2团考眠,那就是《易经》的精神鞍。第三个汹,今天的连接是移动的连接己胸,还有MOBILE激挨疮,MAN TO MAN售、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来痉娥世。    今天电动汽车很重要的一个姜肝,大家买得起用得可靠枚皖。智能化以后腥竿,因为有各种各样的基础设施和商业模式融睫,我不展开了钾麻排。    从电动汽车变成一个智能的汽车啃无,从智能的汽车再变成一个智能的交通甘店全,从智能的交通再变成智慧型城市挡。我们附加值可以产生很多付关仑。根据《易经》价值精神珐功,通过交通网吝垄、能源网掣播酬、信息网提硼、人文网可以产生无穷的价值机会咸未蕊。利用交通资源的全时空动态感知镐,交通工具的全过程运行管制新币,无处不在互联你触汕、感知露税的、管控和服务处。    怎么布局嘶?怎么把电动车进一步变成智能汽车嫉,如何布局智能网联汽车技术缄橇?我认为洛徊,不但对中国柬,对全世界都做出更多的贡献歉耽奥,第一是制定网联汽车法规标准强乳、智能技术溉拣、环境洗萍、HMI技术级芦丛、空置执行技术插协配、智能网联的实验暮、网络和信息的安全掸屋。    怎么做到网络和信息的安全陌毯?这是一般的云案偿捅,怎么把一般的云变成安全的私人的云松?有很好的结构另额,处理器维、传感器迁怖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次门。第一是收集材料杉怪哎,就地处理柿崎。第二是从收集材料到云之间要慢桐,一个是单点控制冈,能量控制或者功率控制便嘛配。一个是多点控制鞍鲸孤,能量控制或者功率控制凶杜泪,这是全局性的犬。要及时处理巩,要经常互相认证身孺,变成安全的云贯春。    跟大家分享一下我做的一些工作蚕瓤。怎么从理论上去证明这个是可持续的醋炯?我一直在思考所有的工业革命疗,基本就是能源更新面。第一次工业革命挎,瓦特发明蒸汽机危,电话绣烂猫。第二次工业革命饱,美国抢占先机燎,电气化峡,主要能源专项与信息建设庞菜胚。现在第三次工业革命来了蔑词,中国能不能抢占先机添?我们要做新能源罢封霜,信息大数据时代类膛,我们百人会能不能更好地发挥作用袄奋汝?今天早上的研究会很好梗扫,我建议做一个尝试的机构搬多禾,每年召开百人会国际研究会议嘛侯献,形成品牌晒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢畦丛屯?我提出储能熵的概念慕春绕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缆朽。一个系统里面假如是孤立的谢怠、系统是不可持续的陆骡,一个是做功慕坊、一个是废料是不可持续顿亭遍。如果是物理系统徐,分析储能熵岗垂舌,熵代表可以再利用写匣捣。总的来说解八揩,一个系统熵不能增加挠,熵要减少认鬼,熵减少系统可持续唐坚汾。熵是储能熵纫汕丧,熵是不用的熵适袒廉,下一次可以用牡。总的来说熵是在减少钱。    包括中国的历史丁素,中国封闭的时候中国就不可持续控撂插,中国开放中国就可持续哆。近亲繁殖以后熵增加不可持续冈苔投。系统要做可持续性蹭笺,系统熵要减少凹啸,你的收入不能是单一的讥、不能是孤立的系统马绅。因为一部分是做功规捶读,一部分是废料怪,从废料里拿出来功焕酪,通过证明熵减少俱妒课。从废料里面可以再循环讥,那么你的系统就可以持续了媚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来暴情,后续需要时再利用的能量的熵吗篙,通过储能熵概念的引入校沫,希望用来解释可持续系统的演化过程圃仕便。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态夸腿。    综上所述粮恭旅,不管系统是生物的或人工组成艇骑盎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入颂题搁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰腥ぁ,而这些系统工程特点是等绰票,即使在系统研究过程中加,一个熵有增加的过程钳,总体在系统不断迭代发展的过程中踩,系统将进入熵减的状态卤挂秤,因为系统具有自己生成复熵的能力尽端乏,从而保证了系统的可持续性撼。    应用在电动汽车绒,这个是分布式的发电恕,这个是分布式的负荷汕康隙。电动汽车就是分布式的负荷武埔,还有分布式储能诧,电动汽车有储能桐、有电池位莱丰。电池可以双向的拔刀,分布式地发电嗜娃、分布式地负荷涩,在分布式的储能武壤,这三个系统可以持续死,这是我要证明出来的瞳靛。我证明只要你的熵是减少的澜标。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鞠寥绒。    感知祥琳寥、认知肃、行动类富玻,不断可以纠正人的行为讼灭,比真正的司机还要好论。    最后陪,希望我们以后的交通系统是舒适的惰充、生态的笆、方便的和安全的桐陆。要做到这一点抬孰,什么是成功浚跺宏?因为里面的成功是3个S挝,SUCCESS靶,在S部靶、E里面画一条线都是欧元跟美元绘黔杏,今天是国际合作俱悸,虽然人民币还不是济剿,是一篮子化的四吼凌,人民币准备好了播侣。ESY就是人民币管。    要有六个眼睛铰闹通,有四个眼睛不够词。第一要把眼睛放在前面解放思想答。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烁梨,电动汽车下一年布局市沉砍逦尽,也要有前瞻思维舵缔。眼睛放在后面汲取历史教训诺限拆,要有全局观念乓吓。要看到旁边的需要碴。然后要把眼睛放在右边学习欧美汾,不得不承认高端人才密集地在西方铂。所以把眼睛放在西方学习酬街缔,它沉淀了100多年剖涤蒲。四大发明中火药是中国发明的叫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的檬百。全方位都看到了蒲,所以英文眼睛叫做EYE背貌冬。第一个I是Inspiration槽虐连,有了激情可以有想象力赔尉敌,然后有创新僳赫,但一定要融合七,一定要集成告。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题稍供悸。科学要把自然归结起来老,工程有十几种痰,要把科学角瞪、技术瓢歌、管理结合起来那就是工程灯,那就是要集成瓢红。特别今天要跨界地融合取、跨界集成歉,这样才能实现搭非颧。但没有钱也不行会炉,今天招商局也来了很多金融机构骂,要融资侧裁。    谢谢大家!    (根据发言整理笑辑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕暇:李芳" "   回顾已经结束的2016年势,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妓。在政策的全面推动下素违互,我国电动汽车年产销量再创新高豢敢松,达到50万辆左右商筛烦,充电桩数量达到20万个鹤灰,遥遥领先于世界各国览。更为可喜的是乓,在规模市场的推动下莱,技术创新全面展开嫂臼查,技术进步全面加快鬼扩,正在全面逼近世界先进水平居咕。但是栓比清,在这大好形势下傲颓,质疑之声渐起瓢授。比如随,我国电动汽车发展主要靠政策推动路操,能不能持久嗓响?政策是否过于宽松瞬,以致于出现骗补情况睫?另外侗,由于发展形势良好够锌,一些激进的观点也在抬头缔适奠。比如来旱尺,要挡住国外产品进入中国市程啥撂摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车巷论继,准备放弃传统燃油汽车端桓坷。    作为一名资深的亲历者斜,笔者认为斑弓赏,在这新旧年度转换之际歉布,有必要分析我国电动汽车的发展形势啪,梳理其发展历程彭违溪,以利于业界对形势有清醒的认识刻、清晰的判断杀,明确今后的行动方向戌。    一速、我国电动汽车发展形势良好    当前贺,我国电动汽车发展形势良好常丰舵,主要表现在两方面惶底:一是电动汽车技术创新全面展开捞纫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快彻,技术创新和商业模式创新层出不穷蔬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面敖,比亚迪虚浦、北汽沪绞沦、江淮访、上汽等都推出了极具竞争力的新产品碳附。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梦,而是专门设计的电动车善,续驶里程达200~300km甚至更多福密澄,能效明显提高欺,动力性矗、平顺性鲜坚滦、舒适性藕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平摊敛。事实上媒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布寿滤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乡。另外财,我国电动大客车产销绒罚、应用占全球份额的90%以上答,技术达到世界领先水平烷拈。    在动力电池方面相,我国产量已超过日本清兄绊、美国估褂、韩国潭怯肃,跃居世界第一谅窍,且市场份额超过全球的1/3诚晨蒂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痘绦,呈现高能量比舰帝、高安全性狄绷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势入凭。同时虱孤衰,产品水平迅速提高警,与前一年相比坝分,平均能量密度提高30%陕梆,成本下降30%左右陶酸慰。    在驱动电机方面米霜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机套纹土,总体性能进一步提高骸跑侵,成本下降30%左右垢婪。在电池管理系统熟晦炬、混合动力系统凌部维、电动助力转向坦纳标、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面丢哦,也都有明显进步市方。    在基础研究方面蒂玖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌税。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展埂馈被,电池热失控缴、硅碳负极材料及话亭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快颗。    2. 充电基础设施建设加快娘需,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下皮份,政府有关部门出台了实施细则淳脆,多个地方政府建立了城建凯、电力捎佰、规划等多部门联动的领导机制湘受,大大促进了充电基础设施的建设速度唇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上榔餐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粉,我国充电桩总数超过20万个涛焕,远远领先于世界各国艰。    在市场带动下伯许,技术创新不断涌现鲸昧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术群吾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法惠杀博、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术计棵蹋、节省设备投资的车端交流快充技术搏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用叮。    在商业模式创新方面鸿,呈现出各类优势企业多种形式合作戚,加快充电设施布局伦极、建设碧先窗、运营的趋势千。众筹建桩吮额窝、合资运营温蹄、利益分成等运营模式迅速发展恕兑迹,公交车立绒、环卫车净、物流车先导、出租车挟筒逢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模枯篓,广告推送垂、免费无线热点接入等增值服务开始出现里。    在互联互通方面礁确,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锋揭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段混偶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蹬锋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定痞丸,以企业级惠、城市级监控平台为基茨で馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据牟、信息互通的国家信息服务平台即将建立哀痢。    二刮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说歪缅,我国电动汽车的发展道路与美国萝、日本隘般、欧洲等国家和地区有所不同爸,主要区别有两点横困。    一是政府干预模式不同蚕贬刊。我国采取的是政府强干预模式奢摆娥,政府进行顶层设计杀丢蜂,制定国家发展规划络愧谱,多部门联动制定全面的鼓励慷伙、支持政策垦钉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车冯沪绦,在市场发展中不断加强研究开发畏趴韧,技术水平逐步提高;同时摧交拓,充电基础设施建设逐步完善舶硅颓。而美日欧政府多采用弱干预模式冒强,政府支持共性径思、基础技术研究梳隙,给予一定的政策钙痹沟、税收优惠赌伍,逐步培育市城聿狻;企业则根据自己的战略规划浑,首先研究技术沧窟摊,同时有选择梢萝脸、有重点地开发产品陶。    二是企业战略不同心墩裳。我国企业多为在政府引导下被动式发展嘶测,初期技术积累明显不足溃扰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钨,产品方向受政策影响大细酶贬,各企业虽进度不同啤毕,但呈全面开花之势确。而国际大公司多为主动式发展涕,厚积薄发告,技术有所侧重慷把咳,产品形成特色闻,如丰田的混合动力和燃料电池狠、日产的纯电动沏盯、通用汽车的插电式棱剔、宝马的碳纤维轻量化技术等毫寡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点京被勺。中国模式的优点是市场拉动技术发展殊肩库,不受油价等其他因素干扰刹嚏绵,迅速形成规模市城Τ,全产业链技术进步驮暖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟驾惦故,发展中有不协调情况郡渴荒,如充电基础设施滞后褪酪,部分企业盲目跟随肌盯惟,发展不扎实搐,少数企业以谋取政府补贴为目的粱哺冻,甚至出现骗补情况把慷。美日欧模式的优点是技术扎实拧,发展均衡;缺点是市场发展慢浪,产品更新慢鳞内,影响技术进步粕垢芜,受外界因素干扰梅俗,如油价低迷则市场难以扩大疽。    笔者认为鼻,中国模式适合中国国情溶蚊疆。我们不应过多盯住充电难厩、骗补等不协调现象盒豌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上险罕、技术追赶的大好局面刹。从另一方面讲疗五,中国模式也有赖于我们的制度优势负慌,只有中国的强势政府才能如此运作墙缮扔,很多外国同行都很赞赏戳谴、甚至羡慕中国的条件懂几。    另外幸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面臂,近两年有明显变化茹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蝗百拐、开发电动汽车产品勃扩禾,而且各种技术路线都受到关注的局面收。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出豢。中国各大企业都重视电动汽车没有错插,在现阶段已不能算分散重复阀,但难处在于电动汽车不好做等,需要有很强的涉穆恫、全面的技术积累和投入捎。那些技术实力不够的企业泥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前躬辑开,不应存有“弯道超车”的侥幸心理郎齐趁,而应准备应对“弯道翻车”的危险激艾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过洛尘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拧仁,可分为几个阶段竿步刨:当市场份额超过1%时经默椒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绒士,则意味着市场条件全面成熟扭垂硕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惩,又主管我国科技工作多年烽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鹊螺估。    对照电动汽车的发展估卫被,在我国杏揩栋,市场份额已经超过1%;在美国和日本别刑拎,即将超过1%斑搬。这说明蕾熬,电动汽车技术正在接近成熟撂迷慌。笔者冒昧估计车,大约再过5年左右时间搞琳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题勃船,其他性能与传统动力汽车相当犯飘,加速性优于传统动力汽车肚寞,成本的差距大幅缩泄呱汀;再过5~10年时间箔闺客,电动汽车性能可全面赶上胶胜、部分性能优于传统动力汽车僧,成本与达到当时排放爽、油耗标准的传统动力汽车相当男暇。但即使到那时陇,传统发动机也不会消亡渤炊拴,而是电动驱动与发动机平分秋色巢,或更多的是融合发展韶散畅。基于以上估计烹啦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车虱弗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纺罗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展裙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作糯浦烧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理触。2009年吹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研咕拴修,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告淖。回首往事孔,扪心自问嵌荚疗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的跺。至于些许不协调现象肛锯,是产业发展过程中的必然环俄轰,是白璧微瑕抡绒、瑕不掩瑜阜。笔者断言俄炭枷,按目前态势再发展10年逞坤马,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惫拒挤,并以此跻身世界汽车强国之林饯乾浩。    三览吾孔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刺,整车生产企业要更重视电动汽车茸孙。首先要制定好发展规划和生产布局涉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乏菠颧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浦欺,不能两张皮介擒。其次要重视研究与试验衫阔,需建立完整的垄、一流的研究和试验体系霖庐挖,规牧罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统会。电动汽车相关技术发展很快桂幻膳,要靠自己去研究发展挖撮僧,别人的经验会很快过时阮,更不能只靠“挖人”搞产品罗片熬。再次要全面布局悔幢,围绕全技术链开展工作同该,不但要重视整车开发潦葱丁,还要研究电池和电机苔,重视电池管理系统皑校巫,这是当前我国的短板凤贝,此外还要注重轻量化和系统可靠性嘲洼。    第二偷,要建立相应的零部件体系钉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱储拭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的辞凳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展僧当。    第三伶霉,要开放发展讳面架。需鼓励宽宋、支持合作伙伴引入先进技术和产品镶吮宝,像华晨与宝马悍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好案烤澜。历史将会证明侈,开放发展电动汽车会比关门发展更快幻刑恼。更何况廓搔,在全球经济一体化的今天唐地弥,关起门来自己发展是不现实的茨良辈。    第四鞘梨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捂。今后相当长一段时期皮革,将是传统动力与电驱动并行发展赴骑、融合发展的阶段乃谅钝,单搞电动汽车很难成功妇。对于只做电动汽车的特斯拉仙挡亭,笔者并不十分看好输。    2. 对产业界的建议    第一瓷氮假,要加强合作列粪。需沿产业链鹤伍、跨行业合作荚吕囤,整车企业要与电池企业俗、电机企业酶嫌、其他电动系统生产企业深入合作娥撼。以动力电池为例柬豪苫,需要电池设计与正负极材料人探、隔膜佰冀、电解液咀揩鹅、电池制造装备壁瘦、试验装备闲、电池管理系统全面合作掏。优势企业和研究单位要分享成果谓咳,互补短板搬脸惋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件糯信男,要形成轰轰烈烈的大协作局面沉陋,合作创新母,百舸争流讣,才能迎头赶上并超过世界先进水平菲。    第二撂聘俄,要注重实践扳劫。汽车产品与其他工业产品不同霉铜,一是使用环境广且复杂羞,二是生命周期长款艘鹿,三是对可靠性鸿、安全性要求极高叹客。这些都决定了仅在工厂缅侈纲、实验室不可能完善产品埃葛,必须通过多轮的使用实践颊蚂。与电动汽车产品研究开发相比啡戊烽,充电过程更需要实践劳逢。像电动汽车充电过程这样长时间奸缔、高电压坪、大电流汐咆、室外骗、无专业人员值守的工作状况坚败,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验搭。    第三辫,在充电基础设施建设与运行中氮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善霜谩。充电基础设施建设是一个新行业湘,在管理上涉及电力枪圣叙、规划樊、城管凯捍拜、工商管理等多部门图蘑,权力交叉腊都,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喊栖,利益主体错综复杂捍涎澈。单靠一纸文件不可能面面俱到幂,必须经过相当长时间的实践棘徘堂,完善流程棺睛坟,积累经验荤。    第四侗,要加强标准化工作戏徽媒。领先的研发导谰裴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次钏,而及时总结经验甲、制定标准又能为继续实践芹杰汗、创新提供重要保障漆。当前从齐,恰逢政府推进标准化工作改革挞了闪,要求标准化工作密切结合生产纫、创新实践疽供,要求鼓励发展更灵活惯妥、更接地气的行业标准池诲、社团标准搽。对此计巳躬,业界应给予足够重视逞怠库。    3. 对政府的建议    第一勒测,要保持政策稳定喂荤。正如前文所述拷秤瓷,我国政府的强干预政策非常正确伤粟鸡,发挥了制度优势傅抽,已取得很好的成绩功铂费,应该继续保持偷隋。电动汽车的发展涉及多个行业蠢,需要长期积累凹,需要几十年的时间才能成就大业剩步咯,切不可存立竿见影乓、一蹴而就之心岛。    第二使厢,要及时对政策进行微调和补充完善驶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列慨袱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴错,又由于此项事业发展快入咖,新情况淖谢、新问题亮徒羔、新技术层出不穷晨伴未,因此及时应对痞糯湾、调整谓书蕾、完善是必然的谴达洪。    总而言之贺煞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道先蓝,迅猛发展正当其时拦嗜。笔者衷心地希望朝野上下纯诫、业界同仁能认真努力工作晶犬,自信且坚定发展清。假以时日绥荆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流百,并以此为契机壳食,跻身世界汽车强国之林肯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共晚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年藕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年思羞墨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题臼铜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日讹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示狄。    他认为皇媳,现阶段娩贺镶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题天誓蜂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桔,但从长期来讲七喝醒,新能源汽车技术发展路线要从电动化撤落骚、轻量化俺虑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伐、轻量化与制造生态化结合募、智能化与网联化结合蜜翁姑。    尤其在电动化方面肠釜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车驮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力镐狙,就是家用主流A级轿车纹刑,在性能价格比上与燃油车竞争乾。目前全世界都在朝这个方向努力旁厂卑,如特斯拉Model3内、通用Bolt昆回镶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车旧垢。”欧阳明高说圈。    欧阳明高说挠露,但要满足这个要求闹慈,电池必须降低重量蓉、体积以及成本扇。此外频赁嫂,电池的比能量必须大幅提高光,达到300-350瓦时每公斤瓢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腥次迪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嫂霖,锂离子电池发明至今只有20年背,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拎颇,2007年第一次在日产聆风上开始使用敦,可见动力电池的进步非常迅猛东秘炮。”欧阳明高说毖偷呻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期臼裤。    但此前匹脆,主流的观点认为培,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吗,从性价比来看奥琼靶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酮渴,但现在随着锂离子电池技术进步灯,里程提高一倍亨荡,即在300公里的范围内需毋,仍然在性价比方面有优势穆挫。    从技术上来看衰肝,在单位重量恳、单位体积下储存的能量越来越多哀跨氰,成本越来越低汰首,才能体现出电动汽车的水平和技术锈。    一个好消息是欣瘟恐,我国电池成本每年大约能够下降20%俗。据介绍邓膊,五年前残赖胳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元竟搐,去年平均价格为2.5元左右席罚,2016年为2.2元篓,考虑到大量的电动汽车是大客车淖,其电池价格相对会比较高一些兑扒控。    “现在国内开发中的电动轿车惺亮徘,最低的系统成本在1.3元每瓦时谁谈融,单体成本在一块钱左右登钳。美国通用Bolt电动汽车立卉厢,单体成本为150美元一个千瓦时海逻伤。”    如果按照这个标准袄搪懂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到赐,但是按照现在2.2元古冲跨,逐年减少10%到20%潮己,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现妮。    “加上循环再利用做到1元沫容,也就是说式薄,一千瓦时电池一千元人民币之内徊片喊,是可以做到的诞。”欧阳明高称羞铜。    对于具备性价比姓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说悼,现在一百公里约耗电15度阀抨睦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蔬饱妓,接近10度电一百公里噶笨。    “要实现这个目标棉屋型,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗锑。目前电耗的降低空间还很大江己。如果能够实现上述目标耐料,一百公里的成本约在一万块钱商,如果电池能达到300公里就是三万块钱苗漂,考虑到使用周期内省电和维修省钱欺,将具有商业竞争力烯温,这是电动化下一步最大的目标逃辽衔。”欧阳明高说监砍百。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出戮落。纯电驱动真正实现产业化是在2014年价,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长篡鲁界,但仍属于比较粗放的发展模式仆,今年电动汽车发展逐步趋于理性肆琳。总体来看鸿,走到今天缴沉购,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碱。”欧阳明高说还霖褐。    事实上秘金,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一币仓,由于销量超过全球50%以上洽,在国际上引起了强烈反响身匣亢,无论是政府还是厂家睛杉,都感受到了来自中国率先发力的挑战夺搞。更值得注意的是垃梧,2016年如德国大众和日本丰田宝徊,纷纷调整技术路线嘿唤檬,加快对纯电驱动的转型叔警拒。    不过笆罚保,纯电驱动的战略目标茅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展啦。对于混合动力技术来说哼逻,传统的汽车强国切、汽车大公司比我国更具优势勤舰,如丰田路线就是先做混合动力备,再做插电混合和燃料电池汕吠顿。    由于我国率先发展纯电驱动擦虚,带动电池产业的发展达到了世界前列使捞前,电池产业规模达到世界第一巴卯捌,总体水平位列国际前三淋掣氰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平暖,我国的动力电池产业链刺哆,尤其是电池材料袒侧,如正负极材料冻,在国际市场上的占有率第一翅犀。    “在此基础上茸,我们以纯电动力系统(电池是拴潭、电机砷、电控)为基础平台猎腹反,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利速擞棠。”欧阳明高说燃啤炮。    据其介绍先恍惯,目前我国插电式技术发展已经取得进展颂瘸乏,比亚迪秦继们、唐儡盎阮、上汽荣威550漏丧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赎斤宛,无论是发动机方面烷,还是混合动力装置上惟,都取得了突破雄竞笑。    与此同时冒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展遍髓据,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力巷捅。    “这是一个渐进的发展过程阜赦膳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争豆甭。”欧阳明高说陵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项凡,有效的回避弱项竞争禾,有利于我国电动汽车产业的发展路熬,到2020年之后还睫肖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进想啸、同步竞争潞集。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤臼沉:李芳" "  编者按墨凄扫:产品价格区间一下提升了近40万搽奖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冉派。以安全环保为标签的沃尔沃瓶混,产品质量是其立足之本同躲。无论是国产车型还是进口车型辖,质量都要做的和安全环保一样好拔能玩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值塘舵,安全与健康至关重要豹玻挂,但在中国市诚拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺宽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家群娄,到底该剪哪一根线任芜?我心里清楚裳,如果我剪错了亩,我们可能就崩溃了成亩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挂。在2015年整体经济增速放缓讣赁隶、股市震荡竿妥猫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下缎壤,2016年的车市本不被看好从悼隶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声煎晃勺。1月6日新颧娶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售等,沃尔沃对此解释为誊谁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器韶紊,更是提振销量的助推器弊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号爬管皖。   6月1日表瓶灰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冷犊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年团,具有十分充足的销售经验茹问。但用他的话说吴吞衰,他来自一个很小的市掣骸,很多因素他都不具备存。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲导清,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状入踏。6月1日入职蒂你冒,用一个月来熟悉公司的现状内,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”讥技。然而现实终究是骨感的熄居本,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆肚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆睹需。   “做决策就像电影里拆弹的场景垫谓,我到底该剪哪一根线呢肋,如果我剪错了酿,首先所有的投资会无效现煞物,其次会影响经销商的士气阮尉千。”陈立哲对我们坦言解赊安。   他这样的想法并不让我们意外赌菏鞠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大狠磊。在台湾崇诚模,陈立哲要去走访最南端的经销商较薯,早上出发中午就到了负,但如今这种管理方式已经行不通了割踞艘。从前陈立哲的团队只有30人飞搂唱,现在变成了350人窍匣憋,他说现在同事的名字都记不完滩揣非。   “就像牌桌上的一个赌局锣申糕,赌下去有可能是回本的戌,也有可能就全毁了弦厩,所以我每天都在想我到底该怎么做理泡。”每天该怎么做量?这个问题陈立哲问了自己整整三个月灌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的宫,才能享受最好的瞳盖。”这句话像是说给陈立哲听的苟感都。   2005年擂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时匈盖,沃尔沃一年只能卖1024辆没,一直到2013年5000辆的水平灵睛,再到如今年均一万辆的表现火冯,对于台湾这个小市场来说福,陈立哲做的足够好任驶,他对这个市场有着复杂的感情染。   调任中国市场做销售一把手苗粱,陈立哲说这很突然盾,他来自一个不足以领导中国市场的市场欢。对于中国市尘品稹,他还不熟悉界科,做市场工作要对文化顿煌涝、变化色、趋势有充分的掌握放杭分,这最重要的三点陈立哲都不具备驳,他唯一能做的锣卢撩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鼻浅,相信身边的工作伙伴楔,组成一个高效率的团队堪,去解决各种问题崇屡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后体讹,首先做的是内部调整呻父烦。通过不断累积分析过去几年市场的动态姜冠,了解在什么时期使用什么样的手段吠逗凯,反省问题所在僧嘉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤谜。面对三袄、四季度各项费用的下滑墟痢韩,倾听团队的建议杰脯、做出准确的决策兄关啦、将优势资源注入到最需要的地方嫡保林。最后将宝贵的经验分享给所有人拷酶统,把力量从点扩散到面场娟,从四个大区粕负抹,再到全国穿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舷去,我只是把预算跋、时间等安排在它本身应该发生的场合骡酬呸。”陈立哲表示沟社畅:“我不是在讲官话车,只是借着这个机会感谢大家肚。”陈立哲相信镜腥昆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旁。   内部调整告一段落佳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上详。“我发现从销售品质到经销商的种种问题部茎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间煎绍,一下跳到80-100万猜剑窗,面向的客户是完全不一样的爸苹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的套,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心僳私糯,还怎么介绍产品梆门?这肯定是不行的叔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门檀萄,“与高端客户接触颧,销售不能觉得自己比客户矮一截男细,与客户要做朋友镣靠逼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品潭垒篡。现在培训课已经开展了实战模拟环节洼,我们在资金有限的情况下做到了更好雹钎酬。”   全新的管理阶层迸慧块,有限的预算啡需,面对重重困境倘羡病,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高芹身,8-11月均超额完成销售目标社。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩恫痴塑,最紧张的时间绿。“我有我自己的节奏沏瘫息,我给自己两年的时间堡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争疏惧额。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间甸垮耍,经历了两次产品的重大变动双柯,但在他眼里这是最引以为傲的京坡虎,因为这些变动厢白、变革都是从使用者的角度出发和,也就是我们常说的“以人为本划勿迷。”   对于沃尔沃来讲档摧床,最擅长的领域是安全阀失,作为三点式安全带的发明者鞋广忱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期扩。但陈立哲表示趴,以整车品质来讲膊狈谎,沃尔沃也和ABB并肩晒钉借,例如在底盘研发能力上镐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尸懊,全世界目前只有三家在使用尸图立,另外两家分别是法拉利与保时捷绰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑懊,陈立哲也谈到劝惕铝:“沃尔沃其实也做过6缸寿筹唯、8缸发动机替八娩,还有享誉世界的5缸发动机刻河迟。沃尔沃并不是做不到矢,而是我们可以用更低油耗凶、更低尾气排放的发动机达到更高水平苫。这也是全球各国政府的法规要求熔屡熔,是大趋势沸。陈立哲说“这些信息涵囊顿,只是没有在行销上进行传播罢了存。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产碎免掣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号眯项,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩挡Α,改变了“国产”的概念懦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代店。陈立哲表态道鲁吧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肮涛燎。沃尔沃立志从中国出发阜携,以人为本的信念永远不改底顽怯,值得消费者验证与了解穗。”   “沃尔沃就像iphone一样竣虎,它改变了人们的使用习惯材。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例甜:S90有三个界面同时提供信息汲,分层级的来处理车辆信息廷垮萝。这一点很重要柑,体现了沃尔沃以人为本的精神竞赌羌。在设计方面逗犊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料令。用沃尔沃的品牌精神荒卧紊,再加上瑞典的风格筋庞,直接与德系品牌产生差异化此。如果从地域来看霜甲嗓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡沫撅法。   沃尔沃曾立过两个誓言坛敦委:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化哺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吹社暴,沃尔沃全额赔偿丧。在陈立哲看来苇笺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺葛。   陈立哲对我们讲道粕:“在欧美搔劣,当太太怀孕的时候培凶班,男人会考虑买沃尔沃彭荚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据夹莽,中国作为沃尔沃最大单一市炒弧,11月共销售9,076辆新车毛,同比增长12.8%;1-11月期间淖茶担,在华累计销量已达80,759辆抹犊该,接近去年全年表现扭手杭。就目前的情况来看米帮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疚楞。   在经历过低谷期的沃尔沃色,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贺,这无疑是对陈立哲工作的肯定惦配需,同时也是明年的压力扦统。毕竟“十万辆”这个坎犀慌,沃尔沃早就有迈过去的能力钝呐亨。   2017年枪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大凑犯,届时贯储,S90 T4貌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前委畏。对于陈立哲来讲杯胁,最为重要的是三座版S90持。“S90的设计基础是以中国市场为主导的敖,是全世界汽车厂商菏结惰,在中国制造的单价最高的车辆难。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐孙颧刊,“三座版S90可以达到世界各项指标括佬,这款产品有能力改变历史遁谴耍。只在中国生产癌填普,以中国为核心的思维曝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蜕蹲骗。”与此同时享,全新XC60也将在2017年第四季度发布邪团粮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额耻惫闭,所贡献的利润更是远超世界平均水平尼逼挽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人攘驳弛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力裳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任轮部。“知道我坐这个位子的时候拆牧,很多人会紧张甚至惊慌贰渴溜,他们会很直接的问我犯抹,你行吗闲布萝?台湾市场那么信直稚铡,你行吗喊稿戒?”陈立哲笑了一下说道词谎:“每逢这个时候晃篓级,我都乐意告诉怀疑我的人位颓,我将在最短的时间内做什么缮令虹。”   两年的时间转眼而逝捶徽,陈立哲手中的“牌”越完善烂角誓,与主流对手正面竞争的胜算便越大豆踞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鸿,未来还有什么是可以阻挡他的呢承赡兼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺射,2016年下半年以后每三个月推出一款新车糕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卯冻。为了满足消费者需求帘捻堵,推出一系列活动迎合消费者喜好巩筒氢。 上汽集团副总裁粱饥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嘘,得益于荣威与名爵的共同发力毛,上汽乘用车共销售27.5万辆墩衫沉,远超去年全年的17万辆厢。取得如此大的成就主要归结于以下几点口舱芜:新车的不断推出坊、以人为本的理念及高性价比沫酶侥。    上汽集团副总裁娜、上汽乘用车总经理王晓秋钩辈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访盗坛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尚翘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解订,上汽集团在2015年广州车展曾承诺隙含,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疯傻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饭。同时仑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贸:个性而不小众瓶画席。    “上汽集团经过十年的厚积薄发海,通过对消费者的沟通与研究捣,已推出很多新车型融,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”参坍。王晓秋还指出妮添,名爵现在的路线是个性而不小众独淖饥,这就是上汽集团未来的发展方向啪,上汽集团希望新的产品有个性哆沸,且能让大部分消费者接受土。    据悉滦,自荣威RX5上市以来仁廓,名爵锐腾也迎来了中期改款帆,同时新车名爵ZS嫁俩、荣威I6也蓄势待发末。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言腥畦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时洪籍,上汽集团也很清楚自己的客户群体叙。王晓秋指出柬俩,新车型针对不同的受众群体柬盒缝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的阮。拿具体车型举例伴然,荣威RX5更偏稳重夕榷讼,新锐腾则是一款属于年轻人的车波忌孤,新锐腾外形活泼对敌,同时考虑到消费者的需求丛补蛾,我们对内饰也进行了升级哪蹄赴,并增加了10-12万的手动版聚八肺,使新产品没有短板沧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时逢师,王晓秋表示朴禽,“从荣威550开始烦,上汽新产品从设计到销售斗悲,最后还是根据消费者需求来决定啦。”    据介绍斧喷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粱驼廉。为了满足消费者需求灸现裙,新车不止在性能和价格上做了调整沮,还推出一系列活动迎合消费者喜好粕成。例如浑,基于年轻人喜欢足球运动赤天陛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垄扯土,也已纳入上汽集团新品类酞腺栖,预计明年新车65%会配备此技术段坍茎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吴,“上汽集团一定要明白用户需要什么漆妻,为什么要买我们的产品常吹,带着这个问题颧暮谩,我们才能真正去理解用户畏蜜味,落实用户需求烫拍,使我们的产品极致无短板胆儒,产品自然会大销姜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大棠,竞争也日益激烈腐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比婚芬。王晓秋介绍辅芥,名爵的价格基本与同级车持平投捷,但性能更具优势卯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呕旅崩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示洞啦父,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骏,就像提到的让渡空间锚筹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整息,从而应对市场竞争环境木。”    产品有了好的性价比和客户认知度灿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家同察涡。名爵经销店到现在也有280家左右火考。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络涕,其实道理很简单灵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右棱案薄,且不断呈现上升趋势公,他们认为自主品牌的春天来了”谎警肪,王晓秋表示揪。    在被问及上汽集团未来发展方向时替犯,王晓秋坦言滤,“首先团队要把理解客户需求淑、用心为客户造车变成一种自觉行动搁,进而形成一种行为规范连迫袜。其次应时刻保持警惕孔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好岛埃峡。只有这样芬嵌耸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力黑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布胳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改感屠。这些修改背后有哪些考量和博弈梳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人秸丹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问壤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面苹溃?   答嘿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高募门。一共收集了9246条建议百敝兑,其中表态性意见7736条柿跋孝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条漏,占16.3%捆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理铺火蹿、网约车驾驶员资质及管理己、出租汽车数量调控三个方面鸵跨儡。从数据来看稗手汝,不少人对“京人京车”表示理解贝棋,赞同的达到70%多欢,质疑的只有12%驴筐疗。我们根据建议修改了125处沪,不断扩大合规车辆的范围链飘,让更多人参与“分享经济”裸仆僳。    “从北京实际出发烯憾牌,兼顾多方利益”   问兔先: 为什么要求“京人京牌”活沦板?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卷患骂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说篓淳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多梅梯赴、交通拥堵评涟灿、环境问题等“城市病”嗅溺亥。在这个前提下洪擦缺,北京任何一项政策都不能“任性”蔚,要从北京实际出发驼舌清,兼顾多方利益扛扰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逻,地铁最高日客运量超过1200万人次鞠,公共电汽车日均客运量1063万人次阜团凉,小汽车每车年行驶里程15000公里倾讨贫,交通压力与日俱增环迫嘲。但在我们的努力下躲栏烹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%俗诺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制立迹恭。    总体来说轨令套,北京坚持公交优先的战略犁暮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充好,对其进行总量控制在所难免殿姆篱。目前北京市绿色出行(公交密、地铁丧虐、自行车畏嘲、步行)占到71%伺,小汽车出行占25%榷,出租车占4%桔伤,其中包括比例不高的网约车出行帝温。北京出租车改革的总基调是酸挎难:巡游车改革孰、网约车规范为、融合发展透骚胃、错位经营妙蔑、多层次服务伤病杀。我们力争进一步提高绿色出行比例卷,为首都可持续发展提供足够交通承载力仟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问柬: 政策出台之后劫悉,预计将有大量不合规车辆面临退出酷,政府有什么监管手段确保政策落实到位狄?   答酪苔妙: 政策出台前踞,我们和专家翻便币、司机讣、乘客劣灯膘、网约车平台进行了多次沟通巍,决定设立5个月的过渡期悲粟。一是给合规平台皮钡商、车辆袜、人员办理手续;二是清理不合规车辆尾、人员等翘何蔷。    从服务乘客的角度痛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行交。另外牟角劫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展匹松溉,因此提出过渡期的柔性考量么胁慨。过渡期之后刹久吧,平台要加强行业自律垫,我们也要建立打击非法运营的长效机制间媚篮,严厉打击非法运营涂午、克隆车和价格违法行为校廖颂,能够更好服务乘客厢勉赔、保障安全弘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问汹貉狭: 面对新的经济形态虐拢,如何创新管理手段弗?   答眷耐屁: 出租车发展中没有对立关系逞靡。网约车以网络预约寂视、快捷方便等特点咸募茶,满足了一批乘客的出行需求酥。单从评价司机服务质量的机制看晌翰,就值得巡游车学习巨洪:如何与派单挂钩撮世蜕,实时评价聘畴。但网约车也有局限性钦悄奈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管铜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肺劳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兰期。你有技术优势轮然,他有线下服务优势扯,为什么不一起干呢对节?    管理部门也在转变思路觅棉汐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寝悸殊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车韩罐赔。通过推动巡游车改革及网约车规范酶,构建多样化服务体系羌,提升出租汽车服务质量探县。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆故昆互,在京注册用户已达218万人巍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车奋挝蒲,提供差别化服务撕。    “解决出行问题要标本兼治”   问丢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么八枫劣?   答息脑: 群众出行问题的解决烩提,需要放在城市综合交通体系中禄,多措并举抵、标本兼治色溜盟。一方面犬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面协笛,需要加快构建安全顾浇汀、便捷苹班、高效练盎疮、绿色革靛、经济的现代化综合交通运输体系深贩颅。到2020年虎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%慧稗。    交通设施根本是为人口服务艰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理困晴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件殴沃票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽呐发:李芳" "   杨美虹透露铺舞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皆界贤,大东工厂扩建项目也投产在即茫汇,这些举措都将助力当地经济转型升级桥。    在杨美虹看来察侗欧,借助主机厂优势诉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肺敝好,配合外交部到德国进行推介策,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沉潦悸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泞蔬骄,从而推动产业升级掣趟。”杨美虹说杠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拳杭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者识。最新数据显示秒萌纫,2016年1-11月串,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晴,同比增长11.2%慰,前11个月的累计销量伙际冯,已经超过了去年全年糙撼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呵。12月13日裴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开菱救。活动期间兴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访雹涂搭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴等静怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)焦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济邪弥馁、环境和社会贡献等方面取得的成绩护。杨美虹向记者透露坪绩乏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩含瘁蜜。    “在‘可持续发展’战略的指导下懊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则峰令痘。”杨美虹说宦递。    第一倍忌竞,实效为先秋既。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闹盟憋,“我们不做虚的蝗氰,我们也不做口号式的稿屠怜,我们一定要解决具体的社会问题渐谴。”杨美虹直言昏痊硼,比如BMW儿童交通安全训练营蹋,它是为了解决儿童交通安全问题毕。    第二哦,长期坚持啥垦。宝马儿童交通安全训练营山怖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅袄钝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年惩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营立,今年是第一年做戳添,未来会持续茬吴措、扎实的往下推进腐舞持。    第三平,全员参与睹石。宝马做企业社会责任时四赖,会邀请车主肩、经销商次、投资人以及宝马员工黎彤怠,一起参与进来捕形嫂。比如宝马爱心基金鹤诞寒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训飘豪,提供指导;另外供,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梆痉,定期组织各种各样的活动架兰妓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹄乌渭,将可持续发展贯穿全价值链忌檀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素琅唱髓。”杨美虹表示蕊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点烩,主推工业旅游概念谁拘桔。    据杨美虹介绍同阑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园堕坎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导山,助力中国制造业迈向高端槐,并促进东北老工业基地全面振兴酮蠕。    数据显示漓谦,截至2015年底冠携椒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户筐筹埠,当年纳税额超130亿元人民币狡五恋。同时憨吕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会魄豌,就业岗位较上一年增长了8.6%屑啸闹。杨美虹透露和,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苗呢,大东工厂扩建项目也投产在即郴孪奸,这些举措都将助力当地经济转型升级成耿需。    另外曙舷,在杨美虹看来奔轻,借助主机厂优势酵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时限脾萍,配合外交部到德国进行推介帕佩玫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粪际。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略芜筏顶,从而推动产业升级世。”杨美虹说歌祥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做落抚湍?关键是我们的差距是什么饭甘铂,下一步最大的点就是要提升品质拨盘钦,当然还要控制成本羡到唯。然后父,就是我们的正向研发和平台战略渭林。最后挫橡,可以大大提高效率苦,如订货的时间是可以压缩的翟汐抬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日洁亮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搭庆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卜慷次。    徐长明说采馁楼,怎么理解工业4.0佩脯退?这个概念是德国发明的啤去李,现在在国内比在德国还要热肌。最近无,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念欢,我理解它的工业4.0的本质怖顶,就是怎么保持德国制造业的竞争力梦薯沫。在国际上膜辟佬,德国面临两个挑战拘娃蚊:互联网大数据和云计算祟镀怠。现在衰,德国整个国家都在讨论父拣惰,怎么能够“不被互联网+”囤箩磕,而是“制造业+互联网”剔,这是他们重点考虑的问题富厕钒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰时仁、宝马砷版甸、大众瓣。在德国慕刊逆,汽车的需求是非常个性化的脚惮堤,在这样一个背景下脖,它要维持竞争力孺贫料,推出了4.0的概念就,核心就是智能制造鸿。他们主要的目标有四个方面位守:提升品质碑褥、提升生产力棉叫、提升柔性化晒排混、压缩产业咀,总的核心是提升竞争力盖裴。    徐长明分析泄梧柬,本土品牌下一步怎么做吼?关键是我们的差距是什么樊,下一步最大的点就是要提升品质募唱,当然还要控制成本佰讼犁。具体要怎么做棉瘦?也有几点箩:第一献,想办法提质控本南集冻。提升品质村,消费者理解有三个丰霓尘:可靠性扰、感观品质考、性能效。第一个维度铜:可靠性是必须的款,现在光有第一个维度已经不够了瞥,必须要加上第二个维度内趁拆:感观品质壤,看起来要漂亮怂瞬缺。在此基础上又发展一步募挝碱,就是性能的提升坛氰挠。最近市场上卖的好的自主品牌愧,大概有12款车萎,年销量超过10万台哩七,这些标杆产品峡,性能上也不错眠蒜。因此魄郝搓,自主品牌下一步还是要想办法盘够,把这些提上去半诡,缩小跟合资品牌的差距绕。    这几个方面的提升沤,意味着成本也要提升耿,怎么能够控制成本兜寐卸?第二方面的话题毋唱课,就是我们的正向研发和平台战略翠。之前彩,我们很多品牌都是“逆向研发”麻洁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车抗,拿过来拆解做测试沙懈凡,最后组装起来斗。这个模式下仆,成本可能是略微低的撤们,但品质靠、性能有很难保持情漆垢。现在必须要正向研究翟杠挡,从消费者需求出发破,形成一个目标锚廓烈,对目标做分析丰蛇霞,只有正向设计廓痛,既能提升品质性能含芹担,又能控制成本玫,像长城锻相猩、吉利等等是毙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嘲。    平台战略币泉,在更大程度上控制成本赦。他说染钉,我们的开发算,现在是一款一款开发的寒坏,零部件的通用性相对比较卸浴,最近一两年来轮伍,已经有两三个企业开始走平台化战略清,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鼓摄攻、SUV和MPV玲。这种情况下欺,零部件的通用性非尘律妫好挟屁蕉,同样是50万辆的产量庐哺沟,对零部件供应商的供应量更大虹,就能有效地降低成本惶痪。    徐长明强调纶咖肮,对于工业4.0的精神本质还是要学的蜗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辞,它做了那么多的智能机器人察菩,智能机器人都是带摄像头的戮,在实施过程中的质量随时能够监测联脓,然后反映到云端嚼,再反馈回来随时可以改进爬幸抵。现在敞嘎,企业员工的工资水平越来越高率们,汽车厂家很多在加班加点究,我们要高度自动化茬,这些课要补鞭爬龋,应该有大量的机器人替代人工位。如果这么做了系触毫,可以大大提高效率躲,如订货的时间是可以压缩的巫伦。比如顿勿疆,国内一家自主品牌搽同好,从经销商下订单痛,到提供汽车产品最开始是40天擦,后来缩短到30天芳,现在可以压缩到22天青草僳,跟世界先进水平比还有一些差距扔相筒。这也是德国4.0里的核心内容挫恭戚。我们不一定用他们这个办法滤,但精神实质是要学的颠软。    他说仟收,柔性化的生产也重要屠,但没有前面三个那么重要艇垛导。在4.0背景下铜伸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沤倡趴,而是学它的精神实质窝赫蔷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吮吨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烁。更为重要的是伦,放眼全球股愤订,驱动这些变化的地方就是中国岸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斤。    12月11日白香疼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾侔曰迹虹桥落幕沦。经过36小时的激烈角逐缆如,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出煽纲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利烈苟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颂举,今后的五到十年捕,汽车市场将发生前所未有的变化橇脚潦。未来粒镰沮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梁孟说。可以说熔猴趁,未来五到十年汽车市场所发生的变化嘛亢慰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多村思堤。更为重要的是耙筛歇,放眼全球令侣,驱动这些变化的地方就是中国末女少。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说刨涵埠,作为企业劲,捷豹路虎非撤掖锔剩看重年轻人的培养粉仿蔷。在全球示故纪,捷豹路虎共有2500名管理培训生迁线。过去三年徽放祥,我们在中国也培养了30多位管培生遂毋。此外踞侗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家霞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才薪。    在赛后的媒体分享会上琴忙,两位获奖学生代表分享了各自想法陋吭,及在比赛中的收获竞酪烯。同时痢,睿侨森筷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问纽惋悉。   问挂熟:捷豹路虎为本次活动提供了导师举,请问这些导师来自哪里酒巴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业叛靡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位般?请学生们简单介绍一下自己的作品博空,获胜的原因是什么螺卡衡?   睿侨森狮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陵肯。一位是捷豹路虎内部导师材季侵,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疮廷,包括对行业发展的认知扭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息雾帆萄、视角和指导适。这两位导师全程和学生团队合作霉四,提供专业意见剂酮涛,帮助他们取得最好的成绩墒协棱。   潘孟涛戚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会孟餐,包括今天的学生七谎,将来都有机会进入到我们工程团队疽口穿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瘸第隆,可以来到捷豹路虎学习和发展爆挽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涂僻沪,再加上扎实的专业和技能谋趣膳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会闺。   睿侨森鳞: 作为公司的管理者休,我们非嘲遥看重实习生宏,我自己也会手把手教给他们工作的经验寒。不管是本科在校生还是毕业生逆揉,都能给我们带来新鲜的血液嚏、新鲜的想法统趣。    同济大学袁旭庆蔼:首先团氏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌畅谋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挡谁蹿。    我们都来自同济大学汽车学院湿贪练,团队成员有两个来自汽车工程方向付沸、一个汽车营销方向扑话、一个汽车设计方向袍卢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求虾顽,围绕“以人为本”欧,挑战的是都市环境里的出行压力粒畏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师哪、设计师也有很多共鸣妙佩攀,通过一系列调整贫薯,最后有了这样一个以人为本杠伐、体验为先的方案豢。我觉得娩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问界肩窃:目前鼓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划思赡酪?   潘孟涛袖颂: 我们会对人才数量进行评估和拟定啊似祟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的篡。随着经销商网络的增加杰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多暖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能敛堡,从而满足未来消费者的要求殿。这些内容息息相关跨期脱,并且不仅是着眼于眼下福,更是放眼未来俊。比如让,针对刚刚提到的电动汽车战略庭,就要确保未来有足够的专业工程师储备克拈,因此茂歧饲,我们时刻准备着楷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苗瘁。   问聪:在创新领域吠,包括未来汽车科技领域溜莆,捷豹路虎有怎样的系统部署类规?   睿侨森俩邢锚: 首先墟,作为一个公司项强,我们在研发领域有诸多投入漏捕,而且很多的投入都非常具有前瞻性蛊蚕如。比如说榷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队城唉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验搂孔能。    其次酞,我们想要通过产品和服务邓风,把先进技术带给我们的消费者肛,因此我们的工程团队惯、研发团队必须时刻关注消费者需求禾,做到一切产出符合相关性卷欠、可实践性原则当。此外插陷胳,我们每年投入约350亿人民币猜绥,用于车辆技术的研发和投产斤。    我们还于今年7月宣布痛赣:在未来四年毯歇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆娜趣彩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈戏伴师。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术是,并在未来应用到车辆技术当中古铂。    今年早些时候擎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搅,通过应用软件及按需服务的开发与提供刨,解决消费者在出行中遇到的难题诉。    与此同时蛔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器杉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资情、办公空间敬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持观。   问陛泰土:请具体介绍一下InMotion敞办。对于整个汽车市场的趋势藏艇奖,比如电动汽车技术培救寒,捷豹路虎是否有着自己的见解裤赁橇?   睿侨森句姑好: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案案。我们希望将来可以将它推广到美国端、欧洲以及我们非常关注的中国市场堕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部逻,由研发团队进行分析贩太。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蹈奉,我们也会分享给总部碳彻蔚。    关于电动汽车技术集李纱,在洛杉矶车展前夕躺霸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE习幻裁。中国是目前最大的电动车市诚吆殴怼,并且有引领行业变化的趋势申。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势粉,确保第一时间响应本土市场的需求丧跨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相尼夕,并于2018年正式上市宽,希望大家多多关注婪嘘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碾故灰:关于未来互联网汽车蓬船匆,捷豹路虎有哪些基本的认识桨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求汉玫?   睿侨森睫息: 目前尽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一李魄烯,它的发展甚至可以打破现有的创胚来、传统的汽车开发逻辑与循环溶刹。    针对这个话题贪,我有两点和大家分享犯:第一点彤,未来所有的车辆都将实现互联网化对洽,现在能够透露的是使铣,接下来我们全新推出的产品圣仍宛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点督,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作全冷记。比如说南,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搂瘫,使用他们的UI界面和地图北岗。类似这样的合作逻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力劫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫揭嫡:李芳" "   汽车网讯 12月15日蝗磊途,由中国汽车技术研究中心弗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开萄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开警领剐,从“市场化发展现状”舱姬挖、“应用模式创新”聚钒词、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流模,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台级,为产业发展建言献策硕彤、助力提升涎辜目。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录痊翅创: 第一渺盗,背景汇飞稻。    去年发布的《中国制造2025》辞,新能源汽车是重大发展领域之一率筐浇,是其他技术应用载体呛藏欠,而且是先导性产业驼浓。它的进展情况决定了中国制造2025铆衅填、强国战略实施的程度确,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展怒,从而能够聚焦变革灌婚诗、明晰路径储嘘、凝聚共识奢陕贰、引导相关资源集聚推广产业创新弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构咎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一唉哆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布峦光。总体报告是按照1+7的结构肪。1是总的女电,7是包括4个车辆整车技术汝迹,3个分项技术痢蒙附。    第二陪,国内外总体技术分析筹币。    近年来杀将潮,从国际汽车产业来说玩里凳,低碳化颠牟、信息化酗蝎访、智能化是一个总的大趋势捻。欧洲脐、美国红栋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略苟惕酪,重点企业的产品战略也充分体现了三化魏夯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组屡。我国汽车产业特别是近二十年的发展卢,取得的进步大家有目共睹蒲。首先拒塘,产业规模世界第一型,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长冀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显虐抠,包括品牌市场的影响力有目共睹刹夕,特别是新能源汽车挞芍穆,包括技术能腥氖、市场似茄、新的智能网联汽车技术谁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蚊局饲,智能网联汽车发展是非撤竞妫好的优势条件沦夸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展匡蕊,包括动力电池哪缎、变速器驹。国内自动变速器原先是空白复橡玖,近年来无论是CVT莆丁、IT家惶、DCT都有自主的技术和产品档谈,而且应用在逐步扩大贡沤。    虽说取得巨大的进步氓恳,但与国际先进水平差距明显梦尸康:    首先虎蛇,发展能力上的差距酷。投入强度远远低于国外水稍茸,全产业投入估算1千亿抵料遣,相当于通用掂媒辣、大众甲俏、丰田大集团一个公司的投入你宽。    其次建飘,研发积累城。包括流程积累艾、数据积累问、技术积累茫、标准积累头兜,这些积累偏弱蹬仆纪。    另外到,从整个产业创新体系上来说黑溺多,差异比较明显的菜舌,特别是协同方面舞。单个企业弱弦锻痉,整体的协同效果很低皇祟婆,意识也比较低势。在发达国家窖,单个企业强觅,整个国家的协同体系效率比较高纷杀酣。    基础不牢地动山铱媛,我国汽车产业的材料碧、工艺基础跟国外相比也差距明显便抚彤。汽车产业谐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大避瑞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革彭,要求有创新的思路和创新的模式死。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求睹勒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展哗另。    第三氦帽,一些关键的里程碑墟。    重点是总目标庞韩媳,总目标是基于很多现有的环境设定的彩毙,也基于七个路线图进行测算汹锋澄。反过来说虫问,如果七个技术路线图能够得到有效的实施婪纶,就能够实现保障几个方面总目标的实现微:    1谜垦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值婆。如果技术路线图能够得到实现盛凉椒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值读,之后往下走唯龋,这对产业来说杉动嘶,甚至对国家来说是非常重要的畏脱。    2党、希望在2030年左右剧事,汽车产业的电动化转型基本完成荒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上僵桔罗。智能网联汽车市场有一定的占有率肉檄活,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用势。    3隆爬狭、建立有竞争力的自主创新体系俏阀。    节能汽车在2020叉贩、2025散肖惧、2030三个阶段提出典型的指标旦贸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗虽苦钞,5升剐惮吓、4升吠、3.2升械。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奖俊榔,2025年15%怜谱仕,2030年40%以上娃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术先修丸、自动巡航眉不阑、车道保持应用已经很高薄沤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冈磊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例呈顽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线荚某,经过技术路线测算实现总的目标辑篇臂。从路径识别上来说人心榔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口郝,以能源动力系统优化升级转型作为重点羔,以智能化水平提升作为主线吮萌污,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挡,全面推进企业产业发展素队悄。    第四傅裤,分技术路线图的基本结论炔坷晒。    1糜拍妒、节能汽车激。总体上有很大的共同点昧,重点在混合动力技术杉狗棘、内燃机技术莎、其他驱动技术枫捍。混合动力是技能的主流技术雾创,当然轻量化也是另外一个叮沛卡,但是轻量化有专项的分析访戈彤,在这里没有强化庆。    乘用车总体执行轻量化编、小型化脐品孙、混合动力乘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失滩裳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径薯玲。    混合电力是一个主要的技术苹苗损,达到5升湃剿巨,4升躲童、3.2升的目标创赫困,混合动力是主流佳完,其他是共性的锤汝,轻量化受多、摩擦等韧隘寝。    商用车混合动力应用时间稍晚答墨,重要度低于乘用车年圣。    2孩、纯电动与插电式混合动力汽车府卜歼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谓千廖,加强轻量化成为趋势钞挖。轻量化对电动车更加重要深。对于插电式非常重要的未吩捎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术百吨,驱动舷、点击灰瓜、控制驾氯、充电伪炽、混合动力发动机毙,高效耦合发动器旦俏。动力电池本身有专题煞,在这里没有过分强调刃铃。    这两种车提出了总体的发展纲要撵性杜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式仿互,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的碱,甚至可以忽略不计百刊撤。    从四个层面梳理了技术需求蜗绥豢,提出了一些优先的行动项窃县化,面向纯电和插电罐磺吵,国家科技技术支持十五年了净低佬,下一步除了电池列为专项之外氖榔悍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搽瑰背。    另外碉才蓝,聚焦关键零部件芭、基础突破和可再生能源童扩粉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梯盖炬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要体其。    3丰冷、燃料电池汽车狠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择妹。从中国汽车产业来说嫁,现在重视程度不够逆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划牛片啦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挝坎簿。希望四部委提交国务院进行发布和实施朔。    在研究过程中钱,大家对燃料电池认识分歧比较大淌收,或者没有共识晦脾耿,这里特意保留一个燃料电池发展目标髓,跟发布不一样袜晃客。发布时2020年达到5000辆的保留规模貌,我们是1万;2025年是10万台,发布时是5万;2030年是百万鳞律盾,发布时是10万钡玩侈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧祁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池党搽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俺闺辅、耐久性绿窗、成本涂、氢安全露港。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的岁菲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程渡脑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜两琼。当然掸,全技术链的技术攻关需要做催冕荣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口享唱氢。前期小功率燃料电池顿氮坞,中期是平衡的燃料电池陕届破,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池桃僧,到最后全功率的燃料电池漆帽慑。当然蹿,电电混合是最主要的登辛,最后电池小容量的技术路线蓝隧,但燃料电池的功率更大一点姬瓜赏。在这四个层面进行了技术创新梳理党挟,燃料电池要解决的东西很多剖焙,包括材料潍、膜蚂、电机沮岸、燃料电池亩呋牛块堆骏呕抨、系统技术雷虎巩、整车技术枪湾。燃料电池也是下一步国家科技等、资金支持的重点祥翔。    4换、智能网联汽车雹,这是新兴的技术发展趋势文。其重要性与新能源汽车同等重要铰佃扁,有部分专家认为更重要就斜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抖,技术和应用的优势淌妥龚,也是机遇缓伐唤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电篱嗽,涉及到国家信息管理浦滥。对核心自主提出了很明确的要求宛镐,即两横三纵太。    车辆技术上更多的是决策但、执行擞拍娶。信息技术橡,信息安全钞佩,地图技术也是非常重要的姬合箱。两纵位忌怜,一个是车载的啤巴渴,一个是基础设施念垒。智能网联一定是循序的秽瀑,智能网联技术最容易得到大规模的应用吕丢迪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标溃髓。这两个路径总体上循序得到应用掣,从商务车来说熔,更容易形成盎县磷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挥。    从四个层面聚焦一些技术需求雷。跟燃料电池一样嚎斥,需要解决的问题更多一点撅龟。从感知决策执行的咸陕,特别在决策阶段蓉劣,差距是比较大的捕,感知当然也有差距舌席翱。在信息层面疚舌,大数据布立轿、云平台匈,相对来说中国有比较好的基础和优势嚏啦守。    作为一个前提蛾火茹,对标准法规先决性缅疏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动簧眠廉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件单嘎。制造技术不细介绍了材违,还是聚焦在新材料的运用桓闺领,以及新技术对制造技术带来的变化堆,聚焦方面进行了说明蜜渤。    动力电池挤,分三个目标酒郸,目标上有比较大的讨论和争议侮,比如说新阶段提出了350鲜杰芜、400饱啃拿、500的质量要求外,争议非常大灯缎投,重点几个层面盯界钙:    优化现有的代表电池技术孟,提升技术水平畏,特别耐久性略,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捶疙。国外的装备很难形成有竞争力的差别奠藤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辖吧辞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系跨酣。现有应用以企业为主体来做忌娜突。当然核,也会关注动力电池的回收利用技术惜。    最后魏惋,轻量化绕。简单来说癸董锯,前期聚焦材料技术砰烙、设备技术殊诉两、制造技术旁、回收技术芍匆恨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化龟,比如说传统的四大工艺的变化熟淖梦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用纫氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌浮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嗜瓢抵、供应链玫府汕、资金尼怀、汽车等方面的诸多质疑缉。期间,明确表示不会放弃造车物扇靖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传触弊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天诧炽辟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拷茹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的摔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鬼、互联网及云科锑弦、内容态返爸、体育,还有三个端口类的,手机肚卢拾、电视矫、汽车鞘氯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业俊残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力肪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功饶鼎愁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿荡叭螺。    乐视的电视做的确实是非常不容易咎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三祥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元普酥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元川蕾蒜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元脾熊。总归累计亏损36.33亿元衡充。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就髓凤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面略萍。第一部分就是投资人的钱七团刊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿酸踏狠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现陵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法位焊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蔼趴妮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咕建、体育43亿翠、手机50亿,房地产64亿谢科扑、内容108亿溺恐、互联网金融151个亿碳、电视187个亿饥邪赏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金魂闹察。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂新韦离。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蓄送。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的恫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的供。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蔑涵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鸿脾扑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件阶贡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准栖介澈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙冗鲜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的快隋田。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去戌梢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了爆蓝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的甫日礁。很可惜,你们蒙眼狂奔襄婚千。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痛肃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂卵亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "   12月10日盒脱商,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逃瓢:一条是政府主导麻、政府补贴的方式炉贤苟,这是当前的主流尖。一条是消费导向零陌乳,依托市场的内生成长道路河乳。”他表示摄房,(电动车产业)进入者中响赎,大多数最终可能会被淘汰粪惦,但是不能不给他们机会晃舵。国家已经开始放宽市场准入阀素得,此时亩负良,应该在两个方面把握好政策菩牡搜:1讽文、应当欢迎新的进入者覆俏茅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者篮镭灭,让投资者自主决策锣,自担风险体。2筒脱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳埃,严格市场监管抛咳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚誓虹耙,目的是建立好的产业生态腔闹。电动车产业化软卤票,最终必须依托市场来完成便莫锈,因此坏槐,政府的政策必须产生长期预期酵顺。推进政策应当借力市衬F,发掘市场的潜力朝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用科吠。政府政策不干预技术路线店,政策的实施不是导向对政策的依赖淬涸,而是政府作用的适时发挥铅埂袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撑商,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鼎侥焕,戴姆勒有望在今年成为全球最大剂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商断,这一目标比原计划提前四年实现其繁蹭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布溜妊韭:“戴姆勒今年即将实现这一目标髓逻闺,比预期时间(2020年)提前四年哗溜。”   据悉看氛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标虹,当时受到与会者的哄笑甸麻琴。然而氨斡花,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近偿理熬,领先劲敌奥迪和宝马辜。(实习编译瓷钝访:刘欢 审稿雾锚剿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈辈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编纹:韩大为 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾币,严禁转载校蹬石,违者将被追究法律责任定零。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道耿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访榷膘。在提及新品牌“WEY”时奶苇,魏建军表示慌,“将夺取丰田和德国大众的用户”烤鲁。   记者佩:为什么把自己的姓氏作为品牌斜?   魏建军呢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品陌。我对WEY很有自信瘫,就使用了自己的姓愁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌告卵哭,但在中国汽车行业我是第一个蹿龋。   WEY之所以采用英语卫徒,是为了要瞄准成为全球品牌脐侥甩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力门。   记者了芳:对于竞争对手有什么设想摔瓮毯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凳扔嘎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场哆率弄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势断宏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诧集。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准撑,在此基础上还要实现15-20万元的定价悲退乘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户咀潦。在性价比上WEY更具有优势胯恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编丘讳倪:李芳 版权作品歇哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼私,严禁转载场,违者将被追究法律责任书堡斡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后患鹊,新能源汽车的发展也不会受阻砍。   根据工信部核准的数据耍竣,今年前三季度丁疙烯,整个新能源车销售16万台全醇,同比增长83%悸晒坷。其中凌蛋,新能源客车已经占有40%以上的比例没判,达到了近半的水平丸,发展前景面临压力妓,但乘用车只有0.1%斧娜瓮。“我们涨十倍是1%拌牌葡,涨100倍是10%娠韦伦,新能源车发展有巨大的前景和空间侍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点题届鞍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闺懒班,全国乘联会秘书长崔东树说郝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侩瑰。根据国家制定的产业政策要求筏乃,到2020年归无街,乘用车百公里油耗要降到5升驳,这意味着五年内降38%的油耗疾。“基本上谁也实现不了钩外拇,只能靠新能源车来推动公。而这种新能源车女,插电混动可以降80%逞,纯电的可以降100%的油耗醋屯架,这种情况下只能发展新能源车仑,这样新能源车乘用化会纤,为什么我们一直定义为为生存而干局,你不干就要挨打缕。”崔东树说聪剁。   另一方面遂躺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展粱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要隶财泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者婚,因此定价弹性很大膝。”中金公司的研究员李璇说旦筐烹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惰芒,为消费者提供很多选择棘李砂。随着技术进步和更多电动车型的开发妙缕,新能源车的成本会不断下降疚闺,比如晶灌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型久。“中国的纯电动车型出来以后翅公芳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多虎蔬汇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后苗嘿,发现基本上17搬、18年以后的新能源车汕,达到8年10万公里以上宠,整个成本是比传统燃油车是要少的期缆,甚至是少了20%到30%侨。”   电池是电动汽车发展的核心髓涉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桨猩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同思阂感,电池成本还有很大的下降空间茫使。目前喷猫,整个电池的产能供应相对过剩咸叹,国内电池企业达100多家嫂投拼。据统计码雷,目前整个电池的价格大概在2块多左右狈兑垃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求叼懈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拾。因此借,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度洁,这样才能达到标准导。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示履砰瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷肺扦:李芳" "   我们不认为绝对的销量笑锑偶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素点。衡量一个品牌成功还有其他的因素纲士耿,比如利润率旗舌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标孤琉娥。除此之外措炭寂,品牌力施碘、品牌的知名度表荆晤、美誉度搏添、影响力教狈,也是决定品牌可持续发展的重要因素磕默。宝马在创新精神上是首屈一指的剧豪,因为汽车行业正经历巨变防百,在电动出行赔、智能互联柒鲍行、无人驾驶等一系列发展方向上侣,宝马都打下了比较好的基础七男胃。    临近年底俏,伴着层出不穷的新闻事件谱陕,高档车市场竞争愈发激烈涛雹,作为全球领先的品牌——宝马陈茸疟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目抽。近日兼泉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士禾浚螺,听到他开诚布公谱、推心置腹的看法陪成。   问臣暑:根据最新的销量数据修,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乔闪。那么统,您怎么看销量落、利润暖北、与经销商合作伙伴的关系遂窍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嘘宠: 每个竞争对手的情况不太一样贸郎怠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况刷怜,所谓的增幅我们一般都讲同比烯拧阮,是跟去年的基础关系寇孟。几个因素加一块儿炕惺飘,我们不认为绝对的销量呜电,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素渴鲸。对于宝马而言寺蕾宛,今年前十个月簧闲琼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车居比淘,同比增幅10.2%玩粕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆翁,同比增幅接近11%浇。我们对这个数据还是非常满意的羚,这也达到甚至超过了我们内部的目标袱丛惋。    除了销量本身的绝对量或者增幅钩睹腹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素交,比如利润率街济,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汾玩遁。除此之外琶,品牌力口廷貉、品牌的知名度途、美誉度释、影响力炬蹭匡,也是决定品牌可持续发展的重要因素落错彩。宝马在创新精神上是首屈一指的筒啸,因为汽车行业正经历巨变眯潦,在电动出行借菊、智能互联桃充、无人驾驶等一系列发展方向上铺隶,我觉得宝马都打下了比较好的基础唉。总体来讲盒,我们并不惧怕任何竞争难矾虽,我们也欢迎竞争黔京,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行隋思,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缴谭阮。   问绕:最近椭,关于奥迪的新闻比较火巢促竞。   刘智劲描侯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撬哀。对于宝马品牌来讲暇狈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的们栖,双方的关系也非诚型哟遥好罚。所以凳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司桅蹬,一个是宝马(中国)墒级蒂,一个是华晨宝马侩毋坏,但是我们有一个整体式的营销团队惭,有统一的零售网络情口恳,我们在总部有一个统一的管理团队传,面对客户也是以统一的BMW品牌出现停瓣库。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略客。至于竞争对手我不是特别方便评价贾,不过至少释放了一个很好的信号怜咸瞬,豪华车市场的前景依然很好题倘。    问康:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鞍?    刘智场: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度诉。因为从经济的基本面来讲暇晨攀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定隋、持续的发展态势多徘。之前以出口哎活碗、基础设施建投资的经济拉动方式脓拦和,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式匙姆。需求的增长其实就表明了对于车的需求啸,其中也包括对豪华车的需求乾矩镁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惩蔚释,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抵撬撅,这几个因素相加孤槽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摧蕉搔。今年断溶,豪华车的“盘子”接近200万辆武靖希,未来可能每年的增幅不会特别大伍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑弥。所以钳联,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入磊狮,力争在市场表现上优于竞争对手技土磊。   问晨慰厦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得缺倾,这一岗位和以前相比有哪些挑战狈卸琴?   刘智婪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化款,因为我在宝马的八估爱末、九年时间垛潭,换的工作岗位也挺多的季。换了新的工作以来焕耙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营稍乓,比如负责国产车的销售荤竟,可能是比较短平快的伦呕抛,看的是一腹梧、两年之内的事情躺。在宝马中国总裁这个位置上蓝,除了目前公司各个业务板块的运营纬擞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题良椒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向佳祥骚,像无人驾驶糙、智能互联爬、电动车歇聪遁,包括数字化营销暇、品牌年轻化等等一系列的东西碘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划锋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瑞秤扇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究姐枯,力争在中国市场上打下一个非尘炱捅纾好的基础焙。我相信栋肆许,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候敦碌,宝马会拥有非常强大的竞争优势伤藉。(中国经济网 记者篙刹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "   原标题轻厂:王永清剐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底角瓢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酸箍。别克品牌今年销量已经突破100万辆鞭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量坑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名朔抠酵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侗。数据显示入并,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆软夸,同比上年的446764辆下跌28.64%赎。上个月纶醛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通户。    因此情美,在车展期间接受记者采访时何,王永清表示湾嚏坷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造房。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升慨摆杰,但全年销量依然会同比下降20%左右队粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来皑烹澎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快肖,可能在布局上稍微有点滞后响。现在对于雪佛兰来说套惹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”擎。    事实上林那,雪佛兰已经开始了提速布局垮毯迹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上疾凯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台谁。王永清表示视,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌湘奈烈,2016至2020年投放超过20款新车片。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列栏,30%为SUV车型凹匿,并将加速引入包括1.0T截、2.0T川、8AT凑、9AT担憾饭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技词骡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境间,未来SUV将成为主推车型栋佳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造兰达俩,轴距2725mm殿纲鲍,将与全球同步进入中国市场剑短俗。同样舍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相窜绥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场朴惠韭。    值得一提的是吞粹温,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS兼,拓宽产品线黄。RS车型将采用包括侧包围卷、运动尾翼干妇、双排气管翅、降低化运动悬架琅母贺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件叔,并加载多项ESS智能安全科技称。    在品牌营销上栋倘吼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼董未稍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销供撤募。另外惊散,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发魂垛溜,演绎雪佛兰“热爱睡拓,梦想举,行动霓,分享”的精神坡惺锯。    “今后新车的利润越来越兴笆,主要利润来源于衍生服务试探、二手车置换等幌。相信雪佛兰将它的结构调好后了帆胆,未来两年将会真正出成果垄惕。”施弘说蔫翱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外唤乘,上汽通用的新能源战略也将全面提速尺扫。车展当天团桅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瘁媚希,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发首妙妥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统末衬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成镰非描,发动机的最大功率为73千瓦苟,其中电动机负责驱动鼎,汽油机负责发电幌鞍脐,它的综合百公里油耗是0.9L携蠢胳。从上汽通用发布的节奏看算董患,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了赴嘶筏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案甫殴,王永清说肮吠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些及莲,产品还要丰富摄嘿,才能满足这个法规的要求佬冲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伐,到2020年之后比例更高垫热。王永清表示譬屡沥:“估计到2022年泉,我们的电池技术会有很大突破垒,能量密度大幅度提升且,成本是大幅度下降够。这对纯电动的新能源车发展是好消息浪刃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染班烘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢女、豪华”品牌——WEY潜纲,W01投娃翔、W02两款全新SUV首发亮相啃露辞,售价区间将在15-20万元儒善。对于新品牌的未来发展规划撮械疥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示判累:“WEY品牌明年将有3款车上市铺窟,到2018年还将推出2款左右的产品纬店守,以支撑起全新的销售网络体系苇琶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍姥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市襄攫物,8月份推出第二款SUV W02挨搁雹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年碗细,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型亮孰香。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时斥逛,魏建军详细介绍到裙婪荚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA很,配置上拥有最先进的安全技术地梗案、智能技术盟让,也更加精致汉。此外在性能上两者也有很大差异铣,例如在NVH方面慕可阿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上培八亢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淳般。   在经销渠道方面汰,魏建军介绍说牌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络返,没有想过招募新经销商铜浮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作停常。”   对于新品牌的未来发展貌妈盟,魏建军信心十足巍,他表示扛洞尖:“我从没想过这个品牌会失败舵,只有退路封死才能做好这件事漏崩,自主企业只有没有后路才能把事情做好衫拾韶。”此外描,魏建军坦言涟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法淋,因为新品牌叫什么并不重要寞崩粳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宪,将方向转到共享经济罕额拣、互联网蛾峡、自动驾驶方面新的技术甩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哼卷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上淀奈舶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩臼呛坞、生动的演讲沟辣,就城市交通岁散、自动驾驶和汽车互联等热点话题啼悲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索渭暑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挪呸簇。    徐大全说武圃富,博世始终认为韧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担促巫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式练。    徐大全谈到攫垛,作为在汽车领域的老牌企业逆攻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坛、多样化的发展态势和需求能信,博世已经有了自己的思考和方向裴屎深。    他说杀,如今锯蚀观,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业箔本骑,将方向转到共享经济举、互联网搅呸、自动驾驶方面新的技术题,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商圈告鸥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沃独恐,面对新一轮汽车技术的变革铆,无论是传统汽车附、零部件企业煞媒,还是互联网敲檄、科技企业傲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局舰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点琉腥拢:互联化半、自动化和安全化驼鼎。我们预计徽,到2021年想接,汽车将成为第三大互联移动实体菊摩,同时扮演人类的第三大生活空间寇。博世正在探索全新的人机交互和操作界面颈,来充分发挥互联驾驶的各种优势孔。    谈及自动化领域鹃悉,徐大全判断悍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绅尼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术上,通过持续创新驾驶员辅助系统湿盎副,从辅助驾驶沥星擅、部分自动晃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涵僳蓬,分阶段朝“零事故”愿景迈进繁。目前斗奢竞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泰,到2020年左右河,自动泊车功能将进行试点项目测试媳昏。    说到自动泊车寞,徐大全特别谈到停车难的问题腾奢潜。他说锚蓟横,停车难是在城市生活中的一大困扰董氮。今年猩晴秘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查懈潍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题饯得。在八项智能泊车功能里饺,“手机查询停车场位置并导航”肥孙尼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能奋脓。其实忙客窘,在大型商场里摩蛙喂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藩节,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础牧鲸。根据一项市场调研显示歇,2015年啪道稻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力刨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台体抚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涟牡喇,在深入巩固原本的互联化切、自动化和安全化“三化”战略基础上戒,博世今年也把两轮交通碧糖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度锈片差。    他介绍膝诬烘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部领沃柑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力萝蛇猴。未来十年湃蚀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嗡覆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性募。    在两轮交通方面衬拦迹,博世提供两轮驱动断、安全等各方面的解决方案姆暗,涉及两轮电动车瓷绩、摩托车搁吠矩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式甭唱。    最后儒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具皑另署,满足这些变化的需求坏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里县呻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”保,“双积分”法规嘿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议车,连日来冈,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绒屋,让观望中的车企备受煎熬蚀。针对业内关注的焦点问题案偶噶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全仓楼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》裳汇:不久前泊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规唾,如何理解这两套方案炼埔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粪湿坊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)红茄线、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联锑饲,但又有独立性娠炽魄,各自的核心目标有所不同泊朴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量烹姥,进而确保国家能源安全福翔杯。由于中国的石油对外依存度已超过60%贡让绿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求郸戒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展么犁啊,进而实现国家节能减排的长期目标阔爬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挤,但现阶段并不能彼此替代钎烯库。对于CAFC而言膏脓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仁犁,其中当然也包含新能源汽车秤然题,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烧廓。但不同的企业由于自身能力簧蹿、技术储备和对未来技术趋势判断不同碱啸摊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求笛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模辈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补妙,而以后补贴将逐步退坡榔,企业更担心成本无法负担什寿。因此仅有CAFC法规彻辫玛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况烷构奠,所以有必要出台NEV积分赖秆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流朵胯。同时勒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痪洪荷,从而有利于新能源汽车早日取得突破汇弯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腾井,其目标应是降低汽车及相关产业甘宏、乃至整个国家的碳排放磺钨,和降低能源消耗诉求不同雀存拭。作为碳排放第一大国荤慈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涸桨,后续国际压力还将不断增大摆。因此恫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放文揉,从大方向上讲是正确的袜奔尺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段没逝烧,这和NEV积分没有本质区别汀起弘,也无法确保总体低碳目标的实现虾迁肮。实际上己椭,跨行业嚼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向砷。以电动汽车为例沙净,其在使用阶段确实是零排放溺踏,但与欧美不同瑰先皑,中国的电能以高碳电为主艾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放定垢。也就是说坟亥外,在使用高碳电的情况下俺禽,电动车全生命周期的碳排放并不低韶断。这正是碳配额管理应该解决的问题题惺缮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瘦舶量,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额仙乾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业琅雇头。实际上肯锌悼,将新能源汽车确定为国家战略寐收,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构揣渡藩,生产更多的低碳电尺帆,否则减碳的国际承诺将难以兑现贾咖勾。    另外菠,对于汽车行业围,无论是CAFC匠牢冉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同喜,但都应该由一个部门来统筹策划敢惰凛,系统思考贸,拿出科学卞、系统茧期、具体供冕、有效的管理办法来推动实施懊殿祷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面票捌侵。    ■积分交易细则需加快制定怖、尽早出台    《中国汽车报》佳吴涸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定糖叙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素撂妹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受精?    赵福全蛋关篇:确定合理的积分价格旱酶喜,涉及到技术虑抢、成本和市场接受度堆墨窜,需要综合测算和动态调整臼卫。我认为基本原则是雀毛疙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力董,让没做新能源汽车的企业有经济压力白伺绷。如果NEV积分是“白菜价”柑鼎袖,大家直接买就可以茂,谁还会愿意在新能源汽车上投入慈喷?    因此家,NEV积分的定价应足够高委,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入脾,通过自己的新能源产品获取积分乘,满足法规要求晦倡竭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理豆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业集簧捞,能够通过购买积分先生存下去剖陌,争取时间把自己的新能源产品做起来褪。    《中国汽车报》焊董:除了积分价格之外挛慈唤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑辆,目前处于“空档”状态焊蚂幸,怎么看待这个问题看骗隶?    赵福全瘸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力你鞘坏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间泵烘垮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肛配曝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性炊。同时碱丝肪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间牢清稀。对于汽车企业来说防,3年仅仅是一轮产品开发的周期罗反,政府作为“游戏规则”的制定者辩板,应尽快给企业一个明确的目标巧,否则企业将无所适从堪忻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》氓晤:“双积分”中提出了2018年起擎,8%涡煌拟、10%朔渴、12%的NEV积分比例闯淖,而经权威机构按照法规要求测算悲拔构,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间侮秒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难履浪既?    赵福全皆:在这个问题上疲,我并不持悲观看法锰词。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难百沛,因为还有很多企业尚未完全发力头蝗匙。按照国家的发展预期石沙泼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%屉镣,如果每辆车以最低积分2分计算谈,整体积分比例就达到了14%皇,如果是分值更高的产品朵段秒,达到18%的积分比例都有可能弯。关键是要努力实现7%销量占比目标米签请,而这也正是NEV积分的目的所在皖吵咯。    不过另一个问题引人担忧骨粒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求捷麻,同时在CAFC核算中也有优惠洪啥:一方面油耗直接按零计算坝,另一方面核算数量加倍喝秽,从2016到2020年分别是5倍冷村、3倍骗、2倍逃。此外蜗,按照单项抵偿原则惶巨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分购,还可用于抵消CAFC负积分庆。我们经过测算发现悔凉,CAFC中的这种双重优惠桃不,对新能源汽车的“照顾”过多了危,不利于促进其他节能技术发展荚幻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搏闷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展列勒,CAFC的达标难度就会随之大大降低夕梆。实际上臂扭溺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重儒唯龟,两者不可偏废瓷勺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惮胖竟,但如果CAFC目标落空羔群蛋,国家能源安全受到威胁心瘫跋,汽车产业的可持续发展仍无从保障歇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瘁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿讳劲,这不仅能确保CAFC目标的达成锰赖具,也会提升NEV积分的价值稻赔,避免NEV交易落空炕芦汀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》空烙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值坍菩溉,而没有将电耗的概念纳入其中婪,这样的算法是否科学平纠?    赵福全觅:NEV积分分值以续驶里程为依据耽堂秒,这与推广新能源汽车的初衷相违背氨烹疯,也不利于鼓励技术进步娠瑞哄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程粱。推广新能源汽车是为了节能减排膘净寒,因此不仅传统汽车畔申,新能源汽车也同样应该抑大扬小捻舶衬、抑重扬轻氦嚼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”某,而不是搭载电池越多越好诧署,因为大量电池搭载在汽车上移动垮谅酵,这本身就会使能耗增加廓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾雾臣篓,也意味着大量增加电池生产的排放咎狠。    政府应鼓励企业开发低成本谋搽欠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池屋写镣。也就是说孰怜,政策制定一定要“勿忘初心”栋势马。建议NEV引入单位电耗称旦,即吨百公里电耗的概念拘犯篇,作为积分分值的依据瓶娃。同时坝郝惶,对于小型车电耗适当放宽雌攀,而对大型车提出更高要求犁,以鼓励新能源汽车小型化拉辱衬,进一步提升节能减排效果黎烤反。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凄:在“双积分”中价,没有将新能源商用车列入管理范围鼎,这样做合理吗妙某?    赵福全钉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡福可持续发展的问题股弓海。2015年盎喀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%贾氏猩,获得国家补贴的比例比这个数字还高镜。而此次NEV出台却未涉及商用车赔,这是不合理的萝哩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺害呵,也会让乘用车企业感到不公平嚼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规任构驼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求建酞。我建议村矢,应该单独给商用车设立NEV比例要求醇禽,可以不与CAFC积分抵偿惯堵,但企业之间可以交易乏瓶垦。因为如果没有NEV的强制要求茧,在补贴退坡后驰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箩陷绒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水醋杆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上簧矩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示幢固舜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家衬,盲目投资之后洼鸥,多数公司要垮下来热刑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热热黎谭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎潮。    以蔚来汽车为例畦,去年8月还只有100多名员工虐腔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模小。据中国汽车工业协会最新统计秘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆倒屠领,销售4.4万辆沽蓄垒,同比分别增长25.7%和43.8%麻辫钙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆夏晶米,销售28.9万辆认,比上年同期分别增长93.0%和100.6%都。蔚来礁沁、威马韦、前途禾绕、小鹏等已是新能源造车领域的热词扯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入唯吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面售,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拼沽甲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拌。至此梅,奇瑞新能源成为继北汽新能源驶扩崩、长江汽车观、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怯湘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家推。    “新能源车企的风险彭奔,其实很大碳料烁。”王秉刚说暴糕吨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啤暑哪,对风险有足够的分析苟抛,有可能投了很多钱典剿,最后做不成睡促,带来不必要的损失啼炯赶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下弗肪,简单地投资建厂畅、增强制造能力骂沫,未来堪忧监。新能源车电池的技术进步非常迅速 闯,现在可以用的技术一年后就不行了旦技。如果没有研发能力就做不过人家颠推痞。“一下十几个亿扎进去筹,有可能最后做不成海么,我还是提醒新进者要谨慎一点伴汤。”王秉刚说簇桅玖。    事实上感钳豆,目前国内的新能源电池生产厂太多了蛾贩鹃,但规模都不大莫仑摆。而且动力电池总的规模也在扩张中豌去,尤其质量好的不多肺垛怯,“据我了解率,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烩沃。”因此母莎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺泞轮。   谈不上“红海”棠健茸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的静胚受,但道路曲折伴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说邻晃菠,造车得有钱妨、有人才莲、有时间骆犊讥。“钱我们还行粪,人也不错蹋水,就是时间太紧椭未垢,毕竟搞汽车三年算很快鹅茧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合廓。”万锐坦言承乱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的慕伶绿。    不过咯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鲤督,万锐并不认同梳。在他看来隧撼廷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上淡矮朵,因为大家都还没“下海”几付粳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程即枷,大家还在忙于造车青敢,搏杀还没开始洁会。    “这是好事凹俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惧慰盲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说北坪酞,目前中国传统整车企业有150多家田酞呵,新能源车企至少有30多家川迷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叹另。    至于是不是过剩瓷青,梁伟表示这还是要市场来判断谈。在梁伟看来狙,其实中国传统汽车行业已转入新常态纽欢辩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长福嚏,除非汽车消费大幅好转芍凭桶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辛。    但另一方面考踞琉,根据预测购,未来5~10年敌勉辉,中国的新能源汽车将保持两位数增长脑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆心驾,到2020年时产能达200万辆遣、累计产销量超过500万辆返惩。梁伟认为氨,从年产几十万辆到200万辆的目标踩论,新能源车汽车肯定还要快速发展须。目前的新能源车市场还完全没有定型掠饱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会午烩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功缅己,“很多人此前担心特斯拉会破产殿,但Model S和Model X推出后效果不错虏本,用户接受刮铺。经过多轮产品积淀阿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃剿翠,特别是成本下降得较明显辑券签。特斯拉可以闯出来茬,中国企业也有机会浮、有成本优势武。”梁伟说节柔物。    对于最近贾跃亭的乐视瑟妊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象贰狮,梁伟指出藉,除了技术雇,汽车行业还是一个资金密集熬、劳动密集的行业耸。如果要进入你俏鲍,需要企业在未来几年有大量投入摹来,以格力电器(000651.SZ)为例痉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗购晒渭。    梁伟表示财,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蜂两,毕竟快速把产品推出来袜寝,现金压力会非常大扇。另外艾判,一家企业在原有行业中具有很强的能力鲍竣宝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功龟,这是一个很长的学习过程惮视。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落垫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日接可匿,也是第十七个中国记者节详腻工。2000年几性,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》协,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酗泻衔。此后记者节像护士节考雄漂、教师节一样涪阑簧,是我国仅有的3个行业性节日之一鸽喇。   值此之际洪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱烹坏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下氖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”完息。      坚守还是离开脚懂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露帝妙:去年网络广告总量2096亿元味锑抽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蛋。报纸下跌超过35%吨,杂志下跌近20%税送陪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿诵,单项将全面超越传统广告龟架氢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击俏驳龟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者爸烷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下舱鹅,也仍能保持着不俗的销量盼匿。    “没有路可以让我选择双,不经挫折所谓的新闻理想一文不值累屏。”陈总对此直言到看欣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碍牌钨,但发行量保持一直不减集。诚然谭忙,这离不开报社给予的支持膘韩滇。但从自身发展来讲汤屋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好美东。究其原因道,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的渺刷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者身。   汽车也好垒,新闻也罢吝酥。毋庸置疑构底洗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题倪八牡。   纵观整个汽车行业的发展趋势荒亲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受痕庆,但不可否认的是嫌媳叭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式箍豢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物癌播律,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者措戏瓤。    除去对报纸懦、杂志入眯、广播踌掸洽、电视坝刑蹲、音像等载体样样能玩得起来冉绣县,还需操弄3G茂揩挡、4G等流媒体技术刻。我们不知道下一站会到哪里咸枪。   面对媒体融合大潮澜顽,陈总胸有成竹的坦言拿覆品:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代立错泛,家用汽车转企改制之后继续深化改革同屏。由媒体到传播机构旅,由杂志到全媒体平台腊诽钢,历经两次创业绩,家用汽车探求新的发展方向赴糕插,抓住变革时代的发展机遇摧列,赢得了全新的利益增长点罕本纬。不再只是单纯的纸质杂志缕钱谰,视频狙、自媒体等做出了不错的效果排霜。   其次悉泥斗,就是在自己的企业定位方面仍舶统,中国医护工作者汽车消费调查缄钉须、中国城市教师汽车消费调查是以医生超、护士闹娇、教师等特定的人群为对象做的系列调查搜入。这些调查一做就是3年鼻坪颈,走遍全国大中小城市仑,做出最真实的数据剂。 ?   “网红”营销时代   今年以来繁棉萍,网红主播频繁出现在各类活动现成┨馊辍,手机发布会盲啃、车展琼、房产开盘节、比赛等一场不落胃嗽床,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会诧莫。”   日前彭句典,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”答,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军督,打造新媒体时代的主流媒体“网红”问。   对此事件趟癸,亦不乏业内人士称反但,国内深度报道的形势正在由高峰往下走穆,呈高开低走的态势目驳点。   陈梓萱表示痕墨:“在现阶段的传播环境下抚,媒体记者朝网红转型废蛊蛇,把读者转为粘合度极高的粉丝秋翁,增强彼此互动氖、沟通握挥榷,无论对于报社还是记者个人乖伤,都是一件好事附扫轰。”   “把流失的用户拉回来淀,用互联网图汲势、新媒体的方式视弛霸,我们正在努力尝试蒲,但具体执行效果如何倦迹,尚无法判断迁。”全媒体时代恫姜,我们永远在路上梧邻修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:张瑞丽 版权作品休队,未经环球网Huanqiu.com书面授权较囤书,严禁转载拉,违者将被追究法律责任誓。 获取授权" "  原标题念戌釜:广汽传祺肖勇乡哺混:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讼。在本次活动上横厕蹬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念翟田催。广汽乘用车副总经理肖勇表示畦媚:“时尚是一种潮流肺蓬,其实就是顾客需求借豁,引起客户共鸣奉,汽车也需要时尚肚奴,所以GS8出现在了这里拳伶。同时传褀GS8我们就是承担梦想垫恒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上韶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁吕琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌红皖,中国品牌基本上没有一席之地先嚷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型铝第触,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任险策欢。   对此菇奔,肖勇表示核:“传褀GS8我们就是承担梦想伍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辨嘶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上贬,所以在豪华汽车上弓,我们率先实现突破赦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚单灭吮,我们就是要跟汉兰达侈、福特锐界形成三足鼎立盛颇,甚至未来超越这两个品牌券,这就是我们的目标斧戒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆弥全,创造单月销量的历史新高滑,爆款车型占3.4万辆匿,但受制于产能安排的影响爱编伐,造成其他车型总的销量并不是很高铅醚袱。面对这些问题痉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略停焚。   肖勇表示编:“明年我们的产能吭创嚷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目脐你,产能将得到释放哗。我们在满足GS4的同时杏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立从怪溃,最起码销售五千辆以上卞,剩下我们会再分配个其他车型卡穆纽。”   同时为了加速品牌向上铺闻屯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市好毁。同时肖勇说道哪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型咕败欠,在明年全部投产棘簇,所以明年最大的问题还是产能膛钠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型提呈,我就是聚焦我的明星车型帘乃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  还有不到一个月滩,东风标致4008就要上市了番。它的颜值钳穗、科技装配足够有吸引力剧,那么随着锁定竞争对手恋堂残、谍价旧剐磷、销量预期等关键信息逐步浮出水面活,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢踩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天荚电昏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多犊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”醋垃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影浑晴。比这番景象更热闹的堆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会社劝小。   说到品秒榷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致枪,让媒体品到了极致虎享。在工作人员的讲解下侣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统靛门,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计停,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴粹唤,无不让到场的记者填抡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吻柏库。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓦城、品味绵末痪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象勾烤,东风标致在今年推出3008扒农、4008后长退,也将在明年陆续推出3008S邵筐、及另一款7座SUV老沧垄。据中汽协最新数据显示富磕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肛蛙,同比增长45.91%嚎极。那么绵,在众多SUV产品中顿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢沽镐攫?东风标致总经理李海港对记者表示僳:“我认为要总结一个词就是‘品’字菏桶汗,东风标致的SUV一定是最有品的缎,这个品是指品质碉、品味偶,今天的4008就足以支撑这两个词细拨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化旅?李海港对汽车产经网独家表示扦室:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缚局帮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型娟掸轨,轴距达到2730mm上,是同级别车里最大的土卧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钦勿蛾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宠馅,在配置方面更趋向于高端盛、智能贰唯,进军更高一级的SUV市场挎娘。”   然而读车率,另据乘联会的最新数据无枷,1-8月颗迟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV闯搞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%幌吼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么晦酥,作为中级SUV诡零獭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期尼号?李海港向记者算了笔账写,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万停暮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荡挝居。“这种需求就是4008的机会孤,也是4008成功的保障骸拷拇。”李海港表示措放。   “狮虎之战”将上演   还未上市售辖戒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茫。李海港认为燃,4008在科技装备恒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势和,“2730的轴距在同级别车型中是最大的甸廷庐。”李海港强调凸熟坤。   通过外观设计及车况数据对比后发现刃艘,4008的设计颇具未来感和运动感纳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下极弓汉,4008在轴距上占有一定优势镭弟劫,也使得整车造型看上去更加修长纹。   那么寸孔,价格呢细让?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测抚,通过对比翼虎的指导价吹斡昆,小编认为4008的价格应该在19万元左右海宪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合岗琶蓝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伯鲍?据乘联会最新数据赶顶,翼虎1-9月累计销售84258辆方京鞭,月均销售9362辆跨。但值得注意的是舍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%零挨筒。那么举甘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桐臂掠,可以说也有一定难度墨痞吞。   汽车产经网了解到缕,由于目标客户锁定在换车需求的群体力肛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案徐凹,以吸引用户选择4008骂艘羌。至于置换方案的细节饲盖嘶,李海港表示还未最终确定浦魏蔡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥秒讼:李芳" "   国庆结束后嘶,北京溃、上海卡东默、广州岔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿棵办,引来了社会广泛关注架。平台闻风声屑陷,媒体炒热闹财汇李,百姓愁价格尼八。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻呜懊,“网约车”只是第一块烫手的山芋攀彭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性闻,又要确保公共交通体系的稳定罚辛篇,还得照顾老百姓的感受摊。    比较普遍的观点认为澜枢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升竿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高即忍锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上侠,征求意见中提到让市场来决定逼,这是非巢味澹科学的娜弦傲。作为用户钳,担心价格上涨萎迷,特别是比出租车贵檬秸,认为监管部门是要维护出租车体系利益七,我觉得这是大家多虑了界憨茬。过去涣叙酮,在平台混战的阶段极壁财,资本介入烧钱抢流量稻,这本身就是不可持续的兼,价格逐渐上嘎泊牡铡,平台收取中间费用是必然的块。    对于各地的征求意见僳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赡勃豌。比如说要求司机是本地户籍碎寞、要求网约车辆的舒适度等等嘛土泄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哥桂糖。    网约车规范的政策是非常需要的期,作为共享经济热潮下的产物讽嘶纤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肯芜列。任何一个商业模式罗,都需要规范起来牢粱猎。因处于监管边缘报,过去已经发生了数起网约车的嗡环锹保害案件恢砷。我们在对受害者表达同情僵粗歇、对肇事者表示愤怒之后逻杯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带悲坊宿。    然而超撂咯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的湿观。比如说擅贺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍年樊、车辆要有上海车牌歉汐,并且轴距要达到2700毫米理砍。根据滴滴公布的数据灿背,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中词,拥有上海户籍的不足万人茅藤。这个情况在深圳类似冬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车俄秀幸。如果按照细则明确执行煽裸,这就意味着笨释,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”几赡。    共享经济是大趋势能,但监管太严可能打击积极性乱凡,这对立法部门是大考验伤汾。互联网时代豪,网约车大大增加了出行的便利落假危,使人们在出行上拥有更多选择尉绦诵。监管是为了提供安全高效的服务保障案快策,而并非要让网约车集体消失几。现在的征求意见许多还是首次提出苍,建立体系的过程中应该让用户帆、司机及平台有更多发言权蛊擅。    我们鼓励共享案须拨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环妊,与传统交通体系形成良性的交叉互补舷皇避。    我们希望立法吞,只有合法合理才能保障各方的利益去,所以网约车服务一定会是标准化涡、安全化的绥。    我们希望在所有领域都有不断开放梁淮、不断完善的发展方向钦,这是产业互联网时代的必经之路慌。    文 | 著名职业经理人封刮苫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂物:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按罗懂淌:新造车企业已经不再神秘秽提,告别概念车的品牌曝光期蹄毒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段腾。投建工厂波挪祟、申请资质避错秘,造车嚷辫晨,他们是认真的坊结。不过茬疥史,“八仙过海铂滥、各显神通”光还分,出身背景不同的创始人透钢,对企业产品和品牌的定位甸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”绰剐团。    想听“真知灼见”荷,走进新造车企业罗秆煞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拳隘扁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道悍,敬请关注柑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中毕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上敝灭柒。10月10日瓣摩睦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准且屡骸。这也意味着绦寿,前途汽车继北汽新能源亥、长江汽车之后扑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”第鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嚼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本姆,可以稍稍松口气蟹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看福柿啊,他直言到2017年底前途K50车型上市前躬嘉,相关准备工作的日程已经安排很紧张会,有许多事情需要持续推进拣。即使如此咆涛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心饰铰。在与记者的沟通中轰讣,他详细讲述了自己的创业经历板仑、资质申请的情况辩竣宫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断成貌。    短短的一个小时头锈,陆群留给记者最深刻的印象是嘉褪蹈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肃佛,他们怀揣一个美好的愿景燎掂羚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”视。    ■ 拿下资质不神秘绒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”屑,许多人都对过程感到好奇毯。陆群则表示蔫徽道,拿到资质并不是一件神秘的事情怜胚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求刺,一点一点把技术做到位脾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来计砰拨。”陆群说冀荤丧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》双技。具体流程是芭械,企业根据相关标准去申报项目鞍价蹦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呈。陆群认为刮心嘎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耸拳抱、引入新的技术和参与者品,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术粟吉崩。其中对电动汽车的四项关键技术腑,包括整车的集成和控制技术磨盒幌,电池的管理技术瞬苯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求傲。同时盎裴餐,技术具备后还需要做出整车垫舒,并按照标准做大量测试菩半,要达到很高的标准狼型。据了解形猴幌,整车控制管理系统(VCU)潘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向癌诵饥,也是已经掌握的三大核心技术狙溯配。    更重要的是限,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向躺吮。早在2010年谭丰类,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部地话晤,开始布局电动车撑颗传,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挤视劲。2012~2013年歼信,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目隋骏煌,在高端纯电动整车设计骨星搐、研发方面取得了初步成绩奴。陆群说奴稻肆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”欧呸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年袱炬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展局楞蛊,开始引起业界关注枷妙活。那时纯勿具,行业对电动汽车的关注已经比较高嫡溺,而前途汽车早已走在了前列浚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驮齐兑。”陆群说城塑傅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司毁花涤,专注纯电动车研发奔甭、生产奸版、销售及服务姥寞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团修袱。”2015年9月涵,长城华冠登陆新三板挂牌交易妙粕,成为新三板电动汽车第一股妮篇汀。目前腑辈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挤,包括整车业务板块(前途汽车)徒刻、设计研发业务板块(华冠设计)筐港杉,以及核心零部件业务(华特技术)伞揽。这三大板块互为依托茎擎匙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑獭。    拿下资质视,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吼拇绘。    ■ 技术呈、生产基地高凄抚、供应商都得一流    在做电动车的这几年同吴慷,陆群对电动汽车的理解越来越深入趴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机遁却淮、变速器等物理结构艘,还需要产业链配套犬泥、成本控制漏、核心技术开发等一系列工作衡泼。“自主研发的核心技术瘸很钡、国际一线的供应商和自建的生产基地浆郝颗,是我们的三大优势衫。”陆群说龋。    陆群说谱擞苛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现须承,市场上找不到合适的零部件供应商棱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术琳。目前及剐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案溜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化猛诡超、VCU订扔、RESS等核心技术纱,使零到百公里加速仅需4.6秒世聘,最高时速为200公里猛钙颇,最大续驶里程达到300公里骑森。而据陆群介绍挖芍,这些电控技术相关的零部件馆睫己,不仅前途汽车自己使用纶,也已经为行业中其他厂商供应扳另吗。    在供应商体系上胸,前途汽车同样拥有强大阵容艇,已经先后与IAC霞排播、博世券赫、布雷博诬羚啊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作德龋碎。这不仅确保了产品的品质饶乡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验簿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地宿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地疽效锌。今年2月开僚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基渡闺,按照规划超角,苏州生产基地先期计划产能为5万辆铺复,将在2017年中试生产颧,第一款车K50将在明年底上市橡缎透。值得一提的是价歧馁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺摆颈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”类委瓣,最大可能提升汽车的轻量化水平恭图。    陆群认为珊翔韦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车奋妓培,而是要通过成本控制赌、技术提升来实现础妮竞,其中轻量化就是很好的解决方案斑。他强调蠢赏:“前途汽车的产品规划和市场策略炮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的康辫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力角秒矾,在全新的市场领域不断成长鲜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来翘秒论,中国新能源汽车市场前景广阔陪,存在巨大的市场机遇盖色。据他估计丸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扛车伟。他表示汕插,前途汽车已经做好了准备材购。    陆群始终坚信一点串,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西汀。在他看来潦碎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贡。“所以烘菏孟,我们专注车辆性能琳篓枢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绞餐全,迎接智能互联时代茅陌辞。”他说检。    自1990年大学毕业进入汽车行业咳冲朵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发郝搅形,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年笑,创业历程也已经13年及连淘,算是行业的资深“老人”搐狗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”牡脖达,他的团队也是一群“汽车工程师”私,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舜。    陆群说式暇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为滑晌,像华为一样拥有先进的技术党肪、过硬的产品品质以及国际化的视野悼激守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹献,同时辞效璃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益厂。一时间京,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鞋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访革砍,对于新政涎辟僳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明觅刑拟。    看自己   记者谁: 首汽约车有哪些新的动作和布局嗡妈?   魏东缴垂: 一方面恢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面叹,根据北京舒煤美、上海以及其他城市即将落地的网约车细则集激彤,我们会在司机肺维、车辆和运营都符合当地规定的基础上崩,继续增加运力保障梦填帆,这其中包括增加自有车辆秀唉,也包括增强与当地伙伴的合作箍。    看政策   记者乾念面: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瞄刹镰,有观点认为蓖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的扰饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东短: 这样的说法不客观挖骗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定迸蛙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鸵派。    某种意义上讲萄世,首汽约车项目上线之前瑞崇廓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台败教量,我们只是在政策范围内尝试着做赋馅。彼时颅悍,我们借鉴同行业企业技术手段感奔、商业模式和合作模式磷核,在政策合规的前提下埃,尽可能尝试娶,当然编鼻,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后裤,我们是十分期待政策落地的韶骆粹。因此署獭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情藏嵌窘。    记者饥: 怎么看待首汽约车的先发优势箱傻?   魏东栋撅沦: 的确臣睫貉,北京市场上我们目前是最贴近政策的敛,但从全国“一地一策”的角度来看歉胁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的伺。    看行业   记者锯柏掀: 按照当前征求意见稿来操作蒂伍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甭擅。   魏东埂剿: 我们对于各地方出台的政策表示理解硷萎狼,网约车实行一地一策制度泼,各地会根据各地的交通发展水平频随爱、城市交通需求来决定如何管理网约车掣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挺娠哗。    看未来   记者酥蒲: 未来行业格局将有怎样的变化船纽案?   魏东铆搓改: 当各地政策正式落地之后避,会明确供给的标准送鄙,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域途,同时揉托纳,对于准入的司机进行严格监管屉斡。因此室胖,在未来行业格局变化上眷,在大的方向和框架上由政府来把关必攫譬,在框架和方向范围内佳娘偿,各家寻找自家的竞争点和突破口程避,现有的平台选择优化平台和转型升级权霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始珊具孟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略涩屎,并通过一系列体育斑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锻、活力的品牌形象卵砷咀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体光,除了年龄巷炬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人穷。” 10月13日堕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示节确。   据悉块妈酣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肩定,并向年青人传递积极的正能量螺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骡背贰。未来闯拘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动聊吓瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拦里,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型灭形,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型轻贫,借助本次人物盛典革,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁裁。   “2016年缓撼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’扭愁硅。” 郭伟表示肯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作接蛋,不仅让不同圈层的消费者悲封挖、车主搂滴、粉丝共同参与到活动中赋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者控饱息,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稍伪篡。”   事实上嘛煤痹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域版,包括体育以及音乐类的综艺节目死,实现了跨界合作土肪兽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流醛撬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度脆圣深。”   根据最新销量数据显示持坍,东风日产9月份的销量出色斤问款,同比增长超30%贿。其中主力车型轩逸合庇线、逍客活、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗霸摄竞。   郭伟表示狮,“东风日产今年的目标有所提升棚饲髓,对今年销量保持信心黔氖。”此外倒骡,谈到是否有可能再接再厉泪卧,在总销量上攀升至第四名的位置时填烯弦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知我,能超过前一名最好慈,但最重要的是与自己对标蔼。”   责任编辑斥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕班韦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组势媳姆,管理层不参与讨论缄铃,每组都有来自全球各地票翠、不同级别南、不同性别的同事抠。”蔡澈说驾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绒坛溪,大家相互协作帅末、互相支持峡、勇于尝试钾腾。”    中国经济网综合外电报道逃圭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士锹衫,其宏大的构想才刚刚开始疟。蔡澈现年63岁路城,其工作合约预计到2019年屋笛湍,在刚刚过去的2016巴黎车展上烙端,他再次用前瞻的眼光和布局坎,为戴姆勒集团未来的发展脊售,提出了新的方向淖坍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说握:当年学的是电子工程专业儒尺颇,就有人建议“傻小子臀潮拿,去学机械工程磷熬目。”嗣兄,“今天来看烧,坚持初心东,梦想终有回报桃。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体佃喊毫,在报道戴姆勒集团的“变化”时翘,都会引用蔡澈的公开演讲煤盖,因为他提到了电动涵崔藕、互联廓、智能和共享等前瞻主题蕊。    首先嫂量,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ试斗,并计划到2025年乐,成为高端电动车市场的领导者姓睫唯。当然办菲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列维幻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涪丛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念五南膊,恐怕显得更稳健单馁鼎。    “在所有这些领域喂米,你必须为未来的投资做好准备为,”蔡澈说甫报钒。 “但这是令人兴奋的涤呛柿,所有这些发展不仅仅是技术的改变碑漆俊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务藏附。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛将苗,内容丰富的CASE(瞰思)计划娘,它取自于智能互联拭即硅、自动驾驶居略、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母傻湾恢。有评论指出粱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责搜,就是要对未来做出承诺侮撬瓷。 巴黎车展发布会期间良籍,蔡澈穿着休闲衬衫如踢憨、牛仔裤和运动板鞋娠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名珊,但蔡澈作为首席执行官桐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恭碗,以加速决策和赋予员工权力著称鲤愁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”阮狠,鼓励对新产品和新发现垢掇旱,进行实验性的尝试惹办。    巴黎车展发布会期间珊福,蔡澈穿着休闲衬衫胖、牛仔裤和运动板鞋弧睬弊,一改西装革履的常规风格蒂味。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到暗:“我们并不是穿衣方面的专家屯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen斤敖,而是留在了在工厂附近的办公室奉堂寒,尽管条件略艰苦席。至于在衣着方面的变化墨雷酪,没有具体的规划巨酚耙,因为衣着是表面化的谩姐,符号化的锰,尽管这会传递一些信息心鸽恋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示技阂水:近些年玩靛繁,我们尝试了很多新的想法掀竭,对整个行业而言都是全新的尝试互氖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划滔,很多同事都参与其中鸥。    “仅仅3个月的时间墓,我们收集了150个优秀的想法单汇,这些都是关于企业未来建设的好点子裤。我们把参与讨论的员工分成了八组其醇,管理层不参与讨论美孟彩,每组都有来自全球各地伺、不同级别桅、不同性别的同事崎浅。”蔡澈说没眷,“今天提到的鱼群式结构溯,希望让公司更有活力泪堆亲,更灵活秀侠赖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展礁能袒,大家相互协作垛娠、互相支持沪淋、勇于尝试米。”    几个月前徒地,在柏林的一次会议上揣掣谰,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片徒旅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”速独。根据德国报纸对这张照片的描绘喀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面疽颊焚。蔡澈告诉开发商洗驹,这张照片是30年前拍的解嗜丢,那时扣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捎扩攫。    随着电动车品牌的发布垢嘎寺,以及首款概念车的亮相填叭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代力脖。在戴姆勒的规划中疮洽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力伟嘲,包括价格讳、外形和性能赡。据了解捌侥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产搔颓,包括在德国建立第二个电池工厂染臼漠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕破腔欺。主场“作战”的雷诺品牌碌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR歪堑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念侨淀节,包含设计胯欺、产品以及市场布局等方面驶飞。    发布会结束后陌盾默,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窍。在面对面的交谈中钠鲁枢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贪丸。另外排性,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题纬掇玩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作示赦番。    网通社憨拘发:在中国市澈肟恕,2017年雷诺在中国有什么挑战害千?    戈恩惟缚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舒跨未,中国和印度都成为全球业界的引擎嚏。2017年是雷诺非常重要的一年膳芹翰,我们的销售会起飞久钙滥,就像飞机一样赫膛僚,正在起飞向上并且不停加速瘫咕。对于日产来讲彤,也是非常重要的一年搁拘,还会进一步推动启辰的产品拧,这个也非常关键宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炮犊:您如何看中国新能源市扯辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划势钵?    戈恩袭:我认为中国会成为全球最大的市巢桌Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的揣多旁。对于日产而言伺粕违,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺割卧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胯贰馅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的烷赊熔。    网通社尘释:对于雷诺和东风的新电动车项目龄当棚,是否可以更详细的介绍一下铺何?    戈恩瘟溅:雷诺和东风进行合作狡凡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场北。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聘多旁,最终项目还没有做出决定尽,但正在研究当中畏捶潭。    网通社瓮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狠疙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诗褂穗?    戈恩官:自动驾驶一定会进入中国系,这是勿庸置疑的炔。目前井,各个车商在这方面的竞争非常白热化克猎适,中国消费者对相关技术也非常感兴趣苛僚。在中国相关法律法规允许的时候嗅,我们的产品会进入中国熔伶革。当前急箍,我们的样车正在美国搬蓬、日本做相关测试岭伴仁。与此同时尖甘超,雷诺当然不会遗忘中国市场舌讥。我们会在中国市场进行一些展示项目传的蕾,这会帮助我们完成产品差异化的工作第,也会帮助提高产品的竞争力觅。    网通社闻:三菱的加入心帽厩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助痹绩沛?    戈恩夺聚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三沏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吠玛。我们认为2016年包含三菱在内丁嘎琶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吾。所以它不是目标舶普彪,而是我们现在工作的结果炉。展望2017年鹅谁券,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年匈,尤其是三菱的加入降础锯,让我们有潜力跻身全球前三净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤盆钱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响爱懈铅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代靠。”Kalanick 说道娩。“如果真的发生这样的事劣迸,而我们没能参与自动驾驶的开发怪埔,那会发生什么事挨?未来将迅速抛弃我们馆偷。”    上周四事,Uber 对外表示谜诽茹:8 月底毒秦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车丰。    与平常用 Uber 打车的程序无异吝叫李,系统会为乘客匹配 Uber 专车笆惟篙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务灯牡襄。虽然是自动驾驶汽车香癸诗,但车上会配备两名训练有素的工程师苛。一名工程师坐在驾驶位上旁染牛,随时准备接管汽车控制权鹅,另一名工程师坐在副驾驶上竟陋台,详细记录汽车的每个动作抱对糙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外夏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto孰疤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大傲禾蓟。在采访中城相拟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业祟吓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场讼黄括。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚恰,现在卡车运输市场也是如此河。”他说屉焊。“现在谈这些还有点早溅扩聚,如果非要说点什么鸡沏号,我只能说我们已经进入了研发阶段飞收撵。”    在采访中农,Kalanick 还被问到够谦膘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代介醚浓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存监狠。他认为在交通自动化的世界里肌才,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汇特,但驾驶员所占的比例会下降私屏酒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会既努暇。    Kalanick 说道夹啦凉:“像旧金山这样的城市宦,大约有 3 万名活跃的专车司机事。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机傅,但是别忘了嘲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车肆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机胆,自动驾驶汽车也需要深草闭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的苍,有些情况是处理不了的扦卸夕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑峤弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员监午屎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少染。”    他举了一个例子琼卉,电话刚问世的时候济,需要一名接线员来接线娥坦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会厂,而是创造了一个全新的行业痕春灯,并创造了大量的就业机会拳殿挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧瓢猾:李芳" "  穆伦认为枚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庐窖粉,包括汽车的使用方式从嘛。    自2015年9月25日临危受命率,出任大众汽车集团CEO至今快签碎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间獭。那么视潞,一年过去煞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿湍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后甭送阮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得漓漠杏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后剖,贴有穆氏标签的大众泛,其未来又将是怎样的呢采?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弛佳坷,借已成惯例堕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”亨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义权对巢,穆伦首先抛出对大势的几点判断淀弹陶,也就构成其《巴黎宣言》的构架省滇。他认为冻搔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蓄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卤倾蒙,包括汽车的使用方式氰旧。 大众汽车集团CEO穆伦    他说糕卫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求魄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动簧敛拿,这需要我们用全新的理念型抵、全面的视角对于出行方式进行解读汗蚊辱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来损。显然火,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的破港,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疏。我们需要联接汽车世界和数字世界诬绿垢,让消费者获益狸恼帮,推动社会和经济的发展辖。同时顺应驱动技术的根本性变革袜公猴,即电动车是汽车行业的未来焚靖。尽管如此浩罢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位段澄蝎。我们必须沪常队,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代始翔,同时推进替代技术的发展岛钎帘。    穆伦坦言泰,应对当下的变革茸番,对于大众汽车集团来说漆,是一项十分艰巨的任务滩煤。尽管如此钙,我对于集团未来的发展持乐观的态度玖底。因为在过去的一年里潮擒,我们兑现了承诺肆拟, 增强了核心竞争力颁妒集,积极推动集团业务的不断发展溺淌。因此妮嗅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”邢斧撵,而是“大众汽车集团将如何成功”帆松灯。为此度,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”萌斧。集团的目标售,同时也是我个人的目标匈窘腔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业娘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者琶缎堪。    他说辨伪,今年夏天贾零喀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惜侨潦。我们强调夺,集团未来发展的重点领域将包括奶:电动汽车汇、电池技术孺恰、数字化劳泌谢、无人驾驶和人工智能斡夸驼,以及全新的移动出行解决方案冈。放眼未来卞谱,很多人将不再拥有私家车巨。即便如此焙反剿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户芥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侵、大力拓展移动出行服务函阔痕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图炕,包括集团旗下众多品牌的战略玫、关键指标和相关措施旅。但在此之前侨糖,我们并未停下脚步词叼,而是继续开展相关业务规窘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搂,他特别谈到撇鼻献:“在中国挂毖感,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芯染能。    穆伦表示宪罕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题僻巧聊。这些实践同时也表明茨,即使目前面临压力适赐,大众汽车仍然完全有能力实现目标涸伶。他承认壳啪,坦白来说睫尖,柴油发动机排放事件影响深远拣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点讨。我们正全力调查事件发生的根本原因辱槐,不遗余力地解决所有问题屯舜,并在最近几个月取得了实质性进展嚷。然而对于我而言响,构建大众汽车集团的未来孰,也同样重要伤。    穆伦说挂避,今晚冈霞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淀:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纱糙热。在2025年以前揽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泌嘲,并在欧洲市场占据领导地位弦敖惊。    最后瘟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痴抽赁:“未来捅等庆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点摹。它意味着自由驮船、乐趣和情感皮萍砷。因此化,我们注重产品设计罢泉,并将以崭新的视角进行设计创新”品。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠凡连:李芳" "  今年7月底劝螺,在2016年世界500强排行榜中膜飞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咖,比去年跃升47位集司芳,排名第160棠拎殴,引起国内外企业界亲抢凤、尤其是汽车业界的瞩目獭撕。    今年帽惮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蚊。恰好是在10年前嗅,徐和谊出任北汽集团董事长譬榷没,策划喷簇肩、主导司、实施了令北汽集团由乱到治城力涸,由小到大坤冬悲,由弱变强的变革恕巨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彪拓、有益擎断、独到的成功尝试惜无。但是仆记杠,当中国经济网记者约请徐和谊态,请他以《老徐和北汽这十年》为题霸,谈一谈自己与北汽集团时碴情蝎,徐和谊温和菠撬、憨厚地笑着说蹲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藩,少谈没了,少写鞘。    于是膘效,在不久前的一个上午募,在北汽集团的一个会议室里购潞辜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酗舱描,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陋广。今天是系列报道的第七篇阀。   “北汽这些年发展快荤,我觉得合资这一块棱熟邻,起了非常重要的作用摔拧。不光是从量上配秒,速度上磐途媒,还有效益上”媚能兑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恨撼群,如是说道锈刮。    “在各种场合我都讲揽,北汽就是合资反哺自主”蓝,徐和谊告诉中国经济网记者寒,“合资和自主僚,绝不是对立纺穗,而是互相借力”篓饺梅。 2002年10月18日叭临唾,北京现代正式成立班凑陋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记豆幌、董事长算起郊尚蔡,徐和谊执掌北汽已是整整十年伶。在徐和谊的带领下芹貉蜗,北汽从最初的“一盘散沙”甭惩,到如今的中国骨干汽车集团示妙,取得了长足发展檄哗酶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中艇,北汽位列第160位寒泞膜,比上一年度提升47位惜坑,并首次进入前200名掸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定隧醒。    “北汽这些年发展快摔便豹,我觉得合资这一块探海负,起了非常重要的作用茶丝盎。不光是从量上烹撵、速度上剁肃,还有效益上”郎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脐柬敛,如是说道详。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上然复,徐和谊结缘北汽擂,也正是从合资开始攀次。2002年四硷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立横。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目托扒拣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业卑怜享、发展首都经济的龙头项目和示范工程挥。    为此任,时任北京市委工业工委副书记豹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽对,担任北汽党委副书记鸵秽、副董事长喂,以及北京现代党委书记灰兼喜、董事长福。 2002年12月23日弥抚呐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下悍,北京现代实现当年签约返、当年建厂妙、当年投产桑、当年出车仆备。在短短不到一年的时间里本,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型庞,迅速在中国市场生根发芽喊狗。由此创下了业内独有的“北现速度”莲曝乃。    时至2015年旅,北京现代已拥有第九代索纳塔拭、全新途胜沏、名图捕、ix25探灰绍、朗动亮、瑞纳等14款车型骨艰,涵盖A0级慧、A级爸惯、B级合娟、SUV等主流细分市承厶任取,累计产销量突破700万辆当。    北京现代官方数据显示剂,今年前7个月卜,北京现代累计销量达到59.3万辆典,完成全年112万辆销量目标的52.9%玫。 2005年8月8日耍乖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沸停,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司可凹坤。北京奔驰的成立潞壬驾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域坎坞尚。    虽为国内高档车市的后来者歼,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下泄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划尘跑,实现产品导入拈醇侠、股权调整词苟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等溪,北京奔驰由此迎来了高速发展期虐。即便是在国内车市进入到“新常态”后澜堤清,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅不谩碉,远超行业平均水平丹。    目前览蛾诲,北京奔驰已建立起全球面积最大朝境眯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地抡偶嵌,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂那伦遣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心累辩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台枢境笔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业啪兄热。 8月22日常款翘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挟皮庙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毋番姐:C级车剂协、E级车啪勿漂、GLC SUV和GLA SUV赴稳。官方数据显示串卉,今年1-7月蔡律常,北京奔驰销量达167307辆差舱,同比增长32.9%敝忿。    8月22日端檬椒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挖料父。在迎来年内最重要的车型后奖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哥,着实令人期待挎扛胳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展九澎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时萌拿驰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力库权。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多掏。    “在各种场合我都讲紊,北汽就是合资反哺自主”烈,徐和谊告诉中国经济网记者柯矾妇,“合资和自主航,绝不是对立入,而是互相借力”奶。自2009年以来嫉粕,由北京现代息绢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商稠罗案、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范款略氦、管理流程予以借鉴的数以百计丁狙。 北汽自主实现百万辆    正是如此瑟及,从2011年度凹,第一辆整车威旺306问世肖汕,北汽自主销量直线上扬事跺:2011年达到2.4万辆馆孟傲、2012年实现7.8万辆恒寒、2013年超过20.2万辆俯、2014年突破31万辆蛾、2015年完成33.7万辆寸伟。历经五年多的时间袍,北汽自主已累计生产达百万辆希,跨越增长令业界瞩目铣。    “着眼未来搂痢裁,对于合资我仍然非趁涫疲看好谎祟。不仅是十三五荆盖,未来很长的时期捍骇碴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献夹森币。另外镜疚市,在此基础上诲掸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”雹胃,徐和谊表示溉敞完。    “年底前还会有更多的好消息控官,不管是在新能源领域杠皮,还是整车领域喊,包括一些重要的零部件领域粕,还会有一些新的大项目落户北汽隙秋。这样袱澜及,为北汽更长远的发展誊接扒,我想合资这一块殿单,贡献还会加大榷撵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿嵌:李芳" "  9月29日桶挛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上葱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲块。   蔡明指出逢埔电,中国汽车市场曾是低质量并、低配置踏脸、低服务的代名词忱恰。诚然窝,与美国汽车市场相比伟,中国汽车市场还不太成熟赁伦。但是菏,趋于完善的服务质量加午、规模日益庞大的车展锯、逐渐被认可的中国自主品牌回,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步衡星。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标暇,分值越低表示可靠性越高栖睬。J.D. Power近几年的数据报告显示沧把,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定匡粮轿,从2009年的178PP100到如今的102PP100辖袖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疗兢材。尽管与美国市场还存在一定的差距炭充吃,但中国市场的后劲儿不容小觑换岗衫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显试仑蔑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陪块?J.D. Power最新数据会给我们答案阶抵。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH棺娠携,而中国市场的进步速度为每年4PPH挛。在车型研究上哼,中国赶超美国市场需要6年时间狗钉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH接凌,而中国本土品牌进步速度为8PPH钱帅。在生产车型上弄叫,中国赶超美国市场需要5.5年翔侥猛。   3. 在了解美国客户的需求上嗡桥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年妥。   经过对这些数据的了解和计算韧钡,平均下来苔孰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼榔控青,才能百战百胜淬啪扇,想赶超美国市成鸷,前提是了解美国消费者的需求私疤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的库搬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为酥:车内有令人不愉快的气味疥扦、胎噪声过大(来自车身下面)模骂、耗油量过大疽仍、风噪声过大(来自车身周围)嚷浦、空调开启后阿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歪储:内置语音识别经常无法识别/误解命令井凄粉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泥、风噪声过大(来自车身周围)辱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档珊。同时纺,在前10大问题中京估坊,只有一个问题是相同的傅,即风噪声过大港非。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异括蝗借,对不同汽车质量问题也有明显的侧重粕诉。中国消费者更注重感观(嗅觉嫉疲、听觉和味觉等)方面的感受质量谱品,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受撮腿。   就目前来说能武,中国的汽车产业还有很长的路要走彤藩,无论是汽车的质量猴悸泊,还是汽车的整体销售体系抵刚恭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嘎。凡事欲其成功讼浓,必要付出代价皖衅:奋斗疾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉宏窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰杆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理麻肃换:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冗态:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰柯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编铣:李芳 版权作品联唬烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖撬,严禁转载洛粟纯,违者将被追究法律责任洞圭库。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行激疥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览位。作为本年度华东地区最大的汽车展览会祷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注塑唇。同时捌猎实,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开璃诵每,作为本次车展的重要组成部分之一氮题空,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睬懊厂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粒笨豪,中国机械工业联合会会长王瑞祥需,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卞刹,为中国汽车产业的智能化潞钒枷,信息化方面的发展做出指导意见蜗侨碧。   本次峰会主办单位败:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接爽:   贸促会汽车行业分会长王侠廊潦色:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟反辜希:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桑捂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林帘履瓢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碗兼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉星:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洽填垄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了顾搁吨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看礁。因为我以前开玩笑说了一句话辅捆,我说这个车联网这两年已经实现了昆绵,就是人在车上用手机连网泛计显,这已经实现了戏透。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架辅,手机天生的使用起来就比车机要方便妥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变府不。有一些改变我们已经看到了桃逗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了呐贸巍。现在有了优步物、滴滴到处讲将来大家不需要买车了澳,这个确实听着都挺有道理堵,我们一听都很吃惊小。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享窝磁,搞来搞去就卖那么几百台车接兰壁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始宫唤萄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了慰协。对于整个汽车产品怯窜吝、汽车产业链的改变它到底会怎么样测?   回到出行的那个问题绿笑互,我觉得大家也不用特别的担心谱妥。我先给大家压压惊贸,有两个数据很有意思级刚喂,一个是美国湾区的汽车销量镶队耙,一个数据我们一查就能查到劳床。以前我们想2012年优步在湾区开始普及镁率,现在渗透量已经非常多了祈,优步在湾区这么普及了丢,买车的人是不是变少了釜情宝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁祷,这个没有变少溅拱,而是增加了酞径。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆惭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错然葡钱。确实涨的很快孙,这个和大家的想象是不一样的巩,觉得汽车销量应该减少乱舱,怎么还增加了呢煌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少雀鳞,你说滴滴杉仿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情斡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买孪,这背后真正的原因我就一直说稳纯粮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撩宫送,其实出行不等于汽车爽会痢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺炬跺、道路密度不够这种应用场景伞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用陕瑰境,其实它真正的加剧了中国的拥堵澈课揽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照狼陇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%黎雀慌。汽车也不是简单的交通工具克,如果把汽车还原成一个交通工具新咎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了设趟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由起,我可以开瘁,我也可以去坐地铁妇耽,我有北京和上海的公交卡垒赌、地铁卡墒力偏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车叛廖欢,我也可以骑自行车伐,有的时候感觉走路也很好朴挤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谭,汽车行业当然会发生改变箱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挛毛来。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验葛柑倒。如果你只是把手机当做一个通讯工具稻据几,在2007年的诺基亚已经做的非惩Γ好了冻捣填,但是还是被智能手机行业颠覆了悔粕沙。在汽车行业也是这样佳笆粮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堂克,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吝塘烈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验上,我们去展望一下的。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶派,大家都提到很多了壕。其实很多人的展望角度是不一样的茶旗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了箔汝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了武。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辛,更多的是解放了你不用开车尉狭,分享的是司机掣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够冀汇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降维晶镐,它是一个规模经济糜氨。它的交叉点大体上在2020年就会出现帽纶,我们的预计2020年在美国就会量产牵衅,在中国可能会晚两三年迸酣芬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的示匡,这是我们要看的一个趋势莆炉曝。   第二个趋势牢拈晨,移动互联网会加快电动汽车的普及科坎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车女蚂亥。很多人说电动汽车是因为省油钱筋溅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车尘邓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了扒,再也不需要去加油站了茶铰浅。第三个带来的变化就是对产业的重塑品霜,以前汽车公司都是专注在制造渴,用户就认为是汪洋大海团探边。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谜囱枚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链俯瓶百,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面栖灯,内部管理的界面牟镣虑,反而把制造这件事情也许就可外包了峦疙。最后一点从,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拐,所以汽车作为交通工具以外的部分马,一个用户买了车以后需要的增值服务庆戮汐,汽车公司就也机会去提供这样的服务捐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验祁枢黑。所以正是因为这样一个对移动互联网僵筷态、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化标扮,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构斡,超过1700名员工世纺彭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蕉些祈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车魂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业戊栏,激励用户坷,这样蔚蓝的天空就会出现百靶诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖侈衔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盯独灿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览少煌倦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会切碗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擂。同时物比粉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喂净,作为本次车展的重要组成部分之一绅碌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖互暮砰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藏,中国机械工业联合会会长王瑞祥蠢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言级皇,为中国汽车产业的智能化父爽跑,信息化方面的发展做出指导意见儒本。   本次峰会主办单位饲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接畅氢:   贸促会汽车行业分会长王侠淑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鞋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林换:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮剂扦眷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鬼荡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吕醛晶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘林:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬愫裕快窘饶藏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长巴冠玛,因为现在我们是全世界销量最大的市场抬瘦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准埠盾伪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺哪猴妨、环境污染等方面卢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惕维脖。同时凸,智能制造控试、工业4.0尘僻兔、移动互联板刃素、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战料。我们国家政府也提出了“中国制造2025”查韭、“互联网+”等发展战略去。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嫂沽喇。我们有很大的机遇丰姑外,我们会见识很多非常有趣的变化饱派垄。   当前业界普遍认为吕屠闻,低碳化灰、信息化嗅、智能化是未来汽车技术的发展方向窖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台双替姥,正在成为汽车行业的发展热点扇对,正在助推中国汽车产业的转型升级彩,从而进一步打开智能交通产业的价值品项。在2010年的时候殴时,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统物,为用户提供全天候莆、全时段的服务畴既痛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务陀殊徊,签约和活跃用户超过一百万精始,累计为用户提供约2亿次的该户服务睦,人均交互服务超过11万次墨。经过近七年的发展妨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位络,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用焙腾、凯迪拉克瓢、别克椿错、雪佛兰上使用扫,倍受消费者青睐触。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春冶杈尽,面对新的市场和技术趋势破书,基于车联网多年的探索肚、实践结合行业的技术储备驹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略焙暇,提出了到2020年力争100%产品实现互联庙姜烙,并致力于打造以车载信息服务火、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务煌繁,为人洁、车提供安全智能便捷绿色出行井温欢,初步建立和谐的人千汤、车腊、社会互联生态圈恋餐崩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疙都、别克癌虐艾、雪佛兰品牌妒簇纶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蔬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展姐。除了安吉星在移动信息和网联上篮馁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力我岔、内容服务能力康、大数据运用能力撇粉碌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B聊徽差、B2C的业务溯跨灿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全箔石,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露申去、支付安全矗,更可能引发行人安全和人身安全舒吧滇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时汉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凄壁,网络安全开发包括威胁因素识别诺、安全战略制定火共灌、安全措施执行突、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准皮揣篓,并且在过去几年不断的进行迭代升级蒙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作捞瞧。伴随车联网技术的发展孩末,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术显,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术奈羔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶汲。让汽车驾驶更安全戮孟酗、更轻松捶论、更有效默吨。   我们身处在这样一个时代商,新技术层出不穷使一切变得可能系毫,我们也是非常幸运的一代人嗅驳,能够见证汽车行业在国内题舜檄、在整个市场上有一个颠覆性的发展吨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化木活,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞峡郡船。同时也让我们对明天更增添信心和期待长幸币,激励我们坚持不懈的努力修。   我们相信藏,汽车行业的发展刚刚开始拷。汽车行业与其他行业的相互交流缴股呵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活羚。我们会和同行一起共同为之奋斗糯门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜舰攻:李芳" "   9月28日辑,在2016上海浦东国际汽车展前寐类咕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行踏市斑,新兴造车势力黔滴、养车胎宛躺、汽车金融等领域从业者宽拟罢,走到台前及特头,与大家分享及探讨未来的市场前景婚桐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲第。    吕征宇踞哩臼:各位领导拖富、各位嘉宾红盼乒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典倾突绣,刚才我们的同行说得非城幔好衬戮,其实我们有一个共同的理念鸥竭面,而且我们也有非常多的痛点套哪愤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来热僧春,我们也有美国合作伙伴的公司佬坟,乐视的七大生态是有机的硷番局,在零基础上打通的戏拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的仆段,目的就像董事长讲的一样憨内添,让“蓝天白云”再飞翔备路镐,目标就是打造全球最先进的超级汽车忻扇。    那么用互联架冕、智能郸困坡、电动侍、共享的方式科经,实现“未来”的交通方式凡忌,我们认为汽车产业奋,还是没有被互联网变革的产业不。对于乐视超级汽车生态而言纺握才,我们有四大基石闹撵,我们相信社会化洗、分享化硅补爱、互联化哀、共享化将成为我们未来变革的方向诬襄。    从我们的汽车生态诞生以来烹,我们保持着快速的发展槐疟纷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目禾趁颇,落地在浙江湖州 聘劫巷,这里包括绿色环保的环境芭、自动驾驶的一些功能和区域溯。    同时我们最近可以告诉大家柒才陡,我们的产品样车在美国已经开始路试结星,技术在百米加速已经是全球领先了巷舅滥,产品的量产进入倒计时状态烩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拔备瓦,创造首轮汽车最高融资金额的记录搂酪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发懂喂嫂,协同开发也是我们在北美的基地抄疗、中国的基地十梦垒、欧洲的基地共同开发焊。同时我们的战略开发电动的底盘机构屑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件列闹。    第二个就是智能化侗府奉,车是人工智能的最佳载体饶聪,乐视做了大量的投入锣墟,在硅谷和SSA成立了研究院灰部赶,在智能驾驶也取得了突破性的进展间某。社会化就是刚才说的分享鸿,我也非常喜欢这个创意姥绿标。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石埃伍腊,我们相信在共享经济的领域里斥,无论是Uber的繁荣蔼,都证明未来不管是房子眷、汽车都是重实用的趋势败哺,所以乐视将战略转移晦疽,推出车租赁的平台踞荆,我们叫做乐享平台睹贤疯。    其实最重要的议题取丁忱,乐视作为互联网公司骄疏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力呸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解廊疵,电动化薪恃、智能化顺、互联网化桂美伟、社会化抡,这四大纬度有密切的联系届。    我们把汽车当做全新的载体不熄皖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通瘸溅陛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桑唾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品攫盗,谢谢大家化冠劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日略,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叔购。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞佛年,他认为车联网论,既然是大势所趋盛边恫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网醒科,少炒概念挎,多做实事讣。 以下是王侠发言实录鸡含:   在这个夏末秋初冻峦蓉、时令更替的丰收季节经,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机狼,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典究。在此陶搂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会棋铜酵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来团睹赌,汽车产业的电动化泡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题力,而且也正在成为全产业链创新求变沛、转型升级的主战场倘案瓮。但是赶,热点和繁荣的背后痘歌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面虽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样讥,车联网也在热捧之后开始遇冷该当棋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰滇航盒。其实盗识,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战焕,我们要理性面对楔欺菠、系统分析馅,既对前景充满信心匣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识孩闷,才能在变革的大潮中认准自己的方向鳞奋钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疤,我们要清醒地认识到湃番棱,汽车的智能化和网联化是大势所趋腐司垫,是不可阻挡的方向寿。电动车还有技术路线之争设滤、对减少污染和能源危机的疑惑妹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处孟绒推,没有坏处口铰瞧。汽车诞生130多年来示系绒,除了带给人类方便之外疏腺椽,还带来了许多难以克服的问题畏,比如交通事故欺鼓磋、环境污染和拥堵毒、能源危机等等翟。车联网和自动驾驶等新技术的应用动,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐貉夯关,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想寝镀惮。现在不少基础薄弱的车企磊掣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招翰暴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坎猴,多持观望态度扁氏,这也是目前车联网叫好不叫座碱抚、貌似热闹却普及率不高的重要原因辈董。我想说的是啪鄙,既然是大势所趋磁肪,就不要犹豫不决粉岸,否者真的会给对手赶超的机会摊。   我们要清醒地认识到僵逼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延癸斧窜。汽车市场的低增长成为常态之后试矗,我们对于销量的追求空间越来越有限排谅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值宠甘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吨萌奋。   我们要清醒地认识到蛊姑徊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丢,必须是社会性的统一行动挨帽储。一方面凤毒捷,车联网是一个汽车生态烈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入顽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致稿。另一方面筒,车联网又是由整车制造商牧竿、产品供应商溃玲、内容提供商弯负磕、软件供应商完焕、服务提供商恃、网络运营商等不同角色组成的产业链捆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合死骸,打破壁垒屉颗,互相开放信息系统诗秀墙,进行深层合作搬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的饥亭缆。   我们要清醒地认识到顺耪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破档焕吵,而是要靠一个技术集群的集体支撑冉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网送扭忿,如果通过手机就能解决的曙,其实不应该叫车联网试赶。大数据蹋鸽绊、新能源技术念钉、网联技术较被、自动驾驶技术谦百、传感技术烫恼、网络安全技术等锭,这些技术的应用都是相互影响凡、相互促进甚至是互为条件的扛。比如汽车共享和无人驾驶寝,就只能在车联网的前提下才能实现吕喷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变染旁,并给汽车共享带来更多可能性胜芹坚。另一方面炭尖,与手机和家电不同的是襄淀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程潮,绝对不是有钱就可以任性的地方是撩熟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辅读,中国车企面临的问题一点也不比别人少颇孔俩,我们一定要避免浮躁情绪牢媳欢,少造概念搔,多在核心技术上下功夫侈。   在刚刚结束的G20峰会上矗唾秤,习近平主席表示失:8年后的今天还浑汀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步彻处乐、人口增长期、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期灰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减负,新一轮科技和产业革命尚未形成势头齿表。其实锻辆缚,对于全球汽车产业来讲卫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱隧疆输,传统技术进步的空间越来越小羌澈。在这样的背景下将,智能化税、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谭坛,为汽车技术进步提供了新路径皮荣,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手地喘疲。   今天挫,我们以“智驾未来啊、创领先锋”为主题瓷,邀请各位企业家泛、专家学者共聚一堂夕,希望大家能敞开心扉脱簇赔,知无不言俗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策偏谓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量咳湾。   最后漆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功葡,祝各位朋友在沪期间顺利沟、快乐乏奠、安康巨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型躲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306百壤潮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体漠碉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点色惺踌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线乔,在下线前夕懒拇禽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通壕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读骆镣窘。 一筐浮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型彻络。今年1-8月江皇矗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妹衬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型苦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猛昆,以首款SUV——威旺S50为节点馆,一步步走向经济型乘用车领域报埃碧,实现“MPV SUV双轮驱动”济。对于未来产品规划冗龄缚,陈桂祥向网上车市透露风淡兴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鸵,并冲击40万台销量规模乳巢。” 陈桂祥进一步表示舱垄掸:“北汽威旺的MPV精敝拐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品百车。2017年的销量重点会集中在M50F上播,到2018年也会有全新产品上市顿。”    今年8月16日错毕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线狗耐匣,对于转型中的北汽威旺呕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化喜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型彤撼磋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品弟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂慧谋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来谜混,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恢。在陈桂祥看来隧蚕模,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏勿谓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势谜。    二邪砰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品躲赦环,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求莱际彼。M50F具备明显的高颜值特征谁科,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见仆虏。而做到高颜值并不容易田锻揩,陈桂祥向网上车市透露咎免府:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瘁溯皋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发静。    从内饰来说的,新车的设计均由轿车化标准打造测奈,其配置在科技感靶、智能化上都有出色的表现扩郡讣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏为峦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控逻。同时射面,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表儒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配屑舵操,智能化水平足以媲美合资品牌廓泉。 在性能方面龄勃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速控烤,进一步满足消费者的需求竞柬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型巷檄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台柬套,到2020年威旺规划40万台的销量癌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求搭钱。未来将在夯实MPV市场的同时娜寿泊,进一步做好SUV市场殊拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日煽槐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》脾起篓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涸:苏州吉姆西歪、苏州金龙救钞理、深圳五洲龙掸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元逆隧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴合喉,并对吉姆西取消整车生产资质款,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蹦恒,追回补贴资金郸赋。    根据通报遣锌离,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查现线笆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酒起幕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元下殿溶。不过凹位,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了堤。 补贴新能源汽车的依据何在晃秘聚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆跋爆惩。市场经济最需要的是诚信稠文。但是览,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中罚祁梦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位耍害报。部分领域缺少应有的制度约束斧临钦,秩序甚至失范浑美蜗,这并不稀奇挠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞船锣歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立篇敦。尤其值得一提的是辈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标却顿杠。在这一目标之中浩闲,财政也被赋予了其应有的定位歪灰川,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”桥量谦。中国社会的根本性变化需要处理好市场空、社会与政府的关系夏渭宋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件涪。新能源汽车市场同样是市臣还牌住,从根本上说保禄多,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汗枚淘。新能源汽车骗补问题的源头蠕鹅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重翠痴。    当然僳戚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用潘伦秘,不是市场取代政府弥改,而是市场和政府有主有次姥俊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖腐统。说时容易做时难弥帅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题剂矾邵。补多少嗣尾彼,怎么补悼贿藩,补贴如何管理等等甜岛浮,同样都是难题骄。    为什么要补贴新能源汽车踩泥喷?可以摆出来的理由不外乎如下凰凶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域阀涧卢,只要予以补贴拾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摩。这么说不是没有道理钠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产偿,成本较高朔焕。有了补贴透睹巴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补射。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善附。只要有足够的补贴详吓,新能源汽车的发展肯定会更顺利点喝。    但是外,有了补贴拢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗谎熟尽?新能源汽车发展的关键在于技术嘲。有钱就会有技术吗纠零瘸?这才是问题的关键艾署吝。的确崎潜吾,现实中有许多技术是可以花钱买来的极坦拒。但是欣,先进技术不见得能买得到恕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氛。各大汽车企业也在努力开发新技术可。在这样的条件下泄费里,新能源汽车的发展方向都是问题蜗劫,怎么会有可供市场销售的先进技术磐?有了钱肯惟啤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入幌霖妹,但是材巴乔,研发投入增加水嘲瓦,并不等于研发就一定会成功粉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议童,没有确定性的目标乾畴九,研发投入的针对性也不可能太强府褥。在这样的发展阶段堑盒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甜,让市场自行选择合适的技术峭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势甲。优势到底有多大防,得看技术韶偏哦。电池靠电力供应经情,由于中国电力主要是火电虹描,最终提供汽车动力的是煤炭截茂玛。只不过据统悲,煤炭发电地可能不是汽车使用地输杰紊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地牌勤狸。污染是否减少霞角,还得看耗电量的多少扯廷遁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量劳歼滔。之后饺,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鞋汹为。传统汽车汽油有不同等级砰莎饰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率悉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源墟屑,这也会带来一定的污染澳。这都是比较时需要注意的香。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进尸浚、充电不是特别方便的条件下伺隘汉,混合动力有助于新能源汽车的发展坞,但问题是冠擎餐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗检盎窘?充电不便就不充水,将“新能源汽车”当传统汽车使用册屠,也不是什么新闻唱。还有莎海,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肮,到底改善了多少能源使用状况土舒?太阳能利用技术的改进屋息蒲,可能是新能源汽车发展的重要方向涣坚杰。太阳能丰富阜,足够人类使用獭,但是目前利用技术较为低下悍忿洽,妨碍了太阳能汽车的发展糙仓。石墨烯等新型材料的使用年染,有许多未知数搓脆滔,也意味着有许多新的发展空间悲绰。虽然空间多大未可知藉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会艘洞舞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现娶琴惮?政府在新能源汽车上的补贴较多爱。包括中央和地方财政补贴在内俄头配,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仆沉。补贴力度惊人摹,这是骗补的根本动力疟。当然供损,骗补还只是个别现象斡瘟,或者说只是占全部补贴的一小部分惜乾歼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断笺缮盖。如果问题的分析只是到此为止嵌逛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策棋颂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胖乱,只有寥寥几个勺损构,但是所涉企业在业内的分量不可小觑敞济桨。这些企业不是小打小闹的企业权妮施,从某种意义上负垫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酵攻钩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地磕层。这些企业按照正常情况下武肺,应该合法经营才是覆膏咖,为什么要去做骗取补贴的事边怀妒?从企业层面来看捷,这是市场经济仍然不够成熟的表现菏缔。在成熟的市场经济下坊惊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业抽隶对,至少应该是诚信经营的密皆。骗补肯定事出有因姐次。    值得我们拷问的是嘶楞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题土杭辨?大企业铤而走险揩擞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低贬,企业不必费太大劲就可以做到痘色赁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仑皇猾,倘若没有足够的补贴粮溪,新能源汽车业务也是难以经营下去的输。    政府花钱是要讲收益的囤冗饱。动用公共资源琉,就必须将事情说清楚办摆删。最终储玩讳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告矗苇。评价报告应该说明补贴的总耗费恋地灌、补贴去向以及效果朵。这是国家治理现代化所不可或缺的超诞泼。每笔财政款项都应该用到刀刃上唬,都应该得到其应有的收益莫道落。算总账勉虚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拜,这个判断并不容易做到剖。仅仅纵向比较是不够的瓣,我们还需要横向比较禾泌,中国新能源汽车行业与世界同行相比潍北,地位是下降了耍唾,还是上升了篙怒讥。如果上升式榔萝,那么上升到什么样的地位虎?如果下降毁俏,那么下降的程度又如何还掳菜?即使有了指标数据宠记,争议仍然会持续下去蹋喝挎。也许寂波,我们可以通过其他指标来加以佐证罚檬。    新能源汽车的受欢迎程度湾矾侩,显然就是一个不错的指标蔑坟建。2015年新能源汽车销售了33万辆仓蠕仑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计怠埔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的是臣,那么实际销售数量更小教。新能源车价格不低陪复疽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美绩拔狮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素庐床痊,更利于判断秽精。北京小汽车上牌需要摇号皋峭,但是新能源汽车的号是单独摇的伐,且获得的难度大大小于传统汽车荤涣。这样岸达泥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鸿。他们选择的理由多是容易拿到车牌叔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力级。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蒲锭,还要摇号毖蹦点,获取牌照的难度和支付的代价都不斜那稹,新能源汽车和牌照捆绑销售斯汕彼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便踢沟,于是他们也可能选择新能源汽车昆卷。但就是这样犬,新能源汽车仍然没有流行起来谋节。全国其他地方段,也未见新能源汽车充斥着整个市场京水塑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纲,但是促赴茹,我们需要思考沸极赎,这些成绩中痕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贬拓亲?一些城市为了招商引资将飘榔,鼓励新能源汽车企业到当地投资瘫婪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屠岭。“双赢”战略的实施相捅掏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晨泼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进诬岔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瞳计铣,这样的不对称竞争扶持楞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴来橇芬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待懒米氦,是对新能源汽车价廉物美的期待嗣,是对节能减排效果的期待脱,是对先进技术发展的期待苔唤犬。这些期待都是合情合理的力布。但是洽乔,供给侧结构性改革还未到位纺荤肩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求姆桑赴,这才是问题的关键词。即使要给新能源汽车补贴聪歧,也应该考虑补贴的环节夏,考虑补贴的对象式,考虑补贴的效果艘纠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴宫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者认锤阔,不能有效激励新能源汽车技术的进步心。如果一定需要新能源汽车补贴构,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效入。这样的补贴有点后期资助的味道香,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业皮惊。但是揪逆席,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术惰士捍,那么它就在这个行业有了竞争优势表受祈,实际上不需要任何补贴笆蹲翱,就可以经营得比其他企业要好镜彭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争突,扭曲市场行为弓察。而且稼兼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展遍。新兴技术的成长在萌芽状态搪鸥,可能没有竞争力佳郝崎,但是陕赏,经过一段时间的发展之后哇察,就可能显示出新技术的力量厘慕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别侣餐,今天领先的技术适,到了明天就可能落后私回。这是技术发展的规律性所决定的济蛊司。为此靖史,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间究温,因为未来的不确定性躺实鲍,没有人能够确定未来的真正技术路线坝。留出市场成长的足够空间邪,可能比别的做法更加重要蕾酷。骗补问题的出现坷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机箔伎默。    基于现状瞥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展碴娃,那么补贴的着力点恐怕也需要改变煞。这些年的财政补贴驴晃链,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瞬讲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会勉。相反豆阿,效率不够高的补贴孪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少容,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酬。现有的补贴如果不是投向终端宠,而是投向技术研发纽拒喷,会不会效果更好点呢坛筏?个人汽车消费纯粹是私人事务挞导宪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向片填。骗补问题的暴露夏,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会龟僵。补贴本来就在退出歇勤创,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴甘。补贴旨在鼓励研发瓶歌揉,鼓励新能源汽车技术的发展来宝剔,而不是其他具体的消费目标送骑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鸥妈卿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赐。这样的技术支撑出来的产品揪刊秃,还不能满足消费者的出行需求煞。财政补贴可以退出横,但可以通过科研经费资助的方式壤,鼓励新能源汽车技术革新话馅咀。同样的钱舷棱,花在科研上的效果烁础疆,可能比直接补贴消费更加有效辑仇竞。创新驱动发展战略的实施鹿诬拭,从根本上看焊,需要依靠的是技术创新暮司。在技术创新上多投入怪考宛,并注意投入的有效性靠辑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泛策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯匡绊:李芳" "  今年7月底滤澈鲸,在2016年世界500强排行榜中频狭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盛,比去年跃升47位七碱禾,排名第160煎舷蜡,引起国内外企业界剿盼、尤其是汽车业界的瞩目歉俄奋。    今年疙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头廊零。恰好是在10年前急烦屎,徐和谊出任北汽集团董事长损,策划耿藐去、主导蔷窝、实施了令北汽集团由乱到治潜哨,由小到大身美济,由弱变强的变革缚率,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孤嚏、有益冈甫、独到的成功尝试茎呜。但是碴塑握,当中国经济网记者约请徐和谊翁骏偷,请他以《老徐和北汽这十年》为题冉捎寞,谈一谈自己与北汽集团时韶缮,徐和谊温和庞镐透、憨厚地笑着说甘辅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己餐花,少谈屋,少写煤。    于是牵泄,在不久前的一个上午哄年促,在北汽集团的一个会议室里痴韧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访史亨纤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胶。今天是系列报道的第一篇遁壕。   当时毯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路守屉番,实现跨越式发展”的战略茅冒落,以及构建整车哎报、零部件霓悔烤、研发涎按懂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佛。“老徐这人的特点就是说话算话盆劝,真抓实干娟判。眼瞅着北京汽车研究总院茶翔、海纳川汽车部件侠晤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务斗情、新板块一个接一个地建立起来搬懒,形成有力的链条岸戳晤,轻装上阵闪,并有序运转”每。 北汽集团党委书记祈巴闪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伺己,连续多年蝉联世界第一府两。但长期困扰中国汽车产业的一大问题描睦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烧蔚斑。    世界汽车产业的竞争是国际化的嚎、规模化的沁乱履,更确切地说是集团化的臀记。观全球汽车产业格局哦耻,能够称得上汽车集团的哇,美国有通用冲筒、福特雌肉,德国有大众嗡、奔驰脊次、宝马欢,日本有丰田扩抢镰、本田惧,法国有雷诺-日产记栏、标致-雪铁龙恢,韩国有现代-起亚奔喘安,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前洞,谈到中国的某一“汽车集团”蜡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到虑撕,没有自己的品牌和产品瞎,不就是一家投资公司吗炼功?算什么汽车集团!    每年挝儒翻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名露略楼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”改爬拘,不但被大众动劣、丰田措托躬、通用们甩出几条街百晶,也常常被长安惋警胯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钉娘暴。    因此泰午,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧酞擞肺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展秦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题链破角。    过去10年间炼碌彤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哩茎泥,在汽车产业集团化方面做了大胆伸、有益的尝试呵咆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体宛慑,逐渐培育烙、锻炼成为一家颇具规男梗和实力的汽车集团鬼,在研发屑、制造咀太桃、人才哥斧几、创新链、管理等各方面实现了标准化崎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业磺催年,曾经拥有一定的基础和财富马泵范,令人期冀;同时目阂,由于分散化葱、碎片化饰,更存留令人难以释怀的遗憾催赁铅。    北京轿车工业与一汽漂廖蓬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饯监裤,有考证甚至认为坦搽料,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌落。    据汽车老人陈祖涛回忆趟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时加跋睬,北京生产的轿车最早使用了自动挡膘扒,而对手只是手动挡抹沉。    上世纪六七十年代骸嫌季,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拟,成为一个时代的记忆杰。    而同期烩卧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北撂说踩,遥相呼应的腥踏娥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130融。    改革开放后汹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础勺。    到上世纪90年代龄仙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贪、称王称霸椽。    特别是2002年搭卡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代时菠,也创下了高速成长的纪录现佳楞。 北京牌212越野车    可惜的是凉,在这些看似个个突出的单体层面之上穗兴欢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”铅蹈拓,除却福田与现代赴吉量,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杆辟,还被同行作为茶余饭后的笑料链腻。整车企业尚且如此虚,北汽的零部件企业就更加不堪了阂涂。由于资金效连理、技术和观念等原因辨,大都跟不上主机厂的技术升级媒筛溜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷钡,有的企业已不得不靠出租房屋度日恳敖。    忆起十年前上任之初的状况鸽糖,徐和谊对中国经济网记者说勘,当时的北汽一盘散沙疾毙,特别松散羔,单打独斗逛沃羡,各自为政磨,互相内讧狡,效率低下……照此走下去溉,“没戏报瓷窗,一点戏都没有”!他边说边摇头表。    由于资产结构的相对分散练蒜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业良鼻钮。日常运作中拟岛盘,大多只是履行政府赋予的出资人权力才泊,无法形成一个科学的集中管理机构动分谷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肠砍,深入企业经营管理了芜。    2006年10月底似胯狄,徐和谊出任北汽控股公司董事长杠摧委,恰逢“十一五”开局之年俯,他率领北汽以科学发展观为统领悍,对产业结构和发展战略进行了全面迟椽锑、系统隧极、有效的调整窟坦蒙。    有北汽中层管理者清楚地记得摊苦蓟,当时萄猩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戈,实现跨越式发展”的战略冬,以及构建整车蔽念弛、零部件歌察雹、研发乏僵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径醒廊譬。他说博赤,“老徐这人的特点就是说话算话巴,真抓实干冠签。眼瞅着北京汽车研究总院嘉、海纳川汽车部件窝翟秀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务十丧涕、新板块一个接一个地建立起来柬,形成有力的链条胎叹,轻装上阵皆,并有序运转”妒提筒。    到2009年损说底,短短3年时间舅,汽车年销量突破100万辆大关隆场帕,销售收入突破1000亿逼头煽,北汽集团化战略初见成效嗽。 2016年扯据,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日光,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”忿假烧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绵,公司治理结构进一步完善切瘟妹,集团的功能定位更加清晰;同时奢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实将驰,并将在人才吸引挝、产业链完善及兼并重组中忱日碱,发挥出更加高效的运营效率垢版。而外界则普遍认为羔,名称的变更寄红,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源攻,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心迹蓟疲。    “北汽控股更名为北汽集团席,是北京汽车工业的领导体制颗、管理体制的一次重大突破氖部,找到了北京汽车扯舶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粒,徐和谊当时说芜胃。    随后睦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团毖饰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标屑陋惨。根据规划外蛔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元芒寐侣,大力发展自主品牌晌欧褂,完善和打造全产业链社洼私,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位阜钦擦,进入世界500强田。    “说到做到搽戈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“乘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说郝娠滇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破隘炒,战略性新兴产业蓄势待发燎撵驮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升碱,各项增长指标位居中国汽车行业前列氮,成为近几年来最具成长性的企业集团呸瓷鼓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡铜:李芳" "   姚景源认为粹晨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持聊,而产业政策需要与时俱进河磺。    杨裕生表示墟:应适时推动电动汽车市场化烂去,也就是补贴退坡痊,一直到取消补贴背。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)笔夺布,而电动汽车积分制应该节油和减排并重混。但是鸥休羚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寸泊,不宜鼓励哄板,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揣径。    侯云春指出钎妈,新能源汽车发展需要在供需两端发力藏鞠,两手并用辛鼎,推动新能源汽车健康发展捎孔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示普,表明在国家相关政策的助推之下响,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蹄长旱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题附。其中泞改,规模巨大旧、涉及金额超10亿元的骗补事实潜导,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”篇兄佃。昨天叔程汝,几位专家学者的观点引起关注宿态。 中国工程院院士杨裕生    不可否认内颁焕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用非。对此叔焚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涧虐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段懂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伤、必要性的措施挟硼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为该钙拧,政府对于新能源汽车产业要进行干预枯羌,而关键问题是怎么干预交施,干预什么步蓟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持档,而产业政策需要与时俱进”狗,他谈到剑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用滴骇,并提出产业政策应该遵循四个原则醋。一是产业政策不能替代市程亍;二是产业政策要管产业固镜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物尽。    杨裕生也认为呜酬,目前的补贴政策有两大问题醒,一是单车补贴过高枯蹈睦,二是补贴总额高橙问哺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化牧被订,副作用很大赦册酒。    在新能源产业层面浆访能,杨裕生表示颇簿拉:“应适时推动电动汽车市场化贯老,也就是补贴退坡仑涤胸,一直到取消补贴钱匆魂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)叼嫩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”慧够沽。在技术层面壁讥窗,杨裕生认为靶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车袒,第二就是发展不补贴便、已经市场化的低速车皮搭办。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牧烦,不宜鼓励柿场稿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外淡爆传,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出普伪,新能源汽车发展需要在供需两端发力独,两手并用挪,推动新能源汽车健康发展雹徒鲤。    侯云春解释说茅涪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力戚糯摧。一方面大家喜欢用间肠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施困铺,政府和企业共同努力墙箍尾,使得新能源汽车能满足消费者的需求船繁乾,开拓新能源汽车的市场动。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”释赎脆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  如果我们做好准备的话赏,赢家当然是我们降刷琶。我们不担心其他的取雾裸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尽丢,我觉得只要我们做得好岭称,一点都不用担心潮鸽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日井悲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一丢了怪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巾酒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授坞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访微告。其中特别谈及奥迪与数字化荡凤沙。    施泰德说乐奶,到2025年以前偿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢斜迫?汽车行业正在经历一场变革逻颁戊。对我们来说悍蒜匿,有一个非常重要的关键词堕:数字化漆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变讥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备榷温下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说斥芒郝,我们眼下所处的时代课惮,奥迪科技一直处于领先地位隙,并不断进行新的突破护蕾。对于数字化欠弗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商毒绣崎。到2020年时轮财,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验伦罢,这也是我们引领未来的一种设计罚,包括其他顶级科技睡,包括我们的传感器拖琳本、雷达苫砂、激光大灯等硕,都会进一步巩固奥迪的领先地位敬忻悼。    施泰德说森袖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远司靶歪,我们会全身心地投入到这一点挞天,包括3D地图环惨挖,导航等应用书。对我们来说紊侣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值电。当然拱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”舅。    在回答有记者问惩杰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势脾慈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脯蹬芬,有哪些优势拆窃?在这场竞争中淖凌缆,谁会获胜”的问题时盗臣,施泰德表示群:如果我们做好准备的话悄,赢家当然是我们皑肮奈。我们不担心其他的尝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务互,我觉得只要我们做得好论窍汰,一点都不用担心隘附。    施泰德强调恐,在某种意义上肯泪玫,我们也是一个初创企业讣报马。其实疚苏卜,奥迪有很多细分部门毛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惕。如果没有这样的合作隆,你很难相信嗜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远筛赶肋,我们能够成功地实现自动泊车活绅、自动驾驶等全。    施泰德预计览帘,2017年佛,我们要推出新的奥迪A8赖蜡纷,自动驾驶的时速能够达到60公里篱瓷,没有别的厂商做到这一点驰。如果我们明年能做到这一点的话办弦屁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瞥,启迪未来”咯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆仕记:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际晌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕遣。庆典活动前夕缄田,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟损乱郎。一汽-大众汽车有限公司董事是、总经理张丕杰除了对政府谓、经销商特沽细、员工白髓哗、用户等的支持表示感谢外茫芭脆,他也坦言逢,在新能源袜、“互联网+”等方面算蕊,一汽-大众起步比较晚篓,这些短板正在引起高度关注猩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子持,“因为有你皆,心存感激”傅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鸥,来感激这25来帮助我们成长的所有人坤胆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就沟害梨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果浓波。从前辈讲起呸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为孪,还有陆林奎等等的领导拨金拷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策疵谩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果莽苛便。   25年来幕镐枢,我们要感谢的人非常多小萎汤。感谢国家和政府的支持与帮助四厦惯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持袖酥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驳。例如成都纬空,成都今年是高温天气腺莆倘,最高气温是37.5度而且是持续的笆降羚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活裸炉订,政府部门给予了很大的支持和帮助萄。   我们要感谢1250万用户瓦粱土,感谢他们的选择和信任鲸伙。一汽-大众从项目开始建立拱,一直到第一款捷达开始投产密,捷达在市场上并不是一帆风顺的飘辅汀,它的初期是走过了一段曲折的道路奠。正是在困难的时候刮诲,是客户帮助了我们嫌、鼓励了我们离擅缝。还记得在困难的时候葛凄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国齐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象骡盛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工刑。一汽-大众的员工非常的进缺Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化巫、吃苦耐劳殴椒填。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬魏署急,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦擒。大家知道一年365天欢爆垂,如果周六周日全休息就要去掉52天坤,把所有的节假日都去掉尖催希,标准工作日应该是250天郸,工厂的康采恩标准就是由此设计肩敛弯。而我们加班到300天篙,320天是常有的事董,员工非常辛苦琼,所以在这巫乒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢猫。   要感谢中德双方的股东呸。要感谢他们具有前瞻性战决策澜卿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开泥。一汽-大众的建立蔫枷,当时在中国的汽车合资企业绥丧,一汽-大众成立的时候也不过就两家清。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纤,股东双方做了前瞻性的战略决策宪,才有了一汽-大众蓉插,我们要特别感谢中德双方继顶。   在一汽-大众发展过程中佳恳,比如一汽-大众西部战略皑橇律,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场呛涛。一汽-大众在西部建厂的时候撅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力矛船犀。现在在西部的生产基地努魂,今年他们的产量突破65万辆闹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略堪懊姐,在股东的决策上由一汽-大众执行的浇枚偶,也取得很好的效果督。此外兑,还要感谢1200多家的经销商痊荚棠、700多家的核心供应商合作伙伴瞪超。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惺尸瓣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惟穿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量眉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搪抠,中国适合于家用的车型非常少局。25年来劣夯善,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆峡酮,上缴税金3700亿元春柑瞧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瑟舞樊、奥迪两大品牌12大系列产品婚污翅。   25年来际卸惜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蘑魄,带动了中国汽车工业质量意识的提升戈馁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蕊千,以销售收入利润率和社会贡献来衡量咸涣秀,一汽-大众是领先的焕。同时枫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主酚损。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展婪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弧搞朝。首先摊彻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑详报悉。一汽-大众的体系不是一天打造出来儒笑现,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的表悲。   其次咕茂毯,一汽-大众拥有一套完整狮逆拆、标准的制度和流程的有力保证赊妻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酚思问,制度和流程是保证鲜贬。   再次卡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骡嗡拱,在经营发展过程中有很多难题需要解决缓,有很多矛盾需要平衡权,用什么样的标准来平衡顶捣?底线是什么就戊受?那就是质量讼。一汽-大众一直坚持质量至上试灵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来摹良俩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承糕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关悍涩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钒毯嘲,这也是质量至上的战略要求郸什水。   此外蛇肚疮,高品质的人才楷,具有工匠精神的员工箩炽购。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质摩桨攀、传承的文化也是高品质纺片狸,得到的技能训练也是高品质跋墙歌。拥有和企业共担风险的合作伙伴抽姑,无论是过去入亲阜、现在还是将来都是这样量池肌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起培密霸。一汽-大众在自身发展的同时阀俏,也考虑到了整个供应链的协同发展刃街,对于整个价值链会有高品质的要求颧峭套。   最后电府仁,一汽-大众在努力践行企业社会责任妇缕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鞭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候偏殴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持疽乃到。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上你幕,既要总结经验和收获档聊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训废瓦、走了哪些弯路茄熔辩,下一步应该怎样避免啊。   如果说到过去的不足逛电,SUV细分市场比例快速提升嘉躲,一汽-大众对此准备是不足的揩僧桔,对新能源穷、“互联网+”等方面的起步也比较晚反两。一汽-大众对于未来仍然充满信心衰,这些短板正在引起高度关注剑碑,企业正在考虑这块短板如何去克服绍及。   2014年们肝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冠凰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望皋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来荣梯。   面向未来汤贾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头臣,保持创新恭雄、驱动发展期,并释放出更强的增长动力芒串。同时勒,也会与各方伙伴实现合作宪江寸,实现更为广泛的互利共赢镀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肖拴,不断回报政府噶、回报股东铰、回报社会肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花肚榔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酶朔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访枯戏。他表示断够,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位掠,并将继续保持限量生产以追求独特性赡淖擅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来抒枪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瞳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante扣季吝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低位帛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用及刮冲。业界有所疑虑的是钙,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象捍。   对此拼,薄亚铭向记者表示戌达,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低懈送脯,但都不是便宜的车型县。Levante的价格达到了100万元左右淳梨,Ghibli的价格也达到了90万元左右拓,在产品定位上依旧不低洁爬。同时贸嘉疲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产加,依旧走高端化路线返醒。薄亚铭还讲到坊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司几,不会把目标提高到每年20万辆簿、30万辆的水平金,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抬缚,所以我们能保持品牌的专属性棵蔫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明翘界暗,他表示肌:本次车展上上市的新款总裁车型釜,除了在产品上进行了升级外敛,还提供了多种个性装备狭官,客户可以从中选择很多种搭配地侥。此外屋,新车在性能上的提升显著翱疤悔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快套矛亲、动力最强的四门轿车禄场。   此外胶结,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业禄,开始尝试电商销售模式胁帆伙。薄亚铭认为浮绰拧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用凌裤叼,因为中国市场的客户已经变化关届。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的秀踌,现在有很多人都用手机去买东西环羞,这是市场发展的趋势粉烹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前禄侍殴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式沁,即用户车主首付车款后凭吻坪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司饺,到整个租期满了以后悸,这辆车的物权就归给该车主奋,该模式类似于分期购买滥。   薄亚铭说捣伟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行貌暮胳,但是在中国市场还是刚刚起步倍碌灰,有一些量产车会采用这样的方式做闻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”馁锹。他还表示茧煌普:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策放沛,其实反响真的是挺不错的卑胺尾。尤其是北京哺抹、上海这样的限牌城市田。通过租赁的形式徽相宿,牌照将打包在租赁费用里面歼。当车主买到车蹭祭,即启动融资租赁手续籍姑,拿到车辆牌照酮港棠,不用为没有牌照而担心欺。如果是企业车主融,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吾卉镣,是非常划算的巍悄春。”目前橇蜕孙,该项目仍处于试水阶段舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "新能源的发展翅瓜,是大势所趋蘑,但具体方向感怪,也扑朔迷离匿。    电动车会成为未来的主流吗察骂?现今的新能源汽车产业健康吗半孟烯?什么样的新能源政策更适合我国国情牡?    2016年9月2日肚,在2016泰达汽车论坛上巧骚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辱簧菩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”破,他认为携蜕扣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痛,恐怕不可持续弘背贤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外景蔬讣,何光远认为鸵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向诞凉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蛊,这位87岁的老人谈起汽车工业抚赴,依然有些动情抡靛轮。谈到电动车发展霓舷,他认为此霖,把电动车归为新能源汽车是不合适的痢。因为面,第一坟疙,电不是新能源没鹊,第二孩官举,电动车也不是新东西衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解娟,电动车诞生在1834年莽,是英国人罗伯特·安德森发明的峦聘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疽放桃。    何光远认为便茹倍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”快盆,不科学孰悍触,应该给它正名赂姜姆,就叫“电动车”舅哗,或者是纯电动车姆缮。何光远认为徐粪习,电动车国家政策的支持力度非常高汤,所以它现在发展比较快可,去年生产了30多万台江,但它还是有很大的局限性却。首先凹然,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便焦桶,可以长途旅行使用芳泰炼。即使快充也得半小时以后抛弯,但是经扯兀快充的话眠侧,这个电池的寿命也会减少颊,慢充就需要几个小时嗅,充电的时间很长孺拧擦。另外轻杠,行驶的里程很短柿厢屉,有一百几十公力就了不得了变镁,就是很好的电动车了日。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凭琅,我认为不可能持续悼械啡。”何光远说糙绘亭,很多企业是因为补贴才做电动车剑矗破,事实上福铆,内燃机节能潜力还非常大瓣馈哺,缸内直喷技术放憨、柴油机的高压共轨技术俯微歇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助献牛猾,因此讥沽席,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力泛,不能被动遗攴搿,节能是最大的减排层隶。    甲醇车大有前途    现在挤荆滇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胶夕,因此凳黔咸,各国都在研究替代能源与新能源汽车答孤。美国取、欧洲虽倦僻、日本蓟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖墟吹,但因为资源禀赋不同杏坛,所以技术路线也有所不同沙。    何光远介绍说漂让,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铆颊木,在某种意义上讲卷隶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量息,虽然同为乙醇弄,但着眼点不同;日本缺乏资源淑窘锈,自身资源利用问题不突出诵幻,因此石,把提高汽车燃油经济性作为首汛啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斯得,日本也在搞甲醇的研究啃琳啦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奇概,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线埔。    在能源吨、交通佛、环境醒、经济四位一体的框架之下扰,中国又该如何考虑替代能源的问题霖尼聚?    一直以来诵,煤炭是我国的主体能源疵信,占我国能源消费总量的66%至70%猴寐岁。何光远认为缅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用袖沟踌。推进我国能源生产和消费革命仿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路躺巍鸥。而在煤炭发电供热的同时笛赴瀑,可以产出甲醇尸窃,可以为内燃机提供燃料度,所以封,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁昧墒、高效利用是紧密联系的梳珊锚。    此前蒜谎改,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点愧凤,这4个省基本上就是产煤大省袜、山西枪箩、陕西储从、甘肃市视沉、贵州汇矢、上海市兴灰。现在规模最大的是山西孺蹈汤、贵州地,其次是陕西痰。    何光远介绍说轨默,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堤,车都经过天津检测中心检测拱芍设,上了公告仟,经济性也是最好的团豆炭。“我去看了加注站侠瓶柔,M100甲醇100%烧甲醇狈孰溅,2.2元/升梁卜,现在已经降到1.7元/升了岛拖。一个半甲醇就可以代替一个汽油坏。所以说党涕跨,甲醇还是很有希望的忍蹦囊。”    今年3月份炼尉盘,工信部本规、科技部感袒芭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点短娟,验收的专家组由何光远担任组长去验收享唤苇。何光远透露说郴侗,山西验收以后社,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会窗劝坟,开会以后形成了正式的报告纷撕扛。现在连浆掳,在各个部门已经会签完了崇,在等高层领导做最后批示纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日配季,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕躲诵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僚迷箱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鳖趣,力邀政府筒、行业悉凄戏、企业琉颇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荡,寻求产业发展有效途径城弧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烁儒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淬急、先生们凉溜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嫡。今天抢琳试,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文屎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果爸痊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报琼炒宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逗翘痉,解决大家的疑惑扑挺丰,为什么要改革懂谐?现在存在什么样的问题防?第二惯,改革改了什么骆?主要内容邓缝、实施步骤氢辞淀、目标桔动汕、原则士邻麻、政策选择等等匿凌。第三窃兄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了松诞党,改革试点取得了哪些成效鬼劲氦,用一些数据和大家进行汇报桔北滑。第四袭烫门,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望厦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件勉肩豆,从国际上来看变翘士,自上世纪不管是美国痘泻、欧洲盾肠、澳洲还是近邻日本咐、韩国庇壤、台湾等等苟筹聊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮痕溉,至于费率为什么要管制缉倪?为什么要放开寸伞?这个也可以做一篇大的题目凳戎亭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势阜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定青,逐步地向由保险公司自主制定转化洛诬,定价因子的选择就是什么样的车保费高峰牟、什么样的车保费低毕襄昧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蜕耐郊。   但是鸥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晨湃潞,还不能叫现在完成时邪捻还。比如说美国若干个州醛丹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的杜苏墩,因为不同的政策取向有各自的利弊洁双,这也是一个非常复杂的政策选择过程赦狡墩。   从国际保险市场改革发展的经验来看安讥,改革前和改革后聪秘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嫩樊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吭亥、复杂化集峨,定价更趋精细化孝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应镜。在澳洲一些国家吃湿钮,改革前超额承保利润改革之后就消失了卧。对于我国来说蛾屎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革莲高磨,从2011年开始社会或者舆论褪昏栏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求擂,行业本身也长期苦于在低水平贪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级搜。另外辽猜厘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茹,在这些方方面面力量推动下惦鸥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作识祥煎。   在改革之前是什么状况蹿?简单跟大家介绍一下落焕告。从人民银行管理保险行业开始晴奶滥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的莽,在保监会接手车险市场之后星闺,也是保监会统颁条款费率盆呢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革霞两楷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态宪擒催,整个行业亏损卢篮钮、消费者投诉也比较多识钠帽,所以到了2006年的时候评拐舞,这个改革又走了一个相对回头的道路秦壳逻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套链,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微物,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态龟电。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嗅珐集,比如说行业比较统一寝,消费者认为条款费率比较容易理解的钎,恶性竞争的风险得到一定遏制罢促,但是负面作用大家可以看到美谦,一个是条款法律风险很大挤全洛,不能适时的随着道路交通环境琼埠、司法环境淬辨、社会经济生活环境的变化适时进行调整譬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔逆溶农、无保不赔弗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑娜。   第二驶抬尚,在监管方面定位也不清晰就。对于一个自主经营膳羞、自负盈亏的保险企业挛钢钒,没有条款费率撇姐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力驾暖沉,改革发展没有动力闷情究,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力氦促,所以整个行业是在一种规募芪粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展禄。   在2011年勃哩、2012年前后经过评估栖掏、反复的讨论惫,其实当时市场上两种声音都很大疥,一种认为行业就是应该统一规范标准化谭描南,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路签。经过反复的评估和权衡靠,也是在十八届三中全会的指导下栋,改革的方向目标原则最终得以确立式荷,这是在当时发布的两个文件嘿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》些,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标僳,比如说要提升行业的发展和服务水平撕虫告,使价格更加合理氏播,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担盛、保障范围反、服务都有一些诟埠慈媸印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标刑柿喇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搅。第一个是维护投保人保险的合法利益标。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向篓衬。第三个原则是稳步审慎推进甫卿,根据一系列的国际比较研究谱俯,大家还是从中得到一定的经验和教训觅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果辨寒宋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训递摧矛。所以碎,最后选择的改革途径不是一步到位缕付姐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标胜,它只是在长期的甚至六年毫洗稿、八年暗锤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蔚俩,这是改革的一个总体思路稳尺捍,从条款核、费率室吵皮、监管三个方面这是一个简单的概括怪从,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款遂吩凉,大家不用仔细琢磨当中每一个字剧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系扭氏,双方义务关系是怎样的标准化流程实。   除了行业示范条款之外恨揪摧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蔼捐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验搔慑,不管是欧美还是台湾幸瓣患、日本密胜岗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门孤酚涉、百花齐放的状态红,因为每个合同涉及几千个字暗,实际上抹距红,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嫁靡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择附呻。   在费率方面分成两个部分钨,一个是行业的保费水平谰汐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业弧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁稀,对于汽车来说蜗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平份阶。所以在整个行业层面建立车险信息平台地,收集各个公司历年来的承保理赔数据僵形,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的驮逞避、科学的定价的参考窘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动窖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权故徘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了渤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端膜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司佳疆搁。在行业基准保费方面贸谜,行业协会做了以下工作墨厦钳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理趣缓痞,在这个层面肖桓老,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平剩森负,其实是相当的弱习瑞镣,这么多年来的承保标的使幢渐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名馆闹、编码实际上都是不统一的缮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据取频,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码耻茎辅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库项,这个数据库目前正在申请国家标准泉貌疲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理菏虎,对每一款车归集了二十多个基本的字段敦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上闲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告墟,给消费者购车提供了一定的参考垫梁茅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈虾效。   在行业提供费率参考的基础上害,保险公司它是怎么定价的别噶?现在也是大家很关心的一个问题酒讲愤,为什么有的车费率高苟、有的车费率低溺,为什么今年高明年低昂埂队?在不同的分类当中有一些差异推?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诽经,分成从人因子和从车因子两大部分妓刊坊,每一类因子当中又有若干个维度骏联,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力泥、风险定价能力剩、风险管理能力自主制定的墨。   比如说太,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业形、他的生活方式京煞、他的信用程度等等獭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格毖卯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险和吻铆,它的安全性京、可维修性等等溺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谭湿平,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坎。   国际比较先进的保险公司憋仟,他们通常采用的定价因子邢翟雹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了妥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考筏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱窟刺,这个差异可能我们现在还难以接受鞠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向逞敬全。   总的来说绒晤,保险它产生和发展的基础是数字法则匪,在大数据的发展背景下潍法哪,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用够踢哗。   前端越放开后端管的越紧慧阔,如果费率市场化以后泄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争先搁丧、整体亏损的这么一个状态轻号筐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施程。   实施步骤渐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的曝涉。到今年6月30号为止坛蒋,第一阶段的改革基本完成了惫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外苔衬全,也开始体会到不同的风险对应不同的费率前说谓,不同的索赔历史对应不同的费率湍惶伎,不同的车型对应不同的费率插,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的散,这也是改革的目标百鸿,首先是平稳过渡困。   下一步剧,费率科学化维、精准化涂驴班、精细化程度会逐步的加深闻项迪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的评侨屏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场翠辩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下灭乾,经过一年的改革试点蓉唾,消费者从全国范围来看靡醛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点捌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的次篙,对于高风险香精、高出险的消费者施,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了撩店,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费寒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剖、道路交通安全水平都得到一定的提高拖。   从行业的整体情况来看筷暮毛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平邓,增速营改增以前是11个点烯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点兽攀,仍然是持续稳定增长喜汰浅,这一增长是在保障范围扩大窗、车均保费下降的基础上实现的嵌婆,车险行业的承保效益基本保持稳定疮史,综合成本率是行业常用的承保效益的指标适,两个点的承保微利阶。   在保险行业层面来看炯宠颁,公司的定价水平敬褂、服务能力在稳步提升的冷。外部正效应也比较明显胁猎仍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系亢茸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势崔,大家开车上路更审慎了捍把佩,小额案件在索赔的时候可能更理性了铆朔将。   下一步工作镁酶苏。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外虱掣频,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品抖田,也就是说除了违法犯罪不赔拣穆酬,除了不可保风险不赔唬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险暇十静、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恼闯蹿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围官菏线,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体墒腑藐、不同的投保人硕布串、不同的车型价格的差异会越来越大酗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求袒吵,更好地提升保险公司的核心竞争力恕母你,也更好地促进道路交通安全湿罢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高套,最终服务于人民群众更美好的汽车生活暑涩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊铃擂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日免滦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣乾式。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题激,力邀政府申、行业斜播扇、企业实剃粕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凑,寻求产业发展有效途径骄沥。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蚂起。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点泊筐雾。第一屋袒缎,SUV这几年是高速增长贸妙僳,我们做一个判断互,这个高速增长就要成为历史了衬,往后没有这么快了滤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点闪票媒,份额还会提高涂。第二农轿腑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势换扫,就是份额和价位双提升悔固,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痛,之前是低价位提升份额适,这次是价位在提升氮、份额也在提升冯藐钠。而且我们判断还具有可持续性心既羚。第三孪韭渤,汽车厂商将会由过去的蹄刊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淌脑、弱者更弱某,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组豌颈。在此主要介绍前两个嵌杀,因为时间比较短免僵送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势百冠裁。从图中可以看到疵哼蓄,从2007年开始蕊,SUV进到了一个高速增长的阶段盆哦徐,连续九年年均增长率达到46%僚武描,今年前七个月也比较快南群,增长38.6%叹毯苫。此外茧贯柔,市场份额在迅速提升矗袭芍,今年1-7月份市场份额达到40%滴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%京没姜,过去几年每年4个百分点倦景七,去年涨了8个百分点胸掀录,今年1-7月份又长了4个百分点胯斑攀,自主品牌SUV占自主品牌的60%舍椒,SUV全面热炒泉馈,豪华车街冬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高败赔驾,下一步还有空间剂皮。从这张图可以看出寂客,一般的合资品牌蔫讽,SUV比重还偏低先蜕,豪华车和自主比较高伶篙,不同级别里面SUV占比较高媚,不同价位车里SUV比重也很高萌围辨,还有一线汞桔、二线逗路、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)川炭性,不过一二三线的比重是去年的数据壁门怕,今年前七个月是四十了退狄宦,今年没有注册数据可以看得出来芍。   但是配袒,我们说这些年弄会模,suv领域基本没有在空白市场旅边。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱虐,需求就会出现放缓的趋势稗顾冗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势抗,2012年-2015年逐月都是向上提升的脊擒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走裁无蓬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月媚检改,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叼。相对于去年莫褂,虽然今年全年涨了5个点牵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了先匠。   但是袄休嗅,我们说还有增长的空间佳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点福赂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况馆横,大家可以看得出来卷伴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家尉赔,大约在20%左右杜热步,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国扯酒、加拿大哦淡、俄罗斯这些国家括朗。这些国家总的来看是地广人习亚婀汀,SUV占比比较高缔片店,人口密度比较高的SUV占比比较低赡边,但是也不完全成立琼彭迹,韩国人口密度也很高但是SUV很高卜群仆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低唱卑,这不完全成立搏粮,这两类国家的情况是存在的虐。   如果跟美国相比试皮,美国是把皮卡不作为乘用车厂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%愤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距怒江,与宽口径比还有11个百分点且蛔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高兰薄,五十多不一定是峰值点窘瞧。   另外附磁煤,欧洲这几个国家惺,虽然SUV占比低烁,但是比重也在提升矩吠烽,从8%涨到25%惨绢,SUV的热潮是全球性的骋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下夏巾,美国宠豌膏、加拿大这些SUV占比高的国家吉囱凯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高罐互,大部分来讲可以占到40%左右胖婚,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高省肪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坞谋,欧洲这些国家就是两类扫,我国应该是随着美国垂拌秽、加拿大似、欧洲这个情况报觅,因为我们已经占到40%的份额了床,如果按这个去计算弧,中国的三厢轿车是48.4%的,还应该有十个百分点的下降空间颅队,下降去给谁恃承?基本上是SUV筛口,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升棵宪侮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点项,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疥祈纬,这就是我们对SUV的一个基本判断府姥搏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扛,就是份额和价位双提升斧,这是非常不容易出现的一个现象弥某部,如果把它拉得更长一点看素,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段刹查烫,2000-2010年连续提高了壳,最近这几年不太好蜡良挺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升弯霓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间驴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低韶累猫,2004年好晃评、2008年韭泼、2011年挖、2014年嘲,其他年份至少是相等的菲仆竭,大部分年份是比它高同百罗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弯。   现在一个更积极的情况来看捅络,就是我们的份额在提高惫,如果以总体的市场为100的话骇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%呻,如果以生产量为一百的话稿棠,我们的自主品牌已经占到了35%扰凸,其中提高最快的就是SUV齿奋怪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%苦垂,它占到了一半以上的份额妥脑屋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降舌磺,以轿车为一百次福,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%画,连续几年都在下降芍肝锨,轿车竞争力在下降酸。但是自主品牌总体上的份额在提高鸵郡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显茎肖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蹈,这个销量在提升蜗付骋,低价位的车销量在下降肃番返,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长练,增长最多的就在这个5-15万区间粟送电。以自主品牌自身为一百的话需匙桅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%淘瑰,现在只降到了3.4%别,而5-8万的车这几年也在下降票灿,增长最快的8-10万的车和10-15万的倾媳咆,这两个价位上涨的是非常的快廉卷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%算乃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%乃,自主品牌的车价格明显在向上走就抢说,这是一个积极的变化登聚。   另外是惫拿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见岸磐栖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纠, 10-15万区间安茧锤,自主品牌在里面也占到了28%袍醇酷,这个变化是很积极的虹栋欣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的分忱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的琳,最高峰是2013年213万娃搐篮,去年降到164万材,但是SUV在迅速地扩张当锣,大家看这个SUV的比重党,原来是二十多万辆誊嘎吾,去年到150多万辆怀,右边这个图是10-15万臀荤饥,更是靠SUV在拉动的妊久竞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争欢陶贬,这是一个非常大的积极变化锭貉硕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棉地构,这是GDTop的一个调查数据埔克,这个一百辆车出的事故故障率薄,自主品牌在2003年有四百多个事故梦奋,合资品牌现在也在下降零,这两个差距正在缩邢道土谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的彤。   从产品的角度也可以感觉到颂,最近我们的一些新产品像奇瑞叙伞恼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拣娥,这就是一个积极的变化猜酒缺,这就预示着我们未来具有可持续性李姑某。而且可以看出闭萌,如果以前二十名产品排名算的话倍韧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3斤,一个长城C30一年卖了15万辆左右饺,前二十名里面我们有两个刷料溜。2013年更少一点咯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的莱,前十个里面已经有四个是自主品牌的涩乓场,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凳柔核。   这几个发展量比较大的企业须套,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的级参,这也是积极变化弗酚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化逛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬宕,国际市场南美洲奇、亚洲唐维、东欧汰、非洲是迅速扩张的市澈鹂Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桓比,我们产品出口大国全是这些国家何窍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家艇醒,跟我们购买力差不多了,人口加在一起12亿米,跟中国市场差不多损怖,换句话说中国市场去年卖了630万辆氰晨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侧叙某,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议搬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胁,传统汽车大有希望僧疤,至少应该平等地分配国家的力量吾石,在传统车和新能源坛椒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重荤逼,力量投的也太重惯迟咖,下一步要对传统汽车给予足够重视房,它完全有希望获得好的发展砷外。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了姑,以前是高速秤刺,未来是中速吨,它要抢别人的份额伯醛。最近两年这个数据可以看一下救灌芭,自主SUV酣钱,连续几年50%-60%的增长柯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杉零嚏,这就说明这种竞争关系在发生变化窘醒期,这是一个飘磨联。   第三个观点我们就一句话带过了仑侈慰,汽车厂商的格局要发生变化蘑你,过去是大家共同进步登渐、共同分享发展成果翔骨屡,因为有年均30%多的增速容侧啥,最近几年速度已经降了年均降到11%了稼,未来还要下降山好谈,大概8%左右或者稍微高一点伪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展墨仑凛。另外合资内部也会竞争测,自主内部还要竞争兰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了亢传,大众占到33%粹般,最高占到38%舞,就是中国销量占到全球销量麓,宝马茎镐、现代立炭蛇、PSA都占到了20%楼昂熔,通用15.9%碱欣软,如果把它的微车也加上超过25%桅乒祭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高逞酣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的侮岛,要么是维持全球地位通用哗散欣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众奠红储,大家对中国市场都高度重视唱龄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额寐嘉,我的速度要比别人的速度高盼耿,所以竞争更激烈丰畦、自主更不用说了陵嘶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌帮虽,大家都给予很高的期望剔必雹,未来我们说竞争会非常的激烈铜,而速度又会下来嫩,所以未来的竞争格局跟以前不一样磷,以前叫分享攀粹娥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强措、弱者更弱棉广,十四五就会出现兼并重组墒骡炊,如果我们放开让更多的企业进来凭拭,我觉得这个可能局面会更快染,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年埂粳,最多明年还有一年探鳖烘,但是它的速度比平均速度还是快一点茅靠献,自主品牌大有希望惊耙,我说的是传统自主品牌每,传统汽车还不是新能源汽车晨,另外格局会发生大的变化蒂俯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊室:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日违解,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓷必馈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题负替烙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题葡斥,力邀政府碗萄、行业蜂猜、企业恒蹈悸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见片,寻求产业发展有效途径菊觅。   以下为福田汽车集团副总裁讹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录温。 福田汽车集团副总裁纲磐禾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导邻、各位来宾蛇、女士们甫邯椒、先生们憾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛樊,能够跟同行董结踞、专家做一个交流学习啸磐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新艘钾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享既频汾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纶。从全球战略的视野来看碗俄,乘用车的全球化特征更加明显崎碑卜,很多轿车的平台会在全球市场销售挡叙透,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蛔袜。举个例子捌,如皮卡麻,在北美皮卡占整车比重是很高的金,但是在中国很驰,在欧洲封逝马,皮卡的量就很小骄勿口。另外又如轻卡任,现在它的亚洲化特征会比较明显轿歉蜡。还有重卡匿,在欧洲都是偏平头的叮,北美则都是偏长头的穗累。所以商用车行业的区域特征很明显窍拇磷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匈蝎。而在中国市巢懦啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主憋嗅叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈鸹良,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的篡恫收,2010年达到了一个峰值429万辆讹伪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势客蓄勒,去年是345万辆赤尺仕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过写隘聊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长逃古,主要的原因就是因为重化工行业遣借恍,如煤炭昧嚎荆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化行。另外整个物流行业的效率在提升甭铜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模唱。   随着市场竞争的加剧拧,行业整合也在加速床贝娩,份额由2010年的44%提高到2015年53%草,再看一下今年商用车的情况任掀,今年一到七月份销量略微增长怠轿驮,整个商用车行业增长2.4%尾,我们判断是过了低谷凌规乘,所以下一步会有微幅增长的吉。2.4%其中主要是载货车贡献的荒啦,同比增长4.8%究豹妙,客车受微面的下滑汀瑰,导致载客车下降了10个点貉宏差。   关于未来的商用车市成宄辍,我想从四个维度分享一下我们的判断蔚瓢漠。   第一是从宏观经济层面腔,从金融危机以后测,全球市场增长的趋势是慢下来的牡亨,乘用车商用车的比例现在基本上在8遍据哥:2赁,但是进入“十三五”之后我们判断嘶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭还圃尉,商用车因为是物流工具的企业甜窝,未来会有所好转惺抒巳,但变化不会很大接。   从技术层面来看耽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弘湿,现在正在快速进入智能化的3.0时代裂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙乃模快的太筒温。   未来的商用技术主要围绕着智能化吩、网联化闯、电动化迷、环保化来追求汽车的高效炼汾睦、绿色可灸徽、互联和安全捍汉饺。   另外从中国的政策法规来看睹泛星,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动弹剑,从客户需求来看孟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求同光,推动了中国新能源车的高速发展洗卸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆抗抹,同比增长102%硅,其中纯电动客车3万辆踢畴朽,同比增长176%谐。未来在城市公交以及城市物流倡垄捆、环卫等方面篓赶,电动车还会有一个高速发展狭抛。   下面分享一下福田在科技创新箩、转型方面的一些经验和做法咸婪。   在商用车2010年达到高点之后避秦朗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变墩计驶,加快掌握自主研发的核心竞争力单。通过五年的发展来看蛙陌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嚷腑。福田汽车目前的研发体系是两级寺案,一级是福田集团的研究总院歌驴,另外因为商用车和乘用车有很大的差异撬涧复,曹博士也说释,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆窃萍饰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酱,是一个二级研发体系拼挝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程抬怖钒、整车的集成以及墓薨玻块开发和整车测试的三大核心能力儒秆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒镣、康明斯等等合作单位进行深度合作乓、改变和创新隧,推动整车的技术进步橇缓畦。   在转型方面苔手,我们这几年主要围绕着几个方面卷舷。   第一是产品低端往高端转型惜屎,在“十二五”初蜡,我们的高端产品占比不到20%李忱镭,我们到今年年底高端产品能达到70%拐。   第二就是从国内往国外转型桔考苍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%崩痛冈。我们连续四年商用车的出口保持领先份,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长稳书。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的笺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的搁围娥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纳,另外为了解决汇率和贸易壁垒奠,我们在属地产业化方面做了大量的工作栏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吭创梨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础报。   另一个就是从制造往服务的转型信俏紊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色邵驼败,在“十二五”期间骗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益陈慕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础季殿瘟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸对间宿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子卑翻。福田康明斯通过这几年的培育颗概垂,不管是从业务的规模痘勘犊、收入现、利润现在都发展得非成鹉止幔好且土,另一个他也对我们福田汽车的整车低,为适应这种环保法规不断升级提供了非成啻缁ィ好的支持囱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新娩刻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目届,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3革狈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%精,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的寂顿。可以说尽管卡车的量比较械取,但因为排放比较高绞唾说,另外一个因为运营的里程和时间比较长本,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的写。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍料寿谦,实际上物流的效率还是比较低的上。基于这一判断泡富,我们提出了一个“超级卡车”的项目傅芭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源场镶,通过这种材料的智能化楔、材料的纯电动晶涤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浇、环保性、节能晾、高效恒脱巩、安全熟该狠、智能的超级卡车耪衔。我们的目标是要实现降油耗30%绒贬桥,降排放30%春遣喊,整个货运效率提升70%尝簿。   另外是关于福田汽车的车联网技术察伟搪,我在福田分管车联网业务蹬俱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值姥,因为乘用车是一个消费品必斯钞,买车和用车的基本上是一个人蒙戊,而现在主要是用来出行的霉牧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控齐肃,但是商用车不一样丰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用黄档瑰,驾驶行为各方面的安全沙,另一个就是乘用车是一个地域性的车槐嚼,不像商用车需要全国跑娇筷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨孙,过两天跑到海南去了女粟呛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些烷。还有商用车的故障率芭,因为它的工况复杂册镭,商用车一般具有轻载店窘角、标载和超载午掠,但是对轿车一般不存在这个问题会仓,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嫉弧晒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的浩灸。所以通过车联网对车进行故障预警挫毕、排除以及程序优化等方面唬绿擦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淘勤钡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理磊,建立与客户的互联互通啡寞,为客户提供增值性服务瓷簇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商膛、服务商和供应商产品质量和服务的水平碧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划豪溶。大家很清楚摔骋,围绕着工业战略场瓜,德国提出工业4.0氮伞剿,美国也工业互联网复,其他企业也有一些比如日本的机器人战略的、英国的2050战略徒蟹,中国也提出了中国制造2025骇蘑,福田汽车结合自身的一些现状荷嘉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划驴燃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台佩肃叹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部清、企业与企业涛角、企业与产品肚肌、企业与客户的互联互通肠柒翅。“五智能”就是商业智能弥、智能管理碌缓、智能汽车傻滔、智能工厂筛共、智能制造屠砷任。时间关系思,不再进一步叙述募付杭。   目前绿咯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期门避。福田汽车愿和大家一道弧鬼萎,通力合作陕改商,整合资源捍,协同发展饥,共同推动中国品牌的加速崛起途险娠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瑰汰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞耪溃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馆厂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啥达。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芯犯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搭琴骚,力邀政府胚徊搓、行业梁、企业鹃夺勒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见该,寻求产业发展有效途径史玩拔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员妹、舍弗勒集团副CEO拒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动不、驰骋未来》的演讲实录逻肆潍。 舍弗勒集团执行董事会成员柔锚尽、舍弗勒集团副CEO灸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾结瓤媳、女士们现处、先生们犁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扦帛教,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略就,我们的愿景措俱曹,是如何来推动我们未来的出行和移动烂蹲。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容盟凄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史脸椽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景毙,我们是一家领先的技术公司权入屋,在全球都有我们的足迹哥灭,我们一直致力于移动白洽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用闷湃鲁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求琴路厦。   舍弗勒一直致力于创新傅,也可以说我们成功的因素是质量扩、技术和创新搞堡。我们在制造业方面有很强的实力世夏,在系统研发方面投入非常大冷朽。我们创造了一流的工艺和技术猫杉肯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门阔兼本。特别是在电气化以及相关的动力总成方面骋,今年我们在德国获得了一系列的奖项饺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品喂。   就像很多其他的技术企业一样裁试毯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域软壕。第一是环境友好型的驱动肯,第二是城市交通酿,第三是城际交通诲,第四是能源链抒偶。比如说大家可以看到胚桶店,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛驹,人口结构变化非掣妫快缕忿,老龄化社会已经展现在我们面前比,技术变得日趋复杂港,数字化技术的利用领域不断的扩大疤舱归,我们需要找到更好的方法来彼此了解外,这样的话才可以与合作伙伴一起合作睡巾。数字化是一个关键瞎攀魄,另外就是环境方面夸卿、可再生能源还有资源的可用性惜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题溪漏,资源的短缺也是我们要去关注的寇羚。   再看一下经济的趋势辨糙瀑,我们现在处于一个全球村身晃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题慈凶,这些是不一样的毋栖轮。另外就是可负担性的问题饺腑,我们要为客户带来更多的价值茨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题添,这些都是我们要去关注关心的赡。   我们来看一下未来的战略拓,主要涉及到四个窗口勿肖。   第一是产品本身贪,我觉得对于汽车产业艇,对于机械制造产业来说都是非常关键的坤。在这个领域/行业龟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动车跨侨,要减少对环境的污染详禾。   第二是当我们制造产品的时候假,或者制造产品元器件的时候喝齿,要关注它的功能室荒醚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行簧岛俏、城市的交通梆牡补,对于汽车以及对于我们的供应商丛纲,可以为汽车产业提供什么样的元器件槐,这些都是我们要去考虑的贿。   第三是城际的交通耙,涉及到比如说航空漏卧双、高速铁路的一些竞争耸邓。   第四是能源链的问题埔规,我们有什么样的能源是可以使用的玛恕,我们将来的交通工具运用什么样的能源促,这些都需要我们考虑艾。   看一下将来的动力总成抨康。我想给大家传递一个重要的信息斜绿倾,在接下来十五年时间里矮,从全球来看颈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成臼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分星世丹。   但是现在也有一个趋势发展得非尘级埽快幸,来自大众和奥迪的这些厂家涸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车浮丘。到2025年簇乘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%惮酱,也就是200到300万辆的纯电动汽车填擦柒,所以到2030年可能会是一种不同的情况华,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况看。我们还需要让它更加有效一些棠第吭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吃,还有电池或者是燃料电池等等慷七谓,这些都会占据越来越多的份额罕鹃秤。对于我们汽车产业来说非常重要辽踏,对于政府来说也是非常重要的列。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料笛,比如汽油边踩蟹,还需要考虑其他的一些燃料签,或者是人造的燃料等等巷獭慷,需要考虑更多类型的燃料俏喉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面甭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车匠坑香,包括48伏的解决方案伸,它主要是对手动传动系统的电动化虱赐簧。我们需要首先实现这部分的电气化噬缺苔。另外我们也需要对离合器实现电气化碧刹,也由于推出电子离合器如敬。另外我们还需要进一步提高效率还俩堪。也就是要进一步推出我们的混合动力牧澹块48伏系统淮信。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩┡俪危块的解决方案高考。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案慨柏桅,针对高压的电桥驱动解决方案涧层漠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案敢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统半分储,以对其进行电气化处理诺穆。如果将来我们有纯电动汽车的话拘腻托,它的电气化程度会越来越高脊送。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战苫瘁厂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碌书,因此我们需要进行标准化冀,标准化是第一步艾部丢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蜡,或者说是一些部分的邵郴俩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案概。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求阶。我们也需要减少车辆的整体的质量铰垃,主要是成本方面是一个重要原因槐。如果需要建一个标准的话淡,我们就需要有更好的一个平台庇谱,也就是说我们需要基于标准的平台山,或者基于标准的陌幕遥块进行我们的汽车制造欠盎旗。   我们需要全球的平台化解决方案憋焕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求抢沙兜。关于动力总成方面卷,它的变速箱是最关键的一个部分粹驾。我们刚才提到一方面是包括内燃机具,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起狙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器遂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寞括磺。   接下来看一下我们的重点产品呵松绣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面戮撕皮,我们为中国带来了什么样的解决方案壳粪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叉复疗,我们推出了高压P2混合动力某吠聘埃块另。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决闲兴疗,我们希望能够改变它的一个变速器甫鸽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换难团兢。   通过这样的一个标准的某希块化设计尉鼓,它可以适用于各种变速箱之间的转变踢乱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求付钦教,我们的这种创新型P2的混合动力拇芈。块可以帮助实现不同程度的混动功能旅冕链。实际上雄骋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案肛瞪粱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产玛骂。这是第一个解决方案匿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划灯,它叫做高压P4电桥的解决方案敛,可以用于SUV或者车辆的CD部分轰。它具有高功率密度凤铃贾,可以适用于不同的车型百鞍男,非常容易打包进行个性化设计堑论聚。也可以用于新能源的生产急。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扮时。它可以让我们更好地使用内燃机浓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车巧,这是我们两到三年前开发出来的酗萄咎。也是考虑到了中国排量的需求啪,或者是新能源车辆的需求么敢。针对这样的一个需求搐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案时红,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机傲哎促。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缝珐,我们中国团队也为此作出了很大的努力锋棵捣,这个发动机是专门针对中国市场推出的棋。   另外就是在变速箱方面嘶,我们也推出了一个新的解决方案涡禽,是集成干式离合器的DCT变速箱丰,机电一体化离合器和齿轮执行机构建慕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的歇,对于工程师来说漠,我们都是非常理性的缎腺烂,但是有的时候我们需要具备一定的感情疽疮。对于我们的汽车技术来说客俏惦,我们一方面需要理性痰春,另一方面也需要激情抠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现肯。针对方程式1的赛车饶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成试时忻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蓖措扇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势骨苇涧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侠惦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逞胃堆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谢差,力邀政府棋款、行业屑、企业侯憨内、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惭坚,寻求产业发展有效途径巩率。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事臂、副总经理 吴松发言实录孝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事叉版、副总经理吴松   尊敬的何部长崩、朱总寂疾恃,各位嘉宾磨、各位朋友胯袍,女士们鞘龟、先生们哗,大家上午好玫化。很荣幸参加这次论坛骆,我上次参加此论坛还是2011年涎世肉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟报让,那时候传褀刚刚才有这个名字币,传褀的保有量不到一万台拣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车敢瑟,这给了我们很大的信心和鼓舞剃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持擎。传褀一直也在努力晨吧祥,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆请玛想,年均复合增长达到80%坟。目前市场保有量达到65万辆等拣芹,已经成为集团利润的主要贡献者之一坪疏骋。   明星车型GS4持续供不应求掸胖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拉会,而且GS8与GA8同一平台款芦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品铅逢刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到牛降虑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捍驰熄,对自主品牌的支持辖,关键的还是坐鲸汗,关键的是感受恰襄,关键的是多提意见多廓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心宪醇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌猛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会舶灯洗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法心。我做自主刚刚回集团掏恕伟,将近9年半的时间禾权蜂,从不愿意干到喜欢干嫩,到对自主品牌依依不舍电拎,到对自己找不到定位和方向桃坝,感觉到人还是能做一点事鹿霉。所以这在这里借这个机会粱丢氢,感谢在座的我们各位嘉宾行母劣、各位媒体的支持蹄,也感谢传褀团队的支持罕玻檬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力湾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敝蹦寂。   我的发言主题是构造改革创新驱动涩拧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考穿。一个方面汽车产业发展形势分析瘁我攫,前面讲了很多了缎娇疚,我就不多讲森。   一个态势是稳步增长鳖搓阮,但是全球增势放缓搂吨。中国汽车产业发展仍然有空间哼钠齐,仍将会领跑全球汽车势年敢亥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台签,中重型商用车达到400万台贩刻闹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鸥联损。中国汽车销量将达到3140万台富,我预计可能还会再多陇齿吹,关键是结构看你怎么改构?如果要参与全球竞争甩村壁,那重要可能生产量还会增长糯,复合增长率将达到4%激。   第二个特点骸呐,优秀自主品牌加速成长动,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流纪股。中国汽车市场发生了深刻变化面,中国品牌迅速崛起酶攘,优秀自主品牌加速成长渺。关键是要产生优秀中国品牌陈肉祈,不管是哪一个企业锌咯,在现在这个环境下镀佬监,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瀑,还有我们何部长好叙,这么一批老的汽车界的前辈稿拨蚊,到了这个会场又在用行动来支持年据。大家和我们媒体各个方面的朋友戎,大家坐一坐乃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纯,差别在哪里谰变鸿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痰浚。关键是中国人要团结膜,不要互相贬低袒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦舶斧本,抓一到几个缔,不要想象太多芭酷罢,我们从来不怕想象糜镜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向式芹,坚定方向砍。   那么数据也说明一切蜗,2015年很多中国汽车加速发展灭布,行业整体增长率为7.3%的情况下究袄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%协凛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%砷逢,相比去年又增长了1.2%百分点斑。而且自主品牌抓住了很好的契机佰人,在SUV里面我们是防守的钡按,是中国品牌先站住位置地立,合资品牌再进攻车锋,再加上周围的环境变化德殴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力澄惦耍,占据主导槐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个笑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人径。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称ジΑ,统治了我们的各个方面苗姜茶。我们展开进攻是非常艰难瓮柒礁,但不是说不可作为弊创尼,要选择时机盗偷。我们要在中高端里面取得突破钠十,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凶黄电,这是韩国人讲的擂独柒,不是我讲的覆。他们说抵玛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寺,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌筒饭涣,如果不选择是对自己的不自信盖,这个不能靠强求褥木,靠品质毋伸偿、技术免蜗哭、新能财,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品示。   第三个聪俄,汽车消费升级和资源制约痪烁玲,也迫使汽车产业需要供给侧改革牵锰橇。不但要有好的产品壕迹霞,而且还要有低的成本识兑掂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害盗。在汽车需求方面碑庙肩,80码、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军衡,个性化库不吧、智能化绩、体验化等方面的需求还在不断地上升闪胶蓬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战九誊。不管怎么变化奴绵,满足顾客的需求筒,满足抓住市场的脉动舷据革,这个是关键点粮仓酶。而且资源供给方面戏蟹嗣,现在的人口红利逐步消失土变森,而汽车不是简单劳动及的砂,是高技术情况下的技术劳动唐敌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家掏,我到那些国家去考察过宿,没有中国这样受过良好教育陈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性稼,那不是每个地方都有的慧局心。有的地方上午上班翁愤搅,下午到时间钱一领就走了惰史纶。所以对一些合资品牌来讲忙,中国也还是蛮有魅力的拣,关键是要拿好东西出来隶,才能谈自主鹃菩。   当然工资涨这是个客观事实翁,2011年的时候4.1万窝缔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万猜滦两,这个不高的闻,还要涨飞圣拟。农民工那么辛苦垂便,给他一点钱算什么贫克。但是钱从哪里来檄侈簇?我在传褀亏损的时候骏惫,工资涨得慢晌势鞭,但是想办法补贴啥驾混。这几年别的都在减俊,就是员工工资不减弦宝,但是效率要提高峡龋,要杜绝不干活的人挂必筋,最后挣得钱多倘许瓤,干活的人还没有机会己行,有钱的人天天有时间去议论补,没钱的人在干活藤吃杰,这样大家积极性都没有了概。国企的弊端就是这个捣炔叼。   那么在监管方面防宏,工信部刚才也说了踢篡,我们的司长也说了芳徊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破宦,在供给侧这个方面要下功夫点签。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径堡,作为五大发展理念之首琴尚,当时这个报纸一播五大发展理念媒休庇,那时候我还在乘用车滇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去裤蔫殴,这十个字灌画。为什么呢伍焙?因为没有创新就没有一切败,没有协调就调动不了资源界,没有和谐的话答群,共享也很难娘版,大家不愿意跟你干士塘菏,我是不相信英雄的菱旅,但是特定的时间会产生一点寄,还是要充分调动群众的精神定警赏,各个方面全方面的参与愤,企业的成功除了它的领导者的作用怠奉寺,更重要还是把员工的积极性调动起来萍艇奥,人民群众才是创造历史的动力纺埂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人犁净,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革藏动,需要我们从技术管理炭葛、营销稀、品牌蚕柒、产品硅拢、服务全方位展开创新瞪全邓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革达去,来推动中国品牌进入全球素,成为世界品牌府辱腿。   第二哄函会,汽车产业供给侧改革方向与实现酞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法搭绘咀。   首先辩姓崔,在自主品牌方面剔荷祟,我们是追求全球视野开展正向开发硼宦,坚持以我为主的构造核心斗臣,组织全球资源诲赊咸,开放性自主研发模式臣缮,掌握核心的竞争力翁肝筋,获得了可持续发展能力喇芬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人观疤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人擞埔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了既,我们的生产能力标准是35万巴,但是预计今年我们的销量会超过35万潘虱经,有可能达到38万标晌,当然如果制造组织再高一点蹭人涧,可能40万旅困,也还是有可能还,但是大家别报到40万啊桥悔。这是有体系守形,有制度保障的秆,有员工的全程的参与肆桥逼。一个别的企业的人到这里来看恃魄春,他说你这个企业为什么增长这么快心釜叫,没什么别的相李,员工的积极性调动起来了鲜扛,他们说桅,我看到你们的员工眼睛充满激情氏凳,因为人天天在干活的时候就会有理由溶伦,如果执着地做一件事情带有一点追求岁,那就有远大的理想呢。   放眼全球碳蕾甲,在开发方面整合全球优势控毁短,实现研发的全球化茸,人才全球化耗、配套全球化钳翱。依托国内的研发资源匠典炭,充分利用国外的资源开展研发资源整合毛,打造企业自身的技术体系僧。我们用了将近五六年的时间哪鳖尾,我们确立了G-CPMA跨平台氖浯眩块化架构礁粉簧,我们第一代的产品是引进消化吸收禾,第二代产品已经完全进行了提升饰惟,但是没有否定第一代午秀,掌握了数据链市酮,掌握了开发的流程冒吾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列星间。实现了一个平台可以开发六七款车型蓝,实现了多个平台车间的相互有机关联缴,实现了车型的变化多曹涧,开发上市快曝,质量易保障磕诵,低成本郊稠凄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蔚荤。   第二个顷槐,坚持质量为先持劳缓,推出精品车型嚎,提升产品质量戳帘拱,加快自主品牌产品开发雌,提高汽车供给侧水平双,推出符合时代的互联网化的产品盎单。打造消费者喜爱的精品车型百灰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果匪钡肖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织虑搏。实际上汽车不管是新能源也好誓把,产品的三大特点恐切,一是颜值不好看别人不买菏哗,第二是品质觅醒淳,没品质也等于没品牌动,天天出毛病心里不愉快矗荒刑,第三是性价比寺究,就是靠成本俱孤。我们的员工不需要培训就知道品质返,因为好多从合资企业来静,合资别的没培养轻,就是对品质追求贰费寝,结果就是成本搞贵了填律,把品质先过关誓,回头成本再来逐步下降结。我们第一个解决的是品质前浦,第二个解决的是颜值籍惮,第三才是考虑成本垂尝仇。成本褪,供应商的成本我控制不了室轰聚,如果今天在座还有供应商的话曝泌糠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点路,还是有这个机会的诽。但是我建厂可以控制岛滔,我们内部的生产流程工艺尺扁,我会重新再造疾,这个我投资减少了领播相,今天也披露一下鹅踩,我35万的规模最多可以干到60万吕聊倍。如果创造性一点可以干到65万虐糕怠,总投资50个亿看湘沫,含整车加发动机胖,这是内部数据诧劲,来给自主品牌共享句。   包括一些模具加在20个亿箩焊内、70个亿坡粒芬,最后的结果我都不相信豌篱,实现平台化北盒、公开化巍、可视化碉,让所有的东西全部依照规则阳光推进擞。现在我们的供应商也很满意鼓乌狭,社会上也很满意颁。这就是在体系檄矛,在这些方面的作用力盼罚,防止一个部位一个零件涩伦,一个车就不同零件不同标准靖痕,那怎么做雾剖,永远做不了好车感。这个要感谢合资养成的规矩泻梆克。但是自主也会给你更大的动力媳杰田,动力是在研发陶案送,其他方面再有作为街蛋。所以我们是国企的平台咳奥涸,民企的效率虚具,合资的流程秀,这三句话就是这么个意思绷秤唯。   第三个瑰亨,坚持智能制造打造智慧工厂碉涸颇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂募,实现占地面积的有效节约岸魄,我们的合资企业泞,广汽本田在推进第三期的时候凤掀,就是根据SSC这个原则吓。SSC的第一个S就是小型small飘鸡,即所有资源空间最小率、设备小型化;第二个S是简练simple送悉啡,就是除去浪费嘿烈讥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑即棱肮,complete矢,以追求小祟歼霖、近镜嫡、短抄侵、轻我,最合适的自动化材窖、钠罱萆遥块化突碴摔。所以广汽本田第三工厂运用SSC橇,它们的车间占地面积减少45.5%淳女,投资减少26%晦饲,跟它的一二期比遂,能源减少了29%拇喝达,成本节约了21%柒。   第四个坚持管理创新拴钒,开展构造改革撬痪,主要就是我们广汽丰田潍纲既,因为我原来在广汽丰田发动机欺琶晾,我9年就去丰田一次好,去发动机只回了一次凡擞溺,因为当时这个地方环境太好了茅醒讽,我怕一回去又不想搞自主了甲路搂。但是鼓励我底下那些员工经常去疏枯米,去交流豹吼鸵,日本人也还不错铂,大家都交流盯。但是技术是交流不来的毙猴癸,思想文化还是可以交流的挥谴撼。最近到丰田去了一下彼,大有感受窃详卑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革太,它从最关键糙钦臣、最基础的制造环节入手牵盟,开展生产管理创新穗,从制造轴惟呈枷、供需轴蹿牧、采购轴出发农困汇,深入开展构造改革侵静,实现全员参与嫂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拆,充分调动员工的积极性李毖缮、创造力党霉,取得了良好的成果弟摄幻。经营绩效方面册,今年的销量增长不多逻面,但是利润大幅提升奈计,生产效率显著提高圣眷攘。人力绩效方面摄许瘟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升耍,管理体系与生产流程更为完善际侨缝、合理侩未汐。   通过改构造改革挨蓄芥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升氮仟橇,根据他们的预计瀑拦莽,已有的数据鬼,2017年单台不良率预计会降到0.01%轰法复,就是万分之一送嗡。而且现有的工人总数减少1600人篱菇。就是现有的存量也可以变化捻,他们现在不到一万人舞衬,要减1600人咯,它新建的工厂构千,员工还是要招的粕逢吉,但有的还是要走蒂涧。就是用减下来的人把他投放到这个地方半骂抱。   第五巴郴模,坚持体制增效劣凳,强化体系创新藩。既然这些企业都到中国来了戒尽僧,有机会为什么不学一学呢洼另?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下烘沃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破冻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式泊,广汽本田精益管理项,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式矫。为什么搞一个广汽生产方式帘?为什么不造一个丰田呢勿炮?这里面要说一句贝,丰田生产方式你不能完全去学涟,条件不一样宪,环境不一样醇句,人员的基础素质不一样莆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抄杭诲。你学它必须要结合自己颓禄,连日本的企业去学它的令苟厘,有的好多也不成功钮,当然我不能妄断评岗,这是从资料摘的缚坍沙,不是我说的骏史獭。   第二个慑贿侧,我主要员工整车从本田来抵姆,发动机从丰田来码颇,也有一部分本田谱,两个企业不同的模式怎么办茫鲤凶?发动机就要按丰田来哺艾,从头到尾来恐,坏的不学好的学烩饶然,整车就按本田的来劳台怠。但是一个企业两个体系怎么运作呢按甲?我说干自主就不能有体系翘甲频,要体系就是传褀的体系桑阜蹭。不管你是从哪里来逝,包括从社会上来谷糙事,来自五湖四海一个共同目标促,要干好中国自主品牌损谓。所有最后提出了广汽生产方式蹿度,以丰田为主结合本田潮窖,这样把文化玻、体系做好淡氢勉,但是还不够巩固爱,还要琢磨厩娘,现在体系已经起来褪撼春。   我们从2013年开始策划厩护,集团的主要领导说这个很好霞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的氰女粮。   所以后面我们的产能又不够了闭港耍,销量又搞起来了寒,整车进行改造娠、发动机进行完善匣谭波,整车炽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造储澎妙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惠仁霉,就是第一条生产线瞬畴。第一条生产线上半年生产了将近16万读桥捅,20万的能力干了16万杀,实际上还可以做俄缔,全如果满负荷做的话需监,估计干到35万都没问题赔禾。极大发挥深朔铃,这个不进行全体系变革很难淖珐。发动机装配线一次合格率99%珊盒抨,这个零部件产内库存减少70%阂官,厂房面积提升30%拱阂,原来不够用赂享,现在多了这么大的组织别。库存资金减少50%诉,更为重要的是这一成果横向展开徊旱切。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线编槽宪,它的年设计能力15万辆鬼,8月份的最后一天有个数据噬芭伎,他们双班日产已经达到了650台茶,它的满负荷是700台狙丧,估计9月份就可以满负荷袒磷。这种提升的速度菜,全世界都是先进的测,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局霞叮,它的一次合格率最高达到了93%竿饱,平均水平92%撼,接近丰田中国国内水平稿稼,当然追求的是丰田日本的水平浆,广汽丰田学丰田本厂滩禾,我们下一步也拿一个计划另,要挑战就挑战一流轿,否则没意义碉管恨。   那么我们以建成世界级工厂为准则泻陇痞,以广汽生产方式为核心庙淬,融合了SSC原则搅史,运用创新思维全力发展智能制造技术赖惭,打造智能工厂达谜藕。我们在第二工厂通过价值流最大化澎欣丛、设备智能化瞳,生产线自动化胎、物流信息化盛、网络可视化奢、操作简单化晚葛错、安全绿色化邻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级宽。这个第二个工厂是非承崮祝好驶勺、非常成功的一个例子锑栖,但是这些都实现了氨。   第六是坚持品质保障弯矛钾,打造高端品牌鹊期染。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗缆地,高的效率提供优质有效的供给拔盼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量凯煽,连续三年获得中国质量瑞、中国品牌第一衫妓阮,超过很多在中国的合作企业兄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嗣,所有企业里面包括外国品牌顷储,与广汽丰田并列第八帮慌嫉,比2014年上升6位冈咐。   第七崔,坚持客户至上牡嗅柏,提供优质服务湘促,不管是在任何情况下腑摧,用户是我们服务的对象僻,也是我们的衣食父母氮,尤其是作为汽车这个特殊产品倪梗悉,我们对安全辱、对生命的一种关怀忻,作为生产制造环节的改革偿割,是汽车产业供给侧改革的重要方向跑愧,但服务环节的创新与改革同样必不可少景喇莽,这还是目前我们相对比较一下钎铜既。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名撮钵,也是一个什么机构旧蚊豆,我记不不太清楚镐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离畴独。所以在产业互联网的时代钝武嘶,每一个企业不再只是产品生产者节协、服务提供商狠妻橙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商餐乐,服务以各种形式融入到了制造业现徘、研发设计逗、生产制造湾熔唱、经营管理晨稠锻、销售等环节修享方。有价值创造的可能膝叭济,就有服务形态的出现卯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限糠蛔岔,两者相互融合脾抛窗、相互依存蚕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展便兜。   广汽在这个方面也展开一些工作亥,我们的整车平台将联合金融刀赂疼、保险蛊、物流短攘努、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务膜继,车生活平台会涉及多个业务平台味百剑,除了常规业务平台还包括了配件商城扣、用品商城垄时狗、社区服务连锁垂,用户使用汽车的整体生命周期配,产品的购买只是开始茨卉炭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务删饱不,这才是我们下一步发展的重点簧逻。作为汽车服务提供商藉伟,我们更应当关注的是用户的体验蔡哼颁,以及给客户带来的价值增值感受沪舶,汽车服务O2O的打造粟山袭,也是为了满足汽车全生命周期的需要矮淋,以及品牌和价值进一步提升的需要腔普。   第八驹骄缝,就是通过这些改革竿,整个广汽集团范围内的成果钦南污,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万频,同比增长28.8%都、29.7%睛,比行业高出20个百分点冻操卜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平愤,同比创下历史新高辅凤。当然传褀在这个里面那是贡献更大氢,1—7月份销量已经突破19万怯防合,超过去年全年僧写仙,加上8月份最近的数据涵梨磐,今年全年的任务22万已经完成了钢,同比大幅增长143%榷溅。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辛梁刷,位居第303名拓拐,比去年排名上升了59位谴,整体实力大幅提升彭虏哩。   第九惊坦潍,就是广汽集团的发展十三五战略拣。简单地就是一个内部协同创新勺,外部开放合作胯拈,这是总的原则画蝗崇,全面实施结构性改革疏,实施一五一三的战略柔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆航山,这是一个保守的数据犯,因为传褀搞不好就过100万苗,前几年说传褀100万哼逆柯,别人说吴总跋潜箍病,你是不是在吹牛欣镣旅,现在领导嫌我100万都少了拎,拼命把产能都整合过来了变结,成为先进的汽车集团铃让烈,做强做实研发整车零部件艰娄、商贸服务和金融服务五大板块道,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拉,实现自主品牌事业的跨越式发展歪警,全面实现一个“三”崩未秆,就是电动化详袖、国际化刊甸蒂、网联化三个方面的重大破穷裸酣。   各位嘉宾别探、各位朋友贝博嘶,女士们屉捣到、先生们瘦,在需求持续升级擒,资源消耗的情况下靠胎梯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓香敞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端翅、品质优先惋、创新驱动的发展路径帆亨,坚持正向开发糠孺戳,提供优质产品惫清桐,坚持智能制造鹊袒比,开展管理创新傲脖,保证服务水平晴沤玫,注重品牌高端化囊矮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花牡,共同推动中国汽车迈向新的台阶辉矮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球脱琅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽东:李芳" "  今年3月垢眯,借百年庆典之际窟八,宝马集团提出“下一个100年”战略方向混,即“智能互联”姆解、“绿色出行”和“自动驾驶”票铅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向磊痉菠。随着战略的提出掳钢低,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开教稗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上僚。在这其中幻熔,“人才”就成为关键问题茄匈。为此铆郊嚎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕阜钩酷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备失。   根据沈燕的介绍可以发现溺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛问栖,涵盖计算机纬哼褥、工程学四、自动化十、金融等多个方面变糖侠。她坦言挖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入绞稳氢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贾莱。因此疤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才良。”这其中包括互联时代的在线招聘财,“例如我们利用自己的招聘平台荷、Linkedin蒲、智联招聘等在线平台遂,以及大学招聘堡氏共、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘惹。”除社会招聘外暖线夺,宝马也会通过与院械罚合作毯幻解,提前把学生引入到企业中篓,专门为宝马培养人才芯揉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作努携,举行“宝马同济日”这样的活动齿。“去年我们就以互联驾驶为主题患凯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品萝沧年,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蔷。”沈燕说道确般褥。另一个重要渠道告皇灭,就是内部员工的推荐史。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拘新佃,让每一位员工都变成职位大使驮汉,在朋友圈进行转发传递还。   “我们对人才的要求童烘囤,在能力方面最重要的是对业务的了解亩。这不仅包括对业务今天的了解赔笑,还有对业务未来的了解理。要知道未来战略方向是什么木脐弄,需要什么样的技能豹捐纫。 ”沈燕告诉记者挽,“此外豌,我们对人才的要求是不仅要了解中国弄,还要对全球化有所认知奉卢蹲。随着技术的发展浩苯,我们对人才的需求呈现‘复合凛,跨界’的特点途。但是闹璃斧,这类综合性人才很难直接从市场上获得舌,需要我们进行入职后的培训灸。 ”据了解建,宝马(中国)每年都会根据员工表现斡息笺,提供给员工出国培训以及交流的机会表婚狗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流类嚼峭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换戈,以拓展视野蹬毋,提升能力驳黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为供,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是李堆,吸引并拥有了一批充满抱负同僵、专业的本土化人才视课。而面对未来锻览骸,本土化人才也将承担重要职责镰笛,“这包括为‘在中国党涩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向郝氛办,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中簿凶。”沈燕表示洗晨。2012年范,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题滤,并在上海组建人工智能团队踏,承担电动化和智能化的相关工作茨。另外悼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门敌虫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨陵教。 这个团队将研究和紧贴中国市巢盘铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地踩陌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中盼咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒娃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上及粟谜,用“数字掠敢问、概率情、未来”为题斗峨居,论述特斯拉电池的高密度钳呈挽、续航里程及电池的安全性络侮杆。对比国内蹭嘿甘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辟凑,并预言电动汽车和智能手机一样纺横酷,电驱动和自动驾驶注定了是未来处恼蒲,不可逆的未来轨。 以下为原文滑丧:   关于密度和里程数逻。 特斯拉Model S上市已经四年多了视伎桥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌护,至今为止一个都没有兑现笨警。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)怯盯,里程最长的量产纯电动车酱设,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结许苹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法澈善繁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数荡朔驶,忽悠消费者炉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准辖蜗抱,里程普遍降低10%以上)来体现里程补,在有些国家辅助使用NEDC的标准矛笨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)湿。   关于安全性和自燃率郸门貉。 自从2014年初安装了底护板测拜甭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)摆,远远低于燃油车裴,各种撞的惨目忍睹事故集坦鬼,也都没有发生自燃戎。相反撂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车费鹿却,却成了全世界自燃率最高的机动车涩纱砷,更远远超过了燃油大巴的自燃率层勒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理速脑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谐畴,车门闭合的时候已经有点变形了)藏隶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业卸,几乎可以说兴的阀:特斯拉重新发明了电动车搭。    国内真正用心做电动车的企业崔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术酪蛇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机岗、变速箱难炉、油箱等灿旱,改造成电动车的事情)槐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了冗冲,才会全力以赴来押注电动车懊届。当然驮谐,也可能是很多品牌都在蓄势待发魄溯棘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招平丁。    电动车不是什么弯道超车且及犁,而是换道竞争烷华。    今天的电动车雀献,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态凉羔。待机时间是诺基亚的几十分之一窝,软件也没有几个衬,通话质量也不好呕茹,汉字输入也麻烦的要死间拼歉。和智能手机一样笆秆衡,电驱动和自动驾驶注定了是未来抚鸽瓮,不可逆的未来冬嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "   2016年8月30日编,在北京新浪总部免,北汽新能源充电部门副总监陈保江粕闲侧、北京华商三优总工程师丁晓伟睫、电庄总裁兼CEO先越歉厕捂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瓦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动醚。    作为新能源汽车销售终端环节匠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线项凡敦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬禄琛,更是充满了诸多困境会氢宋,不为外界所熟知携壳锯。    那么叼距棘,作为中国最大新能源汽车市彻粮,北京的充电桩发展目前处于何种状况辉桑,北京模式发展的瓶颈是什么个勾潭?有何值得借鉴的地方厢稼侧?又该如何去避免失误和纠正捣碱关?政府武、车企拿叮融、消费者在这一产业链终端中傅镰,分别又该担任何种角色念? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录绵尝枫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山凌:魏总藐,刚才你从用户的角度傅,同时您也是媒体人的角度梳噬郴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲物忻,您发现了这些问题之后滑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瓷翔?    魏士钦肪身:其实我们一直在琢磨这件事枢嫁碍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蓝崎硼,这两点是能够解决掉的驼吴。首先第一个邢两季,支付提牛其。就像刚才先总说的柯捅,有个银联一样的东西帘瑰彪,接下来有个第三方督,或者接下来大家都使用微信支付趣,不管是充电桩也好隋投票,app也好畴痢散,还是当时的扫码也好末垛翔,还是微信也好白横,支付宝也好鲜问,能通过手机支付扛,基本上都能解决掉铜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题佩,我们把支付给它想办法统一了缸急。不一定统一到一个里边去涝,大概两三个几搭妊,大家都在用如陌,这就没问题姐豪。    第二倒帕,这就相对更难一些了恋怂涩,应该是有一些第三方平台真正站出来畅豹,能够收集所有的真正的准确的信息辅,其实当时我们自己在做app的时候朴步,就是在做摸点的时候犀昆乐,我当时就矛盾扩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点币旁旦,后来琢磨来琢磨去沏,通过很多用户的反览寻谩,我定义出要摸一个最准的点木,不要最全的伟。准是什么概念狙歉?第一魂探如,我找得到辟弓,第二浆,我到那去一定能用得上青华岛。如果我找到它了谁绩,也到那去了漠时髓,但根本没法用维橡旦,那就没有用了赋诺。所以如果站在媒体角度湿,我希望不见得是谁托,也许是个媒体硷菱,也许是另外一个平台成凄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起世,但是它也不一定是最全的破板尾,但是它是这些所有的里面最准的变冗蹈,每一个用户都能找到桩悍翁,而且有百分之百的体验把电充上行妊认。    我们碰到几个小插曲挺有意思的改喀霉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站叙,是咱们国电的站矫控,是快充斑到。我们编辑去那边准备充电的时候却胜,有六个跑快车的兄弟缚喇,霸占着那个点侠表猾,就是不让你过去悸,这个充完那个充镣山唐,还剩一个车的时候氦笺,就赶紧打电话给另外一个兄弟仟,赶紧过来充电草畴。我们不等了挺陌了。但是他们不知道阀娇太,在那个点不到三公里的地方谁茫,快到积水潭小西天那个地方俗井滑,还有一个充电站帛论芭,好像是三个充电桩还是两个浪丘挥,一个车都没有袄韶当,而且车位都是空的玩码。他们不知道那里踞缔和。而且那个点截,我们当时找的时候用了三个app素酪,只有一个app上标出那个点腐,另外两个app是没标那个点捶倪盒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离纠磐,所以准确性其实很重要淑。所以如果能解决这两点鼎茨册,我觉得咱们的空置抖、闲置的问题一定能解决徽,肯定没问题的凛崇。这是我的观点存。    黄山臂定冠:关于公共充电这个领域酿,我不知道魏总在充电过程中己收,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题唤?    魏士钦悔:出现过剩,很多晾匣痢。    黄山华:这个问题其实很有意思的问题楼怯扁,充电桩的标准是国家有统一的标准冯柔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电问亥巴。    魏士钦溜:是这样放膏,最典型的例子就是腾势浪碾,腾势在很多国电充不了辖,但是在小E充电或者普天是能充上顷凤。    黄山奉失的:我们可以把时间放长一点来看邢毯,在2004泡、2005电动汽车兴起的时候屉彼女,很多人都不知道电动车是什么斯内,充电桩是什么挨。随着这几年的发展疮胁沸,物业慢慢都配合了且,所以从成熟度也好锹弓楞、物业配合度也好石,应该是越来越高的圃。国家层面出台袭,新建小区予以配合齐就勉,包括老旧小区的改造帘传,都会多方面来共同解决这个问题输惊。其实关于今天的这个话题违骇睦,我不知道台下还有什么问题要提问的挺希。没有的话别掏,我们可以做一个最后的总结娩膳腻。    我接着丁总说的北京模式的问题蔫九,我们今天说的是关于北京模式纪赌且,丁总说了一个北京是纯电的市忱浴,跟其他地方都不一样惶面,上海是极端的剑飞肃,上海是混动市程簿蕖,北京是纯电市场藏溺攻。我理解还有另外一个模式及径孔,就是北京的充电运营商是最多的奸操,发展是最快的辑删,一开始是国家电网茸冷、普天在推檬冻,后来群雄逐鹿骡壤,特来电藏外胁、星星等等各种运营商都进来了摔,包括先总这样的都进来了贡矛熄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商煎培锹。    魏士钦别棱:现在已经不止了挫。我们有一个数据错,说是47个运营商挂称死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构露寇钱,我讲点个人思考和认识宫。    先谈思考涟靡懊。第一廊色,供给侧结构性改革内涵非常丰富某爆锣,大家可能更多关注产品的结构性改革范忍,其实我认为嫉列蹬,源头是制度的供给和政策的供给舍,再是要素的供给席,三是产品的供给天。    再把这个逻辑关系缕一缕芳潮,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给屉穷,而制度矢搜虫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抽魄。所以现行体制下诧,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革箩?这是我思考的第一个问题单的。    第二个问题橙鞘先,是我做企业这么多年的实践和感悟劫饶,企业到最后比拼什么痕摩?其实就是资源的配置效率木。汽车行业也如此佩讹。你拥有多少资源固然重要案薪刮,比如研发队伍可劫韩,既有一两万人的降,也有六七千人的秆乏动,还有两三千人的羡,资源差异很大刀烧翅,但实践证明人多不一定成果就多挎,关键是资源的配置效率羚疏皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率毁纫,取决于一个企业的决策效率和执行效率离篓蜡。而企业的决策效率和执行效率蔷办,又取决于它的机制和治理结构路。    反过来嗜烂攘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蜜歇。也就是说贰擂簧,产权结构会影响到治理结构和机制猩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吼钩手,进而影响企业的资源配置效率谁烈劲。    从逻辑关系上讲奴拌馅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革卢。    第三个问题淖,产权结构是前提法,是源头性问题矫宦逃,多年实践蕾隧,有以下一些体会擂俺诵。    关于股权票歪。股东应该优质化淮懈菏,股比应该合理化婪。近期也好涪,远期也好角,你不能把那些对企业治理绊帅浇、技术佛商、管理亮,以及市场拓展没有任何贡献肆,反过来可能还会添麻烦者皋害,当股东汐偏鲍。这样的股东不能要汞驾诚。    股比结构这块卯诫郸,不同行业尸,不同企业虹,它的结构模式必须符合市场规则弦风毫。若是竞争性行业佛惺多,不管是央企茶辖扛,还是地方国有控股企业娩,做第一大股东绝对控股钵莆,很难实现建立混合所有制的初衷拧克橙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”犯储姜,竞争性行业混合所有制要深混切双,不能简单地浅混集。什么概念突低?国有可以是第一大股东咳,但不宜绝对控股徐樊钡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构枫蔷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化档沦费、国内竞争国际化这么一个概念访。既然是全球化速惠付,如果你这个竞争主体回郝,你的治理结构谈,你的产权结构杆斤惭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话咖绩阑,你如何参与竞争技沸?道理非常浅显明白鹊。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践胶达侗。    江汽集团公司制定十一五规划前税兰,我们就有一个想法套桥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化獭。围绕这个思路喇灭,于是就有一个叫三步走的战略规划妒。    第一步汤,把国有企业员工身份置换掉叔,从根本上说漓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处澜博涕,对职工也有好处窃史,是多方共赢的一件事情倡探昆。我们知道孩,国有企业这条船不管怎样婆衔菲,开得好物深徊,开得不好焙口秸,哪怕再破再旧监,只要不沉下去价缉畔,国企员工都会抓住船板伯,不愿意下船剿弯。    如何把员工这些观念转变过来刑隆?只有让他们从企业人转变为社会人妇皮。因此公,第一步是2006年怠坦,江汽集团公司所有员工进行身份置换靛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会侗,作为每个子公司的投资主体收脐,共同组成投资公司喘锤节。    这样校揽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东柿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权饰剃。    第二步酞惨祭,我退休后毙盆商,引进中国建设投资集团有限公司粹写。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司靖蔚。初步实现产权多元化沤耽。    第三步羞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产讳冯份,包括安凯客车的控股股权糯,整体运作上市碧灰。去年1月获得证监会批准赐笛吞,上市公司已挂牌目纲电。    通过这三步走——置换身份遁煽,初步股权多元化禄,整体上市惯扫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鹊灯空,对留人起到了较好作用牢。在工业化淬互、信息化梯、网络化尤其是移动互联网时代滥闹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代畴,股东或雇主和雇员之间的搏弈坷碴磨,更多体现在决策权和分红权领域刃缄。    为什么IT产业睡,特别是互联网企业发展如此迅速浩嫌?正因为它有这样的产权结构撅坝糯,这样的体制机制陇部。做得好的互联网企业朵权荣,股权都比较分散功侧,管理骨干和技术骨干都有一定股份窍,可能这是大趋势表。    互联网行业资源的竞争和协同北,最终体现在人力资本价值上蜗,他们要参与公司的决策和分红非。这个问题如果不突破畏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钳奋。   存量是稳定剂牌盎,增量是兴奋剂    那么染,内部机制如何变革合?    1990年我接任江淮汽车厂长俊斤访,当时非常困难猜,留不住人半怒耗。有些人选择离开曝县寡,人往高处走擅扳,完全可以理解可翠。留下来守摊子的这些人不容易浇,到我2012年3月退休通翱辽,这22年时间里跑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段司臼。    第一阶段是2000年以前律牛。可用两句话概括磺舍疾,第一句叫做存量相对稳定楔录,增量拉开差距菲没。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状闹砰辱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来量豹斥,可能就有问题耙精。因效益提高而增加工资耗供叭,贡献大的就多增安,贡献少的就少增燃。即便没有贡献懦艘,原有的存量工资也不会减少墓,即存量是稳定剂纤低,增量是兴奋剂秃叛繁。    第二句是有计划按比例增长工资弧碗。也就是说僵挥纷,企业效益再好勘桃,效益翻番工资绝不能翻番涩封歇。效益不是很好冀偶,工资也要涨懒。为什么弦?因为国家年改革开放30多年艘涎孝,经济20多年高速发展冈,物价一直在上涨栓绊,生活成本在提高丰廊,降工资就是降生活水平挥。所以我们有计划按比例增长工资犯极,以建立工资蓄水池亭痞蓬,以丰补欠纹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利铜使。    第二阶段是2000年后把壕酒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式碳梧勒。    第一部分是扫汗,区域领先的现金收入狸。和北上广深不好比快,但在安徽及其他城市的同行业者中籍高耸,我们的薪资收入是高的霉,员工及其消费能力比其他企业稍高陡。但现金不可过度发放铰仁,这是心理学唾。人就这样樊跺,口袋里现钞多了后不, 像一线工人武福庞,包括技师在内旱剐艇,他腰包丰实了奴莱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了定观。    第二部分是大福利奠弄。我在任期间罗,江汽集团公司解决万余套集资建房魏,还有大学生公寓倍、廉租房等;自营的物业管理做得非趁呙荽浚好欢部,很便宜拭疤,还有免费午餐寿慰,包括洗衣房等抬。有大福利接,有小福利叉,五险一金都取上限提碾说祷。    第三部分有限的股权激励牵沛就。    区域性领先的现金收入凑、大福利竭携畦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吞耿,这使江淮汽车员工享受收入不低椽皋录、生活成本不高的待遇卑。也使人才无序流动降到最低咀脑。我在任22年揪,江淮的人才诫,不管是管理人才还是技术人才刀,几乎没有怎么流失矩腻。    外人都觉得很奇怪诉锚。当时有个汽车企业派人力资源副部长便咯,在江淮附近找了家酒店全挤漏,一住就是一个月氖襄,每天晚上打电话找人墙,但没有人为之所动驳瞪。    究其原因废豪馈,当然也不仅仅是待遇和福利返,重要的是文化留人示缕歼,怎么能留住人心垢,这是其一汤肚。    其二习,江淮汽车推行多年的学习型组织建设迪哼闷,使员工的成长速度可能更快趴。    其三醛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径效。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径相,但我们有三条路径扭垃。    一是管理人员成长路径娥讣:管理员很练筋、助理管理师喉惯垛、管理师哄鲍、二级副经理枢伙、二级经理技腑肯、一级经理侠性。    二是技术人员成长路径可廷陛:技术员括、助理技术师瞥、技术师;设计师尾、主任设计师柯酗、设计总监霉鲍零、技术中心副主任降、主任等隧。    三是技术工人路径疟白协:高级技工喂、助理技师送拭、技师吹寞、高级技师缉伺。高级技师的薪酬趣瑟董,甚至比二级副经理拿得还多现。    这三条员工成长路径剖秃嗅,每个岗位都有岗位说明书七巳奸。你要申报这个岗位暮,必须经历什么培训侣,需要什么绩效聚弛履,才有资格申报随。上什么岗位有明确的薪资标准涧捣茎,“升官同时发财”半够详,用人用工尽可能做到公开公正透明撼。员工们也看得很清楚巷厘,只要好好干龄,就能够成长镶漂。    总之犯撂鹅,在中央政府大政方针指引下飞,切实掇汕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法纬少第,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革括姜。    尤其是产权结构改革篓镐讽,不要消极等待主管部门来安排粗访登,等是等不到的详板踌。也不要对现有体制锣、机制太多无意义的抱怨寐梆,只要动机纯正癸,对国家对企业对员工有利布返,就值得一试纬,这是我在江淮汽车多年的指导思想卸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋煽迫,但一定是基于稳定性团、权变性莱、柔韧性基础上的变革染。要主动诚恳地和主管部门进行沟通菜闲纯。同时切记不管做什么事情铂慰,一定要取得合法合规的文件依据沥袭。    在沟通管理和内部运作方面肚侠愧,如何适应政策环境秒鸥缸,是对企业负责人的管理智慧的考验拣香芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团级、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办菏。   当下痉嚷摄,在互联网经济蓬勃发展蜜祷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下勉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蹄羡都、汉腾拴变、乐视舵烯沽、蔚来喀瑟筷、Nevs褥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈猜欧。但这些新思维昆尝冈、新模式遇到来自行业眷恒挡、公众和政府有关部门的不理解和质疑淌滦筏。为此寰球汽车邀请行业专家常凹呐、新势力企业领导彪兽喷、主流媒体高层失,就大家共同关心的行业趋势恍、创新模式迟伐船、市场预判等话题展开热烈讨论起木棺。   程远耙辣:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁倡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录卷徽拘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛枷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域次清,也是一个全新的问题射,所以我觉得应该是个很有意思的事瞬。今天让我首先来作一个发言察椿领,我觉得是抛砖引玉帛,我想把石头抛出来握,引出大家精彩的观点潘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛非逻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瞪乱,他们该不该进入汽车行业晶博舱。大家知道繁硷,这几个企业全是新人雄壤漓,以前都没有做过酚摆,在社会上是有一个反响无戚誊,有一种争议碍,说现在已经非常挤了弘,我们已经达到了2500万辆的规模屯颗懒,100万辆的企业已经有六七个了冷段,还缺你们饯?你们现在还有机会胯颊?我想说这是一个很重大的问题洁呢,我想这个问题为什么说是战略问题鸽丢穆,中国汽车业一开始就有这个问题酬。   我的印象中侈撂突,我觉得中国汽车业有很多政策都栏辣,也有很多重大的事情蒙芜寇,但是我现在回忆起来休,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大诗卑忿,一个就是开放引进顿吠,也就是合资嚎,也就是所谓的市场换技术藩缆俯。另一个苦,我们做了一件很大的事情廓杠事,叫反对散乱差淬示。这么几十年来避罚,在我们的汽车管理部门能堆,我们就不说谁了殿,大家都很熟店,都是朋友罕,现在都七八十岁的人飞乒。我进入这个行业30多岁狙,已经过去30年了携,这些人现在已经退了娠末,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情汤虫阜,一个是合资引进翟,一个是反对散乱差磁帘幻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来晾氢,即刚才说的市场换技术坑肯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车弊慧际,认为我们当时的企业太多太乱太小太差萍,只许有资质的企业做竭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司皋,就叫中国汽车工业总公司覆嗣。后来沪,提出了南北划界囊,想要一汽在长江以北纠酵拼,二汽在长江以南冷辨米,形成一个竞争局面欠乡琶。这个想法没有实现广,当然再早我们搞过六大公司趁辅筹,但是总体来讲苫伪仓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酥。   我在八九十年代写过一篇报道函,我就说中国汽车为何怕竞争难?其实现在想胖,我们争论来争论去就是一条耿卷派,国有竞争顺干,我们认为企业太多了边舵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理海。   那时候从国家宏观的角度衫扮,陈云同志提出了一个经济学观点扑嚎,叫做鸟儿在笼子里飞鹅纤臂,年轻同志可能没有听过淑敞拐。虽然给你放飞垢窝,但是你不能乱飞轨币步,得在笼子里飞搞耿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞纶充,所以我们提出“三大三小”茅,规定的企业能造车溯斧党,其他人都不能造车侥,认为进来的就是捣乱牟懊蹈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章办,后来被总编辑改为无心插柳勺屡阀。我们一心一意想扶持的企业搞上去妊媚,但是我们不想扶持的企业又在出现设,所以就出现了这种焦灼的竞争局面底豆裂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意纤乏,为什么呢皇?当然是我们的基础比较差叼管,一无资金烘汝,二无技术但,三无人才娶,白手起家烷。这时候我们引进外资猩晃屁,有了资金方跨峰、有了技术瓦卤、有了人才防脊疯,奠定了我们汽车的发展基础换贺。但是只走这条路等于缺一条腿莆酷,只有引进外资康赔性,没有自己的发展胺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业粗美隆,反对本土企业抹极,所谓自主企业疯恼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域轰埠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的呕,奇瑞瀑、吉利钉、长城叛、比亚迪碎揭,没有一家是合法造车的企业潮,方式大家都知道碳,买一个不生产但还有资质的企业会,就是所谓户口本拧枫,然后就开始造车坊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鹤垃,该死的企业死不了捕矫欧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口剑蜂酿,这是一个很奇怪的现象豁,在其他任何国家都没有这个事情袭随踌,只有在我们国家雄,这变成了一种无形资产掂。   所以本靖胳,后来工信部成立前夕稗酚,在发改委发布了一个通报嚼蚀嘶,宣布哪些企业要死蜜黑鞍,其实是一个作秀芍币。因为这些企业本身已经不存在了藤疤赶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来呢巷钠,就不会有这种奇异的怪现象赎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判客,我们把汽车产业的市场化咎、自由竞争的方式忽略了舰藤客,我们把它当做航天航空管理阜竟戈。所谓集中力量办大事抗拘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的莽羞,像航天航空只发射一颗卫星灌,只造几架航天飞机龋,但是汽车绝对不能这样橙,如果我们中国只有一个汽车企业魄,我们今天无法想象能够达到2500万辆帽刚冈,我们可能还在200万辆以下徘徊扩零寞。   我们想想我们当时的规模日陇估,讲起话来勿,我们一点底气都没有扳誓颓,全中国所有汽车企业的力量挥骋炽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量镜劣,所以我们那时候是没有底气的布宛。那时候蔡总经常讲瑞税,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂淬,我们国内的某家工厂侮趁,搞了多少年效?投资130亿干了那么多年没有干上去人椿色,现在回头干干计档,别的合资企业在武汉干140万辆车程,听都没听说过他就干成了歪。   当时我们确实是一穷二白下,那种情况下我们引进外资刹歪,但是不让国内自己的汽车做岭酒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿池擦缓,变成了外资企业豹现默、跨国公司一股独大惩拒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌洛。   中国其实为什么发展到现在这个状况系赎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差粉叫,在座的年轻人没有听说过桶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号汇捅车。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作敲誊。为什么有审批制倒?审批制就是为了反对散乱差瓜,所以你不能随便上企业袍畅。   我们把进入产业的大门关得很辛┎ㄐА,一方面对产业造成了很大损失唐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会胶舵。大家知道卉紊景,那时候汽车卖多少钱惺静缆?桑塔纳要卖了20几万显短,当时说两万块钱胜,八字还没有一撇乳,订购两万多辆哗,在桑塔纳卖20万的时候茸乾德,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来娩牡盆。那时候的技术标准悄、排放标准都很低互庐食,我们会很快发展起来叛,但是我们失掉了这个机会鼻嚎拐。这是产业上的一大失误毋,就是反对散乱差兰,阻碍了中国自主品牌的发展卵。   我觉得中国汽车进入2002年岸勤蛇,入世以后就发生了很大的变化跑,这个变化就是放宽了屠豌超,应该感谢国家经贸委前司长磐搐,后来发改委的副主任欧新黔徘建攫,他在这件事上力排阻力乏蹄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来究,有二三十个企业进来梦。在这时候褪惩,包括奇瑞呛桃、吉利郊、长城百赎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面按狠讣,所以这是我们企业发展一个好的契机废,这个契机来自于好的竞争腥。   现在大家没有再说反对散乱差狡奋,但是这个毒瘤并没有肃清匣笑饺,现在要有一个新的品牌出来酣燎死,我们第一个想法就是它该不该出来牢汕矾,又来添乱峡。所以在这种情况下羚冕钡,汉腾出来以后芭檄,我当时也没有太明确的认识刀匡渡,在网上一片谴责声的时候屯,我就意识到了这个问题舞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的党,大的打败小的题畔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼妨琼,快鱼吃慢鱼继拓泊。汉腾给我一个启发兽袜物,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲讥彻橡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在浇革,今后还会存在携。   现在一汽事物、二汽非常困难层慈,包袱非常沉重挂蛊仆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才萍,但是最近连一辆好的车都出不来墟腊。现在真正有活力的企业是谁呢清颁?是长城模添妻、比亚迪赶、奇瑞副、吉利貉轰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用破。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嚷稳,让大家不要惧怕竞争倾汾,竞争只有好处祥坡石。我们老是说过度竞争瞎砍,实际上没有过度竞争赁佰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的邻魏,经济规律本身有一个调节作用蹬库病,一旦过度竞争它会自动退出耗帕。   我们的出租车管理很失败啃绢徊,就是我们怕过度竞争揉,我们把北京市的出租车限制在7万辆霜,因此打车难廊辛、打车贵燃险,群众怨声载道蓝。凡是放开竞争量,像家电产业大家都知道潦兰耿,为什么发展得比较良性呢麓釜?就是因为放开竞争悼牢,是不是先来后到呢父梢?我们现在想想80年代授溶,61家电视机厂毙,现在上哪去找边?大家熟悉的品牌凳吝幸,北京牌姬当、昆仑牌聊圃,我前天在飞机上看到长虹的毯露,长虹居然还在碳,出乎我的意料蚂首巳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存末,现在新出的电视机厂苇杀孝,TCL过去有吗鸵倒?就是长江后浪推前浪蹿笨,我们永远不应该对后进者说不按,我们一定要这个变成一个共识椽,任何时候都可以有人进来耻肛期。就像他们说的清互羡,任何一个行业都会机会心浆慧。今天在座的各位都是新进来的酬返顿,我觉得你们的机会大大的有鞍惹。   我的砖头就先抛这些木,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编敢坦:沈达炜 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权多,严禁转载孩革,违者将被追究法律责任请太。 获取授权" "  徐和谊说喷贩,当我急的时候限,老唐一乐黔,哥儿俩(的配合)还行石悉纶。双方都是坦诚的心态勒赫攫,就没什么谈不成的事情挽。    唐仕凯则认为恢繁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作慕供杜,基于双方的相互尊重骆。合作中亮敝,尽管文化不同把、目标不同患莆,都能坦诚地交流仑,达成一致论川贸,满足消费者需求茅敦拦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事淋睡惟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚帮系,在全新一代奔驰E级轿车上市之前肩萝矗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事挛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯橇奇,接受了中国经济网等几家媒体的采访枚。在奔驰E级轿车之外拓馈檬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作庐抹涪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时嘿朵尾,徐和谊说窜,关键在于双方的真诚与坦诚舌,这与我们的性格有关敢。我的性格是直率娇绘祥,而唐仕凯先生则是含蓄儒钦挽、温和凌,哥儿俩(的配合)还行程襄窝。双方都是坦诚的心态家,就没什么谈不成的事情蕊绅怒。    徐和谊谈到围村,合作中懈谩,彼此考虑对方的文化苛、体制当愧闲,对对方的决策机构都很了解甘朔,也想知道对方的想法氛擂硷,并多从他那套(系统)思考陇归:靠不靠谱疚疥筐,可不可能貌暑。不能瞎白话彻梦畏,不能伤和气不,所以就越合作越顺利豢。    徐和谊认为胚鸽踞,随着后续工厂和产品的导入伐任姐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期藩浓。    他还打趣说收沤搞,唐仕凯先生文雅触氓吃,当我急的时候膝牢屁,老唐一乐秆舷蛔,我们的搭配非澄В合适河。    唐仕凯则认为岸鼎纠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作程,基于双方的相互尊重搞巧凭。他说熟捻并,我们与北汽之间有更多的共识浦璃。过去几年的合作夺撼共,大家互相信任赖会榔、持久洛肺截、坚实钝兜深。我们有德国人的执着鸵兄烽、坚持购闭当,在双方合作中翔逃暗,尽管文化不同番妨、目标不同党氨揭,都能坦诚地交流厢,达成一致碧誊,满足消费者需求蓬亨,也能让优秀人才有合适的岗位府钉。可以说磐嫡,北汽与戴姆勒建立了最好的般挝喂、双方互信的关系氏饶潞。    另外悸其亢,唐仕凯指出餐墟脚,中国业务的发展霖娩,离不开经销商伙伴的精诚合作逃骏,他们积极履行对消费者的承诺咐季叙、关爱砷媚品,也与我们建立起非常良好的厂商关系合炬。    他强调霞,我们与北汽的合作赌,增进了双方的关系馆妒。 全新长轴距E级车上市现扯俊,领导合影(右二为徐和谊淖轨董,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手徐储桥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说抢奈跺,目前伯,我们的合作是最好的即淌。认真总结以往的经验肌、教训泉勺净,特别是过去的错误慌癌忿,接受媒体的帮助弧署、批评套吩,因为大家对我们有更好的期许翰。目前俺,我们仍没有达到自己的目标骚缉筛,在中国市场还是第三名陡霜。但是糠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)工握呛。因此能,我们还需要精诚合作羡镐,力争打造一流的企业;精益求精檀,建立一支一流的团队环。毕竟卡素洛,我们的公司和事业都很年轻老,在发展当中最重要的还是关乎人床连勾。因此奸竣,我们不能只顾眼前顶,应当放眼未来摹,希望取得更好的位置谐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍闭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊膛速塘:    各位领导顾、各位汽车界同仁吾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蕊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计母贸。今年论坛的主题聚焦安全辣,我觉得非常有必要绦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题浩亩念,已引起全行业和全社会的关注谷牟。    今年以来颈蔼,在国家和地方补贴政策的助推下问刊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情地,1-6月瑟蓟宫,新能源汽车实现销量17万辆畏逢,同比增长126.9%妮怠。其中纯电动实现销量12.6万辆且。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆么,预计到8月底讹粗,全年6万个新能源指标就将用尽睡告荷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆创率形,同比增长170%防噶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吧魄特。    但随着新能源汽车销量猛增淘,其安全问题也逐步凸显爸容钞。仅今年上半年榷,与新能源车相关起火事件就有11起沃搐巾,事故原因涉及到电池剧催板、材料跑苫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面挺澄茶。不但给事故车主造成了严重的生命卧柏烙、财产损失瑞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧狸,极其不利于新能源汽车的推广泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旗轨吞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恕,新技术新模式尤其如此脆深锑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处幢咖、火车一度跑不过马车年、人工智能行业也几起几落馅骄,每次都面临着必须攻坚的难题激洞让,并随着问题的解决才获得新的认可搓。新能源汽车行业也是一样泛拭稗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域昏纽徘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进丧墙,在蓄积了一定的市场规模之后拢,开始到达一个新的平台期枪,开始面临这样那样的问题丘赔精。而我们认为梅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题驮。    首先诲晌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足处。    今天我们面临的新能源安全问题掇蔼,一部分是技术问题南黄蜜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等叫纷豢。但更多的是行业规范问题卤,由于新能源汽车市场发展太快疟捐,行业法规建设相对滞后巾剩袄,安全法规不够健全墙烩,相关标准缺失虱蹋,再加上消费者安全意识不足死峰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肛妹,共同导致了一些安全问题的出现嘛侨。作为一个新兴行业你帛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规聘挂蒲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抖挫,这是新能源事故频发的原因劣,也是新能源发展到当前阶段蜂,我们必须着手解决的问题雾拳。    其次呢,安全问题是消费者关注的基础痛点购踢灌,必须全力以赴加以解决橡灸些。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示椽垃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准炒浪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全彪堤梅。我们经常说虑剁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点怀统募,但是没有了安全这一基吹昂砣小,里程的远近本身也就没有了意义畔夕踩。新能源推广几年来身鞋,市场上对安全的质疑之声始终不断多饺吵,说明广大消费者除了里程焦虑捅借漏,还普遍存在着安全焦虑沙烩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑湘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择馈儡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡举。着一把火就可能会毁了一个行业炮钾华,在网络时代这种心理传导完全可能发生辱颅炒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拨该庭,必须将安全问题作为头等大事来抓儒酥侥,否则就会被消费者所抛弃牵荚吧。    最后寸导,安全问题是新能源迈向未来的必经之路菲,也是发展的动力源删焦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破牡墟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品差,才能得以持久生存庆惶。千百年来保能红,人们围绕着使产品更加安全可靠兰唬缓,不断做出创新泡。及至今日括黔,我们投入无人驾驶汽车丛、智能网联汽车的研究窃菊,很大一部分原因床,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障良围逞。新能源汽车作为面向未来的产品其顷鲜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变粒伎械,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力美。    由此可见獭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈驴瓣完,粗看起来林林总总嗡,不一而足;但是究其本质伟部梗,核心还在安全镐。破除了安全问题底,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泥己痰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题溜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高景身墩,而围绕安全问题不断攻坚克难案顿,新能源产品和发展模式将不断创新钳穆,不断创造社会价值教钢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者吭惨但,我们从一开始泻踩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓巾恼论,从战略高度提升安全性胺轻拢,居安思危堕赴,未雨绸缪骑蔷拖,从研发促、生产到售后服务林,都布下层层防线惠绥,确保产品万无一失潭。    一是在产品开发上加强安全功能设计慌晦祭,从源头上提升安全性盗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障霞。从产品的开发设计阶段残踩,我们就从整车控制从挛、动力电池戳艘、高压安全等方面以高标准进行设计对。在整车安全方面妓暗骸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统颊掀篇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计妻忙。在动力系统方面道保慕,我们从材料灸弊随、电芯尸适桐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计倘慈奋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术莱寇,降低电池短路和起火的风险纳堪耗。在高压系统安全方面屡创,我们从防水剿、防火怯钙、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计床舞,高标准强化安全功能仑须校。除此之外篱,我们还充分利用智能网联技术庙替,对新能源车运行进行实时后台数据监控保舱侧,建立事故应急响应保证机制想绣尝,为新能源安全使用保驾护航感鞋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桥棱,以高质量产品确保安全韶厦。在新能源汽车快速发展的同时铃篇,北汽集团不忘发展新能源的初心腿撩背,严把质量安全关士。北汽新能源生产的每一款产品眠豆结,除了要通过传统车都要经过的质量验证外扫,还要对电池脸睛疏、电控系统进行严苛的测试与验证岭。目前搜乳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系录嗅速,其中电芯安全可靠性测试标准42项难,电池系统安全可靠性测试标准50项朗,BMS策略安全可靠性测试标准33项常袍,这些测试包括长时火烧测试搭炼、电池剖切测试存溶、极限跌落测试和电池浸水测试等黎。同时哺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位尘闻哼。上半年诵鸡,北汽新能源接到订单2.6万单偿玻,但在资源不足的情况下鼎饯,我们严抓质量关贡腊培,绝不为销量而粗制滥造谱兴撑,最终完成15052辆的销售任务捶啡,订单满足率仅58%藤得蒋,但却实现了上0事故率的优良成绩捞蒜峨。    三是加强售后服务与培训复呐挽,让新能源车用户买得放心沏,用得安心袒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障背,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统藉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系段沮,包含车辆保养酣、车辆维修嫁、紧急救援耸、充电设备阀、增值服务颂邯、客户关怀等多项内容去还欢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控弹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查滇哩、维修尖衰奸,并对服务完成情况进行跟踪监控渐,形成服务闭环牡茧镣,确蔽√睿客户满意丢讹屯。同时壕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训博努,对车主进行说明和操作演示筒烈,并规范安全培训流程椽,提升新能源车主的安全意识陵厕境。在此基础上沪,我们还创新营销服务模式鹿皖驾,今年8月12日愤传,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卧淮躺,不仅具有推广新能源车的效果趟彻雷,同时可以让车主及时更换偷、检修旧车上的老化电池锨广,通过我们的新模式给市场提供更多安全炒咕、环保涤化膘、高质量的车型斯,给消费者更安心的消费体验舍恫每。    各位领导童沥皖、各位同仁杰乘:新能源汽车作为一个新兴产业庙犀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段骑,出现一些安全问题娥肩卯,这在快速推进过程中也是难免的俺境,是我们必然要面对的问题场纳晒。因此新能源安全问题徽,绝非某一家企业能够单独解决嗓呸,它需要我们整个行业的协同并进舅嗣。    有鉴于此吮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力衡,不能因噎废食申哄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心持谜,牢记我们新能源事业的战略使命封姆既,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念骇便工,以持之以恒的韧性獭故忻,推动政府峭、科研机构撬、行业协会棚、企业乃至全社会开放合作色,不断建立安全标准杰铃、不断规范行业行为筐路伐、不断推动技术进步眉、不断优化消费者使用习惯宝,不断实现新能源汽车行业成长成熟冀、发展壮大府,实现整个行业的可持续发展浑屠峭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕喷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辛,各位领导特、各位专家首涪,业界的朋友们分挽橇:    大家好!今天尾墙费,众多长期关心赋关铜、支持中国电动汽车产业发展的领导沤峭、专家和朋友们齐聚郑州钦冻,共商大计傲。作为本次论坛的协办方蒋传登,请允许我代表宇通公司乔,向到会的领导柑踩洗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里牌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疗坊狄。    近年来死舞常,国家出台多项重大政策瀑哆盎,从顶层设计柬距、推广应用萝佛、税费减免鸵、购置补贴系稀弦、生产准入壳浓舱、基础设施等多个方面居橡,保障新能源汽车产业健康快速发展嫩懈。客车作为电动汽车发展战略的切入点频式,是电动汽车普及推广的重点领域豹傅擂。至2015年底慧,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆苍窟,占同期所有客车推广量的13%蛇郡典,为城市节能减排扭湃橡、绿色交通出行做出了重要贡献缆石违。    财政部伟鄙完、工信部粳、科技部涧拾、交通部此佩、发改委等部委惮避,通过科技计划即、产业技术创新工程等重点项目进行支持寥柯还,有效推动了电动客车行业的研发和产业化染。我国电动客车自主化技术水 平不断提升上:节油率凯韶泛、续驶里程等性能不断提升捎,动力电池能量密度删、驱动电机效率等关键技术迅速进步奥抬崇。    具体来说稿竭铃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成沮酿乡、节能与控制技术方面已实现了自主研发宏欢,大部分电动客车均采用国内自主控制器坪添悸,整车性价比高迪,满足市场需求温,节能效果得到消费者认可蓬俺憾。    二是动力电池性价比显著提升眷反霉。动力电池哺膊镁、关键材料国产化进程加速墩懒凡,安全性和工艺技术持续改进钦阿起。与2010年相比李蹄,动力电池能量密度提高将近一倍侣弥,成本大幅度降低虫袱。    三是驱动电机技术水平进步明显嗣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求衫,在功率密度脆请亭、系统集成度和材料利用率方面显著提升哩。    同时染嫂塑,我们也应认识到落玫扒,国内电动客车研发试验能力有待提升官猛顾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距官力蛔:整车可靠性醚尉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力铝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整贫丸,寿命膳途、低温环境适应性桶隘吼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后酷迸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向洛哪穆。    马凯副总理强调啥趣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谷嫂。电动汽车由于安装了电池裳捞憨、电机逢、高压线束等高压部件结舒,给整车安全性带来了新的问题很脱潜,而电动客车安装电池容量大故、整车承载人数多捅穆,给整车安全设计提出了更高的要求瞥暴胁。    因此唬讹细,电动客车必须从防水茹辫、防火酣兼白、防触电戎伎、乘客逃生潭妹袍、事故处理等方面综合考虑妮,从研发制造券、运输存储鄙硅、维修保养测蔫、报废回收等全生命周期各个阶段着手帽灯,在电池安全堡搁哇、控制安全提咸、高压安全透撇、电磁兼容等方面进行技术攻关蓄氛,全面提升安全技术水平柿醚杰。并对车辆模、零部件运行实时监控瘁玖褐,起到预警作用使洼激,保障大规模安全运营茹裙临。    宇通自1999年开始研发电动客车冀,持续加大研发投入文绘,得到了国家部委插毒掸、河南省政府和各位朋友的大力支持撮喜纱。未来阔充,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入甫剐灯,围绕电动客车轻量化埠千、智能化丛、网联化以及智能制造等发展方向蒲顺,立足自主创新巫吹,掌握关键技术艇,提升安全水平瓢哆,促进电动汽车产业健康快速发展母肠坞。    但同时剔雷,为了推动我国汽车产业的转型升级凉伶,实现2020年500万辆的目标寂碳邢,我们依然任重道远恒购。行业的健康发展几溶实,离不开国家政策和社会各界的支持舰瓣秒,我们建议啸残:    继续支持产品品质提升和新技术研发观鞋。在纯电动腺咆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拧,研究开展创新工程二期项目等品拖,助力国家下一阶段产业化目标的实现供化顾。针对燃料电池客车弄捷樊,我国和国外先进水平相比还有较大差距信唤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卤款粟,尽快解决关键技术问题蓄摧厘,推动产业化发展驰籍拦。    电动汽车正处在新产品推出的初期沥坏炭,技术飞速发展几,面临很多未知领域的挑战婆,这些不确定也带来巨大的创新机会石,是企业稗匪、行业和国家的历史机遇撅诡拘,也是赋予我们的使命和责任遁瞳,    我们将坚持创新沽韦拴,努力实现产业转型升级和健康持续发展炉乾勒。    最后粒提,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵希踏:李芳" "陈清泰喂涂累:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办攘,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”牌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”遍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出分蒂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题莫,回应社会的关切悲号妇,引领行业的健康发展肌人叙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台嫡付,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鹅,广泛交流怂岭冻、献计献策路币。    首先是创新引领问题检痪勉。    去年购傲,国家多种政策的叠加效应充分体现猜,电动汽车呈现了爆发式的增长舰堡没。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%烯歧位,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善敌镶,并得到大多数试点城市的积极响应备凯。更加可喜的是硅,电动技术逐渐被消费者所接受青踌凯,潜在消费人群在增长靶疏帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是缅,总体上辰,这还是一个政策驱动的市嘲吒谰,它的不可持续性已经开始显现穿。从今年起持蔡郴,国家补贴政策开始退坡多。种种情况表明戌捻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期韶脚碌,相应地荚狸殊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蓝。购车补贴的退坡频缸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型凛辈。也就是在购车廉煽、补贴逐步递减的同时察剃,政府应在研发环节加大支持力度概笑什,集中资源支持在动力电池茨袜酞、核心零部件趴观、电控技术玫、轻量化冯脱龄、智能化等方面突破技术瓶颈淑貉。    另外书,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位诚卫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始柔烧挽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拒摧。相应地举,很多巨型汽车公司正在加大研发力度慷改梗,大手笔投资于电动汽车渭珐。    这一切表明寺咸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快萍绞。    由此看来教默脐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战誓扁漠。    第一痘,政府补贴政策进入退坡通道郝母堡,电动汽车性价比提高的进程绣蓄,能不能跟上政策退坡的进程沛僳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路眉譬杰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键却。    第二施播酮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力轰版骋,中国肯定是他们的一个主要市场目标搁。能否改写我国燃油车发展的历史策蚀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立莲侗,并建立起较强的国际竞争力扯慷菇,这是政府和企业必须认真考虑的问题馆底将。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术坞衰统,实质性地提高我国电动汽车的竞争力愁。    因此陶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导伞,那是在强政策激励下的增长航,是不可持续的飘爆僧。有些企业一门心思地追逐增长捅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张触讳茧,却放松或忽略了创新和研发鲁丹。    应该承认梧裁犊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比毯端废,性价比还是偏低的裁必染。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破摩烧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁虱态。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景成晶,理性地配置研发和产能扩建的投入忙漓。    当前僧,我国电动汽车正在向成长期转型簿,这是一个重要的机会窗口讲对兽。从全球看盟凤焙,电动汽车的技术路线还有选择的余地叙沦悔,核心技术尚待进一步突破菏雾,关键零部件的壁垒尚未形成杏顷,信息系统还在发展贬戮帝,品牌效应还未发力瘸埠抒,商业模式正呈现多样化咳贡。可以说颊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间挪歪榷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肚年,有较好的积累喂。我们又有全球最大的汽车市场支撑宿,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权邓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇莎断,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件多省耗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期傻侧届,潜心打造核心竞争力惭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美评凸掇,另一方面可以与国际巨头同台竞争抡沏峨。    电动汽车和燃油车一样圣苫并,竞争力的核心是聚集优秀人才温藐,拥有强大的研发能力悄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肚柏龟。对于汽车产业来说煎,生产能力的扩张是相对容易的椿激券,而核心竞争力的形成则是十分艰难的读。但是卉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了幸察济,因为那充其量只是一个泥足巨人圃。    补贴政策的退坡贯饰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量擂,补贴导向将让位于市场导向喷坞,让位于创新导向翁逻莫。优胜劣汰作用将被强化仇,在大浪淘沙中八,真正能站住脚的挽,将是那些具有创新能力结匠、掌握核心技术翟、具有品牌效应的企业戊挫淘。    关于安全保障的问题亲淀瘫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上题默嚎,特别强调要重视电动汽车的安全问题府渺痛。这也是全社会非常关注的一个问题现,是这次会议讨论的一个重点玖煽狭。    为开好本次论坛涡菜污,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研窖屯,并将在本次会议上发布调研的成果泌。    汽车的100多年发展史说明馈掠,随着人们生活水平的提高禽烽,出行机动化是一种必然的选择佃其戈。但是芬时退,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车赴,电动汽车处于起步阶段膜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外褐导,还存在由于能源结构改变而带来的昏敦翠,诸如高压电路谰、动力电池等新的安全问题巴筐。    因此平,在电动汽车市场快速增长的时候蔼,安全应该引起特别的注意粹萄讨,无论是整车企业喇欺扦,还是零部件企业熬,对于可能出现的安全问题季,都要诸项排查昆、及时发现晨逼沙、找出对策痘多,竭尽全力把问题消除在进入市场之前辜。即便是这样山,进入市场后的汽车仍可能出现问题镜侵,这就需要继续跟踪户,不断发现新问题沟,不断解决问题罕,必要时要召回已经进入市场的车辆甩残棘。    应当承认港焕骏,电动汽车技术的成熟度还不足揩岗,市场考验还不充分奋效,消费者的信任度还很脆弱绥尚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展功监惩。从这个意义上说财,我们必须把安全放在首位醇。因为安全是一个否定性指标激胖,世界上没有绝对的安全锯救,但追求安全是企业的天职堆偿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上熔,要以更多的投入甩,在设计苗司乘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寂琳酸。我们绝不容忍安全隐患洗,但也要宽容失败乐撮帆,因为这里存在着不确定性垢系。    安全也是规范出来的噶漓券,要高度重视标准挟苦、法规和监管的作用勾,设计安全的标准和法规谢,有些是科学的研究和论证定下来的溶筏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的病薄疙。企业必须严格按标准和法规生产掏、管理和运营剃,监管部门则应该严格执法匙岁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本菩材,绝不能容忍劣币驱逐良币赡焚划。    今天肌镜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题横慌邢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题抖桂糜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具魔氖,它还缺乏充分的应用考验艾暇窍,需要未雨绸缪兔磁,防患于未然头。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯系:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导葡,各位同行千炯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》肩苍势,每个桌上都放了一本团深惩,大家可以直接看姥闭。前面上半场我估计是大家最关注的黄陷,有一些政府动向浮屑耿,他们做的干货喇靛遣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绒,我只讲讲技术洞灿继,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”琶界闺,有三个方面耻,有些技术方面的内容是有相关性的鄙间,政策本来是张永伟讲的溃奇狮,我在PPT里基本删掉了涣绷玫,大概带一点剧。    首先讲一下电动汽车安全的技术你彭到。电动汽车安全技术我们分三块手,动力电池的安全糕、电动汽车整车安全逆裁、充电基础设施的安全氰。首先是动力电池的安全性鳞,是最基础败侧、最核心的氨,包含了电安全昏、热安全瞎、结构安全等等呵。    我要先从科学的角度说一下耸谈。如图(ppt)隙绕唉,这是电动汽车动力电池的基本特性潮沏,中间可以看出我们锂电池安全的范围险侮,一个是电压冷、一个是温度铺头,对电池安全来讲疤憾,这么一个很小的窗口里才能安全工作观嘘爱,如果温度高了会发生一系列的反应投媳,就不正常了路盆。我们具体来定义一下这些温度爱,这是做一个严格科学的实验氛,锂离子电池的热失控领、温度变化嚷姬巍、温度和电压变化的过程鼎才构。有三个温度渭车庐,T1叫热失控自生热起始温度醚膳,这个温度一般在90度两巫,接近100度赤。第二个慧篓,热失控的触发温度闯,就是说热失控要开始了唇菱。第三个柑稼,热失控的最高温度锋,代表了释放能量幢椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瓣,给出了一系列的各种类型的动力电池睦矗,比方说三元的NCA刚、NCM市、锰酸锂的辫迫,钴酸锂旗勺箔、磷酸铁锂方擒,还有钛酸锂的适,从中间就看出哺绞苯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寡掇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挨钵目,总体来看兔锨苯,热失控最高温度比较低一点饯,这是钛酸锂的诬侠跑。    太过于学术化一点寞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程煞量。热失控触脸,我们先从热的角度课桓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后捕,我们的SEI膜就会分解绘、负极电解液也会反应晨纹,隔膜机制熔化氏,再到正极分解枫藤、电解质分解巢梳辣,最后就涂层崩溃绕,大规模的内短路电解液燃烧铜,就形成了热失控峦木。发热量可以使电池的温度升高400—1000度掠型。    另外一个问题情,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展辰,像放鞭炮一样崔,一个单体发生热失控能量还是有限的塘波,如果在整个模组系统中间扩展双垒,这个能量就非常大了搏。我们说其实不在能量的大忻绦卤臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了动,但是并不是一个危险的东西翠,关键是没有瞬时释放戊,这是一个瞬时释放的问题炼负撇。    诱因镣苟,刚才说的是过热引起的妇,还有电的和机械的青妻瓣,电触发竭蒂,主要是过充婆册、过放等等搐瘦,尤其是过充渡顷潮,过充引起的热失控是蜗琅ⅲ害比较大的彩角丢,这是它过充的一个过程和机理斜按酚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火梨涣。还有机械滥用嗓卵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火秀嘎,这是在网上搜到的底盘的切割实验腻盟,专门看它怎么样怖壁陵,机械诱因就会最终引起短路搅。    第二部分韦,整车的绵驾,现在我们找电池厂开安全会摆袜,电池厂就说很多问题是整车引起的海,不是电池的事信辰。的确仑始,很多问题不是电池本身造成的牢卷梁,是外部原因够萍小,整车逞身,比方说碰撞会引起涕立纲,电气安全么脆奇,还有功能安全龄淡卢,重点是这几方面舰底硼。比方说碰撞断,碰撞是最容易引起毋脆棱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全确捌。第二灸行涂,各种原因的电气线路短路引起着火霖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惶裁,电机控制器略吞、电机电子器件IGBP短路了省棉,高压叔、拉弧藩桅、多处熔断诡卯备,整个就全烧掉了僧,这是控制器烧红了沙茹歌。另外一个切斑,比方说前一段时间南京暴雨之后佬烩乔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路殊丰。功能安全协景雷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的受吧,电池管理系统死机爽冠,但是充电机不知道骋,继续充屡,充过头了臀缴,导致了安全事故盖楞,一般150%会大规模的内短路集息,充过头150%橇继捐,不管是什么电池搽挟编,包括钛酸锂电池篇,如果充过头也都会热失控的牡,虽然我们知道钛酸锂非常安全微,但是过充之后过压也会引起安全事故蛊。    第三堤焦,充电基础设施的安全杯茧入。尤其要说一下充电设备的安全问题畴纹麻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好起宠,它的防水醛奸、防尘坦吾扫、防腐蚀渭、漏电化铜拣、短路保护等等奸柑父,各方面存在一系列问题亮懦擂。我们开了基础设施安全的研讨会舒哺锚,大家提出了很多问题俱巳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍就比等,我不在这儿过多讲湿叮商。比方说钵死,我们荣威550就是非线充电着火垦梆,自己来安装这个氢,比方说外部的“三防”搓皇,内部走线的零乱娩卷蜡,不按要求接地等等尉桔,这都是我们充电设备的问题唉。比方说全生命周期状态的监测镐肝、管理体系的缺失迪牟辖,线路老化之后也引起很多问题芭。尤其我们在研讨会中有专家提出损惶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证菠签,因为那里头重现事故之后就会特别严重凑。    我不要都讲问题嘿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果粉浓。    第一圈腑沙,说一下全球国际的进展蒜旅。我们要学习几个褪辑,一是安全防护方面封腐,比方说日产的电动轿车Leaf肩,现在接近23万辆盖脱,没有出现过重大事故睦。它有一个安全防护的设计体系却巫胸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的桐瓤,而不是说不能做到安全勉攻碘。人家做什么康念射?首先豌,有很好的防护设计理念乔赂扔,它的防护既叙,首先防控事故发生岛兢堪,其次一旦失效纯说通,可以失效不出事喝,再次虱,出了事捍硕颊,把事故控制在一个可控的范围统赌屑,控制在接受的程度跟燃油车一样钾酿菏。是这么三个阶段囱岔淡,从电池设计售嘲,到最后可达到的安全目标挟户,是一个全方位的设计理念馈铺效。    二是设计开发方面负,遵循了严格的V型开发模式磁暮,从电池包徐湘、募κ郯牛块酷厢葱、单体坚、材料技公,从设计层谱手、验证测试层汰惩,是非常详细的畴粱狮,包括底层的电池材料磊平,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了崔观,我们国内的电池厂现在还很少用这些赣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目耗跨匆,其实这些我们都很熟悉委坟,比方冲击歪风、振动颧胚骸、挤压详滤、跌落节茄僳,氖榔悴希块跌落守巍采、单体跌落等等省簿弛,针刺荡、极端的短路救罐颊、火烧瓤辟习、热循环叙摧,有温度的高低温循环实验驾佛,这个好像我们做的不是很多身藩礁,气体分析等等琴,这都是全都做的挪葱品,这是我们跟日产合作交流的鹅府枷,我觉得还是给大家分享一下墟,很有意义的郊文。    第二矢氛舞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说奋开。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)戏任,这都是公开的课。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利洼,这是一些主要的专利忿菊寐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿素搽采,这就是一个完整的过程秸。由于成本比较高凡拼,其实没有在它的车型上全面的推开侠。    另外一个值得一提的锰嚏莫,特斯拉的碰撞安全性吝坞,从设计的角度斡褪驶,应该说借用了一些非常先进的方法盼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型搪,发生事故之后腔杠,非常严重的事故也都是安全的雾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好棘,当然因为它有别的安全性惹磺巍,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的富需谓。    第三善,这也是公开的资料畦凤,三星的电池系统损秆。重点看一下电芯层面堕,这是90安时内部并联四个单体电池巫笺,一个卷绕式的方型电池拭复,这个电池在单体电芯层面加了三个装置冗,一个是过充保护拎、一个是防爆阀哥揭珊、一个是保险丝介嘶。我只说其中的过充保护抨徽,这个电芯的外壳是正极痊绿,有一个过充保护的阀脸,当内部气体压力增大之后蔑阶,把外壳的正极跟负极直接相连饰裂柿,短路蔼獭,形成大电流图,外部短路女宋车,过电流之后保险丝把这个断开砍娩氮,这个我们是值得学习的凡。也就是说在电芯层次进行材料疥、电气拉侮、机械系统的系统设计还是很值得学习的厂阂熊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多喇兰,其实它把单体电池当成了一个小系统浪,我们可以对比一下勤,日产电池的拿溃块相当于三星大电池的电芯榷论钨,就是日产是小谋阉模块莫钙示,三星至少客车上是大电芯粳尘。    未来趋势来看计,现在工信部300瓦时焚昂、350瓦时都是这么高的切,这是国际趋势玛萄,没有办法纫,大家都在这么做俄,10年内我们真的要到350瓦时魔台,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鹃姬超,2020年300瓦时应该是没有问题的莎,这个从比能量角度是可以做上去的谐徊频,成本也会降低卯锣懒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的劣,比能量仟、安全性是一个翘翘板恰盼慨,所以我们现在都出这么多事暇狠九,下一步300瓦时毒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知测笨燎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术切合,我现在牵头中美电动汽车合作溉潘圭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性沟碾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系昏,这是最核心的下一代电动车技术反。    说说国内的汉焦推,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩倡奋,待会儿再说问题提。正面取得成绩了跨,从材料体系卸哗,三元正极填秀、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高潍,比方说在阻燃隔膜擦厦、阻燃电解性堤藏、阻燃安全性也都有创新令,取得了进展票。从单体电池产品的检测结果来看粗畴嗅,跟国外也没有特别大的差别峨羚。总之暮怖,从统计结果来看慷,我们和国外的相差幅度不是特别大仿透。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惩,总体电池的安全性保持还是不错的淌软娃,这是实验的东西屏,严格按照了国内国际标准琉,因为我们的电池企业也跟国外配套柯面汝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套怂,所以我们其实国际的标准都是满足的呵吮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新病。我也举一个例子付逆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的翔股。刚刚说三星的有熔断器投、过充保护器缚宿、防爆阀宪耻块,模组的我们现在电池管理系统等等径错,还有一个问题腥,自引发内短路郡,这是一个问题协,我们的制造杂质炕日耐、经常小规模的过充过放爬,长期积累以后会自己引发内短路敲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缮队骂,因为不好重复实验拌抨,我们首先做了一些重复实验的方法臂拆典,把规律摸出来了壤害,这个短路会形成三个阶段骏梳烙,内短路的第一阶段排魂段、第二阶段冉、最后一阶段萄。第一阶段只有电压的下降阂、温度基本上变化不大猴,第二阶段烦幸弥,电压下降同时温度有大幅度下降闪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测差。    如图(ppt)可米,这是替代实验阶率,这是算法骏,这是短路的测试实验疚,这是结果哪门,现在已经在CATL管理系统中间开始应用耙播十,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程毁、内短路的阻值都能精确的辨析出来峭鞠,提前预警热失控事故娠爬戌。    整车安全别篱逃,首先是轿车安全刷腺,比方电池的防水佰掸,跟整车关联度很高绞凶,因为静态的防水獭,放在车上不一定防水伴盟厦,现在都知道IP67兢苛法,其实一些厂家都做IP68了脆及,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吩补泄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故末读巧,我们如果做得好是完全没有问题的筷巾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计酵,这是我们做完的设计谁户。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全氨,这好像是我们比亚迪的电动车卢绢琳,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拖缮,做得好我们的防水比燃油车还好睛奉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好栖,关键是我们的技术到不到位贰厦铆,所以我们来谈安全问题应该这么看劲。    第二善,轿车碰撞安全髓膘,我们做得好的企业也是不错的沤墩蝗。举个例子踢处,长安的顽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作须,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的萎坟啊,这是产搪、学痛醚、研联合研究的托漠仍。甚至为了将来的发展悼淌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的狸。而且电池包不是越厚越好叉翻,如何又轻量化脱惺、又防撞挤楞,在优化设计方面也还有很多工作可做炼。    第三禄奴,整车电池系统总体的安全保护爆偏。我觉得我们通过上次的整车交流会憋送,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案枪,大家都觉得还是非常不错的苔嘲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的亲然,尤其是轿车企业是比较好的寂,分层灯、分级做的是非撤教锩桑好的还溅,比如说高压安全管理系统荆标取。就是说只要按照严格的流程来进行开发巢档,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的渴冯。    另外我提一句客车澜墩澎,待会儿宇通的汤总还要讲的藉肪疤,我不多说了潦盟,他们有成套的方法来保证安全性菲酿。    最后酷剖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议巫。前面领导都说了毛棚,多少起多少起希,这是从2月份到7月份统计的10起以上盘,7月份多起来了动碘劫。现在存在的问题跨,我们在报告里面有详细的介绍娜破,我在这儿时间关系也不说的太多了恳。总体来看捅,我们安全性准入门槛要提高酗伶,所以现在在指定各种标准贸痊,要进一步提高标准澄径。当然还有一个问题瞬媳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的没脓,因为充电桩跟车的接口是老的霉苫催,现在要搞新的孙氖,新的总体来看是更加安全的认母存,老的怎么适应新的卢蠕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骗潜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战禽。    我们的发展建议号,我也不详细介绍了般呕揉,因为我们在报告里都有筹兄羚,永伟会比我说的更清楚一下健外。    第一个纯岛,完善安全标准挎孺盾,制定更加严格的安全标准脑渺。最近客车安全标准般匙假、电池系统的安全标准圭挠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钵笑嫩。    第二个笛,监控体系敌,现在当然都有监控系统凑,马凯副总理上次也说了绵肛煞,监控主要还是要靠厂家监管嫡,不是靠城市最后的那一级汲,最后那一级你也不会给太多数据敌项,数据最多的还是我们厂家自己棱,我们最有能力监控好锑虏猫。    第三个返,强化充电基础设施安全管理剑,严控地下车库担、高危场所充电设施建设与安全监管屋外。    第四个脊股,改革检测体制辟,我们建议建立新能源汽车年检制度菩,传统车要年检杰恐,新能源车是需要年检的坚熄,比方我们防水咆骨、防尘性能螺触蔑,新车是好的席沪樊,老的就不一定了筏缄济,我们的绝缘性能莎、漏电保护等等是需要检验的两,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的管,这都是很重要的芹纷涤。    第五个钡漓仁,建议改革行业的监管体系抹嫉另,现在我们是准入肺角辨,有几千个车型孤捌樊,客车是很大一个数仍得幸,很多厂家都进来了劫侈付,不能说让谁做孰、不让谁做泰丘,我想将来要引入事后监管的体制履,谁要出了事要负责返,要召回间顽镀、吊销执照号、取消资质肯,甚至取消你不能再进入这个行业竞嘎,这是我们建议的要加强储晨斧,否则这件事情没法弄忻。    结语三句话肯馈:    第一烫旁塑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”乾镜勤,为什么是“命根子”冀膊科?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转四喂啪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全暴酸横?我觉得怎么强调都不为过何,所以我们要警钟长鸣械梧弘,高度重视撵田,大家都是这行的从业人员垃沉隧,都不希望这个产业下滑哇抱,但是为了做到这一点矫合桓,必须要警钟长鸣实督,高度重视杉闭。    第二饶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术盗丁牡。想性能大幅提升恃,大家都希望300公里僳悼喝、400公里灌,客车也是要提囱搬井,高比能量电池是必然的趋势苔,往上提的瓶颈技术就是安全寐埂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点旅。所以随着动力电池比能量不断提高腑慧,电动汽车安全技术的门槛越来越高氢蛾,本土企业要有危机感闪渴埠。    第三阑十熔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辩步朝。安全管理缺黎粕,政府责无旁贷罗坤。    我就说这么多翠泉吼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥庭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日剧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行班。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起狭陌吻,到今天的北汽EH400的下线沮栏,北汽的这100万辆用了5年的时间渴泌辖。    在活动现吵小,北汽集团董事长徐和谊表示朗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风幻渡,不断的加强产品漓渴桐、技术似、管理创新脑,不断的加快电动化裸、智能化宠杰乱、网联化惯、轻量化的发展步伐娟,全力抓好‘π计划’的深入落地兜。力争到2020年矫,实现自主产销80万辆疆,这其中包含新能源产品20万辆将句辰,实现销售收入700亿元督,进入自主品牌前三名的目标森,成为具有国际竞争力的大型汽车企业恋剁俯。”   “来得晚确玛,干得猛疥痉,站得稳”    “来得晚剖半,干得猛含,站得稳井拍僵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结较寇。    “在行业内来说赐少,本土企业已经很多完成百万辆了骂额,我们加入进来秦,形成一种集团向上的态势锣吐陕。”北汽自主分为三个部分币,“绅宝欢晤把、北京旧韧、威旺缺一不可柬,齐头并进牛马,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧斤。”在随后的媒体沟通环节中祈读创,李峰坦言但建。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列萎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群钱莲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品尾仓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蛇叼。北京是传承“越野世家”品牌精髓腔穷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌缝。    “越野车是小众市郴扰榧狻,但是在中国市场上沟青,硬派越野推,没有人能从北京汽车手里抢资源硷。硬派越野或是下一个风口枯掣。”李峰在接受媒体采访时表示发寒。    除了在品牌划分上的努力兴略串,在车型投放层面达,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车匹斯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车冠撬,而到了2016年清,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车盼喊,加上北京品牌和威旺品牌财莆薄,更是达到了六款猾题。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瞪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录士汕。    而面向“十三五”蒋,北汽研究院院长邬学斌表示氨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标逞星抨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述磊瞪车:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拔囤位,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累是的,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缸粱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破限腻。”    是的趴失菊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线尽然,北京汽车仅用5年的时间色吓孪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”乐慨搞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围戒挡,现在一是车型结构变化了讲舜,市场引导到SUV拾鳖纶、新能源和智能化上去搏汞。我们由三级跳变成了一级跳咖容。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示骡,“市场的变革对于自主品牌来说哄弗,恰恰是一种机会乐。我们有对市场最敏锐的感知逝,最接近市巢さ病,这是任何合资企业都无法比拟的券。”    从年产销量看表沃票,2011年达到2.4万辆髓杏、2012年实现7.8万辆胃蹿、2013年超过20.2万辆未睬、2014年突破31万辆锯、2015年完成33.7万辆融航禄,2016 年预计目标42 万辆蜕困,到现在已经完成了23万辆工芜。“2020年我们要达到80万辆聘怠罚。”徐和谊表示宝皇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品汞赐,还要有好的营销沫郴每,“酒香还怕巷子深”步虐盲。在产品营销与销售网络建设方面堡惫瑟,北京汽车依旧不甘人后恫赌危。北汽股份副总裁蔡建军有句名言夕苦,“人在一起叫聚会撕年,心在一起叫团队摄抚。”    2016年上半年橇眉驾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家社浑谈,同比增长396%碌惶,目前网点总量高达到836家捻呢,渠道建设速度令业界刮目相看窍涕疗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家耙席程,同比增长20%莽,目前网点总数已达1081家梆特巷。    据已公开披露的销售数据捂莫噬,2016年截至7月霜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆底,同比增长42.7%厢饱,远超乘用车行业11.1%的行业增速骨猴刷。其中叹脸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆稀,同比增长94.6%硷佩房,成为名副其实的“自主增速王”妻眉。在具体车型上龄,绅宝X25累计销量接近5万辆囤刑系,在A0级SUV细分市场排名第一嚏。威旺1-7月也实现了近10万辆承级溉,同比增长6%以上论浦缕。    对于营销体系颧勾闻,蔡建军表态称枢:在互联网时代夕,消费者出现了很多新特征脱,他们爱分享互动席畏,重视原创和分享库泛,并处于一种“始终在线”的状态骗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嫡冈。   对于未来圭: 李峰表示群黎的,在“十三五”期间绰娩室,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌斤卸。    其中针对绅宝品牌蒙摔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品哥巩贰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆剑块化技术平台肪。    此外翟妮,针对SUV市场火热形势纯部潮,绅宝连续推出多款SUV车型猾躺贩,形成了X25猛刨、X35缎科、X55诡复、X65组成的SUV系列邪,实现了对细分市场的全覆盖嫌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型爬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50薯视细。未来痹担,北汽威旺由经济型微车淳淖裸、MPV彼琶攻、SUV和轿车等品类组成仓谰穿。   责任编辑犀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿赶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开喷,在杭州召开簧竟封,我们非常激动尽诚冒。我们希望全球贸易更加公平哭扛,中国企业能够更好地融入世界市场煽宽罚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示奖膘割,要向世界展示中国汽车业的良好形象吹啤垂。据了解颊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车浦谈。李书福说担赦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茨贩陋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部监遁瞄,李书福告诉记者疤协古,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州枫,吉利要展示好自己的形象殴挺。李书福认为团胯茅,我们要解决全球经济治理问题讣,首先要做的就是提高自己的竞争力穷尽,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理眉程擒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业爽,李书福就来劲了堆没党,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头安盲,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度朵瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展隋苇粒,是全球经济的一个缩影栋傅冉。”他介绍说宋圣卵,未来汽车产业的方向是电动化寄烷酷、智能化妨、轻量化煤迷绅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仓套,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年潭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一曙反。李书福认为褐,两者的“联姻”以及之后的融合发展蛔炯桂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新诲、活力醋、联动锹、包容的世界经济”概眷考。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”钙,在他看来两者在基础理论研究和基础南獯祝块研发方面合作得非常不错膊该侠,他希望沃尔沃能更豪华尺晒、更高档病谋守、更有竞争力惦,希望吉利能不断提升品牌力第捕晶、竞争力和溢价能力孩湃暑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件话捂犯。”   在吉利汽车体验馆四残龚,新款的“博越”展车停在那里氯冷鞭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟涉空,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨渐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一砷湾睹。李书福估计让,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作缆溜。去年冬天雌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时扳,他也曾表示媒敖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备腿弛缸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瓷空盛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势线,商业模式的变化已经从电商韭劣乘、维修强、汽车金融颅闹稿、二手车司目磨、人才培养等领域开始貉,逐渐延伸到供应链前端的设计面该、研发和生产懈柒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型认,这是核心铺寐。”李书福说萝,汽车和互联网坡吨,两者已经分不开了瀑冕仑,汽车制造业要想有未来鞋啥,就必须和互联网深度结合起来离泞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题健己让,吉利每一次研发创新珊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开喷啪。   “安全既是时间长度琉婚灌,更事关人的生命线菲。有人说录灭鹤,现在的汽车都很安全了喂丘,安全已经不能成为汽车的卖点了监,我认为疵,这句话说的不准确痉菇,也不全面拖岗。安全对全球都很重要迹淖颗,对国家很重要骄,对个人也很重要煎獭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害博控碱,可以说安全事关大局抹,安全关系到千家万户陀钙醚,我们一定要把安全放在首位途。”李书福说腥胺腹。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中舵勿,不仅有央视的直播沟普菱,现场还有上百家媒体浩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分股橙,受到业界的肯定醇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搽隶煤,用现在的话来说就是企业的基因桨惦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念韧玖深,当其他条件与安全设计有冲突时嗅童,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程南尘,而不是相互妥协光。”他认为衬据讹,当造型与安全有冲突时茅鞭鲜,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时楔废,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时感鞘哼,也会毫不犹豫地选择安全及孔退。“汽车是给人坐的库萄乘,所以安全对汽车而言实在是太重要了碘臀膝。也就是因为以上这些理念面袄诽,沃尔沃才能发明汽车安全带陇呢、汽车安全玻璃老传、安全车厢土、儿童安全座椅露、侧气帘痪、车外气囊悄、交叉路口自动避险自动刹车价、城市安全系统等等篱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题啼霜漂,因为对人的健康会造成影响刷考炊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知窝玖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上唱。 责编论:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度卞潘磁?这是东风集团高层必须面对的问题角。“国内前三度谩逝,2020年品牌影响力达到行业平均水平督、市场份额5%犯彼唉、销量125万辆秒配们,其中东风风神必达35万辆小,挑战50万辆划捆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猛泪蔡。   论自主品牌的持久战肝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点怒。在他看来巢,相对与合资品牌沽,自主品牌的发展分为三个阶段拘瞄煤:战略防御催停小、战略相持和战略反攻潦。   “对标合资品牌肉、自主品牌已经经过了战略防御阶段谱谩掠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瓤夕吹。”8月10日扇痴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌撕苏,并反复强调绕肆乌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了萄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匿淡勿,风神刚刚取得的历史最好业绩檬。凭借旗下三较耗凭海客——AX7短岗、新A60挺瑞、AX3窗方纬,东风风神1-7月累计销量76322辆芬皮、同比增长33.5%嘎喝,其中7月单月销量首次破万财私。另外钒崎,轿车销售26756辆柏眉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆静,同比增长27.4%羚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念膛急:第一高,超额完成任务;第二跺韦,轿车和SUV双增长叙惨贡。按照目前“三箭齐发”的态势琴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标年,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆革遂硼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比苍渐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上强台户,东风A9超过传祺GA8怒瘫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一吉码蟹。   “其实法焦慌,我们重点想对比的是帕萨特馅缎肩。”李春荣云淡风轻的一句洁垃童,让一向低调的东风乘用车恍,平添了些许彪悍和霸气称。   不过揣,面对长安画、吉利枫、长城萄侨、上汽这些强劲的对手拷,以及合资品牌下探素违廷、车市整体放缓的趋势烤抠讽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观碘哭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度侥摄惭?这是东风集团高层必须面对的问题揣琶瓣。“国内前三桑儡盟,2020年品牌影响力达到行业平均水平哩江抵、市场份额5%谭、销量125万辆抠普桂,其中东风风神必达35万辆风赖,挑战50万辆拣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标化幕誓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营添型犬,我们要尽快达到35万奠脖。”李春荣形容碾沃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钢伪辜,未来五年将是“本硕连读”拜菩蜜,从自主品牌的生力军成为主力军粒。   如何冲击第一阵营钾? ?   对于目前的东风乘用车来讲卞赶暖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辨,首先是产品伶勾疗。关于产品规划桨,李春荣给出的答案是旅,东风在2020年之前矫堡,会推出17款全新车型誊,其中传统车型将达到12款讽肉司,新能源汽车7款兰疽歪。   实际上轮吵钡,经过七年的储备滦高罐,东风风神已经形成轿车柔、SUV和新能源汽车三大产品军团鬼陷,在大炒博、中使、小细分市场布局蒲丧辱。   值得一提的是疮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神痉畦。这意味着琳,除了传统车型钙,李春荣手里又多了电动车这张牌慕晒,而在2020年的产品规划中摧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款点摧。   产品层面克,缺少明星车型嘛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题横,而在未来的规划中辜玩,东风乘用车的目标非常明确哩:提升车型效率山,培育明星车型借靛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型搞姑能,半数以上产品达到细分市场行业平均值那迪。   实际上脓伙,东风乘用车下一步面临的问题肠偷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”险篙破。除了风神之外掠,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等丛,以及合资自主品牌硷肥九,而在东风入股PSA肮窗,成为第一大股东之后双饥,东风乘用车无论在资源整合痞两荷、品牌溢价怖悲、平台技术方面蔷歪薪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应驾汐善,当然这还需要时间证明教。   不过警干,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向惕亥:资源协同包括产品惶辰说、平台九、制造技术馆趁、供应链落、营销和国际协同很墨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要为景敦,随着车市的放缓是镐,近年来恰播图,从豪华品牌到合资品牌快辽饱、再到自主品牌极,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拒脸杭。   与成熟品牌不同店合,创业中的自主品牌跺猩湍,在招募经销商克惜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力芜氢。随着竞争的加剧扳京、产品的丰富瑞淀,未来将对渠道提出更多的挑战惟,比如一年之内连上四款新车的吉利旅擎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理旗损。   盈利能力当然是最为重要的标准闲嗜刊,但是牺牲自己讨急、持续补贴经销商汹,也不是长久之计介瞧颓,解决之道要不断有竞争力的产品推出嘉荚。今年年底塘厕煽,风神AX5即将上市损苏,明年AX1也将上市适雄。   实际上淳芳,在青海活动开始之前蚕,李春荣提前到达西宁谴拎,专门到长城和长安4s店进行调研彼奠抽。让他感到欣慰的是疯吃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75昧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蛔,我可以负责任地说姐,我们的商务政策是最好的瞄惯参,没有之一喊跺。”李春荣对于渠道的重视程度紊股详,基本上是亲力亲为究悍室。   目前拨档纷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度歪到。按照规划陕蓄熊,每年净增网点50家县傲蜕,未来单店销量逐步提升至800台以上昏,达到中国品牌经销商中上水平型。 责编掀纷:李芳" " 〉巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日捞庐投,由中国汽车技术研究中心主办赎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办海。在本届安全论坛上信,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烈晃椒,在回顾过去的同时吗旧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议燃赁倦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人楞首搁、车辆伍裳双、道路等影响交通安全的诸多因素蔚诡,促进共同发展控疗,从而降低事故中人员伤亡率灵陕,最终有效改善中国道路安全状况拌。   会后辆桶舱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦式、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访床位涂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吵,并阐述了对于人赊女窗、车档隶、路晌勺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示夕韭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务袖定话,日产汽车确立了非常清晰的安全理念俯函杜,一是日产汽车“三重保护”安全理念首锤烘,即分别从社会村、个人和车辆三个层面采取措施贯挤鼎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念材,就是在车辆的周边饯氢,设置一个安全保护屏障推靠,针对车身周围不同的危险接近程度拍另旗,我们会开发相应的技术进行保护刹。   除此之外拱唬虹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力假吐癸。在车辆的前方递绦陪、两侧嚎、后方建立一个全方位的安全屏障长架侠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念屏赦。同时繁乳兔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化础维,日产汽车也研发了一些相关技术抱烦杯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术河柏党。   日产汽车始终将零排放扯轮、零伤亡作为企业愿景文。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担爬投惜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术峦睦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术筋,可以在自动模式下完成转向床伸淳、加速和刹车等操作巍菏,提升车辆的安全性能纪害。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题凑镀比。即使后座坐有乘客藤,后侧方视线也不受遮挡虚角,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车钡水。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头毫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上词袖,帮助驾驶者做出正确的判断芦。   针对电动汽车领域彤校,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位项惠粱,而电动汽车上的安全技术葛剿,应该也已经达到了世界顶级水平沪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶攀,高桥信彦表示墒唐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捻系,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纤康,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶隆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍井牌,日产在研发智能交通技术的同时鞍姬剩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目割宋监,其主要分为四大领域聚。第一大领域是关于自动驾驶技术的饺颊滑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验继。第二大领域主要针对电动汽车(EV)旁坦浑,对电池以及其安全性能进行研究宋。   第三大领域是新的移动方式办事,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备椽烙,换句话说妻辫逃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助探铺,我们针对这个展开了研究阿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判赣浇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展茬华。   未来嘛茶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及窘粳彭,同时毁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险迟抬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术菜,进一步降低交通事故发生率搜、持续改善中国道路的安全状况课亩。 责编勃葡恕:李芳" "     【环球网报道】8月10日蒲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蕊,共推出6款车型懂墓,售价区间为17.58-23.58万沽挪。   新车亮点肆解苇:   外媒点评荷借毋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拢录:李芳 版权作品脚泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载猫康,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口呵附,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭镁豪速。   不久前诵扛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜憾萄,北汽集团以549.329亿美元营业收入阑,排名第160位餐粉醒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涪疼磁,也是首次入围世界200强冈崩倍。“我之前的预测是在180名左右弟风丹,这个结果确实出乎我们意料香。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话唯希刷。   据网通社了解塘丧,2015年潘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元常,再创历史新高兄超。“十二五”期间超雷答,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆死沽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元妨憋,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元粟确,增长3.4倍煌冯按。   通过与徐和谊董事长的沟通交流靶澄痰,网通社可以断定以下两点对炊灭:一沛乓僳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续骑连、稳定的增长锈刺。二倦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炔酞绦。   为什么能做出如此判断联时你?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上潜及惨?徐和谊的一番话做了最好的解答蹬叭辱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拐,咱们给人家代工挣俩臭钱首,那是发展民族工业搐檬戮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗巨缄辉?不可能联陀。能走向国际化吗眷蒂赊?那更不可能读邢。”   然而骗逼,做自主品牌胳缺辨,光有决心膛板、喊口号是没有用的焙。正如徐和谊所说埂雹:“干自主品牌真的难恒百,现在大家都处于成长阶段陇,想要效益好显然不现实卧逗。但是效益不好就不努力烫峭库,就情有可原吗来隘扣?当然不是!驶握涸。”   从“1 ”变“2 ”颂经,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心隋书。短短5年时间东痘花,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”粟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心玛。“北汽人要有工匠精神布烩衔,低着头寝绣、少说多干甜垃,闷头干愁纹辨,一代人不行两代人嫩,肯定成功茫彪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求孺谁。   随着“十三五”规划的展开投为,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局樊案汹。据悉渴室闭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挖蛊、供啃鸥、销蒙、研于一体的北汽集团南方基地浮。   届时兴氓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瑟邯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市森聊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展淬膏,形成1+1>2的布局墒哄虫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品玻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蒙宏。   “十二五”期间袱纤坏,北汽集团凭借超前的战略眼光滴墓倍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展玛。通过产业链合作很,北汽掌握了最核心的三点(电池夸唯沽、电机燎反、电控系统)技术导闹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军寒铝睡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆矫冲,并取得了中国第一孪靖缕、世界第四的业绩倒撬。   据徐和谊介绍儒衅舌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上清摩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案肉珊俩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坦,北汽集团零部件业务板块几乎是0耿撂,经过这几年的快速发展桨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元妓很,这是之前想都不敢想的划萎。”对于北汽集团的转型嗡楞辟,徐和谊深有感触彻切递。   据徐和谊介绍赐甲微,未来北汽集团将围绕汽车产业链喘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型配博斗,包括汽车金融练肋汲、二手车晾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蛾赤,带来规那剑和效益的双丰收喇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点何膝菩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业惧亲,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向莆爸,这也是转型升级的重要标志之一涂。北京通航以合资垫鞭讣、合作牌、资本运作为主要模式滑,在国内实现了产品工业化和市场营销恕。虽然规模不大管,但已经显现出良性发展态势松。   直视软肋婚,质量和效益成关键词   “整体效益不高趣狼辩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惜歼,“我们举一个例子略矩幂,这次500强名单共6家中国车企上榜衡桑饥,总共盈利114亿美元睹俱赎。美国2家车企峰杀,共盈利171亿美元拘妒。我们的产销量远高于对手荣厘嫂,总体效益却不如他们订角很。”   徐和谊指出纫软,提升效益省,整合全球价值链讨邪掠,转型升级面,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的僚镣,也是整体中国传统制造业需要提升之处恍炔岭。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仆葛,向好的企业学唱喊,从7个维度努力羌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捎唱煌。还有四个月霖篮,拭目以待须爱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头浇崇棺,通过与他的交流可以看出佳,对于北汽集团的成长他是满意的嘶。然而档坎,作为一名中国汽车人透拘恐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌绵酮。   “跻身全球200强企业刑外,不是终点传,而是新的起点蔬盼。”徐和谊更是霸气直言经韩苍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强病篓,中国汽车行业前三甲捕努惜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编募欣:李芳" "   车云按泻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行趁呕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲廊筷玲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法滑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战癸捞耽。本文由现场演讲整理而成粮似。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹鸱省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸琴,这两方面的关联性是显而易见的牢协。    说到沃尔沃端,大家联想到的第一个印象就是安全什且。的确美拣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候呛,他们就讲碧泡:“车是由人来驾驶的堪梨潭。因此纽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全咆庞啥。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则建饭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明窝廊递。可以这样说湿相,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面轻锚抄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鞘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术揽桐。其中当然有标配的辖姓,也有选配的督募,组合成不同的配置逝犬。这里我稍微着重介绍一下少祷,沃尔沃的City Safety城市安全系统驾哀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统徐垃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂体嵌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史菠闻。在2006年的时候龄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统霉佛。第二年也就是2007年瓶逛戚,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能畅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统皋斧。2008年吕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety检努犬,成为一个技术子品牌惩桨涵。之后的十年中这套系统不断地更新完善刮幕瘁,扩展了许多新的功能佬偿惨,比如增加了行人探测匙侗经、自行车探测芜笨拣、大型动物端、路沿和路障探测与避撞功能石贺接。    避撞系统为什么这么重要呢五?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶辛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车胆收、转向功能的话练酿劝,一切都是空谈仙鳞惊。想象一下隋悼帘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烫,这将是非常严重的问题缺陷蓟烫。避撞系统的工作机理非常简单搽北许,首先是探测实汉,然后是评估决策肛脐确,最后是干预茎卞辛,包括警告或者自动刹车擞。    首先是探测驳蕾。相比以前簿搁侵,探测功能已经取得了巨大的飞跃诉安。从单个雷达到多雷达和摄像头估斥,并结合多传感器融合算法坊棺屁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战间。    接下来是决策笆柑危。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型骂豆澎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞纫。但是你在路上开车牢膜亥,特别是中国的路况滔红淀,不可能前面只有一个障碍物稠屯。所以随着多传感器的应用费,现实需要更先进的威胁评估算法敦,可以同时考虑多个对象保铺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象判。随着更复杂的传感器和威胁探测能力朔,你车周围的一切都可能是潜在威胁陆客两。    复杂的算法肯定会增加计算量泪剃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估藤嘶净,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步娇染呕,有必要进行适当的简化活泊里。但问题是怎么简化挪浮署?比如现在大家经陈袒保看到的中国式过马路森速涂,一群人一起走俊鼓桶,走到路中间芳,可能有几个人继续往前走赌,有一些人停在那里肆酞洛,另一些人却往后退互,这时候要判断预测是非常复杂的乃圭。所以顷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呐瞥,使得警告和干预措施如何定时蔼、提升相关性和可信度始终受到挑战祭敛宫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁讹膜,才能提高决策的相关可信度炽麻。    最后一步是干预矗排脖。判断之后还要有一个干预的策略相誓想。干预一般是两种拉,先是警告恨,再可能干预苟霖。怎样警告呢柬翅对?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告呛糜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁希。如果没有可感受到的威胁存在俄洽独,原则上车辆不应该警告驾驶员脱。这是因为敬舶,如果还是警告腔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因路苇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率存。时间长了之后百鼎,他就会把系统关闭或索性换辆车碍,在中国的路况环境下缚沙,如果一路上都是不停地警告即墒,这的确是个问题捂虽。    警告只是一个声光或振动的信号建党白,那么在警告之后霜厢材,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脸枯?我们的策略依然是垃拆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生便矩吝,否则车辆不应自主动作凑鞠莱,理由也是刚才所说的忌武。可喜的一点是宏匙扑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升杠救,自动干预所需的时间大大缩短了壕皇换,相比十年以前良,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能溃嚏。最后一点存抖,怎么协调人机界面喜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异碌舷,也将是一个很大的挑战完吨。    刚刚讲了很多割攀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怕萎染。首先是效率问题腥,要调整警告反应的时间歪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效互?警告干预是否可感知与理解叹?第二是相关性菩堪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嘶?是正确的警告彤臼判,还是漏报或误报弥氯犬?比如说路前方有一辆大卡车祟,系统把它误认为是高速路交通标志牌抗钞,而不给任何警告吝,这个明显是漏报眷筷。但是反过来说佛饰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车旧梆,从而警告干预贾缎,这个就是误报抄饥环,这也是第一类和第二类误报的区别拭拇。最后是接受程度溪,警告是否很高程度被驾驶员所接受倾旗继、并配合卧差弥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭休?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性溅,所以这三个因素之间要互相平衡挖灌酒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程碉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目显,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术藩绘凑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等青。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目脸下。    大家或许会问为什么要做自动驾驶氮伎井?是不是因为最近自动驾驶并谜、无人驾驶炒的很热潮奥实?同时还有一些顾客在问牛忍,自动驾驶以后鄙舞,我们的驾驶乐趣在哪里翁任?因为很多人喜欢操控毙霉哪,喜欢在山路或者赛道上开车拨。    我们完全理解这些考虑画,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桅,今天早上我走的是中环门,走走停停巧薄,就像这幅照片中般的拥堵健陕讲。当然部虾,交通拥堵也不是中国所独有价,随着城市化进程的加剧燃匿,这是全球性趋势立赏救。请问这样的驾驶乐趣何在访?    除了拥堵鲁,还有安全问题慷房瀑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量每聚。城市化的发展也加剧了空气污染贯,以及可持续发展与能源的危机心漂。对各位顾客来讲朴哎捌,还有实现实时互联和出行便利的需求丝俏。    所以玫,自动驾驶对社会蘑匿、环境和经济带来的益处是多方面的缅。首先痘赡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痪嗜磁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的旁橙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误郎料,即使提升不到100%安全琉,但是97%涛官桑、99%可不可以墙?自动驾驶还能连带产生其它的好处哭领,改善拥堵汾、节省能源消耗脓拢马、减少大气污染湿匡,以及使旅途时间利用更高效敌艰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利呈,但我们说肯定也有挑战泞海霜,世界上没有免费的午餐拾吨熔。对于使用者来说膝说团,有人机交互的挑战颈滦竣。还有失效模式控制淘额,万一系统失效以后推编,怎样用冗余系统来后备控制捶。有跟其他车辆系统的交互缕狗显,你不只是一辆车单独行驶在路面上佳桂疆。怎么感知环境悍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知导铅。还有最后一个堆喝,再好的系统遂品扇,当顾客不当使用的时候率救牵,怎么做这方面的技术应对处理坪配。对于车辆设计来说敦,还需要各种各样的冗余系统做后备毁匡,确保自动驾驶安全猎券盲。    其实菏宏,自动驾驶不光是技术问题害蹬,更重要的是对社会和伦理的挑战尸攻蜂,大家是不是能接受峦?首先脆芯,什么样的商业模式庇免,是我们现在继续卖车的模式票普,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式户。基础设施的改变寂炼本,比如说车道线沪卫躲、公路标识的统一从穗俩,这也是非常重要的并。还有保险公司是否接受普,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嗡次。最后是公众的接受程度艘封,法律和法规的约束嘿沉抛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注插洞,从而也引发了很多相关的讨论江活。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么唾?我们非常明确泊,这也是一贯的战略博,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者涎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者克。    这里举个最近的例子悔厘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车深须徒,已经在欧洲量产上市寝筷新,今年下半年也将在中国投放市场嚏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统骆芥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寸羚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向光,而无需跟随前车弘颧介。要知道沛纪幢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的继长小。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景穿,那就是到2020年雇力,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鞠径扮。这是沃尔沃汽车庄重的声明吻,也是一个非常具有挑战性的目标炭讽集,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢科?    我们认为首先要充分研究匈,通过真实用户与真实交通疼皋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通芹狈。还要多方的合作裳阑违,沃尔沃汽车通过与包括供应商髓呜多、大学研究机构茅抨囊,以及政府部门在内的强强联合窖,来应对全球挑战毋堡渐。自动驾驶之路没有捷径惜霸,就像练马拉松一样耗羌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步扛、循序渐进的始,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梯撼,我们走的每一步也都要以安全为核心勺榔逝。我们要以客户为导向咀率,通过提炼典型路况嵌耽獭,悉心定义测试所用的通勤道路溅鼻谭,同时尽量控制风险窍舜。在技术成熟之前得,必须反复的测试峡情,以保证安全与可靠瘸鹃迟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试氦蒋狈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目纲:要验证对社会和经济带来的好处据冻,是不是适合当前的交通环境梯棉,顾客敬挖邪、社会公众的接受程度藉谩巾,还有道路基础设施的支持是不是充分瘁酥巨,与其它车辆和道路使用者的互动迟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定申肩迸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了冻霓,真正的大规模测试将在2017到18年筹挠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车楔竣松,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试歇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目尸。    上图右边是哥德堡市区的地图郸蕾兴,这条环路相当于上海的内环或中环剧量衅,即城市高速交通路脚晾袍,是没有行人泉髓苟、自行车秘冕穆,也没有交通信号灯坛。自动驾驶测试者是租赁顾客纫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肆。在驾驶过程中搅,允许处理其它事务苛携,从驾驶员监控到不监控闷事,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术敌胚。    这里我要讲个非常重要的概念庆妓,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶那。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拾,驾驶员还是负责监控和指令赂钢,必要时仆,还应尽快接管人工干预你,所以还有不少局限性墨热。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控桨靖,车辆负责监控交通环境唇纶,根据路况决策和反应忙每伐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事忙财。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能抚疮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已汤斑方。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理抹衬髓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度拣腻揩,驾驶员需要对驾驶负责砰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸读盘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶抗,或者SAE第4级的程度砂守,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责漏桶胁。可以看出冉嚏孪,这是两个阶段之间非常明显的分界线坡新。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理胺垮,简单地讲布萎福,是通过多传感器融合纶微,包括单个或数个摄像头商顽镐、毫米波雷达桃、激光雷达统隋、超声波传感器等墩沛杏,加上云端和高精度地图梁林趣,来感知周围环境衔崎,评估路况和交通状况劣芬备,相应决策与控制富,最后通过制动痛闹切、转向和发动机系统来执行干预菜痪。处于安全和可靠的考虑散,我们有备份系统酮酚男,冗余的执行机构帛丁电,万一其中一套系统有问题刷厦忙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶睬狙侠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司诗锋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅剐庇度。2017年然,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证馆线锚,随后我们将在中国铆届湘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证辛泡碧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辣,自动驾驶的远景又如何氮疾眉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸教。如果大多数车辆有自动驾驶功能柏堵,车辆可以与人哗弹、车府、路互相沟通胯溯某,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放棠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上想慧扯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布狼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时解膜察,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任橇绷赴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺履慰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感街炭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心匈獭拍。 责编容聪链:李芳" "   从很多角度来讲囱廊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惨都。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功寒熬霜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功昏沮穆,国产化是必须的道路嫌诚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家奶瞳繁,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市浇,能够接触到更多的消费群体然裴。在网络发展策略方面慑霓,我们会更加看重网络的构成形式冷污茶,像城市快修店蓝、售后维修中心碱便蕾、维修工厂等惟些量,主要目的是增加服务的便利性歇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务脖挝卤。    上周末(7月29日)稀热,在接受采访时峡钮弄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士陛,回答了中国经济网等媒体的提问献烯念,内容涉及国内高档车市澈斯岵怠,宝马在中国市场的发展战略烩募,以及营销网络发展和经销商盈利等内容及车凤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士帕榔,年轻叮螺妒、专注嚎粹,富有亲和力;与媒体的沟通自然叛、坦诚嗓抽拧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力康鳞复。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时借杉啃,刘智说敲阔赔,中国经济发展已经进入一个新常态搜滑,就是从高速增长进入一个健康斡杏、可持续性的增长附栋哀。但是裳估,随着经济运行质量的提高萎雾叹,每一个百分点的增长联怠,都是一个不容小觑的数量范砰辣。把这个结论放到豪华车领域陇局,我们所存在的这个行业芯,应该不会有前几年爆发性的增长裁,市场会以一个比较稳定沛盆、健康茬、可持续的态势继续发展矛。就宝马而言嫁急飞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势讥垦。比如宦传矛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售稳盲戳,而是把新车秸攫、二手车逢,技术保险评缉笛,国际式售后服务一起发展疚瓶卉,我们叫“利润四驱”凯沪豆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展勤。    今年混斑欣,在集团诞生100周年之际醒涟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略零嫩。那么勿鲍芦,这些战略在中国市场怎样“落地”啸亲刀?刘智谈到臼型,宝马集团刚推出新的第一战略蕊,其中的很多元素不仅是契合中国市沉夯Φ铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊舞泪琅。他举例说涣璃茸,宝马提出的智能互联概念谅钎舜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上灯捎,领先欧洲10年以上骑方北,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础甘。再比如新能源方面芬疲。中国政府强调男,到2020年新能源车要达到500万辆构双冕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线判恐剔,包括纯电动和插电式混合动力车型扦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV抱芳簇。所以在新能源车领域贺涸,宝马会加大对中国市场的投入海板。因此彻耗兽,“从很多角度来讲膜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”午灰,刘智说窖反花。 BMW i3    随着本土化战略的实施乌鹊佳,高档车市场国产车型所占比例越来越大乒。那么唐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的潭?刘智介绍说凶合炼,目前栖杏佬,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系裴牧。在几大豪华车品牌里面屉鸵,就进口车的销量来讲那筹,宝马应该是最大的社炔。我们对目前的状况还是满意的画哗刊。因为这本身就是在我们的商业计划内裁妓罚。    至于将来膝晨,刘智强调寒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功祷,必须在中国取得成功碱禾,在中国取得成功甜庆斧,国产化是必须的道路”丛隋歉。所以揩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入传。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心叭庭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作腐澜。不久前愤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场物。从长远来讲赁细,国产车型的占比会越来越高申吝蝎。 全新BMW X1    近年来蛔潭,高档车市场经销商层面的动向备受关注涵梧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢纪鲍勾?刘智认为苹罐,应该说幢催,这是一个行业性话题咯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力刮菊,在厂商给予经销商更多的支持配合后矮信尝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势阿。就今年上半年的情况而言科宝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的攘唬。对比去年的数据榔躲,我们发现窝超彻,不管是在新车毛利丧谁培,还是其他业务板块抹,尤其是在售后胸滦、二手车撵据、金融保险等等几个业务板块隧憋,我们都有了明显的进步缉。因此潦损,他觉得泊日侍:“目前浪哪穷,宝马的经销商网络是非常健康的”览俩经。因为薄泵,随着中国市场的不断成熟肮寇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汞。从厂家的角度来讲里伐袖,我们也不断调整新车的供求关系庇,调整车型的配比饭绍,调整商务政策罐墟范。综合下来锑,应该说目前宝马经销商网络稠铺贸,处于一个非常健康的可持续发展状态碌。 全新BMW 7系    那么砂,比较以往挛浩书,宝马在经销商网络的拓展上蹦陋,节奏会不会放缓一些琳伍夸?刘智表示闺踌芍,在经销商网络上槽,我们仍在稳健进行拓展赔税具,一步一个脚印地往前走酿弊鞘。从绝对速度来讲楞吗,或者是从增幅来讲力四,因为基数变的越来越大署费,所以这个百分比是越来越低的钾,这是很正常的圭龄。目前浩,我们全国的零售网点超过了五百家密单鹊,覆盖了全国所有的省市自治区缴桥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市虑,覆盖了很多中小城市慰淮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体恢叛乏。在网络的发展策略方面享配,我们会更加看重网络的构成形式课,并不只关注于网络的数量雹抛。所谓的“形式”就是像城市快修店酷衔搞、售后维修中心烽、维修工厂等等一系列的体系概念唤混杰。主要目的是增加服务的便利性花放僻,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务卑。对于经销商散翱胳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本腻僧,让他们有一个非常健康良性的发展琅安矾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。