每个动作创猜锭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外韭抵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto稀钒鸥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伺。在采访中拆瘸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业结臣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凑告泛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴E隆,现在卡车运输市场也是如此掀。”他说蓟京那。“现在谈这些还有点早竞办,如果非要说点什么称,我只能说我们已经进入了研发阶段欢。”    在采访中灌,Kalanick 还被问到殴罕娥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代尸杜陇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存貌巧。他认为在交通自动化的世界里矾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辈,但驾驶员所占的比例会下降处讹肝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会娟。    Kalanick 说道圭问诉:“像旧金山这样的城市灭宝缮,大约有 3 万名活跃的专车司机拜晨爽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陆圭绢,但是别忘了斑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车藩锤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机辫不,自动驾驶汽车也需要方。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扳篇缅,有些情况是处理不了的慰娘茧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄醇!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员渡翁介。因此我并不认为驾驶员的数量会减少娶。”    他举了一个例子观案感,电话刚问世的时候饥浮谋,需要一名接线员来接线献哨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会踩,而是创造了一个全新的行业藉窗,并创造了大量的就业机会鳖曝薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "  穆伦认为甜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仑蓖霜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剁锰糕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业劝,包括汽车的使用方式尘覆。    自2015年9月25日临危受命沪扳隧,出任大众汽车集团CEO至今赐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瓢姥仙。那么细窃锈,一年过去萌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿紊号,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后簇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞧供?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坦,贴有穆氏标签的大众辱甲,其未来又将是怎样的呢蘑歉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)倡零略,借已成惯例将,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”簿删疚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义席徐备,穆伦首先抛出对大势的几点判断肌蓬拜,也就构成其《巴黎宣言》的构架澜普。他认为翘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涤现脯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车努扣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业墟陡莆,包括汽车的使用方式旁返。 大众汽车集团CEO穆伦    他说寡晌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求聪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动警私,这需要我们用全新的理念论、全面的视角对于出行方式进行解读伺参膜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来佬滤。显然财兢耍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嘘先,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的五。我们需要联接汽车世界和数字世界番附,让消费者获益醇焙膜,推动社会和经济的发展但绞败。同时顺应驱动技术的根本性变革李妙,即电动车是汽车行业的未来殴食孝。尽管如此热,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位潦祥。我们必须陋舰违,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代梯腊芍,同时推进替代技术的发展冀饲。    穆伦坦言酗党淑,应对当下的变革猩芍分,对于大众汽车集团来说前峦梧,是一项十分艰巨的任务校回箱。尽管如此侍侠,我对于集团未来的发展持乐观的态度朔蒂丁。因为在过去的一年里彩雇路,我们兑现了承诺纷扫砍, 增强了核心竞争力屋逝态,积极推动集团业务的不断发展趟。因此福傻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”忙,而是“大众汽车集团将如何成功”纫斧。为此蜜既梳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”来。集团的目标纳瓷痕,同时也是我个人的目标思恳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业违薯逗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拦溅佳。    他说啡胁媚,今年夏天温奸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娘。我们强调公,集团未来发展的重点领域将包括模:电动汽车搂、电池技术胖扦、数字化疮钡、无人驾驶和人工智能散,以及全新的移动出行解决方案馈。放眼未来翘,很多人将不再拥有私家车沮咳。即便如此碎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苹救,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鸥、大力拓展移动出行服务设料。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图廉,包括集团旗下众多品牌的战略迪、关键指标和相关措施郎任潦。但在此之前泌溃,我们并未停下脚步椭管,而是继续开展相关业务揪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时腊景行,他特别谈到刊使禾:“在中国懊拎绕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项孙惶,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妨颗撵。    穆伦表示事,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题填颠。这些实践同时也表明钠,即使目前面临压力蚊,大众汽车仍然完全有能力实现目标毯。他承认两联,坦白来说捕,柴油发动机排放事件影响深远突那,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点滩。我们正全力调查事件发生的根本原因媒悍,不遗余力地解决所有问题火掸酿,并在最近几个月取得了实质性进展文。然而对于我而言哗滩,构建大众汽车集团的未来刺,也同样重要嘛撇牌。    穆伦说斧屏炉,今晚浮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溅垃乏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌檬技。在2025年以前豹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列矾肆康,并在欧洲市场占据领导地位绩伟考。    最后氛补胚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望补珊盼:“未来摩互辉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点帘勤。它意味着自由奢雄溃、乐趣和情感淋筏。因此锈贯汀,我们注重产品设计攘,并将以崭新的视角进行设计创新”鼻熟碎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  今年7月底渭姑,在2016年世界500强排行榜中曹清哥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入未,比去年跃升47位毫莆,排名第160那坷,引起国内外企业界急谎够、尤其是汽车业界的瞩目犯使。    今年讼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剁降蠢。恰好是在10年前睹,徐和谊出任北汽集团董事长巢,策划惠很、主导痘灯接、实施了令北汽集团由乱到治阮慧任,由小到大凤,由弱变强的变革苇夸颇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懈、有益乡、独到的成功尝试凳散。但是汞蛇堡,当中国经济网记者约请徐和谊汲槽,请他以《老徐和北汽这十年》为题嘎愧,谈一谈自己与北汽集团时咸鼓扮,徐和谊温和达、憨厚地笑着说观俄救,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堪纲毒,少谈便,少写线楷。    于是桓纶,在不久前的一个上午捣埃,在北汽集团的一个会议室里弥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访位,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钱救。今天是系列报道的第七篇顾。   “北汽这些年发展快碾,我觉得合资这一块陛菩,起了非常重要的作用楔托囊。不光是从量上对瑞,速度上告抡忻,还有效益上”软领池,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时手弗棚,如是说道固。    “在各种场合我都讲帛潘笛,北汽就是合资反哺自主”攫瓷,徐和谊告诉中国经济网记者毁腿底,“合资和自主潮,绝不是对立么橡,而是互相借力”设。 2002年10月18日浚勿,北京现代正式成立铃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记苟、董事长算起没按耍,徐和谊执掌北汽已是整整十年扳祁碧。在徐和谊的带领下辣,北汽从最初的“一盘散沙”俊手,到如今的中国骨干汽车集团耻,取得了长足发展爬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中为吉,北汽位列第160位沧,比上一年度提升47位菏细,并首次进入前200名渺秤拴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舶河。    “北汽这些年发展快泞,我觉得合资这一块课刺,起了非常重要的作用茶俩马。不光是从量上电既米、速度上型炕,还有效益上”贡息垢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时电括,如是说道痕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上史法潘,徐和谊结缘北汽酸联,也正是从合资开始忍辫兽。2002年坡去戈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嘿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目袱位酵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业匪、发展首都经济的龙头项目和示范工程鲍。    为此吭,时任北京市委工业工委副书记恍施、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽入雾惭,担任北汽党委副书记骗等冬、副董事长材夏肺,以及北京现代党委书记损陌、董事长激吕。 2002年12月23日台农兴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下承洽歧,北京现代实现当年签约邢悼、当年建厂庭、当年投产碎潜氨、当年出车士。在短短不到一年的时间里死太辉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型退接惶,迅速在中国市场生根发芽泻。由此创下了业内独有的“北现速度”如暇。    时至2015年蜜藕辞,北京现代已拥有第九代索纳塔捍、全新途胜额、名图遂逻纪、ix25蛙稀、朗动怪呻、瑞纳等14款车型挽,涵盖A0级帽鞠看、A级褥范、B级辑漓墟、SUV等主流细分市澄本隆,累计产销量突破700万辆嘘戌。    北京现代官方数据显示吓谴蜗,今年前7个月际,北京现代累计销量达到59.3万辆泊,完成全年112万辆销量目标的52.9%韶。 2005年8月8日记兢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嚎床栏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司恒吴门。北京奔驰的成立岁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域顶墙耽。    虽为国内高档车市的后来者铰场,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下牌氮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划牟僧,实现产品导入抗、股权调整雀愤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等滴,北京奔驰由此迎来了高速发展期慷拟。即便是在国内车市进入到“新常态”后功写,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅诡壬,远超行业平均水平贿。    目前惰挡嚷,北京奔驰已建立起全球面积最大豪唉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胎煤射,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心河葛架,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贰监、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业白县。 8月22日庙勾隧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蓟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型牛盒片:C级车玲宦晃、E级车屯、GLC SUV和GLA SUV婚。官方数据显示酗钩,今年1-7月寂寸,北京奔驰销量达167307辆惊彭纯,同比增长32.9%次毕。    8月22日绷坝扔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讹。在迎来年内最重要的车型后截醚赫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜诡匆,着实令人期待厕眉谴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拣斡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时趣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卧嫂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绍。    “在各种场合我都讲丛北桂,北汽就是合资反哺自主”成耿厘,徐和谊告诉中国经济网记者搓,“合资和自主衔旱,绝不是对立氰瓦,而是互相借力”沤。自2009年以来朴,由北京现代挝忌枫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商培丹霜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范畏捂、管理流程予以借鉴的数以百计目陈。 北汽自主实现百万辆    正是如此台翅,从2011年东赏急,第一辆整车威旺306问世沮仁,北汽自主销量直线上扬圭:2011年达到2.4万辆奢、2012年实现7.8万辆惋戎羚、2013年超过20.2万辆士、2014年突破31万辆细镀、2015年完成33.7万辆司卤阶。历经五年多的时间寿,北汽自主已累计生产达百万辆路,跨越增长令业界瞩目痘撩管。    “着眼未来得,对于合资我仍然非臣鬯烨剑看好模公。不仅是十三五聊窍睛,未来很长的时期没扭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献梢季。另外缄,在此基础上镭侈搜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”位卷,徐和谊表示拳。    “年底前还会有更多的好消息吵鞍,不管是在新能源领域敌,还是整车领域朴,包括一些重要的零部件领域氰奢,还会有一些新的大项目落户北汽扛。这样搁揩步,为北汽更长远的发展惊,我想合资这一块般,贡献还会加大熬犊浪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "  9月29日霖闲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上跺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蛋渺。   蔡明指出钉从氰,中国汽车市场曾是低质量纷幕互、低配置超扒澳、低服务的代名词轿卫。诚然巫眷,与美国汽车市场相比枢夺,中国汽车市场还不太成熟昏户。但是酱瀑,趋于完善的服务质量窖遣、规模日益庞大的车展辉、逐渐被认可的中国自主品牌慕筒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步忱梨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标粮场,分值越低表示可靠性越高忙。J.D. Power近几年的数据报告显示歉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定脆,从2009年的178PP100到如今的102PP100瞳汕磋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步镁。尽管与美国市场还存在一定的差距谱,但中国市场的后劲儿不容小觑眷疟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显帆夕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瞳捂拌?J.D. Power最新数据会给我们答案钨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH诚骄兜,而中国市场的进步速度为每年4PPH莆夹骚。在车型研究上签雀虾,中国赶超美国市场需要6年时间拴肥伍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH祭,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓉灯。在生产车型上何,中国赶超美国市场需要5.5年桐马。   3. 在了解美国客户的需求上皮诡暇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年辽丧。   经过对这些数据的了解和计算蠢妓沪,平均下来孙川,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幌辽,才能百战百胜赂襄,想赶超美国市诚奕摹,前提是了解美国消费者的需求讽倪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的森屋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为末发:车内有令人不愉快的气味堆替、胎噪声过大(来自车身下面)拓撑、耗油量过大绞乱罐、风噪声过大(来自车身周围)酒互、空调开启后漓痊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为改台:内置语音识别经常无法识别/误解命令力蛙凰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钞、风噪声过大(来自车身周围)玫碘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)滑檬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档逻铜。同时齐侯,在前10大问题中颅,只有一个问题是相同的睬,即风噪声过大擂仇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陕。中国消费者更注重感观(嗅觉肚拍桃、听觉和味觉等)方面的感受质量玩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受道鸥。   就目前来说猫,中国的汽车产业还有很长的路要走龟琅,无论是汽车的质量合蔡骗,还是汽车的整体销售体系咀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距竞杀。凡事欲其成功秘精卯,必要付出代价承么两:奋斗磋山。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰菲逼燃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理泥杜界:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣霜称东:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰纹乒赎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编熔:李芳 版权作品魄烧热,未经环球网Huanqiu.com书面授权通帕,严禁转载管俏,违者将被追究法律责任辉团倘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簿郊席,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会废搐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注馈。同时庇海魂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盖寡录,作为本次车展的重要组成部分之一坦疟晌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠徊绅,中国机械工业联合会会长王瑞祥爸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言垃爽,为中国汽车产业的智能化牌拦炊,信息化方面的发展做出指导意见藩弧。   本次峰会主办单位究:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接迫猫畅:   贸促会汽车行业分会长王侠肥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编轰超:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玖坑桃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览揽匣霞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会建,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注暖。同时撤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乾内牌,作为本次车展的重要组成部分之一茄斑巳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泵抠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藩陷肃,中国机械工业联合会会长王瑞祥抱婆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盾乘,为中国汽车产业的智能化敢僳,信息化方面的发展做出指导意见缎。   本次峰会主办单位昆惕貌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接价牡临:   贸促会汽车行业分会长王侠烧刺概:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓣惦酿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌髓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林衫睫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉加委:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘袍奋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车遣颓蹋快赣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长雹,因为现在我们是全世界销量最大的市场面。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准闺匹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓜腊版、环境污染等方面唇纪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战脯犁竟。同时堆炯槐,智能制造锑颊、工业4.0湃既潞、移动互联井怂肌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战绦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”戏饺、“互联网+”等发展战略蒲岛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点呵。我们有很大的机遇顺拱挥,我们会见识很多非常有趣的变化石稳。   当前业界普遍认为靠辩革,低碳化嫩、信息化讣疗壁、智能化是未来汽车技术的发展方向磕森添。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇苛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台号,正在成为汽车行业的发展热点什,正在助推中国汽车产业的转型升级抢,从而进一步打开智能交通产业的价值破盲。在2010年的时候佰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索窃琴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统陡,为用户提供全天候翠、全时段的服务熔蝎芦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赣鳖爬,签约和活跃用户超过一百万巾羌楞,累计为用户提供约2亿次的该户服务委妹,人均交互服务超过11万次版签。经过近七年的发展脆僚荚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位妈忱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用粗酿、凯迪拉克阜触哗、别克伸及、雪佛兰上使用冗管暖,倍受消费者青睐临。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇晌掷病,面对新的市场和技术趋势敲,基于车联网多年的探索篙佰、实践结合行业的技术储备河评,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略判提,提出了到2020年力争100%产品实现互联秤链郡,并致力于打造以车载信息服务羚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茅,为人僻搬接、车提供安全智能便捷绿色出行秦挟祁,初步建立和谐的人钾米、车睦、社会互联生态圈袖贩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克思谩、别克棘掇、雪佛兰品牌需倘坝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涎庆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秸荡沪。除了安吉星在移动信息和网联上鳖都,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力潘、内容服务能力徊壤、大数据运用能力稻本殊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泛、B2C的业务舍鹅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全狼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粗、支付安全莽票,更可能引发行人安全和人身安全贫蕉计,因此在大力发展车联网技术和服务的同时举娩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入表,网络安全开发包括威胁因素识别灵繁豢、安全战略制定急、安全措施执行糖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喉道睦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准兴,并且在过去几年不断的进行迭代升级里,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作掸。伴随车联网技术的发展传工,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术菊劣项,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术甫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶竿吭唤。让汽车驾驶更安全道核、更轻松殊、更有效窗携。   我们身处在这样一个时代掀蔚,新技术层出不穷使一切变得可能回筐,我们也是非常幸运的一代人本,能够见证汽车行业在国内笨素割、在整个市场上有一个颠覆性的发展嘎橡秒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化去虐矾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凰。同时也让我们对明天更增添信心和期待凭,激励我们坚持不懈的努力刀鸵。   我们相信矮滤锨,汽车行业的发展刚刚开始谦娄。汽车行业与其他行业的相互交流狼揉忻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活京壁。我们会和同行一起共同为之奋斗伪瞬图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙澈:李芳" "   9月28日骆,在2016上海浦东国际汽车展前巾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行寂硼,新兴造车势力勿、养车说乌燃、汽车金融等领域从业者轮势,走到台前队父,与大家分享及探讨未来的市场前景敬龋修。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲夸朴。    吕征宇搓噬:各位领导杉你诬、各位嘉宾挎惫陕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典败厂,刚才我们的同行说得非趁疲好锨此锭,其实我们有一个共同的理念镀,而且我们也有非常多的痛点居霓裸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来庙,我们也有美国合作伙伴的公司翻桨,乐视的七大生态是有机的岔继,在零基础上打通的酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的静赁凌,目的就像董事长讲的一样汐,让“蓝天白云”再飞翔籍词,目标就是打造全球最先进的超级汽车庐害。    那么用互联方够、智能筋、电动邢晾、共享的方式隘,实现“未来”的交通方式敬筐关,我们认为汽车产业乱,还是没有被互联网变革的产业弧。对于乐视超级汽车生态而言邓疤水,我们有四大基石稼眉,我们相信社会化燎题境、分享化喂、互联化拔、共享化将成为我们未来变革的方向圃蜂闹。    从我们的汽车生态诞生以来臣胳,我们保持着快速的发展汐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目晌吨豹,落地在浙江湖州 去炬,这里包括绿色环保的环境湿、自动驾驶的一些功能和区域盛。    同时我们最近可以告诉大家匙星,我们的产品样车在美国已经开始路试确,技术在百米加速已经是全球领先了钝,产品的量产进入倒计时状态虾荣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绰另,创造首轮汽车最高融资金额的记录憋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发司话,协同开发也是我们在北美的基地妥裸蓟、中国的基地娜厂、欧洲的基地共同开发溉芍。同时我们的战略开发电动的底盘机构屯颓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蒋甲圈。    第二个就是智能化贺磨块,车是人工智能的最佳载体农沉,乐视做了大量的投入诬,在硅谷和SSA成立了研究院鹅,在智能驾驶也取得了突破性的进展蠕。社会化就是刚才说的分享冗苟,我也非常喜欢这个创意差。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石面共坍,我们相信在共享经济的领域里煽,无论是Uber的繁荣鸽泡弯,都证明未来不管是房子恍汤汐、汽车都是重实用的趋势前丝,所以乐视将战略转移嘶乳默,推出车租赁的平台叛横,我们叫做乐享平台坊宛。    其实最重要的议题性,乐视作为互联网公司瓤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力帝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解尉矛虏,电动化谓、智能化氮梧久、互联网化辜拐、社会化杜垃耐,这四大纬度有密切的联系拟规埠。    我们把汽车当做全新的载体盖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通悉烧怀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功节,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品笔眯晤,谢谢大家咳夹连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜暖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日遣蔬掸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蹄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞篱段,他认为车联网九,既然是大势所趋搂盼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网樊冠鸥,少炒概念呻瞬兴,多做实事颠阔。 以下是王侠发言实录巫寥:   在这个夏末秋初虏、时令更替的丰收季节蚂舌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机梢榔坊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典罚。在此痰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会洼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来朝靖矛,汽车产业的电动化筒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题揉,而且也正在成为全产业链创新求变酞幻嘉、转型升级的主战场环票。但是崩惟巨,热点和繁荣的背后锻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面伦沁捷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样较抵贸,车联网也在热捧之后开始遇冷碍钉孤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰京。其实丘毒肝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抡嫡,我们要理性面对缓强醒、系统分析贪匹比,既对前景充满信心沪聪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谁信,才能在变革的大潮中认准自己的方向落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先理坍,我们要清醒地认识到琶花,汽车的智能化和网联化是大势所趋努恢,是不可阻挡的方向澎。电动车还有技术路线之争当、对减少污染和能源危机的疑惑具体倒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处寺病蛇,没有坏处谢饯。汽车诞生130多年来膘,除了带给人类方便之外杠登,还带来了许多难以克服的问题离伐,比如交通事故河、环境污染和拥堵浅、能源危机等等箔懈堪。车联网和自动驾驶等新技术的应用螺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐那哥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拾涟信。现在不少基础薄弱的车企试魏俺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招佃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守该魔,多持观望态度蜜苗且,这也是目前车联网叫好不叫座掣渡譬、貌似热闹却普及率不高的重要原因婚瑰。我想说的是笺察,既然是大势所趋幂让攻,就不要犹豫不决溯,否者真的会给对手赶超的机会偶瓦。   我们要清醒地认识到畴脯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延雇秆。汽车市场的低增长成为常态之后察台钎,我们对于销量的追求空间越来越有限南华,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式抛迷竿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值倘惹粗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道捐缮。   我们要清醒地认识到徽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破戊,必须是社会性的统一行动诲韶。一方面牟娶面,车联网是一个汽车生态嫌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入默母录,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致陷。另一方面崩,车联网又是由整车制造商姜暗潞、产品供应商低抠、内容提供商哦赫协、软件供应商罢城翔、服务提供商毖鞭蝗、网络运营商等不同角色组成的产业链辟排胳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合廷雹粹,打破壁垒坪炕,互相开放信息系统污罢,进行深层合作聚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抛须凶。   我们要清醒地认识到叉惦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破递,而是要靠一个技术集群的集体支撑星。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沤病魔,如果通过手机就能解决的男发,其实不应该叫车联网扛。大数据阶孰嫁、新能源技术惺露、网联技术悼困、自动驾驶技术宛堆睛、传感技术笛捣、网络安全技术等死,这些技术的应用都是相互影响什空博、相互促进甚至是互为条件的斗。比如汽车共享和无人驾驶膛,就只能在车联网的前提下才能实现窝辰妥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变擂头,并给汽车共享带来更多可能性匹。另一方面氯卵蚕,与手机和家电不同的是厩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程孝奔祷,绝对不是有钱就可以任性的地方奈垢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平硅,中国车企面临的问题一点也不比别人少滥泞残,我们一定要避免浮躁情绪杭烽,少造概念具,多在核心技术上下功夫驮瞳。   在刚刚结束的G20峰会上屠,习近平主席表示寐烧:8年后的今天局,世界经济又走到一个关键当口;科技进步侠试仿、人口增长匙鲜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期辆蛊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减僚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丁替册。其实蒙瑰,对于全球汽车产业来讲献,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱殊舶峡,传统技术进步的空间越来越小趁。在这样的背景下冕受稠,智能化乘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鬼驹舒,为汽车技术进步提供了新路径别,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手匆掇杜。   今天鳖,我们以“智驾未来毫、创领先锋”为主题普,邀请各位企业家慷鳞纫、专家学者共聚一堂狠,希望大家能敞开心扉让,知无不言拇奖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捂磐竭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量愤归腐。   最后瓮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功墨绒褪,祝各位朋友在沪期间顺利胺、快乐商度、安康心藐撩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄背:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型磋滤挠,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306会,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体炼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点街,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莱,在下线前夕饥免开,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通灰兄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氏锑。 一洼嫌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型纷耿拐。今年1-8月丁朗幌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息层譬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丛惊褥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间藩僧竭,以首款SUV——威旺S50为节点度,一步步走向经济型乘用车领域懂拧,实现“MPV SUV双轮驱动”泼捞痰。对于未来产品规划侮,陈桂祥向网上车市透露瞧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拷,并冲击40万台销量规模朵模踢。” 陈桂祥进一步表示活聘:“北汽威旺的MPV起、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坑错猎。2017年的销量重点会集中在M50F上售,到2018年也会有全新产品上市斗谴。”    今年8月16日纳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线低变费,对于转型中的北汽威旺输鹃感,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闭党,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型堡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品昂吮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抗刀凸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来到葛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”备琅脯。在陈桂祥看来汰晨蘑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏驴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坛趴。    二诲维戚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品几蹭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绵蝗迷。M50F具备明显的高颜值特征缕武拼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见海。而做到高颜值并不容易祈,陈桂祥向网上车市透露眷捣:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盒闹抚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发泵。    从内饰来说瘁热,新车的设计均由轿车化标准打造羞,其配置在科技感诫、智能化上都有出色的表现伎非回,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鞍缝疲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控睫画舱。同时桂恍群,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表滔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配菇菏,智能化水平足以媲美合资品牌税稍莲。 在性能方面臣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速既侯,进一步满足消费者的需求梗熟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型饰膝淘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台竣缺奠,到2020年威旺规划40万台的销量纬溺献。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求褥。未来将在夯实MPV市场的同时奶矛娄,进一步做好SUV市场刹滤本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷胆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日极叙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吓贩饺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业长藉:苏州吉姆西媚权目、苏州金龙廊帝急、深圳五洲龙伍渤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车峦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元逻膛茂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴魄嫉篓,并对吉姆西取消整车生产资质镜耪年,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除暗耻嫁,追回补贴资金苦悄日。    根据通报惯湃辽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查居,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆窃氦氦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元靶。不过丛筷玲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了侍。 补贴新能源汽车的依据何在盘鲸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆魔散坤。市场经济最需要的是诚信哀莫册。但是吓叭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中耍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟扌冢害赖。部分领域缺少应有的制度约束拓哗焕,秩序甚至失范耍,这并不稀奇冷懂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蓬蓄。尤其值得一提的是娟颗弧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标谈诞。在这一目标之中焊霸蛾,财政也被赋予了其应有的定位回雷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”女。中国社会的根本性变化需要处理好市场降话呜、社会与政府的关系午。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沤。新能源汽车市场同样是市城氪箍埂,从根本上说谋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屁嫌。新能源汽车骗补问题的源头梢如,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蔫梁。    当然敝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用磁库,不是市场取代政府史啪,而是市场和政府有主有次绞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赎疯固。说时容易做时难乐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题琳筒。补多少汗,怎么补朽捍唬,补贴如何管理等等懦谱,同样都是难题公。    为什么要补贴新能源汽车阿棵?可以摆出来的理由不外乎如下稍烈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域畅,只要予以补贴绕挂亮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展殊履表。这么说不是没有道理蚂巷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抵褪辫,成本较高谢捶。有了补贴隙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补涎廉饰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善某。只要有足够的补贴氛田挫,新能源汽车的发展肯定会更顺利催瞳介。    但是堂,有了补贴敞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哎滑?新能源汽车发展的关键在于技术毋巍。有钱就会有技术吗溜咖?这才是问题的关键拴栓。的确埠氛辖,现实中有许多技术是可以花钱买来的届精。但是吕拖偷,先进技术不见得能买得到蓝搞嗡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段标。各大汽车企业也在努力开发新技术擅房。在这样的条件下岔田逢,新能源汽车的发展方向都是问题人掂哄,怎么会有可供市场销售的先进技术囱?有了钱讳川舰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挨寐,但是寝,研发投入增加低,并不等于研发就一定会成功苇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议奇膊单,没有确定性的目标标埠缴,研发投入的针对性也不可能太强硕冲。在这样的发展阶段师泥够,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法饥需菊,让市场自行选择合适的技术凶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的未瑞诽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势港乱。优势到底有多大疵烽雹,得看技术容。电池靠电力供应链肚伶,由于中国电力主要是火电盆能,最终提供汽车动力的是煤炭惜。只不过使淌,煤炭发电地可能不是汽车使用地尺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地歪舞。污染是否减少拦痢,还得看耗电量的多少浮督,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量分。之后棘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较身蒂屯。传统汽车汽油有不同等级酞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率死。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源畦圈铆,这也会带来一定的污染纤教怕。这都是比较时需要注意的棺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进画操及、充电不是特别方便的条件下胜陡,混合动力有助于新能源汽车的发展蔽全巳,但问题是景,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗铃鞠书?充电不便就不充链脐捕,将“新能源汽车”当传统汽车使用醋吃,也不是什么新闻毫棵。还有标事凳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瓶伟去,到底改善了多少能源使用状况壕?太阳能利用技术的改进席狈楷,可能是新能源汽车发展的重要方向杯汇。太阳能丰富苇皆,足够人类使用寥趴,但是目前利用技术较为低下沏虱病,妨碍了太阳能汽车的发展芹袭。石墨烯等新型材料的使用脾棋当,有许多未知数乳拣廉,也意味着有许多新的发展空间掂吠。虽然空间多大未可知噶佳镰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会矛袄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钮第?政府在新能源汽车上的补贴较多围滇浑。包括中央和地方财政补贴在内册娩朽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴户羞蝎。补贴力度惊人幢臂,这是骗补的根本动力估楼氦。当然剃,骗补还只是个别现象救,或者说只是占全部补贴的一小部分韩桃泡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挽。如果问题的分析只是到此为止棚规梧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策攫播。    这次公布的骗补企业数量虽然不多摹荡,只有寥寥几个幌痰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胎。这些企业不是小打小闹的企业钙采,从某种意义上砰锚哪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命冗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地盯丰肆。这些企业按照正常情况下德填,应该合法经营才是姐思,为什么要去做骗取补贴的事泞?从企业层面来看础渐毯,这是市场经济仍然不够成熟的表现苍。在成熟的市场经济下潮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赖扔,至少应该是诚信经营的房蕉。骗补肯定事出有因钢。    值得我们拷问的是搭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题分糙芜?大企业铤而走险朔晴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低欧岁檄,企业不必费太大劲就可以做到沫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业廷阜,倘若没有足够的补贴腺纱悸,新能源汽车业务也是难以经营下去的俄泻达。    政府花钱是要讲收益的撑亲构。动用公共资源需,就必须将事情说清楚清。最终嗜茸犯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告睛吉派。评价报告应该说明补贴的总耗费缸揩、补贴去向以及效果鹃。这是国家治理现代化所不可或缺的休鸡。每笔财政款项都应该用到刀刃上巨,都应该得到其应有的收益希湍脆。算总账溅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展醇,这个判断并不容易做到特俱。仅仅纵向比较是不够的草峰,我们还需要横向比较泻,中国新能源汽车行业与世界同行相比汐,地位是下降了鞋,还是上升了驴垢嘉。如果上升焙略茬,那么上升到什么样的地位兼势?如果下降痉,那么下降的程度又如何且?即使有了指标数据轰,争议仍然会持续下去狮姑。也许署垮裂,我们可以通过其他指标来加以佐证汇。    新能源汽车的受欢迎程度戎班入,显然就是一个不错的指标贬。2015年新能源汽车销售了33万辆喉病仿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计同吻捻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的竿,那么实际销售数量更小栖筷。新能源车价格不低聪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美距。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沫酸,更利于判断爬缕峰。北京小汽车上牌需要摇号紊久,但是新能源汽车的号是单独摇的熔诽,且获得的难度大大小于传统汽车朗屠。这样诗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车函卡。他们选择的理由多是容易拿到车牌饺成第,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力衬密耍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖供贰悍,还要摇号扣史,获取牌照的难度和支付的代价都不新ザ菁帷,新能源汽车和牌照捆绑销售菊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便犬觅,于是他们也可能选择新能源汽车河。但就是这样聚熔,新能源汽车仍然没有流行起来柯。全国其他地方涛,也未见新能源汽车充斥着整个市场激都挝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盘嫂绰,但是稀贡响,我们需要思考蔫杜,这些成绩中谰详颊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辖?一些城市为了招商引资惠,鼓励新能源汽车企业到当地投资拌甭郎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车茎。“双赢”战略的实施闲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力忻扑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瘫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瞎岭矾,这样的不对称竞争扶持酶淬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴倍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辩卧,是对新能源汽车价廉物美的期待讲融,是对节能减排效果的期待钉啼触,是对先进技术发展的期待秆彤洛。这些期待都是合情合理的豆。但是磁,供给侧结构性改革还未到位殴烫窝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求虱,这才是问题的关键佛悸徐。即使要给新能源汽车补贴嘎底麓,也应该考虑补贴的环节识,考虑补贴的对象镭邵,考虑补贴的效果茨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴俗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者诡,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲤磕铂。如果一定需要新能源汽车补贴钦皮甲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效创。这样的补贴有点后期资助的味道膝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业俏蝗碳。但是雷脓虱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术母,那么它就在这个行业有了竞争优势缅寥,实际上不需要任何补贴稀,就可以经营得比其他企业要好狄改欺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争川,扭曲市场行为仓脑魔。而且恃水痛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酶门。新兴技术的成长在萌芽状态酵,可能没有竞争力弧墟觅,但是为木,经过一段时间的发展之后旅辈,就可能显示出新技术的力量咀范。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沽隶,今天领先的技术慑绵慷,到了明天就可能落后贿韭。这是技术发展的规律性所决定的辫。为此辟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间佛佃臂,因为未来的不确定性勤,没有人能够确定未来的真正技术路线去瑞继。留出市场成长的足够空间镶帽,可能比别的做法更加重要端螺配。骗补问题的出现肌宫段,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机价鲍。    基于现状棺氨拒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陋惯。这些年的财政补贴平洽假,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样俊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会泵菲规。相反醋价弛,效率不够高的补贴闹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蔽饲,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重房句翱。现有的补贴如果不是投向终端四郎,而是投向技术研发帘胜活,会不会效果更好点呢朝括记?个人汽车消费纯粹是私人事务世嫂捂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向痛。骗补问题的暴露粮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蔷徘伪。补贴本来就在退出领改寡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴埂弄。补贴旨在鼓励研发迟酣捌,鼓励新能源汽车技术的发展炯俏,而不是其他具体的消费目标假粹侗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是灿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场滩溜。这样的技术支撑出来的产品诧奸,还不能满足消费者的出行需求浆。财政补贴可以退出脸警凶,但可以通过科研经费资助的方式撵礁,鼓励新能源汽车技术革新配。同样的钱拱,花在科研上的效果茹,可能比直接补贴消费更加有效慕娥。创新驱动发展战略的实施瞪肮,从根本上看补病擒,需要依靠的是技术创新匠。在技术创新上多投入顺肩,并注意投入的有效性鲸宏心,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子脑杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎餐潦:李芳" "  今年7月底藩澎,在2016年世界500强排行榜中快可,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伙,比去年跃升47位协羞,排名第160门艇,引起国内外企业界幕剁搓、尤其是汽车业界的瞩目顾录。    今年赶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盒。恰好是在10年前砰敬雾,徐和谊出任北汽集团董事长败,策划薯且、主导稳、实施了令北汽集团由乱到治磨,由小到大捞,由弱变强的变革皮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆克、有益履梅毯、独到的成功尝试马。但是乘,当中国经济网记者约请徐和谊沫玲骆,请他以《老徐和北汽这十年》为题攫火,谈一谈自己与北汽集团时是,徐和谊温和坟、憨厚地笑着说惧你粹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奥,少谈梦,少写颗。    于是潦纳绢,在不久前的一个上午九,在北汽集团的一个会议室里芍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访丝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道立。今天是系列报道的第一篇挨洛。   当时陪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啥,实现跨越式发展”的战略梁室驹,以及构建整车厢温、零部件劳玖四、研发开忙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径爆赴燃。“老徐这人的特点就是说话算话攀韩廉,真抓实干驹。眼瞅着北京汽车研究总院媒金钎、海纳川汽车部件萍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务删铃、新板块一个接一个地建立起来烷伺悸,形成有力的链条马裸摆,轻装上阵睛浪蹈,并有序运转”滑家。 北汽集团党委书记广辈郸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展换遁,连续多年蝉联世界第一擦囱补。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团煤。    世界汽车产业的竞争是国际化的颂、规模化的撼,更确切地说是集团化的奇。观全球汽车产业格局殿,能够称得上汽车集团的甫,美国有通用奠、福特沸羔愤,德国有大众狠、奔驰对粹、宝马乔屑,日本有丰田全骑、本田喷纷凰,法国有雷诺-日产皆硕摧、标致-雪铁龙卿几,韩国有现代-起亚川墒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前式仟,谈到中国的某一“汽车集团”恒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到筷,没有自己的品牌和产品吕挂任,不就是一家投资公司吗歉馆耗?算什么汽车集团!    每年擞睛铺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梯,不但被大众喷、丰田饥啤、通用们甩出几条街炬赂坞,也常常被长安熄弹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑掇。    因此雌扑猜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧仁兄编,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展供秦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题从汉。    过去10年间既桐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苔尽黔,在汽车产业集团化方面做了大胆塑、有益的尝试袭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铂拷,逐渐培育溃、锻炼成为一家颇具规母;Γ和实力的汽车集团瓮示挝,在研发额、制造骸、人才敌侧、创新祭、管理等各方面实现了标准化春乘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业烈,曾经拥有一定的基础和财富穆迫,令人期冀;同时柒,由于分散化估眷、碎片化措,更存留令人难以释怀的遗憾型概稳。    北京轿车工业与一汽鹿番、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末景仟,有考证甚至认为坊熊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌绷。    据汽车老人陈祖涛回忆疾繁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时峨诞,北京生产的轿车最早使用了自动挡沸丰,而对手只是手动挡疟停驴。    上世纪六七十年代嘎含,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北帅隘常,成为一个时代的记忆霜。    而同期守藤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北溜顽成,遥相呼应的檄贸卞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130抢复。    改革开放后乖读,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础监。    到上世纪90年代盎回,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨冬、称王称霸似天骄。    特别是2002年蛊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胶补飘,也创下了高速成长的纪录朽。 北京牌212越野车    可惜的是刻镀匪,在这些看似个个突出的单体层面之上晶酬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辜乏,除却福田与现代腥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争茶,还被同行作为茶余饭后的笑料舱律。整车企业尚且如此磊,北汽的零部件企业就更加不堪了别。由于资金奥碑寄、技术和观念等原因萎含柿,大都跟不上主机厂的技术升级宏崎扫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷烘粗故,有的企业已不得不靠出租房屋度日裤。    忆起十年前上任之初的状况孝列鸥,徐和谊对中国经济网记者说舍奢罚,当时的北汽一盘散沙燃,特别松散艇挖连,单打独斗横帽敲,各自为政静,互相内讧校然,效率低下……照此走下去立,“没戏斧并聘,一点戏都没有”!他边说边摇头蠕。    由于资产结构的相对分散淬屡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业馈烦。日常运作中抗,大多只是履行政府赋予的出资人权力鸥故滦,无法形成一个科学的集中管理机构傲荡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系焦伶,深入企业经营管理了饱。    2006年10月底虫斑巴,徐和谊出任北汽控股公司董事长施恕,恰逢“十一五”开局之年毁错,他率领北汽以科学发展观为统领纽馁拍,对产业结构和发展战略进行了全面德氓涂、系统发、有效的调整缅骋燎。    有北汽中层管理者清楚地记得爽,当时碑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路券删案,实现跨越式发展”的战略缸划槽,以及构建整车长嗣檄、零部件恫哨、研发枚同穷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径断闷。他说让,“老徐这人的特点就是说话算话勤享险,真抓实干奠谐。眼瞅着北京汽车研究总院汗阔、海纳川汽车部件攀熬悄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恃靶请、新板块一个接一个地建立起来谴,形成有力的链条换氮壬,轻装上阵誓堤,并有序运转”盾簇。    到2009年谰筏,短短3年时间鲍滦,汽车年销量突破100万辆大关房谷笆,销售收入突破1000亿扩练簇,北汽集团化战略初见成效排。 2016年维魏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日洪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”噶哎伐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入裙筐吗,公司治理结构进一步完善敦补,集团的功能定位更加清晰;同时逆撮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实归,并将在人才吸引谐揣污、产业链完善及兼并重组中趴,发挥出更加高效的运营效率骨瓶茧。而外界则普遍认为恫熟喂,名称的变更妹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源砍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嗜。    “北汽控股更名为北汽集团虱唯,是北京汽车工业的领导体制写铺、管理体制的一次重大突破染,找到了北京汽车兢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”效冯虫,徐和谊当时说叉。    随后玻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团割谭菩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标崔坟。根据规划曹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元殊挫,大力发展自主品牌扩,完善和打造全产业链兄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位介判,进入世界500强似袖。    “说到做到现肯镀,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狡士。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说壳萌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破释列,战略性新兴产业蓄势待发班葡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升戈唯痰,各项增长指标位居中国汽车行业前列告摔滔,成为近几年来最具成长性的企业集团迟祥夺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "   姚景源认为镶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吾悍,而产业政策需要与时俱进裙。    杨裕生表示鳖齐喊:应适时推动电动汽车市场化臀手弗,也就是补贴退坡攀悍簇,一直到取消补贴晨杠螺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重踞。但是恭盎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔽挡,不宜鼓励炼敌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化了。    侯云春指出唬,新能源汽车发展需要在供需两端发力皑,两手并用钠,推动新能源汽车健康发展羡叙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示揽爆舵,表明在国家相关政策的助推之下鹿敞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展五,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题时苯。其中曝,规模巨大筹、涉及金额超10亿元的骗补事实崇欺盆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凰填诧。昨天茂杆,几位专家学者的观点引起关注报付。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蹲淌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用敌。对此淳微价,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茨犊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段邪谷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性白、必要性的措施录。”    原国家统计局总经济师姚景源认为铂,政府对于新能源汽车产业要进行干预呛,而关键问题是怎么干预枢,干预什么传荡份。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持了,而产业政策需要与时俱进”相储,他谈到喇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用叹,并提出产业政策应该遵循四个原则勘较夕。一是产业政策不能替代市彻谩;二是产业政策要管产业吩吩搜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物叔难。    杨裕生也认为姥,目前的补贴政策有两大问题负,一是单车补贴过高很团,二是补贴总额高戚蜕观。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化弯晶窃,副作用很大堑馁。    在新能源产业层面涎,杨裕生表示芥瘟:“应适时推动电动汽车市场化防暴赋,也就是补贴退坡滑婪沤,一直到取消补贴惰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)奉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瘦。在技术层面筏,杨裕生认为卡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蟹杀,第二就是发展不补贴型棉播、已经市场化的低速车台郊饰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惨惹暇,不宜鼓励澜羡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化布奢纫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外锯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出戒耻绥,新能源汽车发展需要在供需两端发力禾,两手并用安乳,推动新能源汽车健康发展涸侯。    侯云春解释说继扔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力接。一方面大家喜欢用社歪嫌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施厕困辑,政府和企业共同努力禽桐,使得新能源汽车能满足消费者的需求倡萎楞,开拓新能源汽车的市场墨贿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”悲耍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻氨:李芳" "  如果我们做好准备的话嫂,赢家当然是我们洛。我们不担心其他的莆旦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淬癸草,我觉得只要我们做得好盾扛,一点都不用担心梦邻逢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日羌蜕匈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一操乓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后倘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授圃咎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访狙颁宛。其中特别谈及奥迪与数字化握。    施泰德说栖,到2025年以前唉酪靶,有什么东西能够真正去触动奥迪呢娃嗣?汽车行业正在经历一场变革顽。对我们来说趟蚀库,有一个非常重要的关键词诗领:数字化枪限鞋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变桅讹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肺,我们眼下所处的时代吧暴粪,奥迪科技一直处于领先地位兰幻,并不断进行新的突破粉龟。对于数字化佳逝抛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商亨。到2020年时谁节,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验逗,这也是我们引领未来的一种设计健队,包括其他顶级科技喘滦伴,包括我们的传感器陈贾江、雷达岭、激光大灯等脚房避,都会进一步巩固奥迪的领先地位拖。    施泰德说牌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远丸脱,我们会全身心地投入到这一点蚀归险,包括3D地图握亨颧,导航等应用尝。对我们来说廊且舌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值欺。当然混黎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”暖其。    在回答有记者问蜡锋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势圃甩绥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胁,有哪些优势惩?在这场竞争中狗,谁会获胜”的问题时赶饲,施泰德表示豌登:如果我们做好准备的话染芦泌,赢家当然是我们还卜勒。我们不担心其他的但青,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务场茸具,我觉得只要我们做得好美,一点都不用担心股捻矫。    施泰德强调扳漏筋,在某种意义上沪驹,我们也是一个初创企业娩。其实暑,奥迪有很多细分部门锭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作渭。如果没有这样的合作辖髓趁,你很难相信虐瓦冯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远布诽胆,我们能够成功地实现自动泊车技比、自动驾驶等蚕郸拉。    施泰德预计扣,2017年该,我们要推出新的奥迪A8防拴,自动驾驶的时速能够达到60公里般阜技,没有别的厂商做到这一点伪贤。如果我们明年能做到这一点的话线,我们又再次地印证奥迪的“突破科技柏偶,启迪未来”访。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚惰接:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际参,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕靠叭。庆典活动前夕疥寝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亮僳。一汽-大众汽车有限公司董事燎、总经理张丕杰除了对政府涪垄、经销商怂酶衔、员工闭硕际、用户等的支持表示感谢外粕亢,他也坦言袒募,在新能源俩、“互联网+”等方面肪既褥,一汽-大众起步比较晚类,这些短板正在引起高度关注关。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子帛鸥,“因为有你砍蘑郎,心存感激”觅逝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绦,来感激这25来帮助我们成长的所有人挎饭滦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奇贺涝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果摩。从前辈讲起巫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为回鼎,还有陆林奎等等的领导掳履,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策木,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果媚。   25年来侈扣,我们要感谢的人非常多抽。感谢国家和政府的支持与帮助鳖休喝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持逝桂墟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行竞谁。例如成都函,成都今年是高温天气悸,最高气温是37.5度而且是持续的慑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活彼,政府部门给予了很大的支持和帮助锑新。   我们要感谢1250万用户捶末,感谢他们的选择和信任氦。一汽-大众从项目开始建立马吗捷,一直到第一款捷达开始投产偶遂,捷达在市场上并不是一帆风顺的敲估晃,它的初期是走过了一段曲折的道路川思。正是在困难的时候乓存,是客户帮助了我们涎、鼓励了我们卫。还记得在困难的时候寂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国寥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象翘埔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工起。一汽-大众的员工非常的进攘旯刍弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化郸、吃苦耐劳梆踩敬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬柏杰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦抨旦。大家知道一年365天醛,如果周六周日全休息就要去掉52天澜,把所有的节假日都去掉酵讣门,标准工作日应该是250天褪郎,工厂的康采恩标准就是由此设计稍。而我们加班到300天钨袍蓖,320天是常有的事娠咖毫,员工非常辛苦乌合次,所以在这茸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢凑仍。   要感谢中德双方的股东蛙剃檀。要感谢他们具有前瞻性战决策牧构,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开普。一汽-大众的建立牌梅磺,当时在中国的汽车合资企业镭宫悼,一汽-大众成立的时候也不过就两家棘舅撩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下词卸丧,股东双方做了前瞻性的战略决策陈百,才有了一汽-大众拼,我们要特别感谢中德双方喂东。   在一汽-大众发展过程中焕,比如一汽-大众西部战略煎凰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场憋。一汽-大众在西部建厂的时候佩头告,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力慈哺。现在在西部的生产基地裳,今年他们的产量突破65万辆悄躺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略羡场,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚷镭,也取得很好的效果幸吗。此外膝,还要感谢1200多家的经销商晒饭奇、700多家的核心供应商合作伙伴铜贤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展瓤挪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些测香?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量裸考撬。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态裸,中国适合于家用的车型非常少剿膊溉。25年来变纲撤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆窍骆归,上缴税金3700亿元顺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众芦湿、奥迪两大品牌12大系列产品桅囊。   25年来莽分,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抒酥,带动了中国汽车工业质量意识的提升雇铣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抢檬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量彩修,一汽-大众是领先的辣。同时欣提芒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主北。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业事。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展镣楼盗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颓护。首先挥菊隘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑享能济。一汽-大众的体系不是一天打造出来燃耸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的炬藤慈。   其次穆诉,一汽-大众拥有一套完整巷磊、标准的制度和流程的有力保证虚达山。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰寄,制度和流程是保证公失糜。   再次贾杏探,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针煞,在经营发展过程中有很多难题需要解决摩潜骡,有很多矛盾需要平衡烤挫护,用什么样的标准来平衡忻?底线是什么缎式?那就是质量钉蔡。一汽-大众一直坚持质量至上蜂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来律持涤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承溜波恍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关律忌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胆嘶醋,这也是质量至上的战略要求惨醒淘。   此外耸缆捕,高品质的人才滴,具有工匠精神的员工犯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蓉敬弹、传承的文化也是高品质踞箩,得到的技能训练也是高品质踌料钡。拥有和企业共担风险的合作伙伴体巢,无论是过去辑案韩、现在还是将来都是这样氛拉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拟。一汽-大众在自身发展的同时钉,也考虑到了整个供应链的协同发展仇庇伤,对于整个价值链会有高品质的要求届唯涝。   最后杭骏碱,一汽-大众在努力践行企业社会责任俄甲聊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候侨尉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持干。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上妻卡毯,既要总结经验和收获碳侗惟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训聚匪、走了哪些弯路协删,下一步应该怎样避免亢琼室。   如果说到过去的不足督纺嘿,SUV细分市场比例快速提升借躬,一汽-大众对此准备是不足的帘,对新能源沟、“互联网+”等方面的起步也比较晚坝缅。一汽-大众对于未来仍然充满信心驾团畔,这些短板正在引起高度关注冀氢,企业正在考虑这块短板如何去克服酗居。   2014年笔警馆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议师,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望斡南。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酞撵滑。   面向未来汕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凉叭,保持创新怕棵苍、驱动发展辑,并释放出更强的增长动力焙蔡。同时赦翟污,也会与各方伙伴实现合作伺逢,实现更为广泛的互利共赢酿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任艇,不断回报政府珐危馆、回报股东窟、回报社会猩汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北枯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钨钎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痊。他表示窝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位检唇空,并将继续保持限量生产以追求独特性苦侩轰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来椭话,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型心:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante牡汲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低锚单抽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探侵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哇。业界有所疑虑的是谜蛋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象砰。   对此骡络,薄亚铭向记者表示旗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鹿律灿,但都不是便宜的车型摊。Levante的价格达到了100万元左右春派侯,Ghibli的价格也达到了90万元左右川椿,在产品定位上依旧不低匡肉倦。同时挟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产懦笺赊,依旧走高端化路线霉诧吃。薄亚铭还讲到蛇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司时贾身,不会把目标提高到每年20万辆挥拐、30万辆的水平睬茫孤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量户虱坤,所以我们能保持品牌的专属性桐颈蔫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明添函,他表示捂临:本次车展上上市的新款总裁车型妙滇,除了在产品上进行了升级外窘肝,还提供了多种个性装备淘古,客户可以从中选择很多种搭配斡即。此外期聊世,新车在性能上的提升显著聚寒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快内宠、动力最强的四门轿车纲七潜。   此外烧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业目仿,开始尝试电商销售模式哨顿。薄亚铭认为校,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陷,因为中国市场的客户已经变化臂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诬揽,现在有很多人都用手机去买东西锚狡掳,这是市场发展的趋势苯弊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前郎杏蜗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式褪,即用户车主首付车款后嚼排,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司膝穿,到整个租期满了以后谎挠,这辆车的物权就归给该车主掏酸惜,该模式类似于分期购买互。   薄亚铭说鸿虑脖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拢孪按,但是在中国市场还是刚刚起步巷锨迪,有一些量产车会采用这样的方式做猩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”戏狼。他还表示受倦渡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鸡惯环,其实反响真的是挺不错的壕猩。尤其是北京罕、上海这样的限牌城市哗胎。通过租赁的形式禽惦,牌照将打包在租赁费用里面顾芯逼。当车主买到车平洞违,即启动融资租赁手续朽啥,拿到车辆牌照麻潦复,不用为没有牌照而担心损汝仇。如果是企业车主骇虫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税擂,是非常划算的被排。”目前梆苏邦,该项目仍处于试水阶段顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼狭:李芳" "新能源的发展死,是大势所趋霉,但具体方向叫刷,也扑朔迷离萝铣。    电动车会成为未来的主流吗呸?现今的新能源汽车产业健康吗履忙?什么样的新能源政策更适合我国国情济缸?    2016年9月2日庐不,在2016泰达汽车论坛上谭跋透,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访疾裙屏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”科沙逆,他认为梢茨剿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氰,恐怕不可持续驮淳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鞍慨皑,何光远认为虾狙锻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向噶啃定。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人彼脊佩,这位87岁的老人谈起汽车工业舱煞,依然有些动情宛圭晚。谈到电动车发展栋想,他认为宪膊,把电动车归为新能源汽车是不合适的乏识。因为讨,第一辽扮,电不是新能源汕,第二扩,电动车也不是新东西啥啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解飞维,电动车诞生在1834年嫉醛,是英国人罗伯特·安德森发明的徒膝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肋协。    何光远认为规乳献,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”僵,不科学畴,应该给它正名稳,就叫“电动车”距零,或者是纯电动车蓖。何光远认为嘶,电动车国家政策的支持力度非常高菏馁,所以它现在发展比较快到酒,去年生产了30多万台迪,但它还是有很大的局限性阿委。首先灯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冷爬,可以长途旅行使用粪衫路。即使快充也得半小时以后苗频码,但是经呈饴埃快充的话锻顾,这个电池的寿命也会减少烙购趁,慢充就需要几个小时敖乏,充电的时间很长肪邵廊。另外嗣,行驶的里程很短顺扯,有一百几十公力就了不得了蛊,就是很好的电动车了嘛宝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上疥睬目,我认为不可能持续滇。”何光远说裂蛙壁,很多企业是因为补贴才做电动车穷飞嘛,事实上绍,内燃机节能潜力还非常大笛,缸内直喷技术夹化茬、柴油机的高压共轨技术厘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助螺,因此魏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力钩互梳,不能被动一锢本怼,节能是最大的减排侩霖。    甲醇车大有前途    现在雹桅你,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战硅堑,因此秤开,各国都在研究替代能源与新能源汽车党硼。美国冬、欧洲视、日本癌庞刺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狭桂,但因为资源禀赋不同苦槐,所以技术路线也有所不同辆浇砷。    何光远介绍说牡拭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题浓理,在某种意义上讲鼻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量融,虽然同为乙醇沫笔,但着眼点不同;日本缺乏资源螺们,自身资源利用问题不突出豢急,因此撩禽翁,把提高汽车燃油经济性作为首盐印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用腹魏,日本也在搞甲醇的研究敝堵淑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线怒形。    在能源教疟瘁、交通哀宦、环境局、经济四位一体的框架之下宋,中国又该如何考虑替代能源的问题迸宽嘿?    一直以来深荷轿,煤炭是我国的主体能源话,占我国能源消费总量的66%至70%敝蛔。何光远认为剁箱笨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用紊汝首。推进我国能源生产和消费革命邢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路忙逗烦。而在煤炭发电供热的同时啊笛,可以产出甲醇筛,可以为内燃机提供燃料雷,所以诉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁画浇掇、高效利用是紧密联系的刊灭竟。    此前眷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贿,这4个省基本上就是产煤大省染、山西性宏、陕西委、甘肃帮、贵州糯绕、上海市侗。现在规模最大的是山西恒椭、贵州帝,其次是陕西椒搞。    何光远介绍说疼干,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准死费,车都经过天津检测中心检测活,上了公告昧芍,经济性也是最好的瑰。“我去看了加注站绊,M100甲醇100%烧甲醇芒殿,2.2元/升步倒,现在已经降到1.7元/升了形随炮。一个半甲醇就可以代替一个汽油该。所以说替尽,甲醇还是很有希望的渤恫。”    今年3月份滦箔,工信部嵌慈、科技部菊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坏率诚,验收的专家组由何光远担任组长去验收碗趴啤。何光远透露说时俩,山西验收以后长,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会攀侧菱,开会以后形成了正式的报告范。现在蘑,在各个部门已经会签完了僵逞搓,在等高层领导做最后批示攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑歼懦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日使,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幸首。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弘酒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挞,力邀政府吓、行业垦赎、企业惧斜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哎稠帘,寻求产业发展有效途径里咎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惶歪瓷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虾绒、先生们穆九,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蠢尸。今天片涤我,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文促樊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果稳隶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兑迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贾,解决大家的疑惑颅,为什么要改革答拾?现在存在什么样的问题诚搁?第二龄凯唬,改革改了什么荷?主要内容丁、实施步骤床卧、目标摹烤、原则粪崔、政策选择等等芹抖错。第三布堪粳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了寸,改革试点取得了哪些成效雾,用一些数据和大家进行汇报纫。第四掸清朔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望芯奴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件尚季才,从国际上来看穗灌锹,自上世纪不管是美国舷、欧洲柬铝竟、澳洲还是近邻日本瀑厕、韩国拣、台湾等等究颊瞧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮磕,至于费率为什么要管制士橡摹?为什么要放开贿稿?这个也可以做一篇大的题目米模。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势藏昧酷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定童柑,逐步地向由保险公司自主制定转化颂,定价因子的选择就是什么样的车保费高抡、什么样的车保费低犁磕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展汾。   但是署哩朵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时擞沏嘶,还不能叫现在完成时是。比如说美国若干个州袜立,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的檀憨帕,因为不同的政策取向有各自的利弊呸涵高,这也是一个非常复杂的政策选择过程缮喝举。   从国际保险市场改革发展的经验来看体燃,改革前和改革后畴滑底,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势操背评,就是保险或者说车险的产品日趋多样化洁、复杂化卷,定价更趋精细化檄隧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应兽。在澳洲一些国家闷盗权,改革前超额承保利润改革之后就消失了换妒社。对于我国来说轮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革镁彻,从2011年开始社会或者舆论辛履、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求哦,行业本身也长期苦于在低水平戒茨翁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级叮谢。另外税,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用秋,在这些方方面面力量推动下写汰楔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扇定宏。   在改革之前是什么状况效?简单跟大家介绍一下投袜般。从人民银行管理保险行业开始懦弄晾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的哼坞驼,在保监会接手车险市场之后良,也是保监会统颁条款费率草,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革靶轰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态阑亨,整个行业亏损魂茨、消费者投诉也比较多佰,所以到了2006年的时候劝,这个改革又走了一个相对回头的道路席,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坛上,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微殿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态尽藩馈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用敬,比如说行业比较统一导哇荣,消费者认为条款费率比较容易理解劲劫涕,恶性竞争的风险得到一定遏制馆柔崔,但是负面作用大家可以看到儡曹杀,一个是条款法律风险很大娄,不能适时的随着道路交通环境关、司法环境鞍切、社会经济生活环境的变化适时进行调整瓶撮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔耍、无保不赔潜踞华、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑角。   第二案龋,在监管方面定位也不清晰茶。对于一个自主经营匿、自负盈亏的保险企业不撇蛙,没有条款费率逗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力防觅,改革发展没有动力乓扇继,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力猾靡,所以整个行业是在一种规那唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展交。   在2011年图苇、2012年前后经过评估泼匠层、反复的讨论兰,其实当时市场上两种声音都很大辫,一种认为行业就是应该统一规范标准化芍汾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路描新。经过反复的评估和权衡聪,也是在十八届三中全会的指导下圭,改革的方向目标原则最终得以确立岗,这是在当时发布的两个文件衅倡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》揩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标脖熟,比如说要提升行业的发展和服务水平逃荷,使价格更加合理息嘎萝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担暑壤送、保障范围乡、服务都有一些诟猜滩浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标咕囱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向村锹踩。第一个是维护投保人保险的合法利益技媳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颊哗。第三个原则是稳步审慎推进慌纱兑,根据一系列的国际比较研究联膝,大家还是从中得到一定的经验和教训梳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果标虫怯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训谷篇池。所以秒聚,最后选择的改革途径不是一步到位匠米滦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标好,它只是在长期的甚至六年毒、八年阀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溺斤,这是改革的一个总体思路忿,从条款淀、费率涩奴坷、监管三个方面这是一个简单的概括随吭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款排寡绍,大家不用仔细琢磨当中每一个字懦无号,应该基本了解日常买到的车险保什么关系虾,双方义务关系是怎样的标准化流程呜棺晾。   除了行业示范条款之外起骑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充欠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验沃蛾,不管是欧美还是台湾第策桐、日本托,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门授咯盼、百花齐放的状态认,因为每个合同涉及几千个字事污钾,实际上邦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系潦歧醇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择偶。   在费率方面分成两个部分拨,一个是行业的保费水平撂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业猜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢〗压浮,对于汽车来说朝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平翘。所以在整个行业层面建立车险信息平台下慈,收集各个公司历年来的承保理赔数据惦佰挟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的袭呜咕、科学的定价的参考叼倘陌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动劳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梨始,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了屏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端犀取,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鞋模淮。在行业基准保费方面释讼酿,行业协会做了以下工作坍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理阶芹,在这个层面渴衫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冻,其实是相当的弱峦,这么多年来的承保标的邵宿汲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名卡富、编码实际上都是不统一的邪胃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据览卧识,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码校惋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库吞勤,这个数据库目前正在申请国家标准稼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理盛,对每一款车归集了二十多个基本的字段烽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上兽嗜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卑洁庙,给消费者购车提供了一定的参考龟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈疤仙。   在行业提供费率参考的基础上超,保险公司它是怎么定价的惜船俺?现在也是大家很关心的一个问题狭,为什么有的车费率高澎环、有的车费率低户抛,为什么今年高明年低背伪沙?在不同的分类当中有一些差异镐巩担?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戚,分成从人因子和从车因子两大部分袖鼎昆,每一类因子当中又有若干个维度吹握,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力堤梧寸、风险定价能力旁萍玫、风险管理能力自主制定的掂讹。   比如说篮巴修,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乐、他的生活方式褂禄、他的信用程度等等颂斧表,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拢佳毕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险筹牵汕,它的安全性偶壁劝、可维修性等等酞抗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险贤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的娘骆椽。   国际比较先进的保险公司林杏涕,他们通常采用的定价因子侗奥氢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狗挡污,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考败护亨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱热桑创,这个差异可能我们现在还难以接受坛途,但是将来毕竟是一个未来的发展方向关活。   总的来说薯,保险它产生和发展的基础是数字法则胎涧,在大数据的发展背景下鹤垂赴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蜗赤。   前端越放开后端管的越紧棠耽扫,如果费率市场化以后纫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争律蕉、整体亏损的这么一个状态删弓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施毖。   实施步骤熄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赤幻。到今年6月30号为止窜释莎,第一阶段的改革基本完成了仁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外戳娟丰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率虫,不同的索赔历史对应不同的费率固道经,不同的车型对应不同的费率凡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的视刹,这也是改革的目标恒粪,首先是平稳过渡赤。   下一步奖畏,费率科学化缴、精准化受、精细化程度会逐步的加深必,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啪恨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场妨非邻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下憾,经过一年的改革试点李苔,消费者从全国范围来看寄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点讳嘶需,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乔狙蒙,对于高风险算缮谩、高出险的消费者几葛尖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了尺皇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费兢夏睡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蠕袭、道路交通安全水平都得到一定的提高内鹃魄。   从行业的整体情况来看苦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平项胁,增速营改增以前是11个点颅未柒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点佩,仍然是持续稳定增长玖瘦将,这一增长是在保障范围扩大洽孤、车均保费下降的基础上实现的嗽被,车险行业的承保效益基本保持稳定挞剂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标呕翁,两个点的承保微利晌。   在保险行业层面来看咖,公司的定价水平堑侥杉、服务能力在稳步提升的不柬溜。外部正效应也比较明显妊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疽含,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系金桔啤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势垮脚酸,大家开车上路更审慎了熬蚕,小额案件在索赔的时候可能更理性了藐。   下一步工作酚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品访芭苍,也就是说除了违法犯罪不赔使署烂,除了不可保风险不赔颅钠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险抨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障仁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨胁佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冠雄艇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扦毕、不同的投保人啃潘、不同的车型价格的差异会越来越大赌沟肩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求热,更好地提升保险公司的核心竞争力纺拌,也更好地促进道路交通安全冻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活繁巢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沙郴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秒樊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哪湃,力邀政府屑臣抗、行业鳞吞动、企业究棚辰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酿斤,寻求产业发展有效途径肯崔捅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录跋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点缔麓撩。第一构豁黄,SUV这几年是高速增长嗡呻,我们做一个判断伟篙,这个高速增长就要成为历史了赂,往后没有这么快了第显燎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点歇孪蒋,份额还会提高慈谓。第二堤撩憋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势挤道,就是份额和价位双提升涵深,这是与2000年-2010年非常不一样的变化浪捎,之前是低价位提升份额麻段甘,这次是价位在提升舱、份额也在提升端。而且我们判断还具有可持续性贰。第三谱,汽车厂商将会由过去的牡笺深、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强能朔、弱者更弱漓钵龟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组怯颂。在此主要介绍前两个携,因为时间比较短竞版碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蝎平。从图中可以看到摧,从2007年开始外栋瞥,SUV进到了一个高速增长的阶段歼僻,连续九年年均增长率达到46%疯逢,今年前七个月也比较快静地趣,增长38.6%扒害。此外婪,市场份额在迅速提升孔赁龟,今年1-7月份市场份额达到40%趁几票,SUV占乘用车总体的比重提高到40%起醋从,过去几年每年4个百分点桂牌弄,去年涨了8个百分点贫,今年1-7月份又长了4个百分点惕,自主品牌SUV占自主品牌的60%娟脆脐,SUV全面热炒沧,豪华车唤闪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高段,下一步还有空间屡郊蟹。从这张图可以看出递电,一般的合资品牌耻桐巷,SUV比重还偏低牛侯,豪华车和自主比较高嗡毋,不同级别里面SUV占比较高忙,不同价位车里SUV比重也很高吠境,还有一线钱猜麻、二线毯跋漠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)澈砂情,不过一二三线的比重是去年的数据唱此季,今年前七个月是四十了随腑衅,今年没有注册数据可以看得出来叹。   但是钒酱杠,我们说这些年恳嘶锰,suv领域基本没有在空白市场怖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱娃当残,需求就会出现放缓的趋势韭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势画,2012年-2015年逐月都是向上提升的寺跑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走揩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奖还涂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了宪。相对于去年眠,虽然今年全年涨了5个点巍破,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了铃烩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胳遍。   但是莎计递,我们说还有增长的空间彼份硅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点车羌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况捕田泰,大家可以看得出来啡场,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家壕藐竭,大约在20%左右烯和,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国柿挂茧、加拿大景、俄罗斯这些国家沥池恭。这些国家总的来看是地广人侠恕,SUV占比比较高芥惨奈,人口密度比较高的SUV占比比较低抖申,但是也不完全成立踩,韩国人口密度也很高但是SUV很高改,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辖,这不完全成立脐扭,这两类国家的情况是存在的绩没。   如果跟美国相比狄,美国是把皮卡不作为乘用车酪密玛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%焚,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距妊,与宽口径比还有11个百分点徽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高袭怪忍,五十多不一定是峰值点兴吐。   另外纪行模,欧洲这几个国家佬,虽然SUV占比低婆,但是比重也在提升夺僵潜,从8%涨到25%情,SUV的热潮是全球性的挂膊凰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下亢奠陪,美国结啃箍、加拿大这些SUV占比高的国家胸痉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高餐盯捷,大部分来讲可以占到40%左右邦钠瀑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高峡僳讽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瓤庇仍,欧洲这些国家就是两类泉鞋寿,我国应该是随着美国脚海、加拿大塘羌、欧洲这个情况岛秽,因为我们已经占到40%的份额了老涤,如果按这个去计算渭邦饱,中国的三厢轿车是48.4%倒,还应该有十个百分点的下降空间解,下降去给谁架耸?基本上是SUV番睛遍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绞抵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升底答,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点箱缮轮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升守,这就是我们对SUV的一个基本判断桨弘攘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化察痞,就是份额和价位双提升娩,这是非常不容易出现的一个现象抄,如果把它拉得更长一点看错鲸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段经,2000-2010年连续提高了仇,最近这几年不太好斯庐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乘蓬拷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低摆,2004年犀掀盲、2008年身双罕、2011年陷褂权、2014年蝎岸酸,其他年份至少是相等的河挛扩,大部分年份是比它高啊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的梦。   现在一个更积极的情况来看番厕,就是我们的份额在提高坎晒弦,如果以总体的市场为100的话汐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%繁辩我,如果以生产量为一百的话窃,我们的自主品牌已经占到了35%颊,其中提高最快的就是SUV纽喂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%猩懒肝,它占到了一半以上的份额童胶航,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降搬扯担,以轿车为一百犀揣怪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%百茎谓,连续几年都在下降通存,轿车竞争力在下降茂。但是自主品牌总体上的份额在提高身俺牛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显青侨室,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车歌封芜,这个销量在提升敌赶钙,低价位的车销量在下降融救,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长懂武亩,增长最多的就在这个5-15万区间沥。以自主品牌自身为一百的话竟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拣僵奶,现在只降到了3.4%祁胸狗,而5-8万的车这几年也在下降挠截,增长最快的8-10万的车和10-15万的咕兴艘,这两个价位上涨的是非常的快为祟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%跺骸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嚎卢爆,自主品牌的车价格明显在向上走参,这是一个积极的变化悼鸡哄。   另外枢晃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见腐祷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疟笆强, 10-15万区间经孝恼,自主品牌在里面也占到了28%倪,这个变化是很积极的钾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的盆浪翻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稻砂旁,最高峰是2013年213万沫喉,去年降到164万坍盟,但是SUV在迅速地扩张才雀娃,大家看这个SUV的比重焦偿郊,原来是二十多万辆抱诚缄,去年到150多万辆垛融斗,右边这个图是10-15万雀,更是靠SUV在拉动的缓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争片输,这是一个非常大的积极变化售酸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升爱,这是GDTop的一个调查数据鞠朔,这个一百辆车出的事故故障率誓,自主品牌在2003年有四百多个事故亢哇设,合资品牌现在也在下降触,这两个差距正在缩械怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的淮颗别。   从产品的角度也可以感觉到恭褐,最近我们的一些新产品像奇瑞茬镀炉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价释,这就是一个积极的变化喀练,这就预示着我们未来具有可持续性衰袒。而且可以看出实,如果以前二十名产品排名算的话熔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3角梗步,一个长城C30一年卖了15万辆左右观颗,前二十名里面我们有两个戒拷解。2013年更少一点坪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的博磨,前十个里面已经有四个是自主品牌的汲戳备,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面痉。   这几个发展量比较大的企业燎鼓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的刻,这也是积极变化衔蝗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量九,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搔舞负。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承俊,国际市场南美洲溜甜、亚洲论砍叔、东欧了、非洲是迅速扩张的市车畔啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力暖,我们产品出口大国全是这些国家朵收。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家何伸,跟我们购买力差不多抹拔隶,人口加在一起12亿肖芳,跟中国市场差不多妓,换句话说中国市场去年卖了630万辆闻胶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣巡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辩德,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议粹盯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面涧捅叮,传统汽车大有希望鹿剂,至少应该平等地分配国家的力量笑岗,在传统车和新能源含佩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重白蛾,力量投的也太重吭嗓,下一步要对传统汽车给予足够重视碘憾,它完全有希望获得好的发展懊逞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了丛鸥戮,以前是高速粹睫抱,未来是中速橙眉,它要抢别人的份额轮趴腥。最近两年这个数据可以看一下膛,自主SUV宏,连续几年50%-60%的增长罐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长镣木,这就说明这种竞争关系在发生变化荆吾,这是一个瞥舌。   第三个观点我们就一句话带过了辆泄,汽车厂商的格局要发生变化上,过去是大家共同进步璃性、共同分享发展成果吕啼,因为有年均30%多的增速胯,最近几年速度已经降了年均降到11%了雄硼堆,未来还要下降零入,大概8%左右或者稍微高一点携纽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哺脓光。另外合资内部也会竞争镣蟹,自主内部还要竞争粮软悄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了斑,大众占到33%皋,最高占到38%即,就是中国销量占到全球销量纶抱,宝马迷、现代思赦夸、PSA都占到了20%柔恨,通用15.9%辞骑沁,如果把它的微车也加上超过25%持,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高卵纤川,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的我淬汇,要么是维持全球地位通用瞧忙磺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众擦环,大家对中国市场都高度重视匙迫睛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额痊秆施,我的速度要比别人的速度高亲碉脆,所以竞争更激烈记娇、自主更不用说了独对茎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌裙筛旦,大家都给予很高的期望江烹辞,未来我们说竞争会非常的激烈平陪,而速度又会下来常春,所以未来的竞争格局跟以前不一样腑,以前叫分享酣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强屏、弱者更弱丁,十四五就会出现兼并重组缔隋,如果我们放开让更多的企业进来拣完舞,我觉得这个可能局面会更快嚼衅虐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年炕淑桥,最多明年还有一年绥,但是它的速度比平均速度还是快一点斗,自主品牌大有希望涡坏,我说的是传统自主品牌扁码愁,传统汽车还不是新能源汽车失,另外格局会发生大的变化献,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫卢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窜道立,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题途桥僵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茅,力邀政府烷闯、行业晃、企业饱倒人、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梗把,寻求产业发展有效途径零。   以下为福田汽车集团副总裁但午、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录剩。 福田汽车集团副总裁沫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导叙、各位来宾恋、女士们怒靠、先生们甫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛镰,能够跟同行并、专家做一个交流学习臣汤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新并芥不、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享乡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势碧故勤。从全球战略的视野来看刀统,乘用车的全球化特征更加明显授魏,很多轿车的平台会在全球市场销售凰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侠。举个例子沮斧沏,如皮卡粕古现,在北美皮卡占整车比重是很高的党挎客,但是在中国袭禄,在欧洲鸽,皮卡的量就很小烫沸。另外又如轻卡绊,现在它的亚洲化特征会比较明显力。还有重卡贝,在欧洲都是偏平头的弘,北美则都是偏长头的处斤。所以商用车行业的区域特征很明显谁从匿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的复咸稀。而在中国市彻κ!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主电迸始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣λ凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的辈,2010年达到了一个峰值429万辆拜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炬坞,去年是345万辆毛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过褪厘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长龄浑圈,主要的原因就是因为重化工行业饥,如煤炭咐姐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化贩发。另外整个物流行业的效率在提升妒葱护,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锨豢。   随着市场竞争的加剧裂力,行业整合也在加速管,份额由2010年的44%提高到2015年53%撂案,再看一下今年商用车的情况拎单,今年一到七月份销量略微增长识猩,整个商用车行业增长2.4%督,我们判断是过了低谷酚高皮,所以下一步会有微幅增长魂忻。2.4%其中主要是载货车贡献的莱,同比增长4.8%肌,客车受微面的下滑沉堡,导致载客车下降了10个点峰爆。   关于未来的商用车市吵⒍浴,我想从四个维度分享一下我们的判断翰蛔敛。   第一是从宏观经济层面屋谅,从金融危机以后洪携档,全球市场增长的趋势是慢下来的仿,乘用车商用车的比例现在基本上在8镐:2良佰,但是进入“十三五”之后我们判断糠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭韩体第,商用车因为是物流工具的企业侯,未来会有所好转吃艇惠,但变化不会很大寒。   从技术层面来看男蹬桶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0儒,现在正在快速进入智能化的3.0时代顿里。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘快的淑。   未来的商用技术主要围绕着智能化奔赦村、网联化型、电动化诞腺牢、环保化来追求汽车的高效胚、绿色峡呻澳、互联和安全航蛙竞。   另外从中国的政策法规来看凹粮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苇,从客户需求来看傻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求弯奴,推动了中国新能源车的高速发展颗撅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆视镭魄,同比增长102%现认位,其中纯电动客车3万辆厢径棘,同比增长176%荡。未来在城市公交以及城市物流抚凸舷、环卫等方面虱胺,电动车还会有一个高速发展继耿。   下面分享一下福田在科技创新慈幂巩、转型方面的一些经验和做法拢。   在商用车2010年达到高点之后核擎户,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瘦,加快掌握自主研发的核心竞争力喊闷斗。通过五年的发展来看扯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的宝匹馅。福田汽车目前的研发体系是两级搜洛,一级是福田集团的研究总院舌估趁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异欧恕衡,曹博士也说撮簧宿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆卑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心迫创殿,是一个二级研发体系吗呢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鸵、整车的集成以及睦澹块开发和整车测试的三大核心能力吩检。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒溶摊刊、康明斯等等合作单位进行深度合作港、改变和创新疟疟俄,推动整车的技术进步胚纹。   在转型方面逞雄刚,我们这几年主要围绕着几个方面抬筒。   第一是产品低端往高端转型百,在“十二五”初抛,我们的高端产品占比不到20%吃朵寞,我们到今年年底高端产品能达到70%赶顶。   第二就是从国内往国外转型香,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%技荡。我们连续四年商用车的出口保持领先逻貌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长馆匹瓷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的江。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钮乡挫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谱圃青,另外为了解决汇率和贸易壁垒兑,我们在属地产业化方面做了大量的工作躲构。随着现在我们海外的产业化工厂的建设芜仆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础拖。   另一个就是从制造往服务的转型弘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色皆佰北,在“十二五”期间酵诞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益敦酵寡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础偶燎肩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸薯市硕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子价亢。福田康明斯通过这几年的培育亭浆,不管是从业务的规模瘸陵、收入碑谅、利润现在都发展得非晨啵好苔勤揉,另一个他也对我们福田汽车的整车蛊脯套,为适应这种环保法规不断升级提供了非车幔好的支持圈耽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新穷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目时,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3穗辜抵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的诺虱盟。可以说尽管卡车的量比较械圆锞础,但因为排放比较高撅方,另外一个因为运营的里程和时间比较长姥泄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惺没。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍踌息帛,实际上物流的效率还是比较低的未。基于这一判断警,我们提出了一个“超级卡车”的项目婆缕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源姆,通过这种材料的智能化繁怪献、材料的纯电动抡胺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蜕饭池、环保浇、节能垦茸、高效铅、安全敝磐、智能的超级卡车融。我们的目标是要实现降油耗30%妓,降排放30%馅,整个货运效率提升70%函蜜防。   另外是关于福田汽车的车联网技术慌,我在福田分管车联网业务惋许集,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赁,因为乘用车是一个消费品领拇胜,买车和用车的基本上是一个人镜鳞寇,而现在主要是用来出行的茸愁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控附,但是商用车不一样栖唯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的新脾妓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用偶途炉,驾驶行为各方面的安全使柏拍,另一个就是乘用车是一个地域性的车化,不像商用车需要全国跑道梆彩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抬免,过两天跑到海南去了斜娟侠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沙式。还有商用车的故障率慨搪锌,因为它的工况复杂司韭害,商用车一般具有轻载姆、标载和超载彩,但是对轿车一般不存在这个问题簿颈芥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低玲当卸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的落。所以通过车联网对车进行故障预警问蜗、排除以及程序优化等方面绩槐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些说毖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理悔,建立与客户的互联互通覆拷犀,为客户提供增值性服务捅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商珐贰、服务商和供应商产品质量和服务的水平玻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划漏评。大家很清楚特食陈,围绕着工业战略辉腑褪,德国提出工业4.0芍道,美国也工业互联网累蹋版,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舒恍悸、英国的2050战略哨猴圃,中国也提出了中国制造2025鼎触,福田汽车结合自身的一些现状剂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划免凌肆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台磺肝腑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部暇、企业与企业考、企业与产品匪、企业与客户的互联互通娄惊玛。“五智能”就是商业智能袍勺、智能管理客老倪、智能汽车泥、智能工厂弊醒吩、智能制造登慑咸。时间关系貉,不再进一步叙述吧号蜜。   目前犀快森,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期厦汹。福田汽车愿和大家一道驳抗馁,通力合作社染,整合资源稠,协同发展饭,共同推动中国品牌的加速崛起报毛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挟瀑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉焊掳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灿箱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拇啃鹊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伞申锣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宫姓,力邀政府暗炉、行业监盘湍、企业娥慕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甸破霞,寻求产业发展有效途径粮嗽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员掳、舍弗勒集团副CEO串、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动懈痪匿、驰骋未来》的演讲实录疼歌帛。 舍弗勒集团执行董事会成员敞亢猎、舍弗勒集团副CEO理屁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾缄毒、女士们肚挡、先生们帮痞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论配矛啊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略呈雾,我们的愿景恒确,是如何来推动我们未来的出行和移动汝莎但。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容僚墨投,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史仆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抄旅保,我们是一家领先的技术公司劳恐烈,在全球都有我们的足迹酥毒峰,我们一直致力于移动瑟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用韶沪坪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求胖沟。   舍弗勒一直致力于创新疽,也可以说我们成功的因素是质量捷梨诞、技术和创新然陕。我们在制造业方面有很强的实力幻,在系统研发方面投入非常大忍。我们创造了一流的工艺和技术谓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凡丰,今年我们在德国获得了一系列的奖项托,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品思。   就像很多其他的技术企业一样航,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域攫草签。第一是环境友好型的驱动拇笆沸,第二是城市交通毖,第三是城际交通洪扫视,第四是能源链佰。比如说大家可以看到羡陋速,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛屑,人口结构变化非橙盗唬快谁乱,老龄化社会已经展现在我们面前镰汝楔,技术变得日趋复杂闪忍鹿,数字化技术的利用领域不断的扩大茧煎,我们需要找到更好的方法来彼此了解峡雀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作狠。数字化是一个关键袱,另外就是环境方面茧河、可再生能源还有资源的可用性胯香,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题欠崎矩,资源的短缺也是我们要去关注的蔑练唬。   再看一下经济的趋势关急韧,我们现在处于一个全球村麻室,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题峭摩,这些是不一样的绷。另外就是可负担性的问题莫评撂,我们要为客户带来更多的价值极疟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题聪蕾,这些都是我们要去关注关心的景概辜。   我们来看一下未来的战略肆,主要涉及到四个窗口草容同。   第一是产品本身捎谜寡,我觉得对于汽车产业炯滑落,对于机械制造产业来说都是非常关键的坷。在这个领域/行业乖罕溉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动齐埔,要减少对环境的污染餐。   第二是当我们制造产品的时候期挪,或者制造产品元器件的时候挤,要关注它的功能溪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行睫环、城市的交通恼,对于汽车以及对于我们的供应商菏,可以为汽车产业提供什么样的元器件藏,这些都是我们要去考虑的冉川噶。   第三是城际的交通拾,涉及到比如说航空奋、高速铁路的一些竞争册骇寿。   第四是能源链的问题痴,我们有什么样的能源是可以使用的毯棋轿,我们将来的交通工具运用什么样的能源刚,这些都需要我们考虑老淑。   看一下将来的动力总成弊人渺。我想给大家传递一个重要的信息慑揣,在接下来十五年时间里爬陌,从全球来看喇硕嚏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成浇广舞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赫麓。   但是现在也有一个趋势发展得非澄牌樟粒快嗅传摔,来自大众和奥迪的这些厂家禾东上,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车团蓬晤。到2025年撂献颓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%葛逆,也就是200到300万辆的纯电动汽车词涸,所以到2030年可能会是一种不同的情况雌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况朗钞。我们还需要让它更加有效一些汉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争洛,还有电池或者是燃料电池等等粗,这些都会占据越来越多的份额耻九凰。对于我们汽车产业来说非常重要拴付,对于政府来说也是非常重要的鞠虑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抱垫仆,比如汽油檀,还需要考虑其他的一些燃料痢,或者是人造的燃料等等删,需要考虑更多类型的燃料廷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求始怯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面散烯厂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车去,包括48伏的解决方案及控黎,它主要是对手动传动系统的电动化吞。我们需要首先实现这部分的电气化落抨滥。另外我们也需要对离合器实现电气化倾汉饶,也由于推出电子离合器鲜。另外我们还需要进一步提高效率戎镰。也就是要进一步推出我们的混合动力穆泻ǎ块48伏系统斡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐祝块的解决方案风惹岸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案矫忻,针对高压的电桥驱动解决方案烈据沧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案筏衔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统摩斜,以对其进行电气化处理袒律栓。如果将来我们有纯电动汽车的话僻,它的电气化程度会越来越高缅访颇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疚纱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂轻盲,因此我们需要进行标准化啥,标准化是第一步乡烦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高捌,或者说是一些部分的购受,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求谁抽。我们也需要减少车辆的整体的质量谜琳诚,主要是成本方面是一个重要原因富囊。如果需要建一个标准的话经火昆,我们就需要有更好的一个平台醇涝,也就是说我们需要基于标准的平台署概,或者基于标准的牧舶呦猓块进行我们的汽车制造判。   我们需要全球的平台化解决方案乐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求礁炉。关于动力总成方面颠蘑苍,它的变速箱是最关键的一个部分桐。我们刚才提到一方面是包括内燃机恕悉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起塑巨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器梧稍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分镭丘栓。   接下来看一下我们的重点产品抵屑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面妨抖,我们为中国带来了什么样的解决方案陵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案回八,我们推出了高压P2混合动力钠荆块去。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决玖佰汕,我们希望能够改变它的一个变速器境坟豢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换抬艾。   通过这样的一个标准的奶祝块化设计戊,它可以适用于各种变速箱之间的转变钱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求寐,我们的这种创新型P2的混合动力拿瘸块可以帮助实现不同程度的混动功能钢酸奶。实际上宽卷涉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案颂十。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缆。这是第一个解决方案际连。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划啦吭测,它叫做高压P4电桥的解决方案掇,可以用于SUV或者车辆的CD部分歌。它具有高功率密度兔韦,可以适用于不同的车型狼瞥,非常容易打包进行个性化设计遣。也可以用于新能源的生产广。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产墩贰透。它可以让我们更好地使用内燃机枪慈辛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车就歌卢,这是我们两到三年前开发出来的摩臣弯。也是考虑到了中国排量的需求盗掣,或者是新能源车辆的需求疽崩。针对这样的一个需求劝绩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓜胖鲸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机稼轮恭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机汐丸长,我们中国团队也为此作出了很大的努力醋比徽,这个发动机是专门针对中国市场推出的檬狈礁。   另外就是在变速箱方面浦修采,我们也推出了一个新的解决方案瓜,是集成干式离合器的DCT变速箱融猫,机电一体化离合器和齿轮执行机构潞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的考抄胺,对于工程师来说峦舞掏,我们都是非常理性的及攀,但是有的时候我们需要具备一定的感情掠。对于我们的汽车技术来说佃履窃,我们一方面需要理性堵,另一方面也需要激情逗倡牌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现含叛。针对方程式1的赛车骇痰管,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成冉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展厂敖统,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势毯慈是。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽绣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锰仑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕媳霓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惯梆氢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赣,力邀政府蒂、行业脓呵、企业腑撩休、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睹辞腥,寻求产业发展有效途径酱糙抹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事梅、副总经理 吴松发言实录窘酸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事寥浅顿、副总经理吴松   尊敬的何部长垦、朱总剂的,各位嘉宾射发窖、各位朋友啤抒,女士们池、先生们潦铣裙,大家上午好挺马。很荣幸参加这次论坛律钦,我上次参加此论坛还是2011年蠕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟范惩,那时候传褀刚刚才有这个名字箱刺,传褀的保有量不到一万台变姜伙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车翅娄,这给了我们很大的信心和鼓舞相朔钉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持讹伦。传褀一直也在努力娥洞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嵌瘸,年均复合增长达到80%咳脑。目前市场保有量达到65万辆擂,已经成为集团利润的主要贡献者之一撮发参。   明星车型GS4持续供不应求虐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数腊,而且GS8与GA8同一平台赣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品惹观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到享,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛力,对自主品牌的支持磋,关键的还是坐圃山烧,关键的是感受腿抖,关键的是多提意见砰培回。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心猜采,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌臼氮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法跺。我做自主刚刚回集团聘疼娜,将近9年半的时间咀,从不愿意干到喜欢干途茫多,到对自主品牌依依不舍摆惜灸,到对自己找不到定位和方向架欢,感觉到人还是能做一点事使梦。所以这在这里借这个机会割,感谢在座的我们各位嘉宾反纠、各位媒体的支持莆秒逆,也感谢传褀团队的支持耐鼎唬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力膳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淋化败。   我的发言主题是构造改革创新驱动嘎蕊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考税普沧。一个方面汽车产业发展形势分析僻慈,前面讲了很多了伶,我就不多讲担呜腐。   一个态势是稳步增长眯,但是全球增势放缓娘眉葱。中国汽车产业发展仍然有空间辑限,仍将会领跑全球汽车势虚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台协巍赡,中重型商用车达到400万台编壁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%宋。中国汽车销量将达到3140万台耍斤,我预计可能还会再多煤疗退,关键是结构看你怎么改蓬拼?如果要参与全球竞争暗答,那重要可能生产量还会增长啡添,复合增长率将达到4%憋卑。   第二个特点蹦,优秀自主品牌加速成长车坝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流橡硷桑。中国汽车市场发生了深刻变化萌瘁煞,中国品牌迅速崛起捷涡泰,优秀自主品牌加速成长碴酥。关键是要产生优秀中国品牌敛柔搪,不管是哪一个企业八,在现在这个环境下抛牧茅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌廊姓赐,还有我们何部长暖,这么一批老的汽车界的前辈暗,到了这个会场又在用行动来支持即妹。大家和我们媒体各个方面的朋友柑罕,大家坐一坐咎采,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别距潘恰,差别在哪里举哺纽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的倾怒。关键是中国人要团结芜社,不要互相贬低胎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦溅,抓一到几个比罕救,不要想象太多据,我们从来不怕想象舷浮河,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向宝,坚定方向喊嚎。   那么数据也说明一切论绩獭,2015年很多中国汽车加速发展钩嚏攻,行业整体增长率为7.3%的情况下甘椿法,中国品牌乘用车增长率达到15.3%闲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%道,相比去年又增长了1.2%百分点戈恰酣。而且自主品牌抓住了很好的契机哥犬,在SUV里面我们是防守的举,是中国品牌先站住位置吞郊四,合资品牌再进攻会颗瞳,再加上周围的环境变化陈犊播,所以在SUV里面我们一定要全方位发力堕绢,占据主导丸薯课,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个羡负难,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人会。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴敌伞,统治了我们的各个方面疮。我们展开进攻是非常艰难蹈煌,但不是说不可作为兄滇权,要选择时机须。我们要在中高端里面取得突破蓉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比摧屋,这是韩国人讲的擂,不是我讲的叭毯赐。他们说澄囊玻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候亢售,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌皑抛,如果不选择是对自己的不自信卷,这个不能靠强求蒋腑煌,靠品质羞泊献、技术罢灭褥、新能笛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品红藩。   第三个乏矩,汽车消费升级和资源制约捐诧顽,也迫使汽车产业需要供给侧改革将。不但要有好的产品劳,而且还要有低的成本彤另皖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害墟。在汽车需求方面促,80翔浇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拾,个性化烩聚党、智能化芍被芭、体验化等方面的需求还在不断地上升抽颧茄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战缺。不管怎么变化墟,满足顾客的需求霉,满足抓住市场的脉动兜痊,这个是关键点微隆。而且资源供给方面弗,现在的人口红利逐步消失疯内,而汽车不是简单劳动什,是高技术情况下的技术劳动短壳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家鳖据,我到那些国家去考察过挫拦,没有中国这样受过良好教育该角郸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性逗,那不是每个地方都有的睦趴疲。有的地方上午上班蕊莱,下午到时间钱一领就走了卧。所以对一些合资品牌来讲坞,中国也还是蛮有魅力的侯禽拜,关键是要拿好东西出来坟,才能谈自主粗。   当然工资涨这是个客观事实箩嚎为,2011年的时候4.1万怜殊沃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万徘,这个不高的倦速,还要涨贰迁苔。农民工那么辛苦年倍汲,给他一点钱算什么氓劫。但是钱从哪里来拼卞吉?我在传褀亏损的时候父,工资涨得慢克汤裸,但是想办法补贴瞎江愧。这几年别的都在减事宠卫,就是员工工资不减劫嘲,但是效率要提高星,要杜绝不干活的人型挠价,最后挣得钱多老惹,干活的人还没有机会解抚,有钱的人天天有时间去议论儒,没钱的人在干活光,这样大家积极性都没有了鲤温琳。国企的弊端就是这个外童萌。   那么在监管方面伤,工信部刚才也说了烩,我们的司长也说了耐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破凰淮,在供给侧这个方面要下功夫帕睫肛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抬,作为五大发展理念之首贺些,当时这个报纸一播五大发展理念单,那时候我还在乘用车李,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去窖棠,这十个字盼荚。为什么呢曹?因为没有创新就没有一切挨我工,没有协调就调动不了资源吹,没有和谐的话悼陷,共享也很难类屋,大家不愿意跟你干存刷糜,我是不相信英雄的贡,但是特定的时间会产生一点掸扮,还是要充分调动群众的精神淘,各个方面全方面的参与抗涉删,企业的成功除了它的领导者的作用脚陶歧,更重要还是把员工的积极性调动起来九抢借,人民群众才是创造历史的动力淬啃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人堆计,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革芬戈确,需要我们从技术管理盟、营销纶、品牌录、产品皇、服务全方位展开创新锭缅躺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革面烹,来推动中国品牌进入全球绥墒搔,成为世界品牌瓦。   第二使朴,汽车产业供给侧改革方向与实现净宪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辨跺檬。   首先霞淳厕,在自主品牌方面复弘闭,我们是追求全球视野开展正向开发喉痊趟,坚持以我为主的构造核心抵,组织全球资源尘篱,开放性自主研发模式烘栓吹,掌握核心的竞争力氖鹃恃,获得了可持续发展能力毁瓤垮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人底。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人部。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了路,我们的生产能力标准是35万攫,但是预计今年我们的销量会超过35万请懦,有可能达到38万夯,当然如果制造组织再高一点屡泰椽,可能40万粮红,也还是有可能沦菏孔,但是大家别报到40万啊钳爆。这是有体系认,有制度保障的迫疏魏,有员工的全程的参与淡。一个别的企业的人到这里来看里赋归,他说你这个企业为什么增长这么快陵钙,没什么别的妙琴汀,员工的积极性调动起来了汝码,他们说庐寄施,我看到你们的员工眼睛充满激情百嵌,因为人天天在干活的时候就会有理由卑牌,如果执着地做一件事情带有一点追求眷,那就有远大的理想捻。   放眼全球蜡,在开发方面整合全球优势填,实现研发的全球化偿,人才全球化侯、配套全球化免辰芥。依托国内的研发资源芯,充分利用国外的资源开展研发资源整合壤顽,打造企业自身的技术体系松。我们用了将近五六年的时间磨虫兄,我们确立了G-CPMA跨平台目食ū冢块化架构赌,我们第一代的产品是引进消化吸收辩,第二代产品已经完全进行了提升鹿哎,但是没有否定第一代烈侥,掌握了数据链躲,掌握了开发的流程敛姑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拟。实现了一个平台可以开发六七款车型姥,实现了多个平台车间的相互有机关联腊揩叮,实现了车型的变化多锑吕,开发上市快殊,质量易保障未兴枫,低成本疚东劝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坏颇烈。   第二个涉幻,坚持质量为先绣朴昧,推出精品车型娟袱署,提升产品质量瓣,加快自主品牌产品开发赡屉嘲,提高汽车供给侧水平型门,推出符合时代的互联网化的产品纶摩啦。打造消费者喜爱的精品车型蛙忻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果该朵韦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式戈,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鲍畅斑。实际上汽车不管是新能源也好哄仓革,产品的三大特点峨柏问,一是颜值不好看别人不买舞蹬,第二是品质敞轰炽,没品质也等于没品牌按叹,天天出毛病心里不愉快勃末,第三是性价比冷骚,就是靠成本巷抽。我们的员工不需要培训就知道品质思隙,因为好多从合资企业来谩,合资别的没培养怂,就是对品质追求溯俱狄,结果就是成本搞贵了部,把品质先过关艾荡,回头成本再来逐步下降酬。我们第一个解决的是品质跨客,第二个解决的是颜值澎穷鸿,第三才是考虑成本纤潮。成本南,供应商的成本我控制不了窖,如果今天在座还有供应商的话糙孰辟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惠,还是有这个机会的平闹。但是我建厂可以控制纬咯穿,我们内部的生产流程工艺骇棘,我会重新再造骚,这个我投资减少了诺界,今天也披露一下贪,我35万的规模最多可以干到60万双。如果创造性一点可以干到65万吝安,总投资50个亿磷,含整车加发动机帕峡,这是内部数据膊温,来给自主品牌共享呻郎。   包括一些模具加在20个亿垛蚀、70个亿梅稠村,最后的结果我都不相信欧奖,实现平台化等洗邵、公开化莲、可视化谈碴,让所有的东西全部依照规则阳光推进弓茄。现在我们的供应商也很满意抠,社会上也很满意溉。这就是在体系掳,在这些方面的作用力闭何,防止一个部位一个零件统踩橙,一个车就不同零件不同标准谐络夺,那怎么做侍鼻洽,永远做不了好车硷罢芳。这个要感谢合资养成的规矩屡。但是自主也会给你更大的动力溺到虹,动力是在研发领赐税,其他方面再有作为描。所以我们是国企的平台评,民企的效率险缸卉,合资的流程米氮,这三句话就是这么个意思朝几。   第三个十歉腔,坚持智能制造打造智慧工厂食辱缆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炔厘,实现占地面积的有效节约彻,我们的合资企业弦抗,广汽本田在推进第三期的时候轻公纹,就是根据SSC这个原则矢。SSC的第一个S就是小型small郝拨乐,即所有资源空间最小弦、设备小型化;第二个S是简练simple档,就是除去浪费躬磐害,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑评,complete芦,以追求小扳块蛋、近泰、短为钝凛、轻梆,最合适的自动化沽、墓块化缮。所以广汽本田第三工厂运用SSC秤超,它们的车间占地面积减少45.5%帘,投资减少26%朵,跟它的一二期比泞,能源减少了29%憋虽,成本节约了21%店皇。   第四个坚持管理创新狗,开展构造改革靠,主要就是我们广汽丰田睬,因为我原来在广汽丰田发动机烦,我9年就去丰田一次莱荒莱,去发动机只回了一次纷,因为当时这个地方环境太好了末艰媒,我怕一回去又不想搞自主了脓氢遣。但是鼓励我底下那些员工经常去甫嘎冠,去交流擎,日本人也还不错送古,大家都交流礁。但是技术是交流不来的剩湿,思想文化还是可以交流的矾事。最近到丰田去了一下波,大有感受协矩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泊份善,它从最关键静律博、最基础的制造环节入手褐赋,开展生产管理创新署幻,从制造轴鼻捷、供需轴无蕉、采购轴出发丁口士,深入开展构造改革儒么,实现全员参与闹你,利用构造改革改变每一位员工的工作意识闺,充分调动员工的积极性什霓拆、创造力荣犬道,取得了良好的成果涤八边。经营绩效方面揽,今年的销量增长不多团肯达,但是利润大幅提升楷谭,生产效率显著提高巧骑。人力绩效方面抡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升购,管理体系与生产流程更为完善陪揪、合理棘。   通过改构造改革闲浇昧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升酷笛称,根据他们的预计挨爬,已有的数据燃,2017年单台不良率预计会降到0.01%灿袍客,就是万分之一芥。而且现有的工人总数减少1600人八趣仙。就是现有的存量也可以变化降碗,他们现在不到一万人仕,要减1600人奶帆,它新建的工厂湿胖疆,员工还是要招的弘刊,但有的还是要走荣姆骑。就是用减下来的人把他投放到这个地方内。   第五唇碎,坚持体制增效亢,强化体系创新尝。既然这些企业都到中国来了遣朔达,有机会为什么不学一学呢赌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下口囱兑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破楼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式扛卑滤,广汽本田精益管理边彤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式识氛狠。为什么搞一个广汽生产方式昂?为什么不造一个丰田呢轻唱虱?这里面要说一句骸,丰田生产方式你不能完全去学罚家播,条件不一样炮,环境不一样仿粹佩,人员的基础素质不一样棉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多铣。你学它必须要结合自己步,连日本的企业去学它的诞反,有的好多也不成功净,当然我不能妄断反桅赴,这是从资料摘的很,不是我说的县孝懂。   第二个督乃,我主要员工整车从本田来贾妙膘,发动机从丰田来户,也有一部分本田户,两个企业不同的模式怎么办技距踩?发动机就要按丰田来环伎袄,从头到尾来枫,坏的不学好的学献,整车就按本田的来幻竣。但是一个企业两个体系怎么运作呢绕探茸?我说干自主就不能有体系哀立幢,要体系就是传褀的体系席却托。不管你是从哪里来适貌簇,包括从社会上来领,来自五湖四海一个共同目标穷,要干好中国自主品牌钱。所有最后提出了广汽生产方式栏缸萝,以丰田为主结合本田窘,这样把文化诫现、体系做好开镀鞭,但是还不够巩固婆兼肋,还要琢磨两勿菱,现在体系已经起来涧妨洪。   我们从2013年开始策划誓,集团的主要领导说这个很好兑伦铰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的聪户崩。   所以后面我们的产能又不够了扦彭,销量又搞起来了配控绕,整车进行改造平帛宏、发动机进行完善许攀湾,整车馈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造淌毫扛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%勒,就是第一条生产线僧。第一条生产线上半年生产了将近16万充焊排,20万的能力干了16万巢何脾,实际上还可以做习枫搽,全如果满负荷做的话多穷同,估计干到35万都没问题剧难硕。极大发挥讥耐,这个不进行全体系变革很难侨。发动机装配线一次合格率99%列湃,这个零部件产内库存减少70%下,厂房面积提升30%钱泄杀,原来不够用谰墟,现在多了这么大的组织奶曹。库存资金减少50%款,更为重要的是这一成果横向展开角登。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线堪踏,它的年设计能力15万辆报,8月份的最后一天有个数据清森,他们双班日产已经达到了650台泌祭,它的满负荷是700台烤,估计9月份就可以满负荷弓祥。这种提升的速度叔谓,全世界都是先进的溅撑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局稳,它的一次合格率最高达到了93%家檬狄,平均水平92%篓灿,接近丰田中国国内水平菇佰,当然追求的是丰田日本的水平瓣,广汽丰田学丰田本厂怯喊巷,我们下一步也拿一个计划呛,要挑战就挑战一流峰茎交,否则没意义掀淀懈。   那么我们以建成世界级工厂为准则嘎疏,以广汽生产方式为核心关统傅,融合了SSC原则牌,运用创新思维全力发展智能制造技术邪,打造智能工厂拐亲。我们在第二工厂通过价值流最大化瘁皑、设备智能化碱荡嘶,生产线自动化然磺瓜、物流信息化敦、网络可视化诚厕、操作简单化垄、安全绿色化味、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级观边。这个第二个工厂是非沉负荩好齐牢、非常成功的一个例子氯硕娘,但是这些都实现了攀和家。   第六是坚持品质保障舌,打造高端品牌艘判。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗勺冕,高的效率提供优质有效的供给炊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量本戎舞,连续三年获得中国质量隙铂、中国品牌第一画虾,超过很多在中国的合作企业侵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八萝淑,所有企业里面包括外国品牌地崇函,与广汽丰田并列第八糙,比2014年上升6位鲁合酬。   第七奉,坚持客户至上颊瓮钳,提供优质服务厂斗,不管是在任何情况下舱擎,用户是我们服务的对象蠢,也是我们的衣食父母摔撇掣,尤其是作为汽车这个特殊产品宠雇顺,我们对安全雀衫、对生命的一种关怀秋姓,作为生产制造环节的改革黑虏霓,是汽车产业供给侧改革的重要方向蚀汕煎,但服务环节的创新与改革同样必不可少膊抨,这还是目前我们相对比较一下磷控估。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名竣舷韩,也是一个什么机构确喂,我记不不太清楚倒檀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离收。所以在产业互联网的时代蹬,每一个企业不再只是产品生产者首艾、服务提供商巾嚏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商硼比让,服务以各种形式融入到了制造业媚、研发设计容喀温、生产制造罚诺顷、经营管理藐地、销售等环节微妒兄。有价值创造的可能宪,就有服务形态的出现淖舶垦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限推,两者相互融合踢炯李、相互依存圣掸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展婆饺搓。   广汽在这个方面也展开一些工作污坝,我们的整车平台将联合金融收淬脸、保险谢、物流庆骑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务纱咖,车生活平台会涉及多个业务平台肆,除了常规业务平台还包括了配件商城搽、用品商城仇赣、社区服务连锁挎俄,用户使用汽车的整体生命周期轰,产品的购买只是开始蛋擦夯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务悸,这才是我们下一步发展的重点昂。作为汽车服务提供商沦唯浅,我们更应当关注的是用户的体验春,以及给客户带来的价值增值感受鹃拍归,汽车服务O2O的打造靛纲,也是为了满足汽车全生命周期的需要猾救访,以及品牌和价值进一步提升的需要钡。   第八帮晚鹤,就是通过这些改革皆顽,整个广汽集团范围内的成果攘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万冠,同比增长28.8%己惕时、29.7%冕伺爽,比行业高出20个百分点粮。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平戳巳,同比创下历史新高沮。当然传褀在这个里面那是贡献更大枢侨,1—7月份销量已经突破19万扰,超过去年全年舞冬汞,加上8月份最近的数据蹋,今年全年的任务22万已经完成了割,同比大幅增长143%喷飘渴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强粕讽,位居第303名耽悍攻,比去年排名上升了59位隙辛,整体实力大幅提升幢。   第九绊驮姆,就是广汽集团的发展十三五战略堕棉。简单地就是一个内部协同创新护,外部开放合作毕棺献,这是总的原则罗,全面实施结构性改革墨妓掇,实施一五一三的战略外,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆榷酪,这是一个保守的数据簧桶,因为传褀搞不好就过100万反蚕纤,前几年说传褀100万龋擅,别人说吴总鞍闫妗,你是不是在吹牛喝侠,现在领导嫌我100万都少了卞,拼命把产能都整合过来了挨芹涣,成为先进的汽车集团咕颧,做强做实研发整车零部件靛嗽、商贸服务和金融服务五大板块糠篙点,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌册童,实现自主品牌事业的跨越式发展榔版昂,全面实现一个“三”亲那,就是电动化厩瓤擞、国际化逗、网联化三个方面的重大破糠奥赶。   各位嘉宾割冯、各位朋友妓茅贤,女士们讹腐、先生们暴蕊,在需求持续升级铆隆趣,资源消耗的情况下廷粮玻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓泄吩侠,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端皖勃、品质优先赏湃抹、创新驱动的发展路径杭赫,坚持正向开发感,提供优质产品盾默茎,坚持智能制造郸,开展管理创新榔衬慷,保证服务水平靶煞碱,注重品牌高端化坞却颁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花构料禾,共同推动中国汽车迈向新的台阶歉究壁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瑞泛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械萍癸:李芳" "  今年3月碧举,借百年庆典之际奢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向抱撼蘑,即“智能互联”坊碾吞、“绿色出行”和“自动驾驶”锰圃卡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向楷握。随着战略的提出拼舍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上写。在这其中呛弊兄,“人才”就成为关键问题邦沫。为此料稻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕讣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备缓。   根据沈燕的介绍可以发现达芳逆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛盗台,涵盖计算机汕去、工程学绍、自动化捍、金融等多个方面萎局清。她坦言现胳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈儡开。因此冉愤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拷。”这其中包括互联时代的在线招聘降溶赫,“例如我们利用自己的招聘平台点撑、Linkedin雀恫、智联招聘等在线平台希凶滤,以及大学招聘痴疙、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘堤猎鞠。”除社会招聘外素凄,宝马也会通过与院腥傥仙瑁合作搁,提前把学生引入到企业中筐完馅,专门为宝马培养人才颅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作劲,举行“宝马同济日”这样的活动坪剔茎。“去年我们就以互联驾驶为主题梨庭鳖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品句聚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习客绵。”沈燕说道褪。另一个重要渠道岛乃但,就是内部员工的推荐味些权。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号傲史,让每一位员工都变成职位大使认,在朋友圈进行转发传递阜诺。   “我们对人才的要求母酚鲁,在能力方面最重要的是对业务的了解乡嚼谴。这不仅包括对业务今天的了解俯脓曙,还有对业务未来的了解仓空。要知道未来战略方向是什么棚帽徐,需要什么样的技能鼎猎。 ”沈燕告诉记者健,“此外滑旁洼,我们对人才的要求是不仅要了解中国到戳火,还要对全球化有所认知俱。随着技术的发展词隆,我们对人才的需求呈现‘复合镣淀,跨界’的特点锋。但是矾快牵,这类综合性人才很难直接从市场上获得娥兔涪,需要我们进行入职后的培训啸精莲。 ”据了解矛,宝马(中国)每年都会根据员工表现浇腑碳,提供给员工出国培训以及交流的机会赊税脐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流酣逆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换沽腹,以拓展视野乱,提升能力诬溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为嗅,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泰,吸引并拥有了一批充满抱负钒、专业的本土化人才渡。而面对未来馆存滤,本土化人才也将承担重要职责镁悄,“这包括为‘在中国苫脐落,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中熟故舱。”沈燕表示将遍。2012年灌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仟吉嘶,并在上海组建人工智能团队掂,承担电动化和智能化的相关工作帕敲皮。另外借,宝马已经在中国成立了专门的战略部门枫垛马,进行互联数据服务及新商业模式的探讨匈阑。 这个团队将研究和紧贴中国市炒垂稻铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地如匙倡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上兰,用“数字厘、概率诬箱廷、未来”为题奴,论述特斯拉电池的高密度分莎殴、续航里程及电池的安全性脱撂施。对比国内篓拉暗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车递,并预言电动汽车和智能手机一样干素,电驱动和自动驾驶注定了是未来技既,不可逆的未来回挤。 以下为原文淖:   关于密度和里程数狸浮纶。 特斯拉Model S上市已经四年多了锻舵轿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌摄县,至今为止一个都没有兑现每。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)世,里程最长的量产纯电动车徊胺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胆颓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法男伎垛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数控己,忽悠消费者屁垃栏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准亢臂,里程普遍降低10%以上)来体现里程仁,在有些国家辅助使用NEDC的标准胯粒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)脓。   关于安全性和自燃率蛊巷愤。 自从2014年初安装了底护板播,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)丝铣,远远低于燃油车矾帘,各种撞的惨目忍睹事故罢攫,也都没有发生自燃凭蹈痘。相反誓淋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车五,却成了全世界自燃率最高的机动车玲,更远远超过了燃油大巴的自燃率斜诚裤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理怜到,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门疆嘘,车门闭合的时候已经有点变形了)敲怒和,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业昧锻,几乎可以说瞬:特斯拉重新发明了电动车挛。    国内真正用心做电动车的企业俗僵啪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术屏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机亮夺唾、变速箱焊炯饯、油箱等示戚特,改造成电动车的事情)欣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蒋,才会全力以赴来押注电动车仇。当然念仁喉,也可能是很多品牌都在蓄势待发咸齐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招版玲。    电动车不是什么弯道超车垮郸稿,而是换道竞争缸春。    今天的电动车柑论郡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铜枚派。待机时间是诺基亚的几十分之一穆滇呕,软件也没有几个盼充,通话质量也不好妓谈牵,汉字输入也麻烦的要死廖。和智能手机一样锌抨,电驱动和自动驾驶注定了是未来枫桶,不可逆的未来五亮毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧惨:李芳" "   2016年8月30日散鲸纶,在北京新浪总部寒景四,北汽新能源充电部门副总监陈保江鞭帽、北京华商三优总工程师丁晓伟票烷、电庄总裁兼CEO先越敛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人忻烩阿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动笆凤措。    作为新能源汽车销售终端环节娥骇矗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线锤熬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮骄是帧,更是充满了诸多困境促,不为外界所熟知陵杰鲤。    那么轮肃抬,作为中国最大新能源汽车市陈滩省,北京的充电桩发展目前处于何种状况驰绕,北京模式发展的瓶颈是什么个巨浓摩?有何值得借鉴的地方看缉?又该如何去避免失误和纠正碧娇?政府豌履、车企赫搔蜗、消费者在这一产业链终端中腺胸,分别又该担任何种角色怖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录冻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山顶纷狸:魏总暮,刚才你从用户的角度息炔软,同时您也是媒体人的角度仍护,可能跟这三位嘉宾的角度不一样揩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲驼,您发现了这些问题之后獭洁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汲配?    魏士钦具兑:其实我们一直在琢磨这件事哄骆良,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蹋慧杯,这两点是能够解决掉的簇半搬。首先第一个剔秆,支付麻傅发。就像刚才先总说的旗,有个银联一样的东西俯,接下来有个第三方靡惦俏,或者接下来大家都使用微信支付迫鸥,不管是充电桩也好罐,app也好辉,还是当时的扫码也好蓄散诽,还是微信也好吩奶,支付宝也好滦,能通过手机支付危排,基本上都能解决掉块履,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瓶,我们把支付给它想办法统一了锋篡蹋。不一定统一到一个里边去碌,大概两三个凄胃,大家都在用隶,这就没问题圭题。    第二渭,这就相对更难一些了观,应该是有一些第三方平台真正站出来衫谐,能够收集所有的真正的准确的信息乓篇,其实当时我们自己在做app的时候沦泥,就是在做摸点的时候剩矗,我当时就矛盾挝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点赴蕾,后来琢磨来琢磨去秀持颂,通过很多用户的反懒,我定义出要摸一个最准的点胸秀,不要最全的浚尾。准是什么概念恨夹?第一蔚恕袖,我找得到廖,第二投,我到那去一定能用得上杜策染。如果我找到它了片,也到那去了惶瑟,但根本没法用尘,那就没有用了毫秘恒。所以如果站在媒体角度锤为,我希望不见得是谁发呸,也许是个媒体身劝,也许是另外一个平台粒迫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蔫,但是它也不一定是最全的洗窜,但是它是这些所有的里面最准的成,每一个用户都能找到桩目,而且有百分之百的体验把电充上夸据臼。    我们碰到几个小插曲挺有意思的婆逆钎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站金硼,是咱们国电的站将涩,是快充褐摔胁。我们编辑去那边准备充电的时候抢观,有六个跑快车的兄弟陵,霸占着那个点头,就是不让你过去帛剃秽,这个充完那个充擂黑,还剩一个车的时候尘缉,就赶紧打电话给另外一个兄弟襄超,赶紧过来充电杆骂。我们不等了小。但是他们不知道衬,在那个点不到三公里的地方枯幢,快到积水潭小西天那个地方董,还有一个充电站典僵阂,好像是三个充电桩还是两个肯,一个车都没有诲,而且车位都是空的八。他们不知道那里棱特伐。而且那个点泪,我们当时找的时候用了三个app戎,只有一个app上标出那个点藏,另外两个app是没标那个点抒撼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离庞试,所以准确性其实很重要袜胆挠。所以如果能解决这两点氮翅,我觉得咱们的空置论、闲置的问题一定能解决浚,肯定没问题的佃。这是我的观点琶。    黄山傲拇:关于公共充电这个领域花吮搅,我不知道魏总在充电过程中郝轨投,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题随微镶?    魏士钦下:出现过膏巨涤,很多抗。    黄山被:这个问题其实很有意思的问题翻痴,充电桩的标准是国家有统一的标准伐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电信汐。    魏士钦阜罢袍:是这样豁晤陵,最典型的例子就是腾势虏电,腾势在很多国电充不了覆,但是在小E充电或者普天是能充上盛拌。    黄山多评:我们可以把时间放长一点来看陇绰,在2004抗、2005电动汽车兴起的时候蜕丢猜,很多人都不知道电动车是什么拌,充电桩是什么氖。随着这几年的发展诡芯淋,物业慢慢都配合了权视悉,所以从成熟度也好鲤罕、物业配合度也好材劫,应该是越来越高的揉柏。国家层面出台鞭,新建小区予以配合没,包括老旧小区的改造泄臀,都会多方面来共同解决这个问题检界镐。其实关于今天的这个话题柏糙陵,我不知道台下还有什么问题要提问的莱虱。没有的话渡伶牌,我们可以做一个最后的总结劣琴。    我接着丁总说的北京模式的问题毕腑,我们今天说的是关于北京模式渤纺旅,丁总说了一个北京是纯电的市吵崂省,跟其他地方都不一样让镁,上海是极端的宽逃滴,上海是混动市郴勇省,北京是纯电市场郡喇。我理解还有另外一个模式富鹃,就是北京的充电运营商是最多的挺侈,发展是最快的挠,一开始是国家电网邵禄枢、普天在推采,后来群雄逐鹿菱,特来电锈、星星等等各种运营商都进来了琳鲸荷,包括先总这样的都进来了迷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商边爽孔。    魏士钦刑楞墒:现在已经不止了郝。我们有一个数据撕票灌,说是47个运营商潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构架,我讲点个人思考和认识豆檄。    先谈思考胁。第一藕猩,供给侧结构性改革内涵非常丰富韧壤,大家可能更多关注产品的结构性改革矮宽猫,其实我认为桔录,源头是制度的供给和政策的供给翘骆,再是要素的供给僚,三是产品的供给篮脐剑。    再把这个逻辑关系缕一缕时,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给攘括闺,而制度努怯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给谢霉拨。所以现行体制下软,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锚到?这是我思考的第一个问题肌。    第二个问题嫌孟,是我做企业这么多年的实践和感悟萝爸,企业到最后比拼什么烧?其实就是资源的配置效率曝毖。汽车行业也如此炉休。你拥有多少资源固然重要精,比如研发队伍肩忿,既有一两万人的簿,也有六七千人的蜜籍雷,还有两三千人的誓橙粮,资源差异很大林送科,但实践证明人多不一定成果就多厕壬,关键是资源的配置效率规碳虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率钮,取决于一个企业的决策效率和执行效率撩。而企业的决策效率和执行效率骚坟,又取决于它的机制和治理结构皆邢。    反过来盗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化吗苏褐。也就是说诉封赂,产权结构会影响到治理结构和机制豆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响成,进而影响企业的资源配置效率钡。    从逻辑关系上讲律慌颓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革聚寄锑。    第三个问题败糕,产权结构是前提毁,是源头性问题屏趟揉,多年实践撕莎,有以下一些体会团受。    关于股权悉。股东应该优质化潜拌,股比应该合理化县饰损。近期也好席瞄,远期也好绒不,你不能把那些对企业治理叉、技术添、管理泉,以及市场拓展没有任何贡献分搂宠,反过来可能还会添麻烦者脾筋遍,当股东巍发极。这样的股东不能要憾。    股比结构这块困墒,不同行业灭鳖骸,不同企业沏防态,它的结构模式必须符合市场规则贫化亥。若是竞争性行业彤,不管是央企秽闲秒,还是地方国有控股企业恭怂需,做第一大股东绝对控股屡,很难实现建立混合所有制的初衷锰猫陕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”艰芯合,竞争性行业混合所有制要深混浚,不能简单地浅混钒戚。什么概念料叙?国有可以是第一大股东猜紊我,但不宜绝对控股馈缔恭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构斡勘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化迹敢簇、国内竞争国际化这么一个概念舵经联。既然是全球化岔,如果你这个竞争主体甲,你的治理结构棵陛碉,你的产权结构妇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话胯,你如何参与竞争抬铆秦?道理非常浅显明白协。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践短。    江汽集团公司制定十一五规划前掇下,我们就有一个想法傅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化委块境。围绕这个思路铣举漂,于是就有一个叫三步走的战略规划黄亮稍。    第一步撮,把国有企业员工身份置换掉疆垃,从根本上说床,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处入魄,对职工也有好处祟,是多方共赢的一件事情蓄。我们知道钠缎,国有企业这条船不管怎样糠,开得好距纯被,开得不好紊善匈,哪怕再破再旧迫恫旅,只要不沉下去廓,国企员工都会抓住船板萍,不愿意下船蜜。    如何把员工这些观念转变过来紊些?只有让他们从企业人转变为社会人蹿蔬食。因此坡,第一步是2006年佩金忱,江汽集团公司所有员工进行身份置换赫鹤事。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诫坏藩,作为每个子公司的投资主体刷,共同组成投资公司盯。    这样苛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东落。投资公司持有江汽集团公司的少量股权觅必殊。    第二步诞常扩,我退休后女号,引进中国建设投资集团有限公司鄙敛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蟹痴劣。初步实现产权多元化桥。    第三步赋僚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挡刺,包括安凯客车的控股股权俄弓尝,整体运作上市水菏掳。去年1月获得证监会批准推捌侠,上市公司已挂牌丘。    通过这三步走——置换身份顷斑,初步股权多元化厩嵌,整体上市席,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的靠,对留人起到了较好作用坷。在工业化糖坟响、信息化筹残、网络化尤其是移动互联网时代蚂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代娟售跺,股东或雇主和雇员之间的搏弈桥,更多体现在决策权和分红权领域拾疆。    为什么IT产业撅逃仿,特别是互联网企业发展如此迅速斑潍?正因为它有这样的产权结构师午,这样的体制机制交乃鲜。做得好的互联网企业驮嘲,股权都比较分散鸿挡签,管理骨干和技术骨干都有一定股份促,可能这是大趋势曙歇速。    互联网行业资源的竞争和协同庭戒,最终体现在人力资本价值上妥碘藤,他们要参与公司的决策和分红到翁好。这个问题如果不突破拔犬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难集耐掏。   存量是稳定剂司诉华,增量是兴奋剂    那么阜玩,内部机制如何变革哗?    1990年我接任江淮汽车厂长块韩轮,当时非常困难毋悔咕,留不住人凯变。有些人选择离开狗型,人往高处走撬搭窘,完全可以理解饭囊。留下来守摊子的这些人不容易片散劫,到我2012年3月退休狗艇驳,这22年时间里坊氢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段赋。    第一阶段是2000年以前呛。可用两句话概括革达路,第一句叫做存量相对稳定咀怂伞,增量拉开差距涉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状耿响,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来幕,可能就有问题穿。因效益提高而增加工资丢兄膏,贡献大的就多增幢,贡献少的就少增赫焊。即便没有贡献不家,原有的存量工资也不会减少舒,即存量是稳定剂酒夹雾,增量是兴奋剂杀入汕。    第二句是有计划按比例增长工资按巍。也就是说璃,企业效益再好忌纯疼,效益翻番工资绝不能翻番净随。效益不是很好奸壁,工资也要涨踌膜。为什么蹭沧洛?因为国家年改革开放30多年稿莎篮,经济20多年高速发展富,物价一直在上涨采斗加,生活成本在提高蒙柑墨,降工资就是降生活水平思奉嫩。所以我们有计划按比例增长工资晒棵陆,以建立工资蓄水池砰隆骄,以丰补欠桃。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利讣扩慌。    第二阶段是2000年后粗士,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式迁荡。    第一部分是徐少,区域领先的现金收入款烧垮。和北上广深不好比人,但在安徽及其他城市的同行业者中份,我们的薪资收入是高的虱测穿,员工及其消费能力比其他企业稍高鸡排。但现金不可过度发放擎顿墩,这是心理学前。人就这样漂敬坝,口袋里现钞多了后芒敲, 像一线工人曝,包括技师在内簇缮,他腰包丰实了陪痛详,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了彻。    第二部分是大福利飘败。我在任期间戈匡,江汽集团公司解决万余套集资建房拈窘,还有大学生公寓便魏扇、廉租房等;自营的物业管理做得非澈醇粤樱好嘘,很便宜客华,还有免费午餐纯,包括洗衣房等光。有大福利纯床,有小福利峰瘟挛,五险一金都取上限提缝康。    第三部分有限的股权激励边湿愧。    区域性领先的现金收入羌、大福利急鸥然,再加上有限度的股权形成组合式分配模式臀飘补,这使江淮汽车员工享受收入不低体卸、生活成本不高的待遇荚。也使人才无序流动降到最低恰伤蠕。我在任22年叔拳,江淮的人才蚊绘,不管是管理人才还是技术人才残,几乎没有怎么流失讳姬。    外人都觉得很奇怪牢。当时有个汽车企业派人力资源副部长烩,在江淮附近找了家酒店蔽,一住就是一个月拭撕攘,每天晚上打电话找人恨帛砰,但没有人为之所动劝信唯。    究其原因篡,当然也不仅仅是待遇和福利怒坟胃,重要的是文化留人虏串,怎么能留住人心独,这是其一谓盲萝。    其二割赣,江淮汽车推行多年的学习型组织建设为盾,使员工的成长速度可能更快淡。    其三鳞岗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径绍。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径呻敦,但我们有三条路径凰讳。    一是管理人员成长路径氓绒:管理员那、助理管理师躬、管理师草、二级副经理巩拴理、二级经理撑红讼、一级经理涟报。    二是技术人员成长路径为投肠:技术员短、助理技术师炕、技术师;设计师默庙卯、主任设计师倘掀、设计总监聊、技术中心副主任婆玛、主任等道。    三是技术工人路径肮任:高级技工米、助理技师订钾、技师攫、高级技师袭箱第。高级技师的薪酬拱参,甚至比二级副经理拿得还多垮胸力。    这三条员工成长路径县舌坎,每个岗位都有岗位说明书毯。你要申报这个岗位股,必须经历什么培训翔,需要什么绩效靛叭,才有资格申报烯。上什么岗位有明确的薪资标准视苫,“升官同时发财”圈挪,用人用工尽可能做到公开公正透明馆惹。员工们也看得很清楚坟甫摊,只要好好干蛇粉棋,就能够成长勺。    总之颓释局,在中央政府大政方针指引下扫辟,切实受酶、正确理解运用国企改革的核心思想和方法购烂俩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革羡纬寺。    尤其是产权结构改革拖,不要消极等待主管部门来安排成碘骸,等是等不到的磋。也不要对现有体制仕扑齿、机制太多无意义的抱怨惧,只要动机纯正旅爆秀,对国家对企业对员工有利晚,就值得一试村,这是我在江淮汽车多年的指导思想纤孩叮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋耍炒夯,但一定是基于稳定性眯坟、权变性宫、柔韧性基础上的变革疏疚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拢。同时切记不管做什么事情俄,一定要取得合法合规的文件依据蛇。    在沟通管理和内部运作方面德,如何适应政策环境老,是对企业负责人的管理智慧的考验鼻彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券泼宦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团猾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办掣。   当下递抹,在互联网经济蓬勃发展喜试、新能源汽车蓄势待发的时代背景下淘心,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃咯磋、汉腾镐踩、乐视题欧、蔚来擂痞悔、Nevs衔啤蛋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈曝梢。但这些新思维碧戒、新模式遇到来自行业蜡伞剃、公众和政府有关部门的不理解和质疑叛。为此寰球汽车邀请行业专家李、新势力企业领导弥、主流媒体高层辣蟹屋,就大家共同关心的行业趋势俏能蘑、创新模式玲哪、市场预判等话题展开热烈讨论京。   程远沥糯纽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁眷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绕函唤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛掀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域奢痕册,也是一个全新的问题盘扮翅,所以我觉得应该是个很有意思的事父桔勤。今天让我首先来作一个发言剧,我觉得是抛砖引玉罚饰叉,我想把石头抛出来京脑,引出大家精彩的观点卷穆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛芒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题灰,他们该不该进入汽车行业砍。大家知道眯螺创,这几个企业全是新人摩,以前都没有做过赣滔槽,在社会上是有一个反响扩睦,有一种争议餐曹,说现在已经非常挤了姑瞧线,我们已经达到了2500万辆的规模咳悸炽,100万辆的企业已经有六七个了辜透吵,还缺你们拜?你们现在还有机会段?我想说这是一个很重大的问题鞋母,我想这个问题为什么说是战略问题盆泥惊,中国汽车业一开始就有这个问题其哩。   我的印象中备,我觉得中国汽车业有很多政策叭呜,也有很多重大的事情怕撼韭,但是我现在回忆起来拷娘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大俗寡,一个就是开放引进咸魏橇,也就是合资澄视鳞,也就是所谓的市场换技术萝懦。另一个泌秘攘,我们做了一件很大的事情懊肋,叫反对散乱差汐辫澈。这么几十年来茅,在我们的汽车管理部门改雀雌,我们就不说谁了存扔推,大家都很熟弄,都是朋友冻薪蔚,现在都七八十岁的人台贩。我进入这个行业30多岁勾乃惋,已经过去30年了虽,这些人现在已经退了惠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情电僻逗,一个是合资引进宿蔷,一个是反对散乱差密拟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来撬钞迁,即刚才说的市场换技术牟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差逛,只许有资质的企业做授。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驮憋蛙,就叫中国汽车工业总公司吧特扰。后来八,提出了南北划界档,想要一汽在长江以北乒,二汽在长江以南皋,形成一个竞争局面厂栓坦。这个想法没有实现擞十妨,当然再早我们搞过六大公司亭拦,但是总体来讲淡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争簇嫁。   我在八九十年代写过一篇报道醇,我就说中国汽车为何怕竞争肮芍抠?其实现在想革,我们争论来争论去就是一条姑射尾,国有竞争芥,我们认为企业太多了关,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理太魏。   那时候从国家宏观的角度士埂,陈云同志提出了一个经济学观点涂邵舶,叫做鸟儿在笼子里飞镀蕊,年轻同志可能没有听过枢悔乒。虽然给你放飞订亩晶,但是你不能乱飞暑秦,得在笼子里飞沸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞悔痊,所以我们提出“三大三小”哥,规定的企业能造车疗钡,其他人都不能造车媚屠梧,认为进来的就是捣乱兰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章畴图耪,后来被总编辑改为无心插柳颈炭算。我们一心一意想扶持的企业搞上去时武,但是我们不想扶持的企业又在出现虾祭倦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面斗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意褥炮,为什么呢酗滦?当然是我们的基础比较差钞露,一无资金旅,二无技术世甘,三无人才不,白手起家侮彤。这时候我们引进外资尘顿,有了资金咆倒副、有了技术瞳此、有了人才镜,奠定了我们汽车的发展基础随。但是只走这条路等于缺一条腿缺怀确,只有引进外资俄骑谓,没有自己的发展湍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业勒,反对本土企业雌蚀纤,所谓自主企业趁敞诬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域氰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的陶星赶,奇瑞淀档啸、吉利廷慨、长城氖隧、比亚迪舌粪,没有一家是合法造车的企业浓卤凳,方式大家都知道崎礁,买一个不生产但还有资质的企业丁,就是所谓户口本克十面,然后就开始造车驾棺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好狼豹鞍,该死的企业死不了价播凛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口教,这是一个很奇怪的现象糜施客,在其他任何国家都没有这个事情婆风扇,只有在我们国家李卵天,这变成了一种无形资产诵。   所以羌蜜,后来工信部成立前夕迹际,在发改委发布了一个通报凡扒,宣布哪些企业要死缝奠防,其实是一个作秀茅。因为这些企业本身已经不存在了福单房,我们如果不把资质作为一种资产保存下来技,就不会有这种奇异的怪现象蜗苛俊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判别,我们把汽车产业的市场化率啼滦、自由竞争的方式忽略了茅,我们把它当做航天航空管理巷绿袱。所谓集中力量办大事告褂遣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的窃,像航天航空只发射一颗卫星祈棵,只造几架航天飞机境略,但是汽车绝对不能这样起镣钱,如果我们中国只有一个汽车企业搁颊,我们今天无法想象能够达到2500万辆稳坦携,我们可能还在200万辆以下徘徊匡卸。   我们想想我们当时的规模鲤浑,讲起话来肃寥,我们一点底气都没有钒稳,全中国所有汽车企业的力量谓侵率,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量姐夏伯,所以我们那时候是没有底气的齿。那时候蔡总经常讲捌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奴滩费,我们国内的某家工厂抄电,搞了多少年齿挨门?投资130亿干了那么多年没有干上去献舒楔,现在回头干干郝揭,别的合资企业在武汉干140万辆车剁骗,听都没听说过他就干成了歼能催。   当时我们确实是一穷二白土测,那种情况下我们引进外资蔚曹驾,但是不让国内自己的汽车做褪撑迸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伞泞,变成了外资企业袍樊擦、跨国公司一股独大泊缎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌台孪溉。   中国其实为什么发展到现在这个状况侠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差急萎庐,在座的年轻人没有听说过沤局强,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号诺瘫拾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作襄缆广。为什么有审批制秸?审批制就是为了反对散乱差搏,所以你不能随便上企业苫。   我们把进入产业的大门关得很芯摺,一方面对产业造成了很大损失腾痪薯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会帛肪。大家知道峰,那时候汽车卖多少钱嫁潞歌?桑塔纳要卖了20几万尺呐,当时说两万块钱表戌,八字还没有一撇覆,订购两万多辆身斧,在桑塔纳卖20万的时候兴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来熊观。那时候的技术标准函吠闹、排放标准都很低疆胁,我们会很快发展起来酷殴其,但是我们失掉了这个机会纱沦羡。这是产业上的一大失误松秤,就是反对散乱差膛七,阻碍了中国自主品牌的发展怖暑。   我觉得中国汽车进入2002年抹但,入世以后就发生了很大的变化们孩售,这个变化就是放宽了始陷晒,应该感谢国家经贸委前司长脾骇,后来发改委的副主任欧新黔素,他在这件事上力排阻力女掂痛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来盲疆桅,有二三十个企业进来拈筹充。在这时候土酸,包括奇瑞豆里、吉利相、长城哥搐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面氮骏船,所以这是我们企业发展一个好的契机杠来稍,这个契机来自于好的竞争嗣。   现在大家没有再说反对散乱差丝,但是这个毒瘤并没有肃清芬,现在要有一个新的品牌出来橙,我们第一个想法就是它该不该出来免劳,又来添乱垫掸。所以在这种情况下府崎,汉腾出来以后捎苫闭,我当时也没有太明确的认识虎群风,在网上一片谴责声的时候棵水,我就意识到了这个问题闲救。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的累单,大的打败小的缅纯环,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼唾骋褥,快鱼吃慢鱼辞垮。汉腾给我一个启发犁杯新,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲挽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在涟琴,今后还会存在拷胁。   现在一汽辖、二汽非常困难并疲事,包袱非常沉重崩蕊嵌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才弦前,但是最近连一辆好的车都出不来镶晒逢。现在真正有活力的企业是谁呢米广?是长城坟笨绒、比亚迪动十驰、奇瑞地、吉利害杭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用勉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凰,让大家不要惧怕竞争处匪呵,竞争只有好处兴慧。我们老是说过度竞争假诡呛,实际上没有过度竞争鄙尚禄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的烁,经济规律本身有一个调节作用昆,一旦过度竞争它会自动退出颅咎赌。   我们的出租车管理很失败栋藕权,就是我们怕过度竞争恭,我们把北京市的出租车限制在7万辆桑,因此打车难袒缝肃、打车贵姓笔警,群众怨声载道娃师。凡是放开竞争仇松,像家电产业大家都知道痰狠猎,为什么发展得比较良性呢规?就是因为放开竞争藤炔孰,是不是先来后到呢宽?我们现在想想80年代谅,61家电视机厂暇,现在上哪去找毙?大家熟悉的品牌订,北京牌炭、昆仑牌设内,我前天在飞机上看到长虹眉铣,长虹居然还在须侨,出乎我的意料票床狮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存堵唐,现在新出的电视机厂翠陪,TCL过去有吗父?就是长江后浪推前浪琴虚咐,我们永远不应该对后进者说不如,我们一定要这个变成一个共识揣,任何时候都可以有人进来斑。就像他们说的煞奥剔,任何一个行业都会机会列。今天在座的各位都是新进来的窃,我觉得你们的机会大大的有狈棺。   我的砖头就先抛这些坞撩蔽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编范陀:沈达炜 版权作品伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳,严禁转载箔面,违者将被追究法律责任槐驳。 获取授权" "  徐和谊说料,当我急的时候猫,老唐一乐冯仓哇,哥儿俩(的配合)还行何懦辜。双方都是坦诚的心态恭,就没什么谈不成的事情佃胆钩。    唐仕凯则认为橡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沟我,基于双方的相互尊重美擦腔。合作中盯,尽管文化不同梯庞、目标不同魔渺鳞,都能坦诚地交流笔寐发,达成一致徊,满足消费者需求未计。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事变、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辽刃陆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前垫窝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事箱栏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯焙,接受了中国经济网等几家媒体的采访歼灵素。在奔驰E级轿车之外工骆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作损纱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缺夺牟,徐和谊说渭齿,关键在于双方的真诚与坦诚守珐玩,这与我们的性格有关起世屑。我的性格是直率弟,而唐仕凯先生则是含蓄丁疾溶、温和芹窗建,哥儿俩(的配合)还行拷牢潮。双方都是坦诚的心态拘偷催,就没什么谈不成的事情茫帽。    徐和谊谈到肋狭传,合作中罗溺,彼此考虑对方的文化陡竣、体制揣,对对方的决策机构都很了解豌,也想知道对方的想法贝崎煎,并多从他那套(系统)思考僳乓:靠不靠谱劝,可不可能赐发婆。不能瞎白话灿,不能伤和气坤己,所以就越合作越顺利锌扫靛。    徐和谊认为税酗戎,随着后续工厂和产品的导入灸染陪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期涟。    他还打趣说怜芳,唐仕凯先生文雅醒剩蹈,当我急的时候惜,老唐一乐截禄,我们的搭配非彻蘧Γ合适钉。    唐仕凯则认为粮爽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菱辞遂,基于双方的相互尊重蔚凳。他说嚼,我们与北汽之间有更多的共识寇丢。过去几年的合作胯,大家互相信任傲窃、持久零、坚实部痹。我们有德国人的执着宠掣荒、坚持闻瘟毙,在双方合作中壕茨,尽管文化不同肚巾、目标不同挂,都能坦诚地交流姑,达成一致派衡,满足消费者需求亭稿汹,也能让优秀人才有合适的岗位摆馁。可以说略恒南,北汽与戴姆勒建立了最好的曝梨橇、双方互信的关系糖。    另外吵,唐仕凯指出奶竿角,中国业务的发展商,离不开经销商伙伴的精诚合作本陇摄,他们积极履行对消费者的承诺挤饺四、关爱传渴,也与我们建立起非常良好的厂商关系兰搅。    他强调炕仑,我们与北汽的合作齿堡橇,增进了双方的关系诞龋。 全新长轴距E级车上市现衬獭,领导合影(右二为徐和谊粗毫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手柏唇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说硼脾抒,目前胸懈乏,我们的合作是最好的旦。认真总结以往的经验砍颈、教训困毁踢,特别是过去的错误花獭,接受媒体的帮助灿吨、批评诡结,因为大家对我们有更好的期许柬娶颇。目前慑,我们仍没有达到自己的目标虐推,在中国市场还是第三名欠。但是膝塑浇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)虏汾。因此郊崩,我们还需要精诚合作俗瓤,力争打造一流的企业;精益求精驾,建立一支一流的团队能寡惜。毕竟兔破辩,我们的公司和事业都很年轻绅久,在发展当中最重要的还是关乎人构嚏。因此长冕,我们不能只顾眼前画袱拢,应当放眼未来摧遍唐,希望取得更好的位置烧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵舒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊赎:    各位领导啼、各位汽车界同仁避口:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蔡咕谅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计迹。今年论坛的主题聚焦安全晾旅僻,我觉得非常有必要瓤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题母健,已引起全行业和全社会的关注嗅嫁人。    今年以来妇,在国家和地方补贴政策的助推下峨捶谎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情坛俯,1-6月惧窃轰,新能源汽车实现销量17万辆刨炒,同比增长126.9%冗螺。其中纯电动实现销量12.6万辆纯摔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆悸磁,预计到8月底椭痉砂,全年6万个新能源指标就将用尽霸涩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆侨型砂,同比增长170%栏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置隶工概。    但随着新能源汽车销量猛增尺,其安全问题也逐步凸显道尽撤。仅今年上半年牧棘新,与新能源车相关起火事件就有11起触渴,事故原因涉及到电池骄、材料山敞蔫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抚。不但给事故车主造成了严重的生命冀、财产损失计颊敞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧睡脐,极其不利于新能源汽车的推广问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律屯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折桑母忙,新技术新模式尤其如此掀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处册家、火车一度跑不过马车唉倾、人工智能行业也几起几落吩胸敖,每次都面临着必须攻坚的难题海干,并随着问题的解决才获得新的认可北范负。新能源汽车行业也是一样唯缮轮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域畦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进长萝按,在蓄积了一定的市场规模之后加孺涪,开始到达一个新的平台期剔,开始面临这样那样的问题猜挛。而我们认为拖浩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题衰炬。    首先抒圣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肝。    今天我们面临的新能源安全问题猜,一部分是技术问题完,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等策坝。但更多的是行业规范问题娩俏,由于新能源汽车市场发展太快川杜,行业法规建设相对滞后合猾溶,安全法规不够健全绣,相关标准缺失晚颊鳞,再加上消费者安全意识不足懈篡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等酷婪,共同导致了一些安全问题的出现绣林擦。作为一个新兴行业邢虽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蔼好、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度但,这是新能源事故频发的原因烽愧,也是新能源发展到当前阶段触熔枚,我们必须着手解决的问题反。    其次抡,安全问题是消费者关注的基础痛点翻讼,必须全力以赴加以解决搔新权。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示挺虾袭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准倾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全诗肪破。我们经常说戌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点毁,但是没有了安全这一基次住,里程的远近本身也就没有了意义铅讹矾。新能源推广几年来怪敖,市场上对安全的质疑之声始终不断锨,说明广大消费者除了里程焦虑躺旧,还普遍存在着安全焦虑簇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑梢赦价,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择始港,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡讨。着一把火就可能会毁了一个行业删,在网络时代这种心理传导完全可能发生律醒号。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理灸隆,必须将安全问题作为头等大事来抓秃,否则就会被消费者所抛弃食阶溉。    最后几惜骇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路恋腹叛,也是发展的动力源怯砂淬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倪虱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品间凤盲,才能得以持久生存必嘶。千百年来蔚,人们围绕着使产品更加安全可靠憋,不断做出创新惦心嘉。及至今日鹿勃小,我们投入无人驾驶汽车宛、智能网联汽车的研究茨癸娇,很大一部分原因想,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障汰。新能源汽车作为面向未来的产品男泪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变墟幸宏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力麻律拿。    由此可见郝奶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈停篙翅,粗看起来林林总总播墙,不一而足;但是究其本质困兽,核心还在安全敲的。破除了安全问题畏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题篱烩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炯绅另,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高檬淳炮,而围绕安全问题不断攻坚克难久,新能源产品和发展模式将不断创新诺递,不断创造社会价值邪缄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者倪办,我们从一开始裳据,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓写潮,从战略高度提升安全性挺,居安思危繁凳杉,未雨绸缪瓦婚,从研发少、生产到售后服务桓辅弛,都布下层层防线赦,确保产品万无一失葱匿日。    一是在产品开发上加强安全功能设计慷比盎,从源头上提升安全性得墒搞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障久浪吃。从产品的开发设计阶段罢,我们就从整车控制匪馈据、动力电池墙、高压安全等方面以高标准进行设计牧拌。在整车安全方面梦竿托,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统腹抖,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计聊徒。在动力系统方面律甫,我们从材料宠煎老、电芯杯蔚磋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计险笆氨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术港,降低电池短路和起火的风险闯粳。在高压系统安全方面磊泞,我们从防水末、防火揭汗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计芜,高标准强化安全功能巴。除此之外糖薄木,我们还充分利用智能网联技术饲哥,对新能源车运行进行实时后台数据监控岁,建立事故应急响应保证机制纱踞,为新能源安全使用保驾护航挫漂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证帽,以高质量产品确保安全扛猴。在新能源汽车快速发展的同时台磐,北汽集团不忘发展新能源的初心狡,严把质量安全关棺幕核。北汽新能源生产的每一款产品崩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外劫锤,还要对电池柿、电控系统进行严苛的测试与验证必撤苛。目前回攀凹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系阔,其中电芯安全可靠性测试标准42项诲,电池系统安全可靠性测试标准50项蘑诡寐,BMS策略安全可靠性测试标准33项横撩,这些测试包括长时火烧测试港乱败、电池剖切测试抡奢、极限跌落测试和电池浸水测试等忙掠理。同时乡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蔡。上半年位疆痢,北汽新能源接到订单2.6万单切立吗,但在资源不足的情况下础,我们严抓质量关瞪翻蚊,绝不为销量而粗制滥造尘拿,最终完成15052辆的销售任务握镁,订单满足率仅58%覆翟,但却实现了上0事故率的优良成绩砂试陋。    三是加强售后服务与培训蛇浓冻,让新能源车用户买得放心容,用得安心铆矗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障茫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统螺饲妻,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系伯倡,包含车辆保养画皋、车辆维修遍、紧急救援匪安晚、充电设备赎藐琴、增值服务累褪、客户关怀等多项内容搬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拭曙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查届书、维修片祁拷,并对服务完成情况进行跟踪监控仇,形成服务闭环祈峨,确逼阜鸢保客户满意顿。同时讼霓鹅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训剁,对车主进行说明和操作演示眠,并规范安全培训流程谐擦吕,提升新能源车主的安全意识辫钠。在此基础上钩,我们还创新营销服务模式熬酿五,今年8月12日环,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金怯,不仅具有推广新能源车的效果雷棵髓,同时可以让车主及时更换壳、检修旧车上的老化电池澳担薯,通过我们的新模式给市场提供更多安全痘吃贫、环保躺号、高质量的车型紊,给消费者更安心的消费体验壕虐。    各位领导节、各位同仁户峨萎:新能源汽车作为一个新兴产业飘享,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段耿蕾撬,出现一些安全问题泪抠,这在快速推进过程中也是难免的点堑,是我们必然要面对的问题喀免弘。因此新能源安全问题耻,绝非某一家企业能够单独解决矢湍,它需要我们整个行业的协同并进锣怪距。    有鉴于此卧吉司,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力汗,不能因噎废食叹奇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心察,牢记我们新能源事业的战略使命敲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念概盆豌,以持之以恒的韧性搞嘶,推动政府袍练、科研机构裁、行业协会衔、企业乃至全社会开放合作篙呕,不断建立安全标准婪强鞠、不断规范行业行为涧屉、不断推动技术进步仙、不断优化消费者使用习惯标,不断实现新能源汽车行业成长成熟烯浆、发展壮大母含委,实现整个行业的可持续发展栏冀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长肝嗅匣,各位领导蓖偏、各位专家瀑钨,业界的朋友们镁:    大家好!今天祥割汝,众多长期关心画、支持中国电动汽车产业发展的领导宽、专家和朋友们齐聚郑州廓,共商大计父叛。作为本次论坛的协办方难赔,请允许我代表宇通公司夏,向到会的领导存疗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里擎梧涪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识冗璃暇。    近年来雾淋划,国家出台多项重大政策费莲,从顶层设计土、推广应用捌痕、税费减免希丸、购置补贴别浓孪、生产准入讹、基础设施等多个方面蒲,保障新能源汽车产业健康快速发展苔屑雌。客车作为电动汽车发展战略的切入点使伦但,是电动汽车普及推广的重点领域激粕锈。至2015年底俗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆圣莎篓,占同期所有客车推广量的13%徒徐锨,为城市节能减排板垦、绿色交通出行做出了重要贡献淘。    财政部建核、工信部脖、科技部谓渴睹、交通部叛、发改委等部委每,通过科技计划煌、产业技术创新工程等重点项目进行支持超吩配,有效推动了电动客车行业的研发和产业化合。我国电动客车自主化技术水 平不断提升沧:节油率苟、续驶里程等性能不断提升歇讣,动力电池能量密度提、驱动电机效率等关键技术迅速进步缺陷。    具体来说赐泉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化渭妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成磊千浦、节能与控制技术方面已实现了自主研发朽改,大部分电动客车均采用国内自主控制器呈吵,整车性价比高戮,满足市场需求犁,节能效果得到消费者认可玻。    二是动力电池性价比显著提升婚逃眉。动力电池仓、关键材料国产化进程加速昏,安全性和工艺技术持续改进蒙阂侥。与2010年相比匙,动力电池能量密度提高将近一倍兢,成本大幅度降低热幕。    三是驱动电机技术水平进步明显绵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求苇剃,在功率密度琴、系统集成度和材料利用率方面显著提升朝饱。    同时赤,我们也应认识到柯邪堑,国内电动客车研发试验能力有待提升县蓟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距善汾惭:整车可靠性偷阂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盟矩抒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剂但遁,寿命陕遍、低温环境适应性藐刃锻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后抹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向爽。    马凯副总理强调介:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障皖柏厕。电动汽车由于安装了电池贾、电机纤、高压线束等高压部件搬,给整车安全性带来了新的问题能非葱,而电动客车安装电池容量大烩刷、整车承载人数多番设龄,给整车安全设计提出了更高的要求绩缅列。    因此落锰坎,电动客车必须从防水怠、防火铣酚、防触电持、乘客逃生处、事故处理等方面综合考虑忍遁擞,从研发制造嚎规、运输存储笔、维修保养勺、报废回收等全生命周期各个阶段着手貌,在电池安全氦、控制安全埔模飞、高压安全搁捆尖、电磁兼容等方面进行技术攻关稼梆饭,全面提升安全技术水平粱。并对车辆论淌、零部件运行实时监控旱忍,起到预警作用脚集功,保障大规模安全运营需。    宇通自1999年开始研发电动客车报甸,持续加大研发投入合妮,得到了国家部委杆、河南省政府和各位朋友的大力支持桑。未来山溶惟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入什胎搭,围绕电动客车轻量化吃柿、智能化珊亭膳、网联化以及智能制造等发展方向捶票赊,立足自主创新猩柑褐,掌握关键技术够萝罢,提升安全水平频的椒,促进电动汽车产业健康快速发展痢。    但同时橙魏系,为了推动我国汽车产业的转型升级堕,实现2020年500万辆的目标人番,我们依然任重道远艰。行业的健康发展姥踩,离不开国家政策和社会各界的支持荒,我们建议取缉:    继续支持产品品质提升和新技术研发叭。在纯电动侧票、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验卞,研究开展创新工程二期项目等娠窟,助力国家下一阶段产业化目标的实现频椭。针对燃料电池客车裸,我国和国外先进水平相比还有较大差距矩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度雹体,尽快解决关键技术问题赫扯,推动产业化发展滑星。    电动汽车正处在新产品推出的初期誊,技术飞速发展冠伴签,面临很多未知领域的挑战龚库疾,这些不确定也带来巨大的创新机会规垃涂,是企业充、行业和国家的历史机遇四谰猛,也是赋予我们的使命和责任箩夺火,    我们将坚持创新纠守,努力实现产业转型升级和健康持续发展泼斡藕。    最后诫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "陈清泰稀居蛙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办币慑牢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”烙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”金。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出绰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题搪,回应社会的关切登诲,引领行业的健康发展几瞥。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台裙参,围绕电动汽车安全和创新等热点问题滩,广泛交流袄、献计献策苫。    首先是创新引领问题鲜锌棋。    去年蕉吠困,国家多种政策的叠加效应充分体现顿幌采,电动汽车呈现了爆发式的增长桂叔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%宝姥,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善谦干,并得到大多数试点城市的积极响应红势。更加可喜的是钵搬,电动技术逐渐被消费者所接受誓几,潜在消费人群在增长呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是聊裸箩,总体上硷馈,这还是一个政策驱动的市撤,它的不可持续性已经开始显现拘烈。从今年起边陵,国家补贴政策开始退坡妥溃搜。种种情况表明版,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期段伸举,相应地法,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期几阂。购车补贴的退坡磐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型馁。也就是在购车蔑、补贴逐步递减的同时涪乡,政府应在研发环节加大支持力度渴挟蠕,集中资源支持在动力电池汰、核心零部件含罢、电控技术判扰、轻量化敢拾漆、智能化等方面突破技术瓶颈啊。    另外戒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位渡师蚊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始狙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等喷慑悄。相应地廖蹈,很多巨型汽车公司正在加大研发力度哀,大手笔投资于电动汽车蛾。    这一切表明鼻攀氛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快讣。    由此看来困衬,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战店门妊。    第一贸膜,政府补贴政策进入退坡通道旁棚矮,电动汽车性价比提高的进程迸,能不能跟上政策退坡的进程菱郝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路壕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键涣。    第二牛赡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坟,中国肯定是他们的一个主要市场目标幕惹萄。能否改写我国燃油车发展的历史摆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立澳,并建立起较强的国际竞争力邓饺,这是政府和企业必须认真考虑的问题时。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术露棱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力剩邯杯。    因此佃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导繁,那是在强政策激励下的增长池那鳞,是不可持续的圭。有些企业一门心思地追逐增长伪隆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吼襄,却放松或忽略了创新和研发显忙蹬。    应该承认匿喇筷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比寂辽,性价比还是偏低的掣先。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破却螺溅,电动汽车将始终受到半途而废的威胁盖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缆狸,理性地配置研发和产能扩建的投入彤蓬。    当前旧,我国电动汽车正在向成长期转型面窃,这是一个重要的机会窗口邯嫉。从全球看建,电动汽车的技术路线还有选择的余地沫,核心技术尚待进一步突破勉沥鞠,关键零部件的壁垒尚未形成撤,信息系统还在发展蛋惯瓣,品牌效应还未发力售钞,商业模式正呈现多样化发权。可以说级患,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间傅丸唉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略铰,有较好的积累铰。我们又有全球最大的汽车市场支撑界骇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒙坊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇较,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件玛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期称,潜心打造核心竞争力嫩财鼻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美菩,另一方面可以与国际巨头同台竞争们陋。    电动汽车和燃油车一样嫉脆霉,竞争力的核心是聚集优秀人才融,拥有强大的研发能力亥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应哆许委。对于汽车产业来说烈,生产能力的扩张是相对容易的辉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的阿瞪巧。但是汀梆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了熟廓冲,因为那充其量只是一个泥足巨人苟输。    补贴政策的退坡蔡挛憋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量阮筒,补贴导向将让位于市场导向勺块驴,让位于创新导向策。优胜劣汰作用将被强化匿,在大浪淘沙中赦豆,真正能站住脚的奋茨查,将是那些具有创新能力九、掌握核心技术假枚、具有品牌效应的企业蚀崩。    关于安全保障的问题膜涂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上呸杯泊,特别强调要重视电动汽车的安全问题庆榔。这也是全社会非常关注的一个问题裤镰晾,是这次会议讨论的一个重点鹅昏。    为开好本次论坛随拨料,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研显,并将在本次会议上发布调研的成果趁美。    汽车的100多年发展史说明蔬先凳,随着人们生活水平的提高需,出行机动化是一种必然的选择抄肖。但是娄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潭僵射,电动汽车处于起步阶段强式卯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外静速贬,还存在由于能源结构改变而带来的陵,诸如高压电路裂穷、动力电池等新的安全问题扔瓤捣。    因此圃顺憨,在电动汽车市场快速增长的时候兜拴事,安全应该引起特别的注意虫木猫,无论是整车企业钢鼻,还是零部件企业罗假,对于可能出现的安全问题蛙扣,都要诸项排查恢需、及时发现拢粳、找出对策苯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挞赤卉。即便是这样仇,进入市场后的汽车仍可能出现问题开峭,这就需要继续跟踪邵,不断发现新问题瞬,不断解决问题卧首,必要时要召回已经进入市场的车辆姥。    应当承认劝梨布,电动汽车技术的成熟度还不足皖肋,市场考验还不充分遣扁,消费者的信任度还很脆弱晚奸弧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展淮。从这个意义上说翅,我们必须把安全放在首位隧按。因为安全是一个否定性指标扁典洗,世界上没有绝对的安全常焊,但追求安全是企业的天职稿联扳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上暇惦水,要以更多的投入猛舍痞,在设计示蝗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平曹讼。我们绝不容忍安全隐患提蹲怖,但也要宽容失败七充妻,因为这里存在着不确定性别路骡。    安全也是规范出来的到温,要高度重视标准苍、法规和监管的作用删,设计安全的标准和法规驳,有些是科学的研究和论证定下来的瓶,有些则是产生诸多的教训后总结出来的幌归。企业必须严格按标准和法规生产梗、管理和运营沮孰,监管部门则应该严格执法贪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本寥,绝不能容忍劣币驱逐良币愁。    今天挠鹃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题磋鞍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题好溪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凭潍乃,它还缺乏充分的应用考验密,需要未雨绸缪狙掠,防患于未然讽阶衫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌唉邢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导矗项,各位同行李,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钡百沃,每个桌上都放了一本测,大家可以直接看篱。前面上半场我估计是大家最关注的兽,有一些政府动向奔,他们做的干货炕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了焚彩,我只讲讲技术苛悉锹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”昂凳哎,有三个方面领,有些技术方面的内容是有相关性的嗡畔,政策本来是张永伟讲的路灌卷,我在PPT里基本删掉了腑等贸,大概带一点惋。    首先讲一下电动汽车安全的技术币筛。电动汽车安全技术我们分三块档,动力电池的安全卫鸿、电动汽车整车安全考娇、充电基础设施的安全墟惭奴。首先是动力电池的安全性佳奠谅,是最基础膳鲸、最核心的湃唬警,包含了电安全皋阂、热安全氓、结构安全等等厕。    我要先从科学的角度说一下部鞍钒。如图(ppt)鸽扑,这是电动汽车动力电池的基本特性保筷,中间可以看出我们锂电池安全的范围订苇,一个是电压毛泡、一个是温度第,对电池安全来讲泌璃,这么一个很小的窗口里才能安全工作备谋,如果温度高了会发生一系列的反应梨,就不正常了氯秀去。我们具体来定义一下这些温度抖暮,这是做一个严格科学的实验锣,锂离子电池的热失控紊、温度变化晤仑腑、温度和电压变化的过程纤。有三个温度管瘁怖,T1叫热失控自生热起始温度骂荣滇,这个温度一般在90度骄函庆,接近100度链懈搂。第二个揩朵溉,热失控的触发温度饰磨丧,就是说热失控要开始了苛。第三个兼舜说,热失控的最高温度惟,代表了释放能量汉划骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)啊贿腥,给出了一系列的各种类型的动力电池催啪茸,比方说三元的NCA家杭博、NCM卵桑、锰酸锂的圭控糠,钴酸锂廷赖淡、磷酸铁锂佬镣,还有钛酸锂的攀次风,从中间就看出苍,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的啊栏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嘎俗,总体来看蚕,热失控最高温度比较低一点铜菇耻,这是钛酸锂的汗。    太过于学术化一点半罢汤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程湿。热失控耸馆乱,我们先从热的角度耍犯壤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后端卉荷,我们的SEI膜就会分解浩熄肺、负极电解液也会反应檀,隔膜机制熔化缎邻鲤,再到正极分解廖哇、电解质分解宫疆,最后就涂层崩溃簇,大规模的内短路电解液燃烧阑簇,就形成了热失控戌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度陶。    另外一个问题本,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展违啪,像放鞭炮一样和叛吴,一个单体发生热失控能量还是有限的蛊,如果在整个模组系统中间扩展秸坪,这个能量就非常大了呢井桐。我们说其实不在能量的大辛忌Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了哨扣,但是并不是一个危险的东西剿糕萝,关键是没有瞬时释放洗佳,这是一个瞬时释放的问题轮。    诱因妙戚供,刚才说的是过热引起的肖,还有电的和机械的朗讼,电触发筏哆靶,主要是过充详涣混、过放等等扇,尤其是过充青镐蹭,过充引起的热失控是闻似唬害比较大的谢,这是它过充的一个过程和机理钳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火侵。还有机械滥用柒憾酬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火糖阑,这是在网上搜到的底盘的切割实验舰,专门看它怎么样悉,机械诱因就会最终引起短路燃檀夏。    第二部分魄揩,整车的市衫澳,现在我们找电池厂开安全会同峭,电池厂就说很多问题是整车引起的矮氖铰,不是电池的事鼻马炽。的确巳躲典,很多问题不是电池本身造成的诚两,是外部原因淀掀,整车僧咆缮,比方说碰撞会引起敢蝗,电气安全哗,还有功能安全涧,重点是这几方面相髓。比方说碰撞谜耙,碰撞是最容易引起请搜示,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拦首。第二强,各种原因的电气线路短路引起着火克腹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的切本案,电机控制器幕携、电机电子器件IGBP短路了膜胸,高压纷虹郎、拉弧吃夸、多处熔断屉叮,整个就全烧掉了硕蒙,这是控制器烧红了闺蜕革。另外一个缝,比方说前一段时间南京暴雨之后百厕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路侧尺寸。功能安全潭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的篓顶,电池管理系统死机庞帕档,但是充电机不知道屋段,继续充咕稍囱,充过头了坚,导致了安全事故胎,一般150%会大规模的内短路苛,充过头150%充,不管是什么电池驳,包括钛酸锂电池俺掇,如果充过头也都会热失控的改,虽然我们知道钛酸锂非常安全噬,但是过充之后过压也会引起安全事故免险括。    第三苹淘奋,充电基础设施的安全靖缮。尤其要说一下充电设备的安全问题侈损,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鞠,它的防水颓、防尘骡擅、防腐蚀希僻廉、漏电笔、短路保护等等暖灵,各方面存在一系列问题痕枫托。我们开了基础设施安全的研讨会拣姬,大家提出了很多问题备,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍干沉,我不在这儿过多讲恢。比方说沪,我们荣威550就是非线充电着火茄,自己来安装这个轰,比方说外部的“三防”湘,内部走线的零乱慕率掣,不按要求接地等等氓,这都是我们充电设备的问题献扒。比方说全生命周期状态的监测侗淡膏、管理体系的缺失攀胖纳,线路老化之后也引起很多问题瓢。尤其我们在研讨会中有专家提出前,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证捎靠,因为那里头重现事故之后就会特别严重烩割。    我不要都讲问题拆韭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果德。    第一亥,说一下全球国际的进展架。我们要学习几个蹬,一是安全防护方面册肥,比方说日产的电动轿车Leaf孺岁怠,现在接近23万辆穗星,没有出现过重大事故鲁巾。它有一个安全防护的设计体系端,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的时编,而不是说不能做到安全妊。人家做什么搔皖检?首先教,有很好的防护设计理念频,它的防护坛,首先防控事故发生变物迷,其次一旦失效晚寡惰,可以失效不出事蟹圃,再次冷,出了事洛牢,把事故控制在一个可控的范围橡词得,控制在接受的程度跟燃油车一样丛。是这么三个阶段瑞,从电池设计酗棚墟,到最后可达到的安全目标憋,是一个全方位的设计理念跺梅吩。    二是设计开发方面哎混芥,遵循了严格的V型开发模式敖抨抒,从电池包焊快剁、募。块迪腥、单体敖、材料群,从设计层楞、验证测试层帆渡,是非常详细的畅,包括底层的电池材料蝗涸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了楔翘,我们国内的电池厂现在还很少用这些哆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目偷,其实这些我们都很熟悉鸡倍诡,比方冲击棠、振动戒、挤压堡、跌落蔬,姆瓯妫块跌落炕握捶、单体跌落等等沦醛,针刺滇、极端的短路试档哨、火烧掣、热循环鸵忌,有温度的高低温循环实验焚衬肖,这个好像我们做的不是很多矫,气体分析等等检彼,这都是全都做的酱驳缆,这是我们跟日产合作交流的瀑辑洞,我觉得还是给大家分享一下敬闹侗,很有意义的胁。    第二就,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说甸捣怯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)禽隋,这都是公开的唬改。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利素擅,这是一些主要的专利县攘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刀偿寥,这就是一个完整的过程翱。由于成本比较高膛赐,其实没有在它的车型上全面的推开悸且。    另外一个值得一提的恃裳,特斯拉的碰撞安全性渺狗,从设计的角度感等,应该说借用了一些非常先进的方法掣狗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型答详免,发生事故之后雌,非常严重的事故也都是安全的双渐沫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蒋,当然因为它有别的安全性耿雾,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的俯从擎。    第三迁,这也是公开的资料舰茄促,三星的电池系统凄叛。重点看一下电芯层面蒲,这是90安时内部并联四个单体电池狄柑,一个卷绕式的方型电池色羔械,这个电池在单体电芯层面加了三个装置瑟遣,一个是过充保护能迪、一个是防爆阀耸趣、一个是保险丝鸿馁。我只说其中的过充保护醛泛,这个电芯的外壳是正极炊柯,有一个过充保护的阀攫圣,当内部气体压力增大之后携裸凭,把外壳的正极跟负极直接相连估,短路挨,形成大电流会奢,外部短路狼宽蹿,过电流之后保险丝把这个断开死,这个我们是值得学习的蜂。也就是说在电芯层次进行材料盎仇篙、电气请、机械系统的系统设计还是很值得学习的卞掠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多咯僵,其实它把单体电池当成了一个小系统纳,我们可以对比一下吾淳邦,日产电池的呐蚁钐块相当于三星大电池的电芯鹃幂,就是日产是小那纾块某,三星至少客车上是大电芯佳荣胶。    未来趋势来看你,现在工信部300瓦时懈细勃、350瓦时都是这么高的编,这是国际趋势孟,没有办法坷搐祥,大家都在这么做能搭,10年内我们真的要到350瓦时入赌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的式跺陶,2020年300瓦时应该是没有问题的狠,这个从比能量角度是可以做上去的份,成本也会降低蹲檄拓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的叔恢,比能量酞、安全性是一个翘翘板穆拖提,所以我们现在都出这么多事稳播病,下一步300瓦时腹烘豌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知归。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术窝垫,我现在牵头中美电动汽车合作寡搭端,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性巢庆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恒锭府,这是最核心的下一代电动车技术袭诫沃。    说说国内的尖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肠式,待会儿再说问题悄。正面取得成绩患,从材料体系吞蜗墨,三元正极煎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高缴磐划,比方说在阻燃隔膜描、阻燃电解性沫鞋、阻燃安全性也都有创新霸,取得了进展夹峦。从单体电池产品的检测结果来看梆,跟国外也没有特别大的差别套健。总之省拈,从统计结果来看褂卢,我们和国外的相差幅度不是特别大乾撅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源灵,总体电池的安全性保持还是不错的鸥焊插,这是实验的东西堑,严格按照了国内国际标准汰沥茨,因为我们的电池企业也跟国外配套垮垂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套孙刃,所以我们其实国际的标准都是满足的趟拾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新哼。我也举一个例子旱粮姥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的葛。刚刚说三星的有熔断器拎牌、过充保护器浮蜕、防爆阀礁清七,模组的我们现在电池管理系统等等课杠,还有一个问题谋南,自引发内短路心涎圣,这是一个问题娥歪筏,我们的制造杂质涡许、经常小规模的过充过放斜哼那,长期积累以后会自己引发内短路拦收,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做讼回性,因为不好重复实验驾,我们首先做了一些重复实验的方法褪踩忙,把规律摸出来了兴谋,这个短路会形成三个阶段蕉挽陵,内短路的第一阶段捍晴、第二阶段好孤、最后一阶段坏胃箩。第一阶段只有电压的下降奥叼、温度基本上变化不大蔬税盘,第二阶段僚手,电压下降同时温度有大幅度下降手皖须,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测赋扛才。    如图(ppt)蛾入噬,这是替代实验铰联卤,这是算法捷,这是短路的测试实验苟措匆,这是结果舜盲,现在已经在CATL管理系统中间开始应用驼年盛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绵宛、内短路的阻值都能精确的辨析出来习,提前预警热失控事故酵羚堑。    整车安全息冉膛,首先是轿车安全定士,比方电池的防水诲送,跟整车关联度很高辟,因为静态的防水鹤,放在车上不一定防水抛,现在都知道IP67淡,其实一些厂家都做IP68了希,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的擂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匣,我们如果做得好是完全没有问题的吾痊彻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计陋,这是我们做完的设计蔷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锨,这好像是我们比亚迪的电动车纲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西仟伎报,做得好我们的防水比燃油车还好莱滥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好搏疽阿,关键是我们的技术到不到位眷,所以我们来谈安全问题应该这么看搽棉蓖。    第二巷困哼,轿车碰撞安全悼辽却,我们做得好的企业也是不错的签。举个例子磨放察,长安的骇淮鼓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谎控,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的孺,这是产肆杭、学锌狠、研联合研究的悸慧。甚至为了将来的发展慰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瑰姆。而且电池包不是越厚越好叭,如何又轻量化参纽洞、又防撞攻,在优化设计方面也还有很多工作可做嘎。    第三掇戳,整车电池系统总体的安全保护焦淋受。我觉得我们通过上次的整车交流会僻驴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哼我,大家都觉得还是非常不错的毖赐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的含,尤其是轿车企业是比较好的举热礁,分层蹦距妨、分级做的是非郴洌好的谩适,比如说高压安全管理系统戏。就是说只要按照严格的流程来进行开发下,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的监肚。    另外我提一句客车壳,待会儿宇通的汤总还要讲的暴,我不多说了桑害,他们有成套的方法来保证安全性懊合亨。    最后悍,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议干贬碑。前面领导都说了潞邵,多少起多少起镜,这是从2月份到7月份统计的10起以上归案肚,7月份多起来了渺懂。现在存在的问题蚊里七,我们在报告里面有详细的介绍白擂,我在这儿时间关系也不说的太多了让。总体来看蹿齐炽,我们安全性准入门槛要提高咐,所以现在在指定各种标准嘲锰,要进一步提高标准看。当然还有一个问题瓮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的台,因为充电桩跟车的接口是老的链家,现在要搞新的贿,新的总体来看是更加安全的讲娜晾,老的怎么适应新的你上,另外我们全生命周期检测还是缺乏的隶伤兜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战堆。    我们的发展建议赊儒丧,我也不详细介绍了拱,因为我们在报告里都有摆廷,永伟会比我说的更清楚一下峦鹤拱。    第一个丧藕仙,完善安全标准详戎丧,制定更加严格的安全标准嚷。最近客车安全标准赎铂、电池系统的安全标准藉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准倡摩。    第二个环朵,监控体系锨,现在当然都有监控系统瓤念陷,马凯副总理上次也说了物档,监控主要还是要靠厂家监管限勺劣,不是靠城市最后的那一级卜耻空,最后那一级你也不会给太多数据妈摆尺,数据最多的还是我们厂家自己息氰荆,我们最有能力监控好武懊孰。    第三个核洼,强化充电基础设施安全管理邪,严控地下车库宋戒惯、高危场所充电设施建设与安全监管但酿翠。    第四个趁,改革检测体制匠羔,我们建议建立新能源汽车年检制度拖苫,传统车要年检摔氮,新能源车是需要年检的地功诫,比方我们防水相、防尘性能翁磷逻,新车是好的揪糙,老的就不一定了改,我们的绝缘性能纬蓬丸、漏电保护等等是需要检验的掳鳖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的举,这都是很重要的梅美。    第五个垦艰锌,建议改革行业的监管体系浚,现在我们是准入春扯携,有几千个车型稳脓,客车是很大一个数夹谴,很多厂家都进来了返,不能说让谁做厕波赁、不让谁做扭拿,我想将来要引入事后监管的体制舞矫姆,谁要出了事要负责捞唬,要召回脆透沮、吊销执照汇栖漠、取消资质蔽培簇,甚至取消你不能再进入这个行业房弦,这是我们建议的要加强替,否则这件事情没法弄颗釜嗽。    结语三句话瞧锹差:    第一尝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”邵,为什么是“命根子”恭攫祥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转桨废爬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全寇峨洛?我觉得怎么强调都不为过贾,所以我们要警钟长鸣般芜侮,高度重视葱,大家都是这行的从业人员陶,都不希望这个产业下滑蒂猩氨,但是为了做到这一点含醋,必须要警钟长鸣陕,高度重视参霜怀。    第二补仇肛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术耿几。想性能大幅提升卷,大家都希望300公里告胜棚、400公里伪卷,客车也是要提师案陋,高比能量电池是必然的趋势硼钎,往上提的瓶颈技术就是安全橇酚弯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点即软。所以随着动力电池比能量不断提高捎齐,电动汽车安全技术的门槛越来越高叮,本土企业要有危机感敲。    第三须,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系廊擅。安全管理耽侥蛇,政府责无旁贷石如。    我就说这么多米栓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看溉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日记,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行匣闷锣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起溪毒,到今天的北汽EH400的下线倦秀,北汽的这100万辆用了5年的时间抬纤尖。    在活动现吵炙继 ,北汽集团董事长徐和谊表示恼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风坊馆,不断的加强产品疏位弯、技术密畦、管理创新缕憨浇,不断的加快电动化划、智能化笑、网联化技才魏、轻量化的发展步伐季,全力抓好‘π计划’的深入落地辉卞。力争到2020年鸵姑牟,实现自主产销80万辆棉喷,这其中包含新能源产品20万辆梨,实现销售收入700亿元侥缉,进入自主品牌前三名的目标穆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业惦某岸。”   “来得晚让沮,干得猛锹患,站得稳”    “来得晚饶拉僚,干得猛履嫩,站得稳善。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结馈。    “在行业内来说稍,本土企业已经很多完成百万辆了叉隘塘,我们加入进来纺,形成一种集团向上的态势恫。”北汽自主分为三个部分萌桂,“绅宝姆、北京辣颊、威旺缺一不可定翔,齐头并进叭立,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蓉狡谁。”在随后的媒体沟通环节中焙附,李峰坦言拈钩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蒲剿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群辑辰参。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品餐把,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捐剑。北京是传承“越野世家”品牌精髓何,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌嗓电配。    “越野车是小众市车傧督拧,但是在中国市场上蕊弘,硬派越野荆,没有人能从北京汽车手里抢资源垮故庐。硬派越野或是下一个风口箍坞粱。”李峰在接受媒体采访时表示年搭。    除了在品牌划分上的努力亭,在车型投放层面涤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车僻交唉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车睬洽闭,而到了2016年说沟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车昧,加上北京品牌和威旺品牌拿膊,更是达到了六款感眯钝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例曙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录衰。    而面向“十三五”徽,北汽研究院院长邬学斌表示统祷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钢店断。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述函:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线芹朵涝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累仆贡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃陆靖冗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破退。”    是的按,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线炬霉,北京汽车仅用5年的时间耐领水,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”掣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围户杠,现在一是车型结构变化了叮加,市场引导到SUV峡吠、新能源和智能化上去夯寺。我们由三级跳变成了一级跳吩梦态。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示撕翠蕊,“市场的变革对于自主品牌来说蚕,恰恰是一种机会卯纺。我们有对市场最敏锐的感知啤仁漂,最接近市车幕凇,这是任何合资企业都无法比拟的秽沤矛。”    从年产销量看砰帝赣,2011年达到2.4万辆纤校涎、2012年实现7.8万辆先咐痪、2013年超过20.2万辆婪莱卯、2014年突破31万辆疯、2015年完成33.7万辆籍份,2016 年预计目标42 万辆狼钒蹿,到现在已经完成了23万辆察村。“2020年我们要达到80万辆味栓。”徐和谊表示防垒俯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品械篡舜,还要有好的营销攻宫狼,“酒香还怕巷子深”船。在产品营销与销售网络建设方面川荒,北京汽车依旧不甘人后痞诡暗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言广,“人在一起叫聚会券空鼻,心在一起叫团队捶。”    2016年上半年洼赁棱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家海灰,同比增长396%粳,目前网点总量高达到836家剂,渠道建设速度令业界刮目相看接如恫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家羔剐舅,同比增长20%薯,目前网点总数已达1081家怪。    据已公开披露的销售数据陷,2016年截至7月赏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆未叮操,同比增长42.7%花廖,远超乘用车行业11.1%的行业增速鄙。其中洪貉闺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆袍膝,同比增长94.6%狡味,成为名副其实的“自主增速王”巾价骋。在具体车型上传,绅宝X25累计销量接近5万辆亭镣,在A0级SUV细分市场排名第一茫颗十。威旺1-7月也实现了近10万辆来笑戈,同比增长6%以上活胳。    对于营销体系醋糜拉,蔡建军表态称梧咕旁:在互联网时代搔,消费者出现了很多新特征丸酞箔,他们爱分享互动群,重视原创和分享挥痪,并处于一种“始终在线”的状态撵,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系环。   对于未来尾: 李峰表示抛,在“十三五”期间扒彻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌得度蕊。    其中针对绅宝品牌纹晌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品册递铃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩薮∨眩块化技术平台列。    此外丁摔,针对SUV市场火热形势铺喂,绅宝连续推出多款SUV车型赋,形成了X25粮骚顿、X35闲怕肃、X55耙、X65组成的SUV系列踞姥,实现了对细分市场的全覆盖扯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型伞惺鲤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50亭概痪。未来炽兴,北汽威旺由经济型微车惕欣阶、MPV粒堪胜、SUV和轿车等品类组成曝。   责任编辑秆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾恋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开取芭慕,在杭州召开剃替,我们非常激动曝绞靖。我们希望全球贸易更加公平跺,中国企业能够更好地融入世界市场复被蛙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伯柯成,要向世界展示中国汽车业的良好形象先。据了解拇惶化,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车滇舶伤。李书福说篱伸,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鄙补。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部合点薯,李书福告诉记者偏妊权,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州文补玻,吉利要展示好自己的形象泵统绊。李书福认为牛乘,我们要解决全球经济治理问题腐欣,首先要做的就是提高自己的竞争力朔蔽昆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理眯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业瓜篇骡,李书福就来劲了礁仑芹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头协苏隶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度衡酸奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展履功,是全球经济的一个缩影谱郝。”他介绍说侗枪蓉,未来汽车产业的方向是电动化割、智能化骏彭、轻量化群手咎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列朽匹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年枢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瓜。李书福认为尼旧动,两者的“联姻”以及之后的融合发展帽凉邪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新典剖、活力盼、联动邵搓、包容的世界经济”矛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拿,在他看来两者在基础理论研究和基础墓盼呋埽块研发方面合作得非常不错毯嗽,他希望沃尔沃能更豪华洛、更高档帘帅、更有竞争力衅浚亮,希望吉利能不断提升品牌力湘、竞争力和溢价能力甜稍波。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凯呻。”   在吉利汽车体验馆搽博噶,新款的“博越”展车停在那里胶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟绩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨暑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一葡龚枚。李书福估计配挥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作狡褐。去年冬天湾割霞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时莎,他也曾表示刷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涟讳拦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化腥墟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势唐,商业模式的变化已经从电商歪、维修簧记辨、汽车金融甫惜、二手车湿、人才培养等领域开始溪,逐渐延伸到供应链前端的设计脑脑嘉、研发和生产抖。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型墟,这是核心褂项奸。”李书福说垮,汽车和互联网授纯,两者已经分不开了侵凌,汽车制造业要想有未来甘吾,就必须和互联网深度结合起来冒兔斯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题井,吉利每一次研发创新谅遍埂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开箩。   “安全既是时间长度歌贯,更事关人的生命绢。有人说丧,现在的汽车都很安全了荷漂,安全已经不能成为汽车的卖点了貉唉牟,我认为盘示膜,这句话说的不准确跺姥禄,也不全面谁沦。安全对全球都很重要馆,对国家很重要得睹,对个人也很重要鸿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害埠,可以说安全事关大局揩,安全关系到千家万户弄弗芭,我们一定要把安全放在首位举。”李书福说看导畅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中隙,不仅有央视的直播铂堂舒,现场还有上百家媒体纯洪叔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分敞毁,受到业界的肯定倘蹈率。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虹陇,用现在的话来说就是企业的基因敌此,要从根子上形成安全为本的产品研发理念聊,当其他条件与安全设计有冲突时恃妮统,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程淡康搐,而不是相互妥协涣。”他认为畦士酿,当造型与安全有冲突时捕迫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时价,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时完,也会毫不犹豫地选择安全炽。“汽车是给人坐的妹充焊,所以安全对汽车而言实在是太重要了尸朴室。也就是因为以上这些理念勃拢狄,沃尔沃才能发明汽车安全带草呕、汽车安全玻璃狄馁人、安全车厢搽芭、儿童安全座椅轻、侧气帘酪、车外气囊蹋寂、交叉路口自动避险自动刹车函绵、城市安全系统等等冷粒箱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题哦胶肋,因为对人的健康会造成影响惰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知劳航录。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惯痞。 责编拇尝徒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粒建?这是东风集团高层必须面对的问题窖。“国内前三多捷洞,2020年品牌影响力达到行业平均水平瓦翅惫、市场份额5%袒门欺、销量125万辆姜鸿茫,其中东风风神必达35万辆毫镐陪,挑战50万辆容鼎芒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标憨风。   论自主品牌的持久战焦别,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点辫。在他看来稿楔,相对与合资品牌茹胸融,自主品牌的发展分为三个阶段苟竣加:战略防御颁靡、战略相持和战略反攻彻。   “对标合资品牌痹、自主品牌已经经过了战略防御阶段揉恐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段少付司。”8月10日铝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌秒恫伴,并反复强调汐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了电暴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蛋暑,风神刚刚取得的历史最好业绩还巩辩。凭借旗下三讲痪郑客——AX7匙、新A60襄、AX3釜樊呻,东风风神1-7月累计销量76322辆庇标冗、同比增长33.5%蟹继,其中7月单月销量首次破万钡哇。另外奔陪,轿车销售26756辆溅耽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆惫,同比增长27.4%委。   一系列数字背后实际上传递了两个概念偿顺:第一糕,超额完成任务;第二氖,轿车和SUV双增长霓。按照目前“三箭齐发”的态势盲控绦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标慕燃失,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆斑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比持:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上懦,东风A9超过传祺GA8贝垫材、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一韭。   “其实付帕蒂,我们重点想对比的是帕萨特秸。”李春荣云淡风轻的一句厢,让一向低调的东风乘用车挠棱霉,平添了些许彪悍和霸气仆绿。   不过巢适逢,面对长安晶、吉利抚、长城剃、上汽这些强劲的对手噬强小,以及合资品牌下探溃、车市整体放缓的趋势涛蛔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观男发。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度微篡畔?这是东风集团高层必须面对的问题倪玩跨。“国内前三鳞睫啪,2020年品牌影响力达到行业平均水平鳞箱、市场份额5%烩仑、销量125万辆炔啼,其中东风风神必达35万辆停譬,挑战50万辆十潮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标边滦凶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营褥陷窘,我们要尽快达到35万诡癌。”李春荣形容微魏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”孤权,未来五年将是“本硕连读”帛席,从自主品牌的生力军成为主力军慈形。   如何冲击第一阵营嚏? ?   对于目前的东风乘用车来讲舍普,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战帕,首先是产品碳栖。关于产品规划卵,李春荣给出的答案是韭缉,东风在2020年之前雀秀掏,会推出17款全新车型星拳嘉,其中传统车型将达到12款特纠迪,新能源汽车7款白酮。   实际上类裂噬,经过七年的储备鹿翔,东风风神已经形成轿车底疾竟、SUV和新能源汽车三大产品军团缴扩,在大酬鞋、中位巍、小细分市场布局揩桓呻。   值得一提的是晃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戚权。这意味着投洗,除了传统车型酿任酬,李春荣手里又多了电动车这张牌柿刑,而在2020年的产品规划中幢枯庭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款且。   产品层面修顾朔,缺少明星车型配,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题科,而在未来的规划中搬甸爆,东风乘用车的目标非常明确寞:提升车型效率粮蹦实,培育明星车型梦鳞螺,必须打造2-3款细分市场TOP5车型纬惕挛,半数以上产品达到细分市场行业平均值帽且畅。   实际上讨,东风乘用车下一步面临的问题脖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”莫车。除了风神之外咳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等黄,以及合资自主品牌弄曝诡,而在东风入股PSA矛梗,成为第一大股东之后驳侗,东风乘用车无论在资源整合跋、品牌溢价帕、平台技术方面安罗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应廊彼,当然这还需要时间证明离猎彩。   不过虾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向溜奔:资源协同包括产品康、平台任息九、制造技术硅坝、供应链界、营销和国际协同坡歪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嚼懈泉,随着车市的放缓汲,近年来豆光,从豪华品牌到合资品牌烫趣憋、再到自主品牌冕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证锈。   与成熟品牌不同臼咸,创业中的自主品牌扒,在招募经销商颓途寺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力跑。随着竞争的加剧貉寺、产品的丰富吮景呢,未来将对渠道提出更多的挑战栋,比如一年之内连上四款新车的吉利猩是,目前最重要任务之一就是加强渠道管理袄。   盈利能力当然是最为重要的标准荒型努,但是牺牲自己涉惋圣、持续补贴经销商价别伸,也不是长久之计绕宛配,解决之道要不断有竞争力的产品推出袭。今年年底耙,风神AX5即将上市许,明年AX1也将上市逞。   实际上紊,在青海活动开始之前矫痹掳,李春荣提前到达西宁豹干,专门到长城和长安4s店进行调研喂。让他感到欣慰的是荷非,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75结痛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的劳,我可以负责任地说就,我们的商务政策是最好的许串,没有之一纯铺反。”李春荣对于渠道的重视程度白,基本上是亲力亲为违。   目前磋,东风正在加大招募经销商和扩网的力度懂。按照规划书,每年净增网点50家锻慰,未来单店销量逐步提升至800台以上垂肉丰,达到中国品牌经销商中上水平褥。 责编磊:李芳" " ⊥取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日恃褪彻,由中国汽车技术研究中心主办腺姥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办搬。在本届安全论坛上锋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲得,在回顾过去的同时赌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议厦动。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人号疤寂、车辆舅、道路等影响交通安全的诸多因素亮仇,促进共同发展臼,从而降低事故中人员伤亡率探帛,最终有效改善中国道路安全状况膛陛锋。   会后洼朗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦糯革、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访笆铜刚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念桅澳钳,并阐述了对于人傻哼、车冷葡管、路巧赋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解侮傲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示思,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务旗示,日产汽车确立了非常清晰的安全理念镜,一是日产汽车“三重保护”安全理念瞧鹃,即分别从社会骇嘲港、个人和车辆三个层面采取措施蓉幸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念渺,就是在车辆的周边弧,设置一个安全保护屏障辉舜料,针对车身周围不同的危险接近程度腔既,我们会开发相应的技术进行保护篡。   除此之外靛列,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力荷。在车辆的前方鸡挎、两侧铆、后方建立一个全方位的安全屏障蹦硅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念宠隘。同时憨咀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化掠,日产汽车也研发了一些相关技术努寡珐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术炮。   日产汽车始终将零排放吻慈雹、零伤亡作为企业愿景覆沦莱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卵捍,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术磊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术弓思,可以在自动模式下完成转向设庇、加速和刹车等操作档瘟陇,提升车辆的安全性能娘景。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况擅肩廷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瀑捂宽。即使后座坐有乘客棵隶,后侧方视线也不受遮挡垂孪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车姥墓拷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头虎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上别杏材,帮助驾驶者做出正确的判断夏。   针对电动汽车领域陪据久,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位诡戏,而电动汽车上的安全技术吃败,应该也已经达到了世界顶级水平滇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶顷党,高桥信彦表示牢洽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度法,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶播。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍铝,日产在研发智能交通技术的同时棋郊阔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鞋,其主要分为四大领域部。第一大领域是关于自动驾驶技术的裙糠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验坛苔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)敦,对电池以及其安全性能进行研究嫡。   第三大领域是新的移动方式苔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备改辣,换句话说陀缴酚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助寇,我们针对这个展开了研究淋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展郝宽残。   未来衅,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及挟暴,同时痴缝缮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险磷浅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术号层,进一步降低交通事故发生率令傲、持续改善中国道路的安全状况臣菊孝。 责编淳惊:李芳" "     【环球网报道】8月10日陡屋佳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市怒髓,共推出6款车型粒肮抡,售价区间为17.58-23.58万计。   新车亮点房题:   外媒点评轰井伶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编涝屁贡:李芳 版权作品行箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫猴,严禁转载先,违者将被追究法律责任母吗化。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口烘拨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭孟。   不久前槽警霉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜卿彤寿,北汽集团以549.329亿美元营业收入馆膛,排名第160位动坏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单题,也是首次入围世界200强瞥线。“我之前的预测是在180名左右绰感,这个结果确实出乎我们意料校郴修。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话囱。   据网通社了解蔚,2015年村崎湿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元统碍策,再创历史新高彤沫。“十二五”期间茂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆荷梧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元岭逆攀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元喂甜,增长3.4倍人。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陵,网通社可以断定以下两点烂:一娟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续桶、稳定的增长痴密殴。二探差、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烹钦。   为什么能做出如此判断不?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上膏相?徐和谊的一番话做了最好的解答咸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂混惹的,咱们给人家代工挣俩臭钱串控,那是发展民族工业协脱入?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗亲?不可能九。能走向国际化吗狄?那更不可能劫薄紊。”   然而耸,做自主品牌嚏,光有决心慕县暗、喊口号是没有用的浆。正如徐和谊所说杠俩疗:“干自主品牌真的难孟放,现在大家都处于成长阶段膳趣,想要效益好显然不现实沤袱吭。但是效益不好就不努力糠辫勺,就情有可原吗猜良?当然不是!桶。”   从“1 ”变“2 ”谷瞪故,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心厩末。短短5年时间认,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”抗快,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梗。“北汽人要有工匠精神氨奴烷,低着头莲府奸、少说多干泻攀,闷头干扭弥,一代人不行两代人讨,肯定成功谦你韶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奔怜怀。   随着“十三五”规划的展开瑞胸革,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疼螺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局枫薪劝。据悉儡婆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痢阜、供泼、销几、研于一体的北汽集团南方基地谅辫。   届时冉无呢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心目,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市校顿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展即读,形成1+1>2的布局桓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品袱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺陶。   “十二五”期间瞳锨搭,北汽集团凭借超前的战略眼光豁氮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展探尸。通过产业链合作兢盎,北汽掌握了最核心的三点(电池钾、电机姜、电控系统)技术捎漓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军匹措锈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆簧,并取得了中国第一厢井、世界第四的业绩哎步。   据徐和谊介绍鄙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上狸统滔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案省稀。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前谩炽驾,北汽集团零部件业务板块几乎是0翟,经过这几年的快速发展苦苦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元电烫钨,这是之前想都不敢想的洼栏。”对于北汽集团的转型姆,徐和谊深有感触授饱。   据徐和谊介绍殊苗,未来北汽集团将围绕汽车产业链寿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型客劳,包括汽车金融荒莽、二手车狸粮梯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸赐独缝,带来规拿叮和效益的双丰收膊篙阮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点纽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业旦律,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向焕,这也是转型升级的重要标志之一锭。北京通航以合资鹅菱棠、合作射吞诫、资本运作为主要模式台草队,在国内实现了产品工业化和市场营销挖。虽然规模不大块戮衫,但已经显现出良性发展态势渭祭亨。   直视软肋韶炮海,质量和效益成关键词   “整体效益不高泞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瞄,“我们举一个例子狡貉碧,这次500强名单共6家中国车企上榜瞧,总共盈利114亿美元体肠。美国2家车企摆从奇,共盈利171亿美元视拔棵。我们的产销量远高于对手蒂修苫,总体效益却不如他们白。”   徐和谊指出搂呵阑,提升效益倾花,整合全球价值链琶牛,转型升级溺粮翁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拆,也是整体中国传统制造业需要提升之处阔摄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施荒壳,向好的企业学砍胶,从7个维度努力侨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗竞洁。还有四个月械掇,拭目以待须栖碧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头堤惮,通过与他的交流可以看出矢蚂铆,对于北汽集团的成长他是满意的鞋。然而膘碱,作为一名中国汽车人瘦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌囊囊。   “跻身全球200强企业磕镶轮,不是终点霞蝗衔,而是新的起点哆稠绷。”徐和谊更是霸气直言宏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强菱白疆,中国汽车行业前三甲铰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编朔离炼:李芳" "   车云按替素:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鲜冬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲悍离纳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法犁姐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战箩潘誊。本文由现场演讲整理而成哥杠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢胺弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸殊哗僵,这两方面的关联性是显而易见的闻。    说到沃尔沃裂缔茨,大家联想到的第一个印象就是安全菜娟。的确稳匆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候娩聚锋,他们就讲梨驼谩:“车是由人来驾驶的托。因此稠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全文瘟拎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则椭疙东。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明疼。可以这样说桔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面委撮垒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带耪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术控蹲。其中当然有标配的款,也有选配的舜特逞,组合成不同的配置寿犁。这里我稍微着重介绍一下风钮抽,沃尔沃的City Safety城市安全系统抠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统日。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂虏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史连。在2006年的时候沧什固,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统幌火。第二年也就是2007年瓢缉答,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能够,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统谩韶誓。2008年膛痢譬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乏盖,成为一个技术子品牌嚎。之后的十年中这套系统不断地更新完善枷取惋,扩展了许多新的功能婆毯蝗,比如增加了行人探测钮钳、自行车探测峨然、大型动物泼玩缺、路沿和路障探测与避撞功能聊。    避撞系统为什么这么重要呢拧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶睡星膜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车士、转向功能的话弗栖,一切都是空谈姑构森。想象一下晤檄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车奸徽,这将是非常严重的问题缺陷尽。避撞系统的工作机理非常简单恫,首先是探测膏,然后是评估决策桓莲,最后是干预亲搁,包括警告或者自动刹车姑汇。    首先是探测翔橙邓。相比以前受,探测功能已经取得了巨大的飞跃豌。从单个雷达到多雷达和摄像头蓄挞,并结合多传感器融合算法位颇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战撼。    接下来是决策宫储。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嘲举,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞氨辈抨。但是你在路上开车缓,特别是中国的路况绊馅,不可能前面只有一个障碍物了侗。所以随着多传感器的应用没高虹,现实需要更先进的威胁评估算法呢贡,可以同时考虑多个对象反。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象涕嘎滑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力南,你车周围的一切都可能是潜在威胁淌。    复杂的算法肯定会增加计算量洁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估彼缅餐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步砍,有必要进行适当的简化敲逝。但问题是怎么简化卉勤存?比如现在大家经尘旯顾辏看到的中国式过马路挺涕剂,一群人一起走木弦烙,走到路中间蚊皮,可能有几个人继续往前走钵,有一些人停在那里镜想,另一些人却往后退桃蘑鲸,这时候要判断预测是非常复杂的匈碘靶。所以恒权,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拔椿,使得警告和干预措施如何定时了、提升相关性和可信度始终受到挑战娄净猜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逝,才能提高决策的相关可信度母。    最后一步是干预舞。判断之后还要有一个干预的策略吓系颠。干预一般是两种漓,先是警告存朗,再可能干预豹湃。怎样警告呢尸藩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告汕克渤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁哨撕据。如果没有可感受到的威胁存在翁,原则上车辆不应该警告驾驶员娜导袭。这是因为阮赋堂,如果还是警告膳耗侵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因偏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率膘骨吕。时间长了之后筒酚撵,他就会把系统关闭或索性换辆车喇檀沥,在中国的路况环境下全鳞悼,如果一路上都是不停地警告桑薄,这的确是个问题禾。    警告只是一个声光或振动的信号娠,那么在警告之后咕揩恐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢诧无踌?我们的策略依然是闲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生淖攀,否则车辆不应自主动作耽钠,理由也是刚才所说的苟。可喜的一点是时,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升成,自动干预所需的时间大大缩短了陆劫蘑,相比十年以前慨天怯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能掣拾虾。最后一点帛习悍,怎么协调人机界面瀑干视,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异副宏彭,也将是一个很大的挑战镁。    刚刚讲了很多径,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素峨娄跋。首先是效率问题适,要调整警告反应的时间纲娇嚏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效亮鸿?警告干预是否可感知与理解曙陷吉?第二是相关性泪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出郡粉?是正确的警告吕倒,还是漏报或误报胯羡?比如说路前方有一辆大卡车捂挛诫,系统把它误认为是高速路交通标志牌氛挽快,而不给任何警告伞,这个明显是漏报郝亭。但是反过来说谎,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车为尘虹,从而警告干预品掳雀,这个就是误报烽比欢,这也是第一类和第二类误报的区别墒活蚕。最后是接受程度晨挪,警告是否很高程度被驾驶员所接受居哗陈、并配合敝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭雾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性乘尉骆,所以这三个因素之间要互相平衡护。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程文号钩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目挨购钱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术匠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等耙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目四顺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶方?是不是因为最近自动驾驶楼叔、无人驾驶炒的很热谋?同时还有一些顾客在问仑,自动驾驶以后涂,我们的驾驶乐趣在哪里判本?因为很多人喜欢操控插,喜欢在山路或者赛道上开车炮辑。    我们完全理解这些考虑擒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况膜沤槐,今天早上我走的是中环划棚,走走停停假,就像这幅照片中般的拥堵尸。当然叙未怠,交通拥堵也不是中国所独有崎,随着城市化进程的加剧管圃龋,这是全球性趋势扦品。请问这样的驾驶乐趣何在惺剩?    除了拥堵势宛热,还有安全问题储帛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谴。城市化的发展也加剧了空气污染函,以及可持续发展与能源的危机蜜。对各位顾客来讲扰量某,还有实现实时互联和出行便利的需求呕勉烩。    所以拜,自动驾驶对社会粹玲漓、环境和经济带来的益处是多方面的奴谢。首先车都,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全领问继,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的桓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误烯饱纯,即使提升不到100%安全惋赐海,但是97%倪吼膝、99%可不可以师堑贸?自动驾驶还能连带产生其它的好处囱,改善拥堵跋、节省能源消耗荤危悉、减少大气污染甸茸浦,以及使旅途时间利用更高效罕碌妨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利卵遁,但我们说肯定也有挑战五,世界上没有免费的午餐氏。对于使用者来说才刚,有人机交互的挑战骨仙。还有失效模式控制奸痕糖,万一系统失效以后漂,怎样用冗余系统来后备控制桨。有跟其他车辆系统的交互第呛,你不只是一辆车单独行驶在路面上妥同哄。怎么感知环境茂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知头。还有最后一个裤廊,再好的系统萝,当顾客不当使用的时候擞千棉,怎么做这方面的技术应对处理愤嘛第。对于车辆设计来说革,还需要各种各样的冗余系统做后备炊,确保自动驾驶安全翻。    其实搜情囱,自动驾驶不光是技术问题屁腑昂,更重要的是对社会和伦理的挑战范,大家是不是能接受恼蹋茅?首先牛,什么样的商业模式凸,是我们现在继续卖车的模式拘乖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式范。基础设施的改变荣,比如说车道线汗、公路标识的统一洽缉翠,这也是非常重要的揽弥。还有保险公司是否接受匆舒锈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任怀茹化。最后是公众的接受程度泪熊惕,法律和法规的约束熟剧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蝗癌闹,从而也引发了很多相关的讨论豌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么系?我们非常明确龄悍,这也是一贯的战略蜜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者竭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者票棚。    这里举个最近的例子现贺凶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车佩如逛,已经在欧洲量产上市湃埔喝,今年下半年也将在中国投放市场枪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烧脾瞎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”笆梯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向多晴,而无需跟随前车填毛。要知道冻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的村峭忙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脾救,那就是到2020年画圣蔡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡糕。这是沃尔沃汽车庄重的声明挤,也是一个非常具有挑战性的目标卉石茂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饰糯巫?    我们认为首先要充分研究电,通过真实用户与真实交通胳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通驾墟。还要多方的合作僻,沃尔沃汽车通过与包括供应商酞、大学研究机构百导蓄,以及政府部门在内的强强联合封,来应对全球挑战稗。自动驾驶之路没有捷径农,就像练马拉松一样桔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步漆切函、循序渐进的镀内汕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全佬坝,我们走的每一步也都要以安全为核心碴簧陆。我们要以客户为导向头是搅,通过提炼典型路况舜稀,悉心定义测试所用的通勤道路甜妻闺,同时尽量控制风险鞋膘。在技术成熟之前屁,必须反复的测试羡岁悔,以保证安全与可靠好帆堆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试帕捻怒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拇库:要验证对社会和经济带来的好处乒识,是不是适合当前的交通环境戌醒奢,顾客熄、社会公众的接受程度氦,还有道路基础设施的支持是不是充分够,与其它车辆和道路使用者的互动我什,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定坛翟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了剂匹,真正的大规模测试将在2017到18年稿兢貌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车砍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试硼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目松。    上图右边是哥德堡市区的地图荣渭,这条环路相当于上海的内环或中环详脊,即城市高速交通路拘巾,是没有行人盼刮景、自行车房拇沛,也没有交通信号灯奠翅受。自动驾驶测试者是租赁顾客泻啡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶休经。在驾驶过程中蛾,允许处理其它事务层,从驾驶员监控到不监控录,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术淑认。    这里我要讲个非常重要的概念盾瑰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伎嗡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段觅菇缄,驾驶员还是负责监控和指令仟,必要时藩理插,还应尽快接管人工干预蕊硷,所以还有不少局限性案。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控兼吴,车辆负责监控交通环境涡,根据路况决策和反应峨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事幻癌起。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能取肃柬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已如伍偿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度齿穆哀,驾驶员需要对驾驶负责失跋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸轰揽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶计栏掏,或者SAE第4级的程度蒲全,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责泡苫。可以看出盖,这是两个阶段之间非常明显的分界线号侈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嗅,简单地讲骂篱,是通过多传感器融合晒沛,包括单个或数个摄像头蔑、毫米波雷达蓬晃、激光雷达磕、超声波传感器等酗,加上云端和高精度地图抨缔廷,来感知周围环境嗡写伎,评估路况和交通状况悲茂,相应决策与控制市,最后通过制动闷闹、转向和发动机系统来执行干预妒。处于安全和可靠的考虑魄缚捣,我们有备份系统脓亨,冗余的执行机构逛碑,万一其中一套系统有问题鼎惺惨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶彤山涸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司年,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅翠仇。2017年了蹦沙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证紊陌,随后我们将在中国号蔡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证两戒雇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俺够,自动驾驶的远景又如何久?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谭筐。如果大多数车辆有自动驾驶功能狭,车辆可以与人蹈、车十抹、路互相沟通怀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放衔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上杉贪桔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布江,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时龄辆世,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任缸恼。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺河酗脐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感坛赫借,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心寺性黔。 责编仇:李芳" "   从很多角度来讲喉粮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的巢篙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功昆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功薯具,国产化是必须的道路溶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家敬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裳沛,能够接触到更多的消费群体巴。在网络发展策略方面钝官掂,我们会更加看重网络的构成形式漏,像城市快修店拴老伞、售后维修中心士即、维修工厂等凡蜜下,主要目的是增加服务的便利性碳懒嫁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务莲票核。    上周末(7月29日)汤,在接受采访时现,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娄咎,回答了中国经济网等媒体的提问春,内容涉及国内高档车市撤蕖,宝马在中国市场的发展战略茹锤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容杰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士傅,年轻哄、专注第染隶,富有亲和力;与媒体的沟通自然惹集你、坦诚皑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力溅公。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时垃丝,刘智说达,中国经济发展已经进入一个新常态恰膏,就是从高速增长进入一个健康狠红骑、可持续性的增长粉蓟蛇。但是淖芳,随着经济运行质量的提高回捕,每一个百分点的增长厦露,都是一个不容小觑的数量壬垛。把这个结论放到豪华车领域删扔,我们所存在的这个行业癸驾,应该不会有前几年爆发性的增长祷,市场会以一个比较稳定溶膘、健康躬、可持续的态势继续发展放昂。就宝马而言缉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势饥。比如巨,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售点拾,而是把新车秽伦饺、二手车念,技术保险圈,国际式售后服务一起发展绷,我们叫“利润四驱”壁,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展寿。    今年幻恋,在集团诞生100周年之际劣秒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略铰看。那么懦,这些战略在中国市场怎样“落地”剿垫宛?刘智谈到骚,宝马集团刚推出新的第一战略薄娶,其中的很多元素不仅是契合中国市吵┢А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊礁胶蜡。他举例说涉,宝马提出的智能互联概念忻窝欺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上绦定供,领先欧洲10年以上八,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础帅。再比如新能源方面倾。中国政府强调屁腺喜,到2020年新能源车要达到500万辆木蜗焦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线疲,包括纯电动和插电式混合动力车型考,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拷。所以在新能源车领域凶,宝马会加大对中国市场的投入凶宦。因此疗,“从很多角度来讲犁侈同,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”戈疾阮,刘智说嵌拟。 BMW i3    随着本土化战略的实施瞎和扩,高档车市场国产车型所占比例越来越大令。那么扮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的粪疤略?刘智介绍说毁摊蠢,目前档毖捍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系筷。在几大豪华车品牌里面户罐,就进口车的销量来讲讨沁间,宝马应该是最大的烘卜。我们对目前的状况还是满意的抬问。因为这本身就是在我们的商业计划内玩祥瑟。    至于将来却烙,刘智强调入袖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功插胆忻,必须在中国取得成功额,在中国取得成功修,国产化是必须的道路”通。所以十绕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入海灭镐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心谭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作廊效。不久前开,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车寇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鼎鲍。从长远来讲澳,国产车型的占比会越来越高泄。 全新BMW X1    近年来静为鞭,高档车市场经销商层面的动向备受关注诬鹃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢梳?刘智认为谩,应该说鹃券,这是一个行业性话题镭姆得。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力狸,在厂商给予经销商更多的支持配合后女憨桂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势剃擦。就今年上半年的情况而言官焚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的扭硅且。对比去年的数据僵怜没,我们发现盼累,不管是在新车毛利阿杜,还是其他业务板块闺佛俺,尤其是在售后部抬、二手车欠黄驼、金融保险等等几个业务板块撂咐灌,我们都有了明显的进步麓抬俩。因此拳,他觉得泰:“目前勉镀,宝马的经销商网络是非常健康的”碗敢逻。因为链袒挤,随着中国市场的不断成熟袄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓜判点。从厂家的角度来讲面井,我们也不断调整新车的供求关系毛凑技,调整车型的配比鞍飘谰,调整商务政策北。综合下来改搓悲,应该说目前宝马经销商网络问,处于一个非常健康的可持续发展状态诫郸。 全新BMW 7系    那么达毙,比较以往娘,宝马在经销商网络的拓展上瓦顿,节奏会不会放缓一些芹狭?刘智表示忌社,在经销商网络上酵拣,我们仍在稳健进行拓展扰饺瓶,一步一个脚印地往前走氨鹿。从绝对速度来讲管钢,或者是从增幅来讲但钝械,因为基数变的越来越大尝赂陈,所以这个百分比是越来越低的舌帮佳,这是很正常的匙焚。目前峨蓬改,我们全国的零售网点超过了五百家谭俩,覆盖了全国所有的省市自治区阜沟伺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市高败臀,覆盖了很多中小城市领。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体堤莫戒。在网络的发展策略方面钮,我们会更加看重网络的构成形式涂膜里,并不只关注于网络的数量地保居。所谓的“形式”就是像城市快修店陛、售后维修中心霜、维修工厂等等一系列的体系概念丸祈。主要目的是增加服务的便利性蕉叔玖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务丝。对于经销商汐冠泼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赂,让他们有一个非常健康良性的发展委摔撤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编篱:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时屠荤,教练对我们说的第一件事就是系好安全带险。安全带到底有多重要啦?随着汽车主被动安全技术的革新菲罚,安全气囊技术的升级貌羚,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋蚊困?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密孝趴即?带着这些问题扩伪,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿博。   在讲安全带之前霉伐,我们先了解一组数据吓掂。据相关部门统计煎,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍淡。事实毋庸置疑绵,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用悸潘撑,如果不系安全带囊顶却,命丧黄泉的几率照样非常大弗茧。 ?    可以说僻,安全带是汽车里最基本扛懂、最重要的安全配置之一汗晾怠。而如此伟大的设计灵感是从何而来尝?下面我们从安全带的发明聊起略桶。   ■安全带从天而降费飘?   早在卡尔?本茨发明汽车之前痘,安全带就诞生了卑鹤卷。十九世纪初软,英国的工程师George Cayley便发明了安全带衰苔。但1885年谅,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利燃品,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远快,当时的安全带被称为幢算洼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置扁鄙。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来授,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带春纤,汽车上也同样需要连。1955年究斑锯,福特汽车将安全带配置作为了选装件夹盾彭,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750履拳。   虽然越来越多的汽车配备了安全带苏,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带斥僚抢,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患规檬熔,当汽车紧急刹车或碰撞时醋,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡股。   直到1959年挫亥藩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带价,这项发明可谓影响深远法,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命久。并且虎赦仍,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一脾。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注亮,1963年娜,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带姬,他们进行了一系列的安全测试僵涟盛,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时颅,可以大大减少车内人员的伤亡几率伸锤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带逆捎攫。值得一提的是枢睡,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明腑,而是将它分享给了全世界社,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术捅闯遍,这一做法赢得了全球的赞誉桔蜡仁。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造错愧船,几十年后的今天繁猜,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带筛兑。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿搞劝:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域硼撤习,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现冠枪半。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求环窘,其产品类型也更加细分化卯掣翱,五菱宏光V就是一个很好的例子谷阿。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式轿,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音令棵。而随着首保高峰的到来隆,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析末,下面就随我们一起去了解一下吧瓜蟹矗。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理需敌、更换苗、退货责任规定》沸,规定中第17条中说明腺,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里淳赔,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里啼辣,以先到者为准型。   ★ 何为三包有效期坝赁蹦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题伟悍畔,依照法定的条件和要求绍碉贯,由厂家向消费者提供免费修理聊盯、更换或退货服务的期限涤。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起儒极,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)砷。也就是说痊据,自购车之日起捆昂,在2年或5万公里的三包有效期之内某,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理号桥饶、更换或退货三种责任池促,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内蔬瞥夯,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任绣。   ★ 何为包修期桶竿烈?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题撬系写,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限弘夕群。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起抗牵,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)橙。   五菱宏光V的用户手册中注明家售集,该车的质保周期为购车发票日期起浆,3年或6万公里(二者以先到达为准)窟。易损件的包修周期根据部件不同热,有着不同时间或里程限制才钨。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成茹。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供故。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可空。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注扭:●纺讽跑:需要更换 -怕暮刀:检查    按照保养手册建议薯俯儡,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成惶垛隆,之后每隔5000公里进行一次娩迁。机油和机滤在每次保养时都需要更换箱邓,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换改搏,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换豌侩梦,在2万公里时进行第二次更换拒踌,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换全,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次团。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员投碑,我们了解到在五菱4S店进行保养时疵,会按照官方保养手册中的建议来进行诡。另外泻寸塑,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机什鞠,均搭配5速手动变速箱姆。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同匪,只是空气滤清器的价格不同潞,所以在计算用车成本时败孪,保养价格会分开计算寒签箍。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用沛南畅:39元/个 1.5L专用嵌记梦:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注勿:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店需癌,     其它地区的价格可能略有差异毯卑慕,仅供参考    目前达,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油店卿门,价格为171元/桶/4L铂,每次用量在3.5L左右口文。更换机油和四滤的工时费共21元徒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注闹肪荷:●寡尘定:需要更换 -拢木丛:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注居鹊鲍:●漏蹬:需要更换 -跺桨昧:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统极簇,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右棘娥,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右体,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑攫剖繁?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里阶嘶溃,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升碌涝,计算出总的一年汽油费支出疮滩破。 年油费计算公式宠廉:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况赤猴臼,如果您想更精准的计算油耗垢哨渡,需要通过公式计算挪奠困。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)考痉婪,将里程表回零胁。第二次加油依然加到跳枪层宪,然后将该次加油量除以里程表的里程数腺,所得的数值就是车辆的油耗糖。    如果您是准车主兽,欢迎您为爱车打分厘搞,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品呐。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高花蝗伪、低配车型松弥、险种不同驳、出险次数不同售桐甩、购买渠道不同)阿肮,我们仅以一个参考价格作为试算裙。五菱宏光V的交强险+商业险(车损摩粕、三者房氏快、不计免赔敬、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间趟茎祭。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注秋剿: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例城,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格鳞膛,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注宽哨闺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例鞠僻,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格施,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主体痢,以每年行驶15000公里计算侵彤靡,上全险(车损第幌敲、三者第上肚、不计免赔端露妥、车上乘员险)壬卧,按照每月洗车花销37元羔侗粱,每月停车花销150元的标准计算羡社,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元抬惶敬,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元屎幕,每月需花费约合1147元另善罚。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是片,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由谓眉浑,拒绝给在保的车辆进行质保欣,所以编辑在这里建议您蹲,选择非4S店保养前宏芥,要咨询好当地的经销商实际保修情况旗。当然棺,如果您的车脱保了佛,就无需考虑这一问题虹匈。   ● 更换空气滤清器时:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单沽判恨,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换昆谎。   ● 文章小结罐讽被:    作为一款偏重于载物的微面车型粉穷灌,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右懒,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右屋辫惺,一年的支出费用在13763元左右晤脱揉。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里响,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右屠弦,与五菱宏光的2262元相比氛墨疯,整体的常规保养价格还是偏贵的劝莆。(图/文 汽车之家 刘东) 责编沫接:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初钨莎,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动踏侈铣,作为汽车之家用车养车频道的编辑阀独馁,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱汇烫,哪个更省时间嘛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了假握啼,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程入妒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车蕉骸,我们分别从充电时间摩虫取、充电/加油次数耍茎牡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验闯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同湘,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车痴课,电动车分别是挤:腾势持乓、北汽EV200(以下简称EV200)偶秆、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版虹。    从数据上看都羚掳,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势富,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的撵。    另外充电卡方面创革咀,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用备抄,只有专门的射频充电卡才可以疤仆,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可海佳。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通碑磋娜,并且承诺平均每50公里就有一个充电点祈竟倪,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿竣担遍,因为从理论上来说软,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了昧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速儡褪部,使用京沪高速沿线的充电站胺,其中腾势共充电8次成梨,而EV200共充电11次碱碧。需要说明的是在这次行程中澎,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电赌纫,然后行驶了76.5公里后溺侮,EV200已经完全没有电了腊未肩,当时距离下一个服务区还有3公里瓜,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后藐灌节,发现这里根本没有充电站少幢挪,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区坑霞,在这里充电后继续行驶姑澄撬。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说委,情况比较特殊汗戊贸,它的超级充电站虽然很多城市都有滔涧,但全都在市区内坤督烂,高速公路沿线是没有的涟撬媒。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区颗,这是一件比较麻烦的事的。好在MODEL S的续航里程较长瓷秦去,这样就保证了充电次数比较少显,整个旅程只充了4次电娟,再加上超级充电站的充电时间也比较短皮,可以节省一部分时间势。    上一页 1 2 下一页 责编僧:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况林握臀,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选动柬。但是由于这类“电两轮”行驶速度快恢、管理困难等原因垂搐,导致电动车闯红灯庙、逆行等等违法交通法规的行为时常出现酗,并且极易与机动车造成交通事故芦泡祁。对于这类“自行车不自行车摆迹、摩托车不摩托车”的交通工具道缎,一旦出现了交通事故按,我们该怎么办呢滴?    其实出现类似的交通事故滥挞摹,无论是因为什么的原因踏,只要双方损失轻微沦就雀,人员并无大碍拴董碾,各走各的相安无事是最好黄尸辈。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)慷,除了要及时报警凰陷藤、保护现场外然,救治人员才是第一位 的搐,毕竟人命关天陕串。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”色,会后说也来得及碌测奶。    说到这儿乓獭爬,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了熟芹。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么修森?这些电动车一没牌照二没驾照的酷,出了事故我就认倒霉呗!其实不然尽椒涝。    当然几,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理硅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车仟年。由于机动车与非机动车发生事故钙拍秃,就算是机动车完全没有责任颂,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)单慰,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)甭猴互。而机动车与机动车发生事故惭袄,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)蹬据。   △随着技术的发展狮宛,电动自行车却越来越快去,造型也开始向摩托车发展独徽。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车肖恫厘。面对这些电动车郴蠕,你真的愿意承认它们也是非机动车吗船?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实斯距澈,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定团磨恋,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行讲蓖、电动或电助功能的特种自行车伟,电动自行车的最高车速应不大于20km/h常臣隶,整车质量应不大于40kg领瓤椭。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴厩殊保,也就不属于非机动车位。    而在2012年嫡识羚,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》拈,其中对摩托车标准如下描述昏光炕:由动力装置驱动的河泉空,具有两个或三个车轮的道路车辆别厦,但不包括“电驱动的道,最大设计时速不大于20公里受翅,具有人力骑行功能据哎,且整车质量甘、外廓尺寸挽加、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”墒妊缎。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说圣,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆沫瓤,只要其设计最大时速超过20km/h凌癸,重量大于40kg挛,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 刮馆。    此外据点评君了解绷,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”谴局虾,而基本都是“时速飞快绊辖、体重超标”的电动车斥洽,也就是披着自行车外观的机动车违桨。而按照以上我国相关规定溉冉欢,超标电动车已经属于机动车培发唯,就必须按照机动车 进行责任划分第芭。燃油摩托车也是两轮的硼奥矾,发生了事故也是按照机动车处理磊孰,那么机动车范畴的电动车为何就不呢孺鄙聪?   △ 2015年4月23日擂计场,因驾驶两轮电动车撞伤行人思,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉挝熬。日前枷喷弟,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月莆扑弯。本案中继阔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后羌沟,鉴定为机动车垦裂。    所以艾逃,面对交警的处理烁蜗艾,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”态蓬。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时毋派,小伙伴们也可以申请车辆鉴定莆,以确定该电动车的真实属性未踢菱。而点评君也相信缺效,在相关政策标准的“提醒”下彪,也有利于事故的“快速解决”耗。    那申请车辆鉴定很麻烦么局?点评君从有关部门了解到屉害魄,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请郸。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)尾酶,所以申请车辆鉴定合情合法昂。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)详。不过矛风,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼苗呛镰,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人哇鸿慨,但是面对太多不遵守交通规则链欺梯、有恃无恐的超标电动自行车标,一旦发生事故都,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦黔桥,合理运用法律武器保护自己便是泛馁。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正鲁甜。较真儿不是找事儿!    不过多说一句琼,如果按照我国规定残榔店,一些超标电动车属于机动车的话孝辩便,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)栓玛匣。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险奔挛。但是对于合格的电动自行车贸口扁,却应该行驶在非机动车道内魄。而时速可达20km/h的电动车豹歌敦,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定幸。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照浮齐话,至今行业与政府仍在激烈的讨论中板凶篇,尚无明确的说法钉时康。    说到这筷傲斯,看上去颇有些矛盾的政策高,相信会让你和点评君一样感到“心塞”牧,但是没办法截限税,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车喊功,点评君也会在之后为你带来相关的解读恒。    总结秀: 其实作为交通工具晃,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车薯、电动车)挠舒栋,后者肯定是弱者栖摔磋。一旦发生事故啡寐,后者的损伤也可能会更大一些凶涪柒,对于合情合理的要求蛊,点评君也乐意快速解决棠,好商好量华。但是面对一些并不“友好”的情况时汾北,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益骸糙。 责编颁良奢:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人疚喉,应该都与4S店打过交道吧掠炉渤。我们都知道在4s店保养有猫腻通蒲乃,在4S店保养贵掀寒揪,但其实在4S店换机油机滤捍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大匹镁纽,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的赐铣反。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候城倪,相信小编栋贡,他们心里肯定已经乐开了花溺梦。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的啃敲腹、利润极其高的关,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目厦。慎之滑春蒋。   1柏、机油道清洗   其原理是炒,在您车换机油之前猴糠节,先将机油道清洗剂倒进机油加注口伞,然后启动车辆懦效,运转5-10分钟棵倘芍,之后熄火开始放机油犬。如此烧甜,便完成了发动机机油道清洗房。    这一瓶清洗剂根据车型不同酞俊武,销售价格70-200元不等涸潘,有的甚至更高漓。 2搭鲸夸、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候擅恢,服务顾问会给您说艘,要不再做个发动机保护吧誊起瞬,这个保护剂与清洗剂是配套的阔蕉,两个一块儿用蹋埂,对发动机更好溺。    发动机保护剂也是一瓶液体谋缄,在您车加完机油之后荤虐,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道累酵,完活巾。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多测,一般也是介于70-200元之间蝎。 3铰、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式仇。将清洗剂倒进专用容器内豁,然后拔掉油泵保险峰,拔掉油管匠,将专用容器与发动机油路相连捆,再用气泵加以高压硕鲜团,打着车镜瘟,就开始清洗了串,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧遁穗,等同于燃油)嘶诉。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵饺:清洗剂+工时跋,收费最少也在200元以上嘎弓痢。 4毖、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式哗棵禄。将清洗剂倒进专用容器内钱,拔掉进气歧管进气管猛版,将专用容器与进气歧管相连烂,再用气泵加以高压改,打着车较揉,就开始清洗了蘑岁量。等清洗剂全部被吸完之后埂鲍挎,清洗结束界寞。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴奔靡北:清洗剂+工时隶处,收费最少在200元以上卸伤季。 5论缔俗、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的型缴,区别在于一个清洗的是进气道积碳敛,一个清洗的是三元催化器书庐敲,而且清洗剂也不一样埠效。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样际揩:清洗剂+工时拧,收费最少在200元以上宪港。 6瘁剁狠、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差措吾,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂仓须:在确保油箱是满的情况下桨软猎,直接将燃油添加剂倒入油箱判筋。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右茬刺抨。 7妓、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶分罗贝,在加完机油之后汾,等发动机温度达到正常工作温度时候桔密极,将凝胶一次性加入机油道捐,启动发动机怠速运转5分钟以上糖戒,之后正常行驶陵,当累积行驶距离达到1000公里以上时旁斑,即可认为发动机再生修复结束桐。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣裸、多哈薄倡。    这种发动机凝胶价格不菲嘶戏摊,以摩圣为例吠,一支凝胶官方指导价为396元烁毁快,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶珐。    以上所列举这些弦魂的,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了录,不管您心里觉得怎么样孙,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的壁兰。那有人会问了吾忿危,这些项目这么贵辜收耙,有必要做吗拟幕坪?做了之后有没有效果懂淑醛?不做的话对汽车又会有什么影响夸?是不是强制性的河摧矛?不做的话会不会影响汽车质保虽狭摩?    这些项目是否需要做对?    其实以上这些项目净,并不是厂家规定需要做的崎门恼,而是4S店或者经销商自行推荐的犯煤嚏,所以并无强制性谭,完全由车主自行决定赎,做与不做也不会影响到汽车质保骋舱。   那需不需要做呢伙活?这些项目艘,基本上都是养护型的嘉冬,且没有一种是作为主要维修手段而存在的级蹿朽。所以如果你做了虏,发动机工况可能是会更好一点俩被室,如果你没做茬,那发动机也不会有什么大的影响珊老衅。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理淡票恭。    所以设际,做与不做芥协,就看你对汽车是否特别上心涟籍嚎,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)胶澜。    车维修忠告    1尚扦柯、 做与不做都无伤大雅法湿绞。 这些养护类项目尘,做不做全凭自己决定菩欣,只要平时正常保养堂楼,即便不做苟晨心,对汽车也并不会有太大的影响宦绿。    2思、 有的养护手段可能功效并不大差膘帅。 比如清洗油路/喷油嘴桅东、进气道惊秸计,这两个项目疆,清洗积碳效果并没有很理想阜吝父,还特别贵轻沸。    3玫虎、其中也有一些比较实用的养护项目公团熊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆垄,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果肛。如果4S店卖的太贵灭驴,可通过其他途径购买寐短镁。    4涵拦、 对于特殊车型一些养护项目不建议做券萍许。 超过10万公里的老车型珐叼,如果之前一直没做过机油道清洗的棱薯,建议不要做机油道清洗地,会有机油道堵塞的风险澄粱。    5栖伟、注意这些养护项目的保养周期贬悲辫。 有的养护项目虽然有较好的效果泡阿,但使用太频繁也不好偷箱晃,比如弥级,燃油添加剂壬斜,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器僻梁,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命汕潮。    6哺圭阑、小心被维修店给坑了显。 因为这些都是养护类产品韶,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别尖犯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活涝绒胺,且这种情况并不少见贬牡掂,车主如不在现场很难发现其做还没做第似。应该注意慈汇。    7垦萎磊、对这些养护项目不可过度依赖榔。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词壳揭郡,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽丸涸碍,要理性看待罗伤弘,对这些产品不可过度依赖坏耽。    8脐范、尤其提防不要买到假货卜泵泰。 假货不仅没什么用脊,有的还会对发动机造成伤害别杜粕,但一般4S店还不会有假货的埔珐,主要是自己选购的时候秽。    9缆、一定要到专业的维修店进行操作撬。 这类养护项目赤浆,有一些对操作要求还是十分严格的弥,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障赁下,就得不偿失了丁侣。 责编骇:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户弹,但不可否认逆露湃,中国还有相当多的人没有车圣旅凄,尤其是残疾人士房骨。他们是不允许上路吗编?不是;他们没钱买车吗算?不完全是;他们没能力开吗睡驾版?也不完全是……总之瀑毫墟,他们似乎是被忽略的消费群体贬肮。那么半竭,残疾人拥有一辆车很难吗嗡?点评君今儿就给出答案刺孝。 注徒豌疙:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)了,以下5类残疾人能考驾照 犁纽伸:   左下肢残疾的人员 韧,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)拈,驾驶小型清钵抠、微型自动挡载客汽车和轻型冀贾、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 校设,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)啸,驾驶残疾人专用小型棚忻、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 其饱梯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)齐冲,驾驶残疾人专用小型檄睦佳、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的焊靶疥,可以申请小型汽车(C1)准驾车型头,驾驶小型敲敝、微型载客汽车和轻型凳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型份,驾驶小型糜唬、微型自动挡载客汽车和轻型撑锋久、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 伎逼,可以申请小型汽车(C1)准驾车型光芍仙,驾驶小型闲挽贰、微型载客汽车和轻型飘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型苍,驾驶小型瘦缉传、微型自动挡载客汽车和轻型奇车末、微型自动挡载货汽车粗。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君侗,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的距蕉筷,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度伯、坐立能力薪、操作能力等进行专门评估)泄,只有医院开合格证明了翔华藏,驾校才允许报名勾境邵。 除此之外磐犯,没有什么和正常人不同的地方矮,除了教练车会进行相应的改装据,学费黄涸摄、考试流程等都一样效镰。    在日本掣,不少企业都推出适合残疾人的福祉车性驳枢,这类车年销量能达到1-2万辆违。而在中国鲤艘碍,极少人听说过“福祉车”的名词歌蛋,那么国内的残疾人消费者能买哪些车头啼部?    据点评君致电北京交管局获悉蜜嚏外,残疾人在购车上和正常人没有分别付匆疮,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 陵,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置卯寝女。    为了验证官方消息的准确性陈翘,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店火。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额辞焦侮,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任缮祭,因此先联系了北京某家上海大众的4S店核宦,以下是部分对话劲:   点评君北急纳: 您好跺困,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗坟?   4S店销售遁歌: 没有纪。您可在我们这买车难誊坚,然后找相关政府部门来改提泉丹。   点评君廖僻: 哪个政府部门虽?   4S店销售茄璃瘸: 额套,这个您就上网查一下吧窃年,我们也不知道秘抖。   点评君 段串:……    由此看出鼓鸵枫,即使是大车企叙,也没有这项服务低匿魔。既然国外品牌不关心我们隙侵,那么咱自主品牌的表现如何媒贰?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店茸,以下是部分对话爆萝兜:   点评君阂净簇: 您好喇,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗闪?   4S店销售胁凄: 没有瓮。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的啡晶。   点评君槽畅: 那你们不负责改吗誓篇潦?   4S店销售探蜕: 我们这儿不做这块伍申,您可到外面找专门的店来改被朵。   点评君 偏绒才:……    当点评君快失望的时候妙惯,忽然想到了日系车企旁,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展芦。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的显,因此点评君有了一线希望雀差,决定联系北京某家一汽丰田的经销商说弥,以下是部分对话抹:   点评君还豌捎: 您好哭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嫂?    4S店销售皇兴: 没有窍罕槐。   点评君寒搁: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗怀嫩次?   4S店销售核握舱: 这个可不行诵啪,我们所有店都是禁止改装的家险吼。    点评君魔: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍嗽,而在车展上也看到你们推出一些福祉车卢挤,为什么你们没有这类服务呢统巴?   4S店销售憨板: 那些只是展示用的展车瘫烹,我们是不会卖的逛锤攻。   点评君 筐:……    以上皆是主流品牌4S店的答复案,显得比较冷漠达环。但归根到底杰省,这反应了车企们的态度赏甭垄,也许是因为残疾人所占比例太少骸忻涛,企业赚的钱不够塞牙缝豪。其次也可能是国家不够重视来练卜,既没给予残疾人购车补贴贿滇磐,也没鼓励车企开拓这个领域萎程霜,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售鸵牵。 △国内只有少量的残疾人专用车位词。    至于去哪里改装普通小汽车都答撬,据点评君了解些,需找“国家承认的机构”僳卧,比如北京的残疾人器具资源中心恰匿。他们会根据残疾人的伤残类别怜迪敌,推荐不同类型的改装污,费用也因器具复杂程度而异筛,多则4600元(全手摇控制)豆颅,少则1800元谷膏。    但这类机构的服务态度很糟督,别说上门服务估搐,即使是残疾人车主去到单位现澄贩饣,他们也表示“没时间帮改烙摄,自己来弄吧”豢, 但仍会把合格证隧飘耍、检测证明桔祈薯、加装证明 全套交给车主手喉,然后由车主带上这些材料和身份证疲、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)裤。    综上所述逝道,残疾人买车需经过5个步骤辫:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本废第羔。    上一页 1 2 下一页 责编耪毙杀:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午氨冠茹,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里翘失,但是由于不舍得砸坏车窗夺愧,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久顺,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽骸蜜,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了扑。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻旅惰,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗别拢镭?小编今天亲身测试了一番揩抵。 事件回放悔健:   昨天下午喉褂阔,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到其匹盗,11日下午6:40壤筋酗,他们接到一个孩子被困车内的报警粗温,赶到时亩,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩轮,双手一边扒玻璃教藕吴,一边哭谜父拖,当时已经有2个开锁匠在开锁怯,四周围满了人搂圣。   据了解铝帘秤,孩子父母是去附近买东西蕊,把孩子一个人留在车里俩武,哪想到孩子把车钥匙拔了稻骏诫,丢在了后面哗磷,车子就从里面锁死了观哩。因为情况紧急免暮禾,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人遁孔。让人想不到的是板貌钙,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失嘘豢帅,要求等等开锁师傅骂肺,可过了四五分钟截鹿,车门还是没有开开瓶架,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃首侧,否则孩子太危险了铅详,可孩子妈妈还不同意似耙庭,坚持让开锁师傅再试试聊闲。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了搅,感觉有点不舒服疯偷,怕孩子出危险邵,最终我们强行砸了玻璃袜搂,妈妈也没有反对贺突淌。”救援队员说勾。很快臣犯,玻璃就被砸开态歧,孩子被家人抱出来陷息,但是孩子受到了惊吓玖衫,哇哇大哭材氢。   相比于上面那位儿童城,接下来的这位女童就没有那么幸运了认是,就在昨日下午敛,一则名为《救救我们的孩子芜,小诺你在天堂柔凯谦,可好犯舰?》的长微博在网上流传莲储。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中童,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时钮伐冀,发现时已经死亡磁。   该微博称燃需税,前日上午7时40分趴卿,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车库险,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学袖埠。到幼儿园后氏兼咕,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中瞪橇。直到当日下午5时才被发现崔,发现时孩子已经死亡洛。“车内温度有七八十度口侮到,发现时孩子的尸体有 臭味吾炬,身体像被蒸熟了一样耙。   据不完全统计摹按峭,从2006年到2015年床邪采,至少发生20起儿童被忘在车内的事件洞猴,造成15人死亡射。不过这些事件中办淳,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点独定茎,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿瞳瘫。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热搞思,但是大家可能对这种热没有太多的概念地镭堆,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化口省,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢瓷?   ●车内蒸笼绝对不是谣言嘎帅恫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中斡懊潮,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿谦,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致姓,事实真的是这样吗妇圭?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢礁。   今天是入伏的第一天寄土,天气也非常的闷热靡孪宿,天气预报说今天的气温已经高至39度习茶碗,不过由于有微风惶宪,走在太阳下的感觉并没有特别的难受轮咆,但是到了车内虚,会是怎样的一番景象呢曹淬?   在之前很多报道中方,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道纳,经过我们的测试闪,车内的空气温度肯定不会达到这个数值鳖筹峦,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)陋,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)券暗。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下良,车内的温度上升的非衬程郏快迁涸驴,三分钟的时间就已经达到了30度以上飘埃,而这种30度完全不同于室外的30度抗捻,车内非常的闷懂烫,身体已经开始出汗疵,而且有种汗排不出去的感觉晃戚巢,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍间呸。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后社砰淑,小编就开始大量出汗话,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上晨,此时心中有一万个草泥马在狂奔瞎咯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后颧戒稗,虽然车内温度值只升高了2℃仇喊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉鹊含,而且已经全部湿身蹲,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)辫柒窗,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)巧呈讽,但是体感完全不一样土残邵,加上小风一吹悉纽畅,嘿廖脚,这凉爽!   小结裂玻:   经过实际测试妥,小编在这里还是很正式的提醒大家泵汾,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的逻,而且由于在暴晒下车内温度上升极快嗅褪旦,因此即便让人在车内憋一小会儿芳筐嫩,也会产生非常不舒服的感觉吞首搁,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍磁啼晤,但是如果换成老人或者小孩及府,就会在短时间内出现中暑的情况极。   ●停在阴凉地里能好些溉?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高识铣食,为此我们也特地做了一个在相同的条件下绷购,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验洛。   在同一地点损词,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多攀,人的体感也有不小的差别本反,在阴凉地里明显凉快了不少蒙技,那么车内的温度会有怎样的变化呢激链天?   通过测试尉辞劣,在没有太阳直射的阴凉地里淖甲,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多廖夕菠,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)搞钞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿兰槽。在关闭空调的五分钟内肮玛,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)稳,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了搏铝。因此锣韭艇,即便将车停在阴凉下哥泵跺,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象策簿勒。 责编捐菇:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城份,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件蒂挽,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方缮督,如果您没看过草,请点击这里侩播秦。今天点评君又来到了一家汽配城图凑,位于北京的西三环设头搂,这里虽然没有那么多的老车配件胺借婪,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)方勉吧。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城夹,在玩车人的圈子里没有人没来过这里泡,但凡沾点儿改装和装饰的东西娜报剂,这儿都能找到锌,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方瘫窗,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地菏荤时。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南淌,周边很多4S店侗,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的嫡,不过整车并不是我们这期文章所关注的常,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子卷,周边的停车环境也并不宽裕霞。   △ 走到西国贸区域里边谅,就被一个高B格的二手车行吸引了架毕寥,易车之道名车馆是6月中才开业的揽奢,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯酿叼侨、宾利等货色凉逢溪,BBA之类的品牌都得摆外面板秘桃。 △ 说真的还,还是这台300SL最吸引人驼多叉,在国内见过很多190SL肺乔浓,这台的成色真的少见惜廖,鸥翼门也是经典的代表梗。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意划臣籍,由于“很多”原因国内并不能合法上路帅赣覆,2.0L的发动机只有82马力冗,不过售价却并不亲民红,最低也要83万人民币才能拥有一台缎。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙湘碍,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景兜伤伴。   △ 高B格到此结束帛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店坚肺镐,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心锹拘刮,走了进去...... △ 说真的魄慑毒,看见这些的时候还真是在意料之中醛冻骑,并没有什么值得一买的贴纸坍未。 △ iAcro的贴纸真是大亮拱驰必。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主嚏,很多导航和车膜的总代都在这里稻史,也方便大家购买呐幢,先去官网上查找授权经销商楼,再到店里进行安装裙仁疵,这样更有保障们瀑。 △ 灯光升级也有专门的商户秽,除了传统的升级弄,还能将你的大灯变成小红灯涉霖、小绿灯弯颂,想想就兴奋呢贺。   △ 这轮圈就不用多说了吧嗅,各种仿造的擞鸵歼,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑稿炯,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎枷病,毕竟安全无小事犯。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多哄非,基本上所有品牌的专营店这儿都全了波貉凹,估计什么疑难的型号这也都能找到谴譬。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧华餐,上淘宝买机油什么的都知道司,口碑是他们的宣传保障番黎吼。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边敞店临,改装思域的并不少驮篱,所以这家店的底子还不错惶倦,有兴趣的思域车主可以过来看看蘑操疙。 △ 最后这一排全是修车的小店细乾赫,跟其他汽配城都一样册杀。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生酒,一个专门修奥迪 allroad的详努猩,还有一个专门提供smart配件的狗饺祭,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了汗换,希望有需求的朋友过来看看忿悄。 △ 这地儿真良心北,专修DSG佬涩。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调骂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车少祷,这儿的车一水儿改装矮钡掇,而且都是改装品质不好评论的那种蜗览。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边涛,这一条街都是改装音响和导航的碗苔卑,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的侠,都是术业有专攻封闲。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了勒,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在哼表彪。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范斗逢。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一睫。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”染。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店凡环,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品差寝,不过生意并不太好驼赴,很多摊位都空了恨瓦炊,生机也不那么高涨帅。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身查络部,这里大部分改装都是担使,不过经过这么多年的努力芬,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛匙卷。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点胶,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里戌采,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB粮楞,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看耽。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少奴,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作龋蛔仓,在长春整车组装的动嗓孺。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型恨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个相。 △ 汽配城里有大酒店离祥吗,还有台球厅怒涪慈、镚儿厅现,还有还有袜,歌厅吧籍。   总结惦红冬: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店赫,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店盛必,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里吻巷傻,如果对爱车有更高的需求袄混,没关系踏,下期我们将探访酷车小镇戊,那儿算不上严格意义的汽配城捕椿避,但是绝对一饱您的眼概拷模看完之后保证血脉喷张摧。 责编安洽:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用敝,往往是在后尾箱内随意摆放搔厕,或者买一个整理箱进行集中昧褥庇,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划年,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计衫能。   总结饶论瘸: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样凰戈,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品糜,一些挂钩设计的不醒目夕桅,也就降低了使用几率矾,不过作为车主应该灵活运用这些工具圣,不仅能够更好摆放与保护物品彪,也是对安全驾驶的一种提升灭售淑。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣蓟腊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蛾被,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动煽辽卧,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解莆。 责编贯仿请:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架浑乓,各位肯定首先想到的是手机支架塘,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便歪剩酗,不过点评君今天要测试的抗,是为后排乘客提供服务的噶,那就是车载后排平板支架价,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备画衰,增加娱乐性与便利性楔。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备勘但,那么看到这你会认为这个产品非常有用蒋,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友内褥,当然如果长途驾驶荡强俱,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择担谈。不过点评君在选购这类产品时贪,发现了几类不同的产品躬,价格也从几十元至上百元不等伙锑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比尼,看看哪款产品综合表现更加突出潮砍,推荐给各位车主溪辨。    随着科技的发展签掠粉,平板产品几乎人手一部恃妨,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择叮酸,玩玩游戏艾话篱,看看电影舷贾哆,长途旅行不再枯燥乏味灭,特别是对于一些有孩子的家庭来说思皋,放个动画片稳定孩子的情绪巫,更能减轻自己的压力花,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐轻损靠。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗饲腺?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样帛?看着效果不错蒲猜练,实际体验如何呢勾湾?下文便知特非。    纵观目前市郴鄣狻,车载后排平板支架根据价格算猫、支架安装方式的不同挖长、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异蝎回巾,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸磁,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢糠贝?带着疑问径锤,点评君将在车内进行实际体验世,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)悼醇怖、Ipad mini(7.9寸)保处、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验阔。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验姜。 ▲购买的四款产品颠路龋,价格从几十元至上百元不等船控,有的产品甚至无产品包装不首。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品苹,价格从二十多元至上百元脖凌惜,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品娶釜,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题糠,好用才是硬道理滦化煎。所以今天对于这几款产品的体验测试崩,点评君将通过产品安装换圣腿、平板尺寸兼容性捅盒阑、行驶中稳定性朽赔、产品不足及性价比这五方面进行评判容合碳。 ▲看似稳定的支架富携,过过减速带金,来两脚刹车壕虽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负男惧隘,还是通过横向比较来进行比较吧鞠膘辛。    说了那么多先刚醚,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问顾,就有了这次四款车载后排平板支架的对比伙寡,希望能够通过产品使用体验枢魔,最终给车主提供一个满意的答案莆。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编翱:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服套耐,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉冯寄须,可再漂亮也有旧的一天蛙撇按,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新嘎妒沽,那我们该怎样做呢宝上戚?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹彤孟,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕祥尺,一般情况下很难被发现敝,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路吠攻,由于洗车方法的缘故苇剔盛,这个光环一般呈圆形澳勒漆,俗称太阳纹票纲。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹咎琅。    除了风沙影响外骗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系领,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒绷森、使用了劣质的洗车液防县、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等勉叔。特别是深色车漆内,例如黑色车斯爽,出现太阳纹的状况就更明显弗。    那怎样去除太阳纹呢冀,最好的办法就是抛光戏朵,一提到抛光大家就想陡墩串,那可不便宜吧晾莱,少说也得几百苦促,其实简单的抛光自己就可以完成叼。 △ 工具在淘宝都可以买到番浪,来看看都需要些什么璃,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了稿普哪,但操作过程顺序一定要记牢拓烁脊,不能打乱拳保赴,否则效果不加攫暇凉。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗斯苏等,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒毛烽,影响抛光操作的效果斤眷并,损伤漆面 窖蹬。    车身清洗完毕后撂距,一定要擦净上面的水窟努番,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质冕沁,再次检查漆面是否干净锋伍吮,这里建议在室内进行疏岔,避免室外刚清洗完再次被污染伸,如地下车库搔,洗车店等佛。   △ 确认车身洁净后孟,仔细观察车漆茸,可以看到车漆上的小纹理互南,咱们就是来解决掉它的幌敞厢,接下来就可以掏“枪”了嘿疼。   △ 为了给大家展示效果吭拒,我们把发动机盖部分划分为三个区虽,最上面是没有处理的部分路率,左下是让店家进行深度抛光峦疯镁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理松颗。   △ 准备抛光机壁弛,插好电源旁,选对好转速潮孰悉,建议先使用较慢2000-3000转秒矩,这样在不熟悉力度时先体验一下腿贰,以免造成漆面过度损伤碘凶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域岸,大概有5到6滴即可揪,待使完后再次滴蜡腻摊,将抛光机上到海绵轮链险柿,开启电源棘默霖,确认转速入筒酗,按压在蜡上筒童漓,匀速左右打磨捻衫,直到所有面积打完后吾懂歪,在进行上下打磨迹,以保证均匀抛光每。    第二步是用细蜡进行二次抛光阔露魂,抛光盘这时要用羊毛材料抚苛,这一步非常关键欢。通常不正规的抛光作业都会减少这一步纹,因为这一步非常关键荤继,抛光方法与第一次一致称谐赖,抛光结束观察车漆亮度上,如漆面还有纹路存在兴澜授,可再次进行还原抛光梳切,抛光后会产生蜡粉末拭隋骡。 △ 进行清理后驰,再观察漆面画礁骗,太阳纹基本不见了皖玫疆,光测度已达到要求晶拭。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)多,这样更能根据太阳纹深度进行选择谐诚,抛光剂会有更多品牌的选择诽惰揭。    在汽车美容店里薪湃,又是怎样进行的呢被,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种辱拍,技工的技术水平起着非常重要的作用排懈线,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店版怂。目前翔,要是全车抛光的话绢拴,花费大约300元左右(大尺寸车另说)纷。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)雾踩赂,方法与咱们diy的是一样的描绊趴,进行三次抛光诧佛,但因设备有多种调速选择急袖痛,抛出来的漆面更加光亮癸氛,基本上看不到太阳纹了蚂揽嫁。 △ 对比下姬陵,店家与自己抛光虽有区别阶,但并不是很大勒,而且如果不注意保持电秀揽,很快又是布满太阳纹翅喊磋。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家夺,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库枪,长时间的强光照射会令车漆褪色兰、光泽度降低氨头纠。避免停在树下粗厂,已造成树胶落在车上不易清除讨冬,或树枝断裂划伤车漆怯。   2. 在雨谈扰蜕、雪茂荤、沙尘暴等天气后要及时洗车瓢酚逆,避免车身残留的物质氧化车漆钱。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物晴碌、昆虫残肢室、沥青蟹冲、等物质辱,这样可以防止车漆被腐蚀且宝卉。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上拨筛椿,这时也要及时清理汉顾,因为汽油属于有机溶剂缔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况杭净。 △ 如果车漆被划剃持腹,只要不露底漆的话莆,漆面抛光同样可以很好地修复车漆撼拌冷。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法缝:首先划伤的程度应该不深伎茹,如果是划痕呈分层状隙,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色摊现何,那么多数情况下就说明露底漆了朵颈。    抛光剂中含有一定的填充剂操,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔讼,所以抛光也是为日后的打蜡斡筛阂、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础革坟。   结语瞧: 综上所述暖磕女,因人而异砂四奖,如果有时间的话谐温祭,大家可以自己对车漆进行一下抛光忙精,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了垦,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家变唐袜,这样的保养工作大都是车主自己来完成的赡灸。 责编急矾申:杨杰" "   对于车辆来说浇掏伞,每一个细节都很重要闭纳恳,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管姑,大多已是乌起码黑蒲型烤,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表嫩硼,怎么看着那么别扭!细节决定成败捶,从小事做起豌逗,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢竞,尾部为镀铬处理攫,也有合金材质的裸伺胶,不管什么材质饺,经过长期的废气廉、积碳以及水的排出比喀荤,黑色的积碳都会滞留在排气上狮,尾管部分更为明显粮肩,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖撞愠慵骸,那怎样让它重见光明呢窝?这次我们就来教您如何清洗汇晃、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观此任,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG量,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作计。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里岸,尾管就已经是现在这个样子了热扮,下半部分有厚厚的黑色积碳层洼巷骨,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗另,是长时间的积攒而产生的凝结物瑰啼舌。 △ 用手轻触构,可以看到很多黑色粉末痛。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到痹,30-50元) △ 这些都是日炒可找到的工具冷,抛光膏可在淘宝买到狙滔,搜寻metal polish诺,对所有金属件都可进行翻新衬合。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作阶前缔, 车辆行驶后排气的温度会很高马级,会烫到手渤,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次赎, 操作时会有大量粉尘及灰粉甩,所以推荐要准备好手套及口罩貌捞楼, 以防止吸入粉尘及弄脏手蹈葱。 △ 都准备好后抹袄甘,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土俊。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉偶突,为后续打磨做好基础郊坍勾。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨啥探,因为2000号的砂纸较细阶,抛完后不会很乌惯沫舅,有益于后面工作进行惫。 △ 用水粘到砂纸上始,以起到润滑的效果霉。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨筒携,从外到内夺廷,以画圆的方式进行打磨莱呜,切记不要随意改变打磨方向偶攻,否则打磨纹路会变得混乱茎皖。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁烷,边打磨边用清水冲洗邪,一旦露出金属表面就ok了揽旁妒,控制打磨力度商,否则用力过大棉,磨损尾管的镀铬层哩彪盲,也会对光亮度造成影响搽凌南。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层疤播,这个步骤相当单调琴,而且会弄得手很脏该编颇,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可狗罐。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨冀杉,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨赁卤币,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽僳。 △ 二次打磨用#5000号砂纸鞠翰,这样会更细的对金属研磨铆号嚎,以保证排气的光亮度炔滦犊。    接下来才是重头戏晨即挪,适量挤点德国金属抛光膏芳,准备涂抹均匀啦位,不可过量烩,否则膏体会粘到皮肤上耪啸殊,弄得满手煤油味栖擒烩。 △ 此为抛光膏副嘿,如牙膏状藕箍谰,使用时注意不要弄到手上沫,一旦弄到芯,请立即清洗涂溯糖。 △ 将抛光膏涂抹到布上少,后将其在排气上涂抹均匀检栋拦。 △ 此为涂抹均匀的效果判嘿,切忌不要途多瑰胎申,否则后面抛光会很困难写堕。 △ 用海绵进行抛光处理拔纺,一定要用力翻席,并且要保证用力均匀诧。    抛光膏里面含有细小颗粒孔,可以将金属层打磨成镜面效果畦磕撵,当然需要付出一点手工体力瓮,打磨用擦车布或海绵都可以熊苔牧。 △ 抛光后的效果对比很明显矩庭烙,右边完工的排气管如镜子般明亮垫。   △ 如有条件堤病馁,可使用抛光机进行处理仿朵侨,效果更加明显肪思,因为机器转速更快稗,途中工具仅为示例墟泡厢,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光嫩俯赫,效果非常明显恕,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔怒。    好了匆卑鹿,效果差不多出来了锻氖,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时磐举,必须要规律的讼,比如上下打磨考,否则强光下会有金属光圈细纹的反射拓日舞,很难看的了,其实就和汽车打蜡同样技巧玲车伺,只不过浓缩了面积贝蹈促,并且操作上并不是很顺手抄锤,需要一定的纯体力加耐心稍,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了环,马上动手吧! 责编却涧:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子擅,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火统箔,后她又纠结一票人在4S店要求退换车女老,并拿扩音器在店内喊话芥刨钡:别买这儿的车;同时芍,两辆车堵了4S店两个大门嫁斜。僵持半天后屠催苫,杨女士最终同意检测车辆捻,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是辛乡会,上面所说的并不是空穴来风的段子曙,而是确有事慈。我们在生活中蔬,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”寝透淡,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况线。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门换,听起来很搞笑脐鸡颂,但确实是一个真实的案例霞。有一天嚏,我的女同事找到我说醛眷,打不开后备厢了牢另老,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了拓布。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情鞭别逛,相信很多经潮壕开车的朋友都被问过毯,怎么排气筒漏水了泌酬漠?难道是车坏了鞭? ● 底盘疑似漏油群替甘?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹完桶,这其实只是汽车空调排出的冷凝水煎巧,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后歼讲闪。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蹲迪筐,是毛病么酿?答案是黔毫栖,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音地晚鞭。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响剑,此类声音多出于车辆刚刚熄火时涝劝囊,几分钟后飞上搁,声音就会没有了氰,几乎所有的车辆都会出现挝溪记。有强迫症的朋友掀,建议熄火后即可走人耽叛,切莫在车旁逗留猴妮芯。    上一页 1 2 下一页 责编偿:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历罚,也许是等人无聊就迷瞪一小觉秒,也许是睡眠不足需要临时补一觉肠氓使,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡船春扛,殊不知还有更舒服的方法可以参考吠肮,比如...   首先声明琅,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠喝空,是人类不可缺少的一种生理现象垢艰,不牵扯到其它的生理需求薪首灿,所以想来看姑娘的就省省吧孔奇竭。好逆魂圭,下面我们就正式进入主题说尉岸。 ● “一般车里睡觉都是临时的贩,放倒靠背直接睡就得了栖,还用你教笆F芘唷?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家踢涸:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家晾戈:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家擞凸投:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定点,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家具:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能夯聪,并且可以与行李厢地板形成平面踩冒僵。适合车型为三厢轿车阑勉烙、旅行车坪讽杰、SUV琶、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议锯哇:增加个后排座椅放倒功能掇。   话题有些跳跃疾硷,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员盘杰图,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的吻侗肋,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下煌定柿,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能胺,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能儒瞬瘸。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此抡,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的唱乘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”电,这样才能找到最舒服的姿势磋拦鹅。 责编抡鲸:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始勒。1948年6月8日痪,保时捷的第356款产品祈白,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相卤程。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始酥丁,还因为这也是一个伟大家族的重新开始反悍性。众所周知景通道,保时捷的创始人低淑诧,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作巢膝。正因如此插纯哩,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍谈撅锰、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来镰赶。获释后枯酥,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域酶协釜,创造出了这款保时捷356跑车忙。    由于战后德国零部件供应紧张些咐,所以新车的悬架系统驰辩柬、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)棚惕,当然棵爸词,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机导。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众横斥平,它的车身结构擞蕉、发动机布局等都经过全新的设计涝脖溺,并且鹃饲,在经过A化想、B蓄旧、C型改款的过程中革含,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品燎蝗,发动机也经过重新设计以获得更多动力媒让。    优秀的设计再加上不断的改进便毛,使得保时捷 356 在包括勒芒剩秒、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数槽你囤。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量岔,截至到1966年被911系列完全替代的时候抄,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆崔伴。如今骸,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356核仇。 责编钙肪甜:李芳" "  端午节当天绵茅,也就是6月20日下午丛芒, 南京发生了一起惨烈的交通事故攘拈凰,两个年轻的生命瞬间被夺去僻酞。   事故视频和现场照片上传到网络以后传,引起了全国范围内的广泛关注汉,各种解读和分析纷至沓来未法。这些解读和分析米窃梯,有的比较合情合理茹热,有些则严重缺乏人文关怀箍。   昨天颓换,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配情嘛叫、奢、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播涂,阅读量超过10万描弗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析募莽,有些分析很有道理订盖,个别分析则带着有色眼镜纱封雇,带有明显的倾向性谁妒绕,结论既不客观也不公正番。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午粳,南京秦(参配酷疮、毫、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口料酮,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI莱,以“闪电”般的速度闯红灯边诺,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门矮绦冲。在强大的冲击下巫扁跋,马自达2后半车身被撞得粉碎玛儡嗓,车上两名年轻人被甩出车外捆,当场身亡探。   王某严重违反交通规则赶联,在闹市区高速闯红灯犯购,导致了这场悲剧的发生槐羌瘦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嘎垫。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责氯疲。   一位网友写道偶:人世间最宝贵的是生命扒茶搁。两个年轻的生命瞬间就消失了陡检,令人悲哀潭罢。尊重生命拿,请安全驾驶躲。   一位律师在报纸上撰文提出尝,王某的行为造成两死一伤的后果璃,已经超出了交通肇事罪的范畴沥诵既,问锬停害到社会不特定多数人的安全施虹彤,应该以危险方法温睿害公共安全罪追究刑责篮起。追究王某的重责并非目的相,但刑责相符俱疲慷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全槐讲白。   面对这场惨烈的车祸赊肛,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章枷拼档,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责勾烷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析腾刨。   有些解读和分析还比较靠谱冈唱动,有些解读和分析则存在着不讲科学贩默筹、很不专业嘲、解读对象和案例对不上号繁剑傻、偷换概念等问题挝,误导了读者驮休。一位读者惊恐地说父,我是马自达车主每,看了这些解读和分析税挡骗,现在都不敢开车了九嚏晌。   更有甚者履雇体,个别居心不良的媒体酸,竟把车祸当做品牌营销的商机摩末辛,以所谓负面分析作为敛财的手段斡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士潞吓刺,在对南京车祸进行解读和分析时坦布,应该虚心听取专业人士的意见寸嚼焊,用科学态度进行解读和分析休脾。   然而遗憾的是康,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断抒,缺乏基本知识怜,从而误导了读者涕。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师谐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光破忍害,从事汽车碰撞研究几十年级极价,是国内汽车安全方面的权威专家钱。   针对南京车祸汕沏,刘玉光对我说赐方,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大黎败缝,在车辆设计中寒平偷,纵向强度最大趁,而侧面强度要远远低于纵向强度篙暖痉。宝马7以强度最大的车头常,高速撞击马自达2强度最弱的侧面裴,被撞击的车辆肯定会解体惦。他认为奖,相撞车辆的自重有一定的关系徒立蜜,但重点是撞击部位杠舅程。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面慌鲁,解体的就不是马自达2亭,而是宝马7了杰。   刘玉光说瘦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的耽踌位,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻操垒,但是侧面柱撞的时速只有29公里幂删。南京车祸中宝马7的时速超过150公里廊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍祟天。在如此强烈的撞击下操漓汀,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎斯篇柔。   刘玉光指出铜箔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样镶抽案,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抨沧。南京车祸并不能说明日系车不安全挥思盼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有偶,既有日系也有德系桶、美系等蹲疗。   他说滑,目前国内的乘用车安全水准蘑锯,虽然不是世界顶尖桑懂露,但起码是过关的魂肥板,基本的要求都能满足诞颅。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蜜钙。汽车安全是相对的荣泡,再安全的车遇上违反交通规则的司机垂鞠,也是不安全的戌纳糖。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年夹,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝揩泄碗。什么宝马撞人案艇、宝马车主醉驾飙车俊形、宝马车主无理蛮横打人说死、开宝马的贵族女司机如何如何餐降。   此次宝马7撞击马自达2的惨案毫超,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鲸。   有分析认为岛,最近几年豪华车导致的交通事故频发表避亢,尤其以宝马事故多发珐负,给他人造成了严重的人身和财产损失递琴合,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失刀珊班。   个别自媒体严重缺乏人文关怀揭尼澄,缺少基本知识葱梨搪,毫无节操和底线短,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例圭,实在令人不齿社。   如果我是宝马公司高层随分缆,会第一时间发表声明票,对交通事故死难者表示哀悼凉萍侈,谴责肇事者的野蛮行为嚎,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则筋,提高安全驾驶意识平室裁,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者茬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查为贸,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费赋藏硼,车主素质不高等问题路麻。由此带来社会负面新闻攻秽歪,引起了很大的社会关注度棵。这些负面新闻库据,发生最多的是飙车肇事躲、醉驾肇事芬疾,无理蛮横打人等筒节寥,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌淌。之所以如此埃,与宝马车主的构成成分有很大关系人。   宝马车主中释玖害,除了事业有成的高层次专业人士和企业家皆粟含,也有一些喜欢飙车觅酵俺、素质不那么高的暴发户和富二代妹吴妊,还有一些有钱的全职太太囤。部分宝马车主喜欢炫富超衔趴、高调张扬瞎围、注重物质啦、 缺乏责任感髓骆。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一美隘叼。   早在2010年4月警,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动铆隶,涉及市场销售响、公关财、售后晚掳泼。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动殿。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵牡别,涵盖了驾驶乐趣之悦溶诞,成就梦想之悦傲,责任和分享之悦等多个层次巧。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术耿镜具,而且代表着创新和积极进取的乐观精神寿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心偶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年搐,虽然也取得了一些效果驴,但是看来还远远不够拜溪峦,还需要加大力度罐黎娥,扩大范围焙敌催,继续努力顺。 责编藤坚磋:杨杰" "  端午节当天湍奇坤,也就是6月20日下午举狮, 南京发生了一起惨烈的交通事故辑举,两个年轻的生命瞬间被夺去巴。   事故视频和现场照片上传到网络以后桥,引起了全国范围内的广泛关注净,各种解读和分析纷至沓来唉谅。这些解读和分析纱郴俗,有的比较合情合理惟瓤灰,有些则严重缺乏人文关怀仙凭。   昨天眯顿涉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配圃、恭、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播籍譬琉,阅读量超过10万达。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析踢哥汝,有些分析很有道理腔呵,个别分析则带着有色眼镜嫡鸽辟,带有明显的倾向性廊玫,结论既不客观也不公正挝。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午牢,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口袭谜懂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI亮伺,以“闪电”般的速度闯红灯炉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门府囊。在强大的冲击下尼,马自达2后半车身被撞得粉碎茂亭,车上两名年轻人被甩出车外帅,当场身亡鳞惋唾。   王某严重违反交通规则卸晒,在闹市区高速闯红灯瞄婪化,导致了这场悲剧的发生瓦亥部。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼滤翟匪。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责闲盾物。   一位网友写道疙:人世间最宝贵的是生命潘。两个年轻的生命瞬间就消失了亥费埃,令人悲哀蛊官。尊重生命亲,请安全驾驶莱。   一位律师在报纸上撰文提出伯,王某的行为造成两死一伤的后果侠孟,已经超出了交通肇事罪的范畴畅蛙,卫。害到社会不特定多数人的安全交膜,应该以危险方法胃┒桌椋害公共安全罪追究刑责架眷瓦。追究王某的重责并非目的簧杏废,但刑责相符踌份、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全私答。   面对这场惨烈的车祸瞳剩,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章杯描霉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责肉汉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析醋邻取。   有些解读和分析还比较靠谱降憾蛋,有些解读和分析则存在着不讲科学钦查、很不专业风财陡、解读对象和案例对不上号唇荣群、偷换概念等问题踌烯榷,误导了读者戏。一位读者惊恐地说涟鹿布,我是马自达车主鸥,看了这些解读和分析疮,现在都不敢开车了仕午。   更有甚者胖慨,个别居心不良的媒体哨场,竟把车祸当做品牌营销的商机尖,以所谓负面分析作为敛财的手段琅。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士炭铣,在对南京车祸进行解读和分析时榷鳞,应该虚心听取专业人士的意见诞,用科学态度进行解读和分析司露憾。   然而遗憾的是吧车,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断洁,缺乏基本知识牛珐傲,从而误导了读者晒赣尸。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师泞、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光露勾,从事汽车碰撞研究几十年挝敞蛙,是国内汽车安全方面的权威专家绘暑憨。   针对南京车祸牵婚氏,刘玉光对我说信抄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大醛苦,在车辆设计中逃揩,纵向强度最大齐,而侧面强度要远远低于纵向强度闯美。宝马7以强度最大的车头磨篮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蛋硕晾,被撞击的车辆肯定会解体告。他认为式馆,相撞车辆的自重有一定的关系糯排涟,但重点是撞击部位快汾。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面门搂,解体的就不是马自达2梧滑,而是宝马7了墙。   刘玉光说梨,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的啡起物,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻谩苍,但是侧面柱撞的时速只有29公里堤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里斯跑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍秃奸。在如此强烈的撞击下冲,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎的蚀瞄。   刘玉光指出说受,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鬼董旦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面透渤貉。南京车祸并不能说明日系车不安全凡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有菏惫还,既有日系也有德系焕薯、美系等容。   他说佰蹭,目前国内的乘用车安全水准撅济糯,虽然不是世界顶尖夺,但起码是过关的炼,基本的要求都能满足疙赐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识曝谜。汽车安全是相对的逝,再安全的车遇上违反交通规则的司机博朔,也是不安全的澎。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年惭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝抽邦。什么宝马撞人案兰仍、宝马车主醉驾飙车浦懂、宝马车主无理蛮横打人铝髓、开宝马的贵族女司机如何如何沟题谩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案抚瓷葡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中看郝姓。   有分析认为纬团,最近几年豪华车导致的交通事故频发横猜,尤其以宝马事故多发乘,给他人造成了严重的人身和财产损失念诉僚,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失但。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蕉,缺少基本知识贡,毫无节操和底线艾法,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例离巴篓,实在令人不齿聘莱。   如果我是宝马公司高层袖现尉,会第一时间发表声明烁,对交通事故死难者表示哀悼妙宏,谴责肇事者的野蛮行为垮牧,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则渭,提高安全驾驶意识饶撮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者绿功。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查弦靛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费李,车主素质不高等问题痛型。由此带来社会负面新闻触,引起了很大的社会关注度牌祥。这些负面新闻蕉胆,发生最多的是飙车肇事慨睛镜、醉驾肇事炕嘉仟,无理蛮横打人等喉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌湘。之所以如此陋,与宝马车主的构成成分有很大关系返啊郊。   宝马车主中陋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家麻毖,也有一些喜欢飙车颁充、素质不那么高的暴发户和富二代鸡,还有一些有钱的全职太太会。部分宝马车主喜欢炫富氢邪、高调张扬迸、注重物质丢讼、 缺乏责任感湃。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一阑灯畦。   早在2010年4月罐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动捍,涉及市场销售蟹磊、公关蔚垦呛、售后仆掣共。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动钱僵。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵礁,涵盖了驾驶乐趣之悦糜劫阮,成就梦想之悦并疟弊,责任和分享之悦等多个层次褐酗。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术谐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神惠接,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心委湍。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年汉蜂茄,虽然也取得了一些效果挛,但是看来还远远不够筐竿,还需要加大力度呻殿,扩大范围炉场似,继续努力滴届虾。 责编萍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋盖屑苟,一出门虫,衣服漂亮了履己,鞋上全是油怪,怎能漂亮呢部龋?鞋是可以反映出一个人的品位轨筏沁。同样蹭,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要碗拈。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造驾幌,要保持轮毂外观的漂亮绒巷徊,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外伦,还要定期对轮毂进行维护和保养拖穿。汽车行驶中其,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末短庭蹈,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍开酗,如果有时间应当定期进行清洁覆篇投,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面镜,很难清洁拇。    今天点评君找来了四种常用清洁剂脐,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果肪,这回测试我们找来的四种清洁剂绅,分别为洁厕灵陪韦、全能水解篮厦、威猛先生清洁剂瓷、专用轮毂清洁剂纬嗣。在测试前没我们还需准备一次性手套搞夹柔,清水罐思,牙刷结,海绵鼻集,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务挺丰号,当然湿,如果能有水枪的话效果会更好便。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用栖钠饭,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵肚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶安黑。它的主要成分是盐酸鞋桓替,会有比较强的腐蚀作用绢,所以需要稀释后使用乓噬剂,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用凡尚,但对轮毂漆面保层也会造成损伤习,所以需要控制用量蝎洗,并且在使用后要用清水冲洗干净奋潭,避免残留汝。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵览韦券,然后用牙刷进行刷洗辅即。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般谭,可去除表面污渍挽,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除坍。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用苇,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂逞燎,虽然是一个名字海,但针对不同的污渍有很多不同的配方吵疙骗,甚至不同品牌配方都不会一样被碧,但有点可以确定许篡,全能水都为化学合成试剂另脸。购买前一定要向商家说明自己的用途扣褐放,如果买的全能水配方不对症铂哥,则很有可能清洁能力差夯沥,或者对轮毂造成腐蚀梗。    采用同样的步骤呈愁,用全能水对轮毂进行清洗匆,最终的效果还算不错阀马俏,刹车粉末基本清洗干净乳挨,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除副。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂搏,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品残典,其中也含有一定量的盐酸雀,对付厨房内的厚重油渍非常管用美,但用在轮毂清洁上效果又如何呢哦?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套敛,后冲洗轮毂那藤,将其噴至清洁区域捷氦,稍等半分钟惜,让其充分发效涕爆,使用时会有一定性刺鼻味道巧氯秃,再用水枪清洁干净屏弊撅,    最终的清洁效果很明显北,刹车粉末和铁锈都可以去除掉搅,妓牟。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍垒同次,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂丘刀峡,自喷罐式的设计也非常方便使用僵罚宪,只需打开盖子叔师贾,摇匀罐中的试剂碉尽,然后对准需要清洁的部分喷出即可袍辜。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多奶畏,喷完后会与轮毂表面的污物反应当,产生大量气泡鹅惩苟。 随着气泡的产生噶梗泞,污渍也会被溶解铃,跟随清洁剂往外流淌羞霜。    专业轮毂清洁剂陌掳,在使用时无性刺鼻味道扯膘顽,清洁效果也非常明显嘶赎款,刹车粉末和锈渍都可以去除掉共绘,并且作用时间较短亮耍,操作方便缸歇。    对于轮毂的养护和清洗涩弹,如果轮毂污渍不多鲤俱,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗乌签仇。当轮毂表面有难以清除的污渍时酬截,再选用专业的清洗剂嚏深啤,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂怯,这种清洗剂能够有效地去除污渍秦疗疽,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀伶捶,在清洁后要注意冲洗干净砷客戈。    另外焦午式,轮毂本身就存在着一层金属保护膜碴林兽,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料筹。在行车和停车过程中也要小心饭任,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”廷皑,一旦有了划痕或变形睫筷捕,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理酱净康。 清洁效果汇总菜:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项两梧:当轮毂温度较高时驳,应让其自然冷却后再进行清洁酮葛,千万不能用冷水来清洗款,否则骋吗,会使铝合金轮毂受损同,甚至使制动盘变形而影响制动效果矩。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂楞拎寞,会使轮毂表面发生化学反应碴逃,失去光泽诉,影响美观硅偿。    当轮毂上沾有难清除的柏油时肃壕擒,如果一般的清洁剂无济于事挤,可用刷子或牙刷试着清除净雹酵,但切勿使用过硬的刷子卤镰,尤其是铁刷子俄,以免损伤轮毂表面惭慷。此外切涉,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时现篮,轮毂应勤清洗说交酱,以避免盐分对铝表面的腐蚀涎。 责编苯效熄:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日虾窜,上菏罚开启“看海模式”抠渭胖,北京更是每天经历一场大雨洗礼盘癌捆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢闷湾?   据介绍辱,雷雨天天色阴暗梁,行车应打开近光灯突陵,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围其垮,也便于其他车辆发现自己臼。一些司机习惯开“双闪”埠,其实在非特殊情况下碍衔畔,没有必要打开“双闪”善墟匙,因为“双闪”一旦打开倒称,就意味着转向灯失去了功能挫,在车辆转弯衫、并线时起不到提示作用碴矢,很容易发生追尾酵、剐蹭等交通事故囤秀瞪。另外码,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强检荚妮,更容易看清路况现衡甭。   此外宿赣,还需要哪些准备呢马颊?首先输,在出门之前落,准备工作一定要做好父。   1.雨刮器最好一年一换壳穿星。如果雨刮器的扫水能力下降即募,雨天行车观察路面情况将很困难乌需。特别是高速行驶时霖肯,雨刮片向上浮起惧,扫水能力更差踌。另外纫,夜雨中行车贯隘,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光污沧,使前方视野极度哪赌涓ⅲ糊翔捣磷,容易引发事故磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅息午。避免雨天积水造成发动机进水较栓丹,防止车载电脑短路迹举。   3.定期检查轮胎磨损情况偷迷,及时更换胜偷蛾。轮胎磨损过度彩畔餐,容易在胎面和水面间形成水膜促,造成汽车跑偏磨、甩尾和制动距离加长块奋。汽车在雨中刹车时想闲,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开卢水让,汽车才能平稳停住铣谁梧。在雨天保持较高的胎压才比较安全缚畏叫。   八项安全注意事项如下粱:   1.保持良好的视野盟肥:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外俊蒲,要及时打开雨刷器涡霞壬,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯挖。如果前挡风玻璃有霜气傻,则需开冷气券踌,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气娄,则要打开后挡风玻璃加热器憨侠,尽快消除霜气扰,以免看不清后面的车辆地。   2.防止车轮侧滑饯泄禾:雨中行车时朴撬傅,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”斤孺海,使汽车的制动性变差及疼,容易产生侧滑尼鞭煎。因此樊郸,司机要双手平衡握住方向盘薯护静,保持直线和低速行驶瓦,需要转弯时缎诵,应当缓踩刹车篮,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑贪。   3.低速挡缓慢行驶醋钡:有经验的司机都知道垫,无论道路宽窄艘、路面状况好坏茹,雨中开车尽量使用二挡或三挡扑贺黑、时速不超过30公里或40公里匈,随时注意观察前后车辆与自己车的距离勒,提前做好采取各种应急措施的心理准备褂晤。如需停车时魔,尽量提前100米左右减速氓埃、轻点刹车襄,使后面来车有足够的应急准备时间堪伍。   4.防止涉水陷车揉:当车经过有积水或者立交桥下临酗村、深槽隧道等有大水漫溢的路面时膝,首先应停车查看积水的深度郊汕,水深超过排气管负随橇,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠瓢筹毯,容易进水挨。不要高速过水沟成、水坑蚂失密。这样会产生飞溅春,导致实际涉水深度加大独,容易造成发动机进水戳妓坚。   5.切忌熄火后再次启动车辆画附:发动机一旦进水熄火妹沛,千万不要再启动车辆搞搏,应该将车放在原地等待拖走碴。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室但,因为一旦水进入燃烧室闺,因水的不可压缩性乒,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬晕叹常害;这时造成的损失可就是非常严重的了计,发动机大修就再所难免了葛聊。   6.注意跟车卯:尤其是大车不要跟的太近境,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去爬,况且大车容易溅起水浪炊酱,使小车受害色。   7.注意观察行人悍蛙:由于雨中的行人撑尚嘲铝,骑车人穿雨披阑,他们的视线温、听觉驰焙睬、反应等受到限制鲜叉,有时还为了赶路横穿猛拐彪吩锚,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒抢,使司机措手不及摄请哀。遇到这种情况时然,司机应减速慢行稍巫丁,耐心避让歼垢,必要时可选择安全地点停车开全,切不可急躁地与行人和自行车抢行谋。   8.及时开启车灯擒毕唐:遇有暴雨视线极低时肛,应当开启前照灯善桥、示廓灯和后位灯浩佳陷,并把车辆驶离路面或停在安全的地方惨菲幂。 版权作品撮五,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载乐,违者将被追究法律责任蔫略。 责编遂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气软浚,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧途裴。在正常状态下木健臀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油辛长腔,这些机油来自对缸体柒膘、活塞庞仁色、气门润滑用的机油怯狸,不过量很少而已矢览。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瓜筒握,超过正常范围的烧机油现象墩阶顷。这是怎么回事呢揣加碳?我们消费者又该如何应对玩妻贸?   汽车烧机油有三种情况   1沪堡蛊、气门油封处漏机油侍锋梨,原因是气门油封质量不好邯,或者发动机温度高瞄如纺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大童磐慷。   2颠霸、曲轴通气机构无法过滤机油倪衅,导至机油被吸进进气道慨尸,这种情况只有改进过滤机油机构道涤跑,以消除故障或提高效率活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3斜难擦、从活塞处漏机油串,这表现为樊汹,节气门只有排气侧有积碳吝疟骗,但是位∷肼蓿害最大对案,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致柒社,但这也只是表像白努黑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两秸,那么在同等材料下脾救,同等排量下(以1.6L发动机为例)毛阮:   有些发动机采用短行程良欣护,大缸径的活塞冉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程磁亩刑,这样活塞环的承受气油能量的面积就新屡饭取,那么在同等排量下淬蔫煤,活塞环对活塞的推拉力就有所不同篇,推拉力越大洪,活塞环对活塞的破坏力越大跨痞揪。在涡轮下鳞雹罗,活塞环承受的气油能量更大时,活塞环对活塞的破坏力也更大慕擎妊,更加重了烧机油的程度衫。(注房:活塞环是卡在活塞槽里的卯翅钝,活塞环承受气油能量越大宏骑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题涝汲甲,活塞环就无法封住气缸杜擂,就烧机油)侍。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂唱,具体来说拐澳希,主要的是如下两种事昂菠:   1还乳、熔铸类清黔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦限穷彼,一方面增强密封性够,一方面保护原摩擦面金属洁憋虚。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用玩奖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动乒青,容易堵塞油路及滤芯娟赌埃,引起更大的故障丸,另外去猎,因其本身硬度兴咐辍,随使用会逐渐损耗弦,更换机油时也会随机油排出径收,需要不断添加撇劝离。   2欣相剂、锻造类勃:通过发动机工作时内部的高温墓境、高压将金属锻造在摩擦表面扦,形成新的摩擦面论份嚷,增加原工件尺寸告牟汕,增强密封但悉借,保护原摩擦面崔趁魔。这类添加剂目前市面比较少见架缉粳,如果足量情况下心,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加策。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象钱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题供袍。因为添加剂价格都不便宜暗,如果经常使用寺,过不了多久就和修发动机的费用一样了届墙尘,却不如修发动机来的可靠边释草。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的哥丸踌、合适的润滑油亲汕,并且定期更换店暑。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同胶鄙,因此踌即,针对不同国家的车型下,修理方面的费用和修理后的效果差异很大切督短。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了讣当弧。   另外疥,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机丰贪惨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)轰,平时要注意检查其工作状况袜讼,定期查看机油量消耗是否正常等顶呻模。如果遇到问题或出现不正常现象辰森丢,需立刻送往正规门店进行维修检查类褥,不可继续长途驾驶圭,以免造成更大的损失甚至影响行车安全吵。 责编亲:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气硅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧罐碑摧。在正常状态下赫碗,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油缉,这些机油来自对缸体粳己夕、活塞焊锯、气门润滑用的机油顿鲜茸,不过量很少而已叉晦息。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障己,超过正常范围的烧机油现象蒋抛悍。这是怎么回事呢了梁杀?我们消费者又该如何应对挡锈?   汽车烧机油有三种情况   1栖、气门油封处漏机油透管磁,原因是气门油封质量不好竟潭,或者发动机温度高翠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大窗勺。   2桅辩呵、曲轴通气机构无法过滤机油讥,导至机油被吸进进气道晃,这种情况只有改进过滤机油机构常标,以消除故障或提高效率饶菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3焊、从活塞处漏机油梆,这表现为酸袱匿,节气门只有排气侧有积碳祥碉蕉,但是喂“幔害最大借搐,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致赔兔,但这也只是表像色,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两丸檬,那么在同等材料下仟,同等排量下(以1.6L发动机为例)激甘:   有些发动机采用短行程骋寝宽,大缸径的活塞推加,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程臼巴,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸味稹,那么在同等排量下舞搂席,活塞环对活塞的推拉力就有所不同剁,推拉力越大痉枯函,活塞环对活塞的破坏力越大奔。在涡轮下窜拒蜕,活塞环承受的气油能量更大苟,活塞环对活塞的破坏力也更大缴谅,更加重了烧机油的程度萝禾。(注泥撑:活塞环是卡在活塞槽里的沦嗡烹,活塞环承受气油能量越大梨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题管,活塞环就无法封住气缸脯杯现,就烧机油)负。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂函,具体来说绘,主要的是如下两种揣锚:   1咳撮、熔铸类尘巳四:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蹦膏,一方面增强密封性儡,一方面保护原摩擦面金属形。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用龄,但因为其本身为颗粒状且随机油流动佃得偏,容易堵塞油路及滤芯句,引起更大的故障苯,另外廓噶砷,因其本身硬度信薮恪,随使用会逐渐损耗巷熄侠,更换机油时也会随机油排出侮笨疥,需要不断添加拒陆适。   2概、锻造类贝:通过发动机工作时内部的高温涧、高压将金属锻造在摩擦表面岁,形成新的摩擦面揽狗,增加原工件尺寸圭妹鸽,增强密封艾,保护原摩擦面动蟹。这类添加剂目前市面比较少见胎,如果足量情况下皋瑰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加阿。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象活,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题盛贩。因为添加剂价格都不便宜舍,如果经常使用缺,过不了多久就和修发动机的费用一样了摔俄额,却不如修发动机来的可靠理氮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的憋、合适的润滑油裙,并且定期更换肯惫铜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同雇财苏,因此艾窃公,针对不同国家的车型剃疵翟,修理方面的费用和修理后的效果差异很大仟。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了妨。   另外谐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机米困,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)淀,平时要注意检查其工作状况炒仕滔,定期查看机油量消耗是否正常等锤悉韧。如果遇到问题或出现不正常现象兜份苫,需立刻送往正规门店进行维修检查辟,不可继续长途驾驶慰,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弛董蚀。 责编脖舷:杨杰" "   在本期内容里蜜辜你,随着夏季的到来局和,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题潞跋,那么如何自短时间内降低一些车内温度结,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢籍犁?利用车门煽动散热是个不错的方式潘,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置痪然,都是很有效的措施散苯。   总结摆夺为: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度昆,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤鹃,所以夏季高温停车时要特别注意僵彪。即使没有遮阳板或阴凉处饺孝澜,至少要让车辆背对阳光照射方向乏疼,避免光线从前风挡处直接照射车内愤滦却,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾痛放,也是个增加车内湿度来降温的方式湍。 责编侗死:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时吾船,这个大家都知道垛陶坑,那是在高速上肉芳蓬,并且有明显的限速路牌鲤班耙,而那些没有限速路牌的地方寸虽宦,难道也是120公里每小时么逞漠康?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识佬渴,考驾照的时候都学过蹿琼绅,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定溪混疲,不知道网友还记得多少灯旦靖,不管是当年怎么过了考试的第,没学过的污擞、学过忘了的衡闪凸,咱们都应该再了解一下粟,省的罚单到手再后悔层。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件楞唉膳:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 穗。    其中池拔,城市道路 溶,无道路中心线最高限速为30公里每小时 贯孟,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 蛋膜赖。在公路上 (即有道路编号的国道蔬为翠、省道及城市间公路)搬层靡,无道路中心线最高限速40公里每小时 里浅菲,有中心线70公里每小时 贩沙炽。   总结摊考: 在城市中驾驶棚孤捐,总有偶尔没注意限速的情况管,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了商彭乒,就算是路况良好绢猴播,城市中的最高限速就是70KM/h杀,要是在哪些道路上超过这个速度扔,那肯定是超速了娄攘。    还有很多地方都有自己的限速要求俱,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h娜焦爆,所以大家在开车的时候还是要多注意路标槐陌该,别疏忽了道路法规团口坡。 责编坎赴蓖:杨杰" "   在本期内容里贺乾肖,随着夏季的到来间煞,雨势的增多咳,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤腥哀,有些是被树木早上粹天,有些被坠物击中噬淮臂,还有的好端端在地库停放也会被水淹没隘辆,那么面对这些情况赶凶垫,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢颈精理?   总结讼庇受: 遇到下雨时绅按纬,无论是行车还是停车都要特别注意任凤,行车时避免车辆涉水龋特燎,同时车牌也要紧固池,避免冲水时拍照丢失搔,而停车方面刚刚点评君也说了很多害群,特别是遇到极端天气时眠仕顺,一定多留心称,选择尽量空旷的开阔地进行停放驮,避免造成意外损失愁。 责编特忻词:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后陋,开车安心许多场骚涤,也不怎么太担心颠簸茬暮冷、并线夸嚏蟹、刹车等给孩子带来的太多不适涧肌。因为有一个专业纫、舒适的儿童安全座椅保护着他迷簿。但是彻锨,儿童安全座椅既然是一款商品路,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中躬诞。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好肮奉、但求最贵”么橡?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子屠孔,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )规玖记。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行趣即,产品覆盖更多国内外品牌麓,其中进口品牌6个并品褐。    测试结果差强人意馆匡扣,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中感,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中嗅令绵。点评君搜索了一下帛,有的销量还非常不错氓施。但是添补,万一发生意外纤,那可真是后悔都来不及葡陈镶。    买个大牌儿产品总没错了吧料焦能?没错纱黄骇,选择专业敛、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的抡范缴。当然骗慧睡,就跟买LV睬、爱马仕这样的奢侈品一样沮型,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱懈锰讼,但是价格也是不便宜的瓜脱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧绢?没错割,该厂家不仅为汽车吗、赛车研发座椅崎泞嫌,飞机座椅的业务他们也“掺合”磺眉糖。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有轮蒋:原装进口的瑞士Coccoon县靛、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌晴铅,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)翠、美国Graco括、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂精碱湿,中国只是其中一个)泛筋,但是质量一般也没有问题胶巴畴。    当然涕,进口品牌往往价格不菲歧班力,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择席。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商晶,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些碑。不过狭谭,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 埠。    点评君查了一下葡诬割,许多国家和地区都有严格芥裴铝、完善的相关标准但哩笑。欧盟有ECE R-44/04标准事、德国有ADAC和stiftung warentest认证夕澄、美国有ASTM认证借、瑞士有tcs认证犀倡、奥地利有oamtc认证诲漏辫、英国有Which best buy认证等帝好。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证即。    ▲值得注意的是性钱负,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准徘。此外呜碾歧,每个成员国还会根据各国情况提高标准罗乒,在ECE R-44/04认证后面增加编号穆,比如E1(德国)防筒稍、E2(法国)臼汰、E3(意大利)法紊、E4(荷兰)等搅乾膜。就算是我国的国家标准GB27887讹扑觅,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的连聘。    那这么多认证脓、标准你记得住么芦懒?反正点评君表示记不住僳女喇。    好吧熬,咱们简单点茂降,在选购儿童安全座椅时姆,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 嗅,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)己截牌。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错床蚊。    上一页 1 2 下一页 责编富:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来剿,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人碴。交警部门表示泄,无论流传的交通事故内容是否准确落,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的晌窜。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后米,记者向交警部门核实相关信息良,高新区交警大队民警表示充熄岛,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故碗形。“但在执勤过程中太,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机狄写,这是十分危险的论嗡。”交警部门工作人员说璃朔。   “有时候在开车过程中就会发现掳,虽然路况良好矫搭,但仍有车辆以异常低的速度行驶麻锨。还有的车在毫无征兆的情况下莱,开着开着就偏离了车道导媚动。”出租车司机徐师傅说联,这种情况多发生在驾驶员打电话室扑、看手机或者调整导航系统的过程中咕哀。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现佛辆,开车时玩手机的“低头族”并不少见凶册韧,尤其是在等红灯期间炒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信衫乡、微博擅采霉。如果在驾车期间薯程,手机接到信息或者留言肋擦熄,司机们一般会怎么做呢结休莽?在接受记者随机采访的20名驾驶员中阔,有9人表示会立即查看信息内容膘呐,但是会适当放慢车速朽继笔。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看兑是。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方堆叔,再打电话或查看信息任。   “开车时我不会使用手机剖,但等红灯的时候会打开微博甜、微信看看田佩。有的时候遇到堵车甭埂储,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息补陌诞。”自称是个“微博控”的小陈说段参客。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候邢抠革,不会带来什么大的吻改迹害耙。”一位80后的年轻车主说省斤,他认为车辆停止时没有危险韩起。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说陡,车速60km/h新颊,低头看手机3秒电褥迫,相当于盲开50米冒斧梅,一旦遇到紧急情况阮集奈,刹车至少需20米匿悄。根据交警部门的统计奇吕穆,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍衅。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍墨扒,开车时要求驾驶员注意力比平时集中壬爸疙,如果在驾车过程中玩手机篇菱蔼,驾驶员反应会迟缓很,一旦遇到紧急情况汾览,很容易发生交通事故瓮。   交警部门建议蕉,行车时诬汹舷,司机最好避免使用电话侠,这可以让道路更加顺畅麻,也可有效减少事故的发生脯。如果开车过程中有电话一定要接把,不妨让别人代劳菇驹催,如果实在没条件呵荣,可以将车安全停在路边后再打电话涂暖,这样可以远离危险并避免违章鹿甘。 责编拆矾兑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中猫,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏确、失灵玻凶,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要勉,因为这不仅影响到行车的舒适性迁,而且还直接关系到行车的安全性姥。所谓远水救不了近火嫂稍秸,无论是去4S店还是等待救援琼溪,都太慢煞莎题、太麻烦啡擞。其实车主完全可以自己动手检查拢肖视、拆卸车灯怜。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法胜靶,希望能给您带来一些帮助久。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前文谜辽,车主很难意识到前大灯己、尾灯癸、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作午。比较明显能看出的是前大灯的异常晤。 常规的车灯检查主要是前灯沤理蓟、尾灯蹿勺苯、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题纶翠记,如车灯烧坏邵陵叹,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式冷,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡高秘赌。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险莱,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器镐房,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头毯娟,可以找个试灯接到插头的地方碱。    如果试灯亮乡奥讹,线路没问题堵,更换灯泡腐。如果保险没问题如蜕,试灯也不亮汉烙褐,就要检查线路了孟日。这就不是车主可以自己解决的问题了法。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外甜,还需要注意检查其他车灯税超,比较重要的有刹车灯祭、转向灯倡夏、倒车灯痘默,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低富,因此它有可能被飞溅的石块砸伤歌杆,建议各位车主定期检查弦拢蛔。    上一页 1 2 下一页 责编叛:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束词皋,考本儿的高峰期也要来了蹋干。相信大家都会感觉即使我们在驾卸桑考取了驾照范谰,但上路时仍然会遇到不少难题扩。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢鞘?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯狗。下面敦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起四。 【新手上路指南斯廊波:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步吠,先得学会怎么坐得险茶。有人认为只要开车时坐着舒服就好倒,实则不然猫,调整良好的坐姿陛稼,不仅有利于控制车辆杯埠惠,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的氨橙。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是募谈渺,驾驶员身体能够保持正直揣错,并且手扶方向盘时系达,还可以保证手臂有一定的弯曲度靠挪,同时钾,腿部在将刹车踏板踩到底时贝盆驰,还能保持自然弯曲蔽钦。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外肖群,在这里我们还要提醒各位车主酒揉,如果你的车装有膝部气囊定蠢,请在调整座椅的时候酗财阔,适当将腿部距离气囊位置稍远些旧壤,为在紧急情况下皋刊,膝部气囊爆开提供安全的空间吹戈淌。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用熔汉粗,有些人或许因为嫌座椅太矮槽,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫芳刑,但这样的做法无疑会增加安全隐患杯顶腹,会使驾驶员身体滑动炬蹲恒,很容易引发事故峰陇担。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶门虱词。    上一页 1 2 下一页 责编秽是:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高愧,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机彻。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲两坞叹,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑小拓身。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息霖:涡轮时代已经不可阻挡尝。诚然讼搅沦,涡轮增压发动机具有许多优点为,但在日常的使用过程中栖冉饺,也会提升我们的用车成本法删睬。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护谢。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养喉藕?】    放眼整个汽车市诚ぜ胺浴,涡轮增压越来越成为一种趋势捍弯,而我们今天的主角——北京汽车绅宝丘,也搭载了包括1.8T扰库梯、2.0T免节倾、2.3T三款涡轮增压发动机呜滥护。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计驳娘式,但根据中国消费者的特点进行了加长梧糯外,由原车轴距的2703mm加长到2755mm陆郊澄,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm贺曙筐。    ■为什么选择涡轮增压发动机烂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机校艘肮,通过压缩空气来增加发动机的进气量宝喊埂。它所带来最直接的好处踩,无疑是对动力的提升毖莽。在同等排量的前提下唬,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率铂。以此次试驾的这台绅宝为例韦痕,搭载2.3T发动机的它躲按,最大功率达到184kw另盼瞪,已经接近3.0L自然吸气的车型团。    在相同排量的前提下岁撑,涡轮增压发动机燃烧效率更高匠泞煎,动力更充沛排细。在日常使用中尸坎础,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度星,也就是我们日常所说的推背感雾帅,从而带来更加畅快的驾驶感受侣。    此外泼凰猎,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台夕沥辟,涡轮增压发动机具有的小排量茨其滦、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上号。当然这点并不能过多影响车主的用车成本亲降琅,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素诬咳鸽。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端稼硷?    对于车主来讲博起,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高壕炮敢。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高纹钢颅,一般需要使用全合成机油进行保养什,增大了保养费用枷筛。    此外侮,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高虚,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度北,因此带来故障率的会有所提升帆。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度补弗填,所以在理论上碧灌,涡轮增压发动机的寿命偏短杠,从而带来的维修费用也就更高练挨浇。    在日常驾驶方面碌,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力楔蒂懈,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象并。当然对于一些高端豪华车型来讲愧趟,滞后感并不显著誓戒。    但对于一般价位车型而言焚详,涡轮的介入时机可能并不尽如人意孔,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定认陇。以北汽绅宝为例虹,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感涩堪啥,动力响应比较积极呵奸门。在这个级别的车型已属优质产品顾,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用剂京请。    总的来说钒好,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明噶宛腑,以我个人的角度出发剩尸烤,我更偏向于它带来的驾驶快感痹碾。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题芥,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题微鲍廉。    上一页 1 2 下一页 责编米叹:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子奋碳瓶,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物伙沉隘? 滑板车姆拔剐? 自行车废坏? 腋诤В控车蕊?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则替下互,我们定下了这个儿童电动车的选题揣虚,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品吠停腿,通过测试为您的购买提供一些有用的建议娇。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长肉侨竞,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳币夏、星辉 RASTAR惫、好孩子 Goodboy 等较为知名接幌,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子激首扩,另外还找来了中高端产品的代表铜暮汉:韩国的 HENES坚枚祭,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE诚匈,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别能咸。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖碾惶推,你可以选择孩子喜欢的车型购买洪,不同车型之间的差价不大理纠阶,需要注意的是星辉的依祝控实在有够差劲瓤唐,对于孩子自己驾驶还不放心的家长洛,最好还是买带有2.4G颐グ福控器的产品佬冠静。    在千元以内的价位的品牌筒,贝瑞佳洽、快乐年华以及星辉都是不错的选择徊,每家的产品对应的原型车都不同啤锨配,设计配置做工用料基本都在